И так:
Авто дорестайл 2004 2.8 европеец. Решил заменить ГРМ, текли сальники (как коленвала так и распредвала) да и проехало уже более 40К. + новое масло залил.
Во время замены выяснилось что ГРМ до этого был установлен не по меткам, на один зуб было смещено. Установили фиксаторы (спец инструмент для этих двигателей) валов и всё поставили по меткам.
Авто заводится без проблем, появилась мощь, немного, но ощущается, звук работы двигателя немного другой. На холостых всё ок.
Проехался по городу + мкад 20 км туда и обратно 20 км, скорость в городе 60-70, МКАД 100 +/-
Проблемы:
1. Если нужно ускорится, тапку в пол и секунд 5-7 тупит (ничего не происходит) потом медленно начинает ускоряться при этом огромное количество чёрного дыма валит из выхлопа. Газ отпускаешь - дым пропадает.
2. Масло сразу же чёрным стало, хотя у меня темнеть начинало после 1000 км пробега. По уровню сложно сказать, но может и жрёт (сгорает).
3. Обратил внимание что на 2, 3 и 4 форсунки залиты салярой (со стороны обратки сухо.). НО когда это случилось - хз, может и до замены грм было, а может и после замены грм.
4. Проверили турбину - всё нормально, работает. (манометр подключали, давление есть, всё ок.)
У кого есть какие идеи что может быть? до замены ГРМ всё было ок. т.е. не дымело ничего. НО в редких случаях при нажатии на газ подтупливало но не долго.
Фиксаторы установили на распредвалы, а коленвал по меткам выставили?
Смотрите работоспособность системы ЕГР и целостность патрубков интеркуллера и самого интеркуллера. Так же необходимо разобраться откуда соляра на форсунках.
Проверить все ли датчики подключены (расходомер, наддув и тд)
Фиксаторы установили на распредвалы, а коленвал по меткам выставили?
Смотрите работоспособность системы ЕГР и целостность патрубков интеркуллера и самого интеркуллера. Так же необходимо разобраться откуда соляра на форсунках.
Проверить все ли датчики подключены (расходомер, наддув и тд)
ЕГР в норме. снимали и чистили, ничего критичного там не было. После чистки всё осталось как и прежде, т.е. коптит под нагрузкой.
Вот про датчики - спасибо за идею, Буду основательно всё проверять.
Коленвал то же по меткам. всё выставлялось спец инструментом.
Коленвал то же по меткам. всё выставлялось спец инструментом.
Всем спасибо. Вопрос закрыт. Всё работает.
Что было - хз. НО механик вытачивал новые фиксаторы валов, как сказал из более качественного материала, т.е. из стали более твёрдой. А те фиксаторы что из набора - мягкие слишком, да и вообще качество очень низкое. Пересмотрели все метки, несколько раз всё перепроверили, всё нормально. Собрали. О чудо, не коптит, тяга, динамика и мощь есть. Едет шустро и резво.
Осталось разобраться с причиной залитых 2 3 4 форсунок. Видимо с обраткой что то не то. Но это уже совсем другая история.