Никак не могу принять решение: сквозная коррозия передних крыльев прямо над колесом, примерно 50х150 мм. Пару раз заделывали, хватает на 2 года. Опять разбухают.
Совет дайте, плиз: вырезать пораженные куски, вваривать или тупо поменять крылья на здоровые б/у (или китай).
Можно ли подготовить полностью крылья отдельно (загрунтовать, покрасить), а потом заменить (и заполировать)?
Не могу надолго оставлять машину в ремонте. Может, кузовщики подскажут...
А на бэушке целых нет?
Никак не могу принять решение: сквозная коррозия передних крыльев прямо над колесом, примерно 50х150 мм. Пару раз заделывали, хватает на 2 года. Опять разбухают.
Совет дайте, плиз: вырезать пораженные куски, вваривать или тупо поменять крылья на здоровые б/у (или китай).
Можно ли подготовить полностью крылья отдельно (загрунтовать, покрасить), а потом заменить (и заполировать)?
Не могу надолго оставлять машину в ремонте. Может, кузовщики подскажут...
...такая же шляпа. Была идея искать б/у, но брат отговорил. К слову он в покраске авто 18 лет со своим подбором и малярным цехом. Так вот, он отговорил. Машинкам в любом случае уже по 15 годков и где гарантия, что найденное крыло окажется не "на подходе". Вобщем взял по осени тайваньское новое .
Спасибо за ответ. А каково качество нового тайваньского крыла -толщина/прочность, геометрия, есть ли грунт и т.д. Это TYG?
А на бэушке целых нет?
Дима (Гомель) говорит, что нужно подбирать из тех, что получше
Спасибо за ответ. А каково качество нового тайваньского крыла -толщина/прочность, геометрия, есть ли грунт и т.д. Это TYG?
Ой.. сейчас на вскидку даже и не скажу. В гараже лежит в коробке. Если завтра бкду в городе ( живем сейчас на даче), то гляну и сразу отпишусь.
Крыло грунтованное, черное. По геометрии ничего пока не скажу. Допускаю, при установке могут быть нюансы. Поэтому и говорил, что вначале обычно детали подгоняют, что бы потом окрашенное не подвергать лишним воздействиям.
Вобщем ХЗ парни, как оно дальше будет, но выбрал пока такой вариант с новым неоригинальным...
Ну, удачи тебе. Видимо, нужно думать в том же направлении...
Может, еще кто опыт имеет
А на бэушке целых нет?
Купил б.у. в сосстоянии "в огне" за 60 бун в феврале. Ни точки ржи не нашел.Правда от американского жыпа,придется просверлить отверстие под поворотник. Покупал на разборке в Шабанах и там был выбор этих крыльев.Тайваньские поделки даже не рассматривал. Штамп на штамп+говнометал.
Купил б.у. в сосстоянии "в огне" за 60 бун в феврале. Ни точки ржи не нашел.Правда от американского жыпа,придется просверлить отверстие под поворотник. Покупал на разборке в Шабанах и там был выбор этих крыльев.Тайваньские поделки даже не рассматривал. Штамп на штамп+говнометал.
Поставил новые крылья TYG (Тайвань). Геометрия точная, загрунтованы аккуратно, поставляются в пупырчатой пленке и картонной упаковке. Отверстия под повторители поворотов пришлось сверлить.
Сталь, конечно, потоньше оригинала, я не измерял, но оценочно - процентов на 30%.
Сколько стоило одно крыло производства Тайвань?
Сколько стоило одно крыло производства Тайвань?
117 бин с доставкой
У меня на крыльях немного начала ржавчина появляться в районе контакта с бампером. Вот думаю, есть ли смысл делать, или оставить как есть, потом когда-нибудь через несколько лет заменить.
В прошлом году крышу делал, это первое на этой машине, несколько сколов то ли от града, то ли от каштанов, несколько лет были, но последнее время рыжеть под грунтом начало, сделал.
Через несколько лет будет сквозная коррозия и станет поздно пить боржоми. Лучше всего, пока не поздно, остановить коррозию (хотя бы сдержать) и иметь крепкие фирменные крылья. По крайней мере, в случае ДТП (не дай Бог, конечно) они таки нанесут врагу неприемлемый ущерб :). Я с таким столкнулся (и в прямом, и в переносном смыслах). А от тонких, не оригинальных жестянок пощады моторному отсеку не будет... Они так, для антуража