народ какие есть проблемные моменты при замене термостата и охлаждайки на 2,7 СРД 2003 гв. подскажите как выгнать воздух из системы после замены? термостат французский за 260.000 руб это нормально? антифриз феби синий (зеленый) нам подходит?
Менял антифриз после пробития теплообменника,термостат не трогал,может его там и нет потому-что сейчас тепература на трассе почьти не поднимаеца......И когда сливал то всё слилось из системы,снимал патрубок с низу который идё из радиатора с права по ходу движения.потом просто залил в расшырительный бачок и потом завёл авто и немного долил минут через 5-7,опустилась до середины бачька.....сейчас через пару дней буду менять термостат........
Я нашол немецки термостат Мерс оригинал,за 42 у.е. у оптовиков....так в магазине спросил 650000руб оригинал Мерс,есть ещё немецкий только оналог за 35у.е. тоже у оптовиков......
Немецки - значит хороший.... Изображение недоступно
завтра получу свой в руки потом скажу как называется, но ценник 260 тр!!! и фэби вырвал по 65 тр за 1,5 литра
[quote name='belyi8181' timestamp='1321218378' post='21003']
...И когда сливал то всё слилось из системы,снимал патрубок с низу который идё из радиатора с права по ходу движения.....
[/quote]
а сколько слилось/залилось в литрах ?
[quote name='fire' timestamp='1321277575' post='21067']
а сколько слилось/залилось в литрах ?
[/quote]
вроде около 9-10 литров
и у меня около 11-11.5
а в инструкции - более 14ти
полный объём 14,2 литра. в камазе 28!!!
[quote name='Дима0733' timestamp='1321300946' post='21102']
полный объём 14,2 литра. в камазе 28!!!
[/quote]
...а в белазе ?
[quote name='valerka' timestamp='1321344861' post='21114']
...а в белазе ?
[/quote]
а в белазе электродвигатели на каждое колесо отдельно Изображение недоступно
да, уж ОБЪЁМЧИК!!!!!!!!!!! всё термостат сегодня получил "вернет" без температурного датчика обашёлся в 240 тр, завтра надеюсь поменять
удачи Изображение недоступно
Цитироватьвсё термостат сегодня получил "вернет" без температурного датчика обашёлся в 240 тр, завтра надеюсь поменять
... Дим как поменяешь отпишись. А то у меня температура сейчас больше 70 пока не поднималась (я думаю с Волотовы на вокзал и обратно движка должна в принципе прогреться, верст 15 по городу). Может и мне придется термостат менять?!
как-бы я утром завожусь курю сигарету и поехал, через 2-3 км у меня всё по датчикам в норме. меня не устраивает расход дт (сказали может быть из-за термостата) и мне хотелось-бы теплее в салоне (в моем рено намного теплее) а так всё нормально!!!!!!!!!! валера, хочешь потом могу дать мой б/у поставишь к себе проверишь свой автос что измениться по прогреву
итак подробно: 1) термостат получил - всё ОК. 2)с откручиванием оного есть проблемы, там головки спесфические (но не тут-то было у меня есть такой наборчик!!!) для доступа к нижнему переднему болту мне пришлось снять масленный фильтр. второй нижний откручивается без проблем. что-бы открутить верхний надо снять клемник с датчика на топливной рейке и открутить его (датчик), обратите внимание что при этом зажигание должно быть выключено и включать его можно только после завершения всех работ (иначе выбъет ошибку!!)фото термостата прилогается
по замене антифриза могу довавить следующее: в замену ушло 11 литров, ровненько, промывал систему промывкой (фото прилагается) согласно инструкции. по развоздушиванию проблем никаких, на радиаторе есть прокачка (со стороны пассажира) и все вопросы решает она на рассссс!!!!!!!!!!! все просто как в велосипеде!!!!!!!!
[quote name='fire' timestamp='1321277575' post='21067']
а сколько слилось/залилось в литрах ?
[/quote]
Канистру десятку верх срезал и туда сливал,полная и через верх выливалось....
[quote name='valerka' timestamp='1321225714' post='21009']
Немецки - значит хороший.... Изображение недоступно
[/quote]
А ты Валера в своём репертуаре),Немецкий-Немецкий.......Ориджинал.......
[quote name='belyi8181' timestamp='1321218378' post='21003']
Менял антифриз после пробития теплообменника,термостат не трогал,может его там и нет потому-что сейчас тепература на трассе почьти не поднимаеца......И когда сливал то всё слилось из системы,снимал патрубок с низу который идё из радиатора с права по ходу движения.потом просто залил в расшырительный бачок и потом завёл авто и немного долил минут через 5-7,опустилась до середины бачька.....сейчас через пару дней буду менять термостат........
[/quote]
не хочу огорчать,но скорее всего придется еще раз поменять термостат. не любит он масло..резиновое кольцо на тарелке запорного клапана от масла начинает отслаиваться...а под ним вот такие отверстия и какой му... их придумал Изображение недоступно
Вложение
да! и надо быть ОООчень аккуратным, снять маслянный фильтр обязательно,чтоб при замене термостата не сломать тройник топивной магистрали. Мой личный совет и опыт - быть готовым к замене этой топливной трубки (колхоз рулит только временно!)
[quote name='DIMIDROLL' timestamp='1324046185' post='23032']
не хочу огорчать,но скорее всего придется еще раз поменять термостат. не любит он масло..резиновое кольцо на тарелке запорного клапана от масла начинает отслаиваться...а под ним вот такие отверстия и какой му... их придумал Изображение недоступно
Вложение
да! и надо быть ОООчень аккуратным, снять маслянный фильтр обязательно,чтоб при замене термостата не сломать тройник топивной магистрали. Мой личный совет и опыт - быть готовым к замене этой топливной трубки (колхоз рулит только временно!)
[/quote]
Так вроде не такой на 2.7 он такой большой балванкой меняеца,и продаёца так же?
[quote name='belyi8181' timestamp='1324052480' post='23037']
Так вроде не такой на 2.7 он такой большой балванкой меняеца,и продаёца так же?
[/quote]
это я ему уже харакири сделал. а так он да,идет в корпусе целиком
Вложение
.... а какая ориентировочная стоимость термостата?
Разбежка от 40 до 110 вечнозеленых. я лично взял за 40 у партнеров Jeeper.by.
[quote name='Halura' timestamp='1324057335' post='23040']
.... а какая ориентировочная стоимость термостата?
[/quote]
стоимость разная например WAHLER стоит около 40$ (вполне достойно цена-качество) ,оригинал по мерсу около 58-65$ а по крайслеру может ценник доходить и до 100$.
короче нужно искать время и вплотную заняться термостатомИзображение недоступно)) Верх радиатора горячий, низ холодный, машина больше 70 не греется и расход вырос до почти 15л по компу... А еще даже и не морозы.....
Вообщем , я так понял, можно рассматривать WAHLER!??
[quote name='Halura' timestamp='1324059870' post='23047']
Вообщем , я так понял, можно рассматривать WAHLER!??
[/quote]
вполне. у меня на движке как раз такой счас и стоит. разницы по сравнению с оригиналом ни какой а раз так,то зачем платить больше.. и в Минске на рынке Wahler имеется
[quote name='fire' timestamp='1321296471' post='21093']
и у меня около 11-11.5
а в инструкции - более 14ти
[/quote]
в двигатели есть сливной болт, чтоб слить все!
[quote name='sv-server' timestamp='1324118948' post='23068']
в двигатели есть сливной болт, чтоб слить все!
[/quote]
а поподробнее можно - в каком месте его искать!???Изображение недоступно)
ни чего не слива !ну разлился литр ну и фиг с ним
[quote name='Halura' timestamp='1324058348' post='23045']
короче нужно искать время и вплотную заняться термостатомИзображение недоступно)) Верх радиатора горячий, низ холодный, машина больше 70 не греется и расход вырос до почти 15л по компу... А еще даже и не морозы.....
[/quote]
Утром сегодня поменял термостат(Вахлер). Температура в норме. Расход по компу сразу упал с 14,4 до 12,5 в городе
В Гродно термостат Мерс 41 зелени.....Но пока мне это не горозит опять расширительный бочёк полный масла.....
[quote name='Halura' timestamp='1324150379' post='23077']
а поподробнее можно - в каком месте его искать!???Изображение недоступно)
[/quote]
с левой стороны, почти внизу, по середине двигателя, под шестигранник!
[quote name='Halura' timestamp='1324059870' post='23047']
Вообщем , я так понял, можно рассматривать WAHLER!??
[/quote]
Можно. За 10 лет работы с запчастям к ним "Wahleram" наверное даже небыло претензий. Behr еще нормальный. А вот с Vernetom бывали...
[quote name='iskander' timestamp='1324382504' post='23155']
Утром сегодня поменял термостат(Вахлер). Температура в норме. Расход по компу сразу упал с 14,4 до 12,5 в городе
[/quote]
.... у меня уже до 15.3 по компу вырос. Двигаюсь по городу короткими перебежками - движка вообще не успевает прогреться. Сегодня привезли термостат Wahler. Обошелся в 40-ку. Планирую на неделе поменять, а то устал вокруг заправок ездитьИзображение недоступно)))) Сегодня пока по месту крутился - вроде до 70 нагрел, а как только в другой конец города поехал - выше 50 так и не поднялась... Как поменяю - сразу отпишусь. Дай бог все на круги своя станетИзображение недоступно))))
сегодня с утра поменял термостат. Замена с перекурами у меня заняла час времени. Вообщем поменял - температура поднялась до рабочей Изображение недоступно Выехал с гаража и сразу обнулил средний расход на компе. Пол-дня колесил по городу - стрелка четко показывала рабочую температуру. К дому подъехал со средним расходом по компу 10.0 л \ 100 км, а с утра заезжая в гараж комп показывал расход в 14.9 л на сотню..... Конечно с прогревами по утрам и т.д. он еще подрастет, но начало меня уже радуетИзображение недоступно))) (ТЬфу, тьфу, тьфу). Пару дней покатаюсь, потом отпишусь. Вообщем как в "Полосатом рейсе" -...хотите верьте, хотите нет, а дело было так......Изображение недоступно)))))
Всем привет!
Скажите, антифриз в который попало масло в утиль?
А термостат? Пробка ?
[quote name='DELPHI' timestamp='1324534313' post='23206']
Можно. За 10 лет работы с запчастям к ним "Wahleram" наверное даже небыло претензий. Behr еще нормальный. А вот с Vernetom бывали...
[/quote]
Behr идет на конвеер БМВ вся охладительная система. У меня даже наклеечки не закрашены\затерты. Так что можно брать. Себе брал уже во многие машины - ходит годами без проблем.
Валер тоже ничего, еще можно пользоваться помпами Hepu (на мой взгляд самые лучше), радиаторами Nissens (тоже показались получше Бера и остальных, они латунные).
[quote name='Halura' timestamp='1326049011' post='23787']
сегодня с утра поменял термостат. Замена с перекурами у меня заняла час времени. Вообщем поменял - температура поднялась до рабочей Изображение недоступно Выехал с гаража и сразу обнулил средний расход на компе. Пол-дня колесил по городу - стрелка четко показывала рабочую температуру. К дому подъехал со средним расходом по компу 10.0 л \ 100 км, а с утра заезжая в гараж комп показывал расход в 14.9 л на сотню..... Конечно с прогревами по утрам и т.д. он еще подрастет, но начало меня уже радуетИзображение недоступно))) (ТЬфу, тьфу, тьфу). Пару дней покатаюсь, потом отпишусь. Вообщем как в "Полосатом рейсе" -...хотите верьте, хотите нет, а дело было так......Изображение недоступно)))))
[/quote]
Если есть возможность, то подробней раскажите про замену сего агрегата. Есть ли сложности, если выполнять эту работу в гаражных условиях? Что необходимо снимать, хитрые ключи??? Антифриз слить/залить. К чему готовиться?
проще узнать тайну золотого ключика!
[quote name='Vintiks' timestamp='1326386053' post='23970']
Если есть возможность, то подробней раскажите про замену сего агрегата. Есть ли сложности, если выполнять эту работу в гаражных условиях? Что необходимо снимать, хитрые ключи??? Антифриз слить/залить. К чему готовиться?
[/quote]
...хотя сам менял первый раз, ни с чем особо сложным не столкнулся. Может кто из собратьев даст еще какой совет по замене, а я опишу как делал это я.... Яма мне не понадобилась (благо посадка у нас высокая и позволяет заглянуть под днище без нее), да и открывать ее было ленотноИзображение недоступно). Снизу на радиаторе справа по ходу у меня есть сливная пробка. Обрезал 6-ти литровую бутылку, приоткрутил пробку и потихоньку начал сливать тосол. Пока сливалась охлаждайка - начал по максимуму освобождать доступ к самому термостату (снял фишки с термостата и с рамки, освободил от держателей шланги и жгуты, вообщем постарался побольше освободить доступ. Это оказалось не сложно) Единственное нужно быть действительно аккуратным по отношению к тройникам топливопроводов что бы случайно не ломануть. Все развел и вот он термостат. Потом отпустил хомуты и снял шланги с самого термостата (тонкий обратки и толстый на радиатор). Тем временем банка наполнилась почти 6-тью литрами охлаждайки , посчитал, что этого достаточно и зажал сливную пробку. Сам термостат, точнее корпус, крепится к блоку тремя болтами под 10-ю Е-шку. У меня форсовский набор, но ее я докупал ранее отдельно (менял упл. шайбы на трубке смазки турбины на блоке). Верхний и нижний дальний болты я открутил без труда. Нижний передний откручивал гибким ключом, т.к. немного мешает масляный фильтр. Его я откручивать поленился, да и в принципе имея гибкий ключ, в этом не было надобности. Открутив все болты легким усилием отделил термостат от блока. Вылилось еще некоторое небольшое количество охлаждайки. Потом взял новый термостат и в обратной последовательности поставил все назад. Времени затратил час, может чуть больше, но это с перекурамиИзображение недоступно))). Когда все было собрано, открутил сверху на радиаторе пробку для удаления воздуха и начал заливать слитую охлаждайку в расш. бачок, процеживая ее при этом через женские колготкиИзображение недоступно)))), т.к. менял ее всю по весне. Как только потекло с пробки, я ее зажал. Слитой жидкости не хватило и литра полтора пришлось долить из предварительно купленной канистры. Ну и ключ на старт. Выехал из гаража. Покрутился по кооперативу. Температура приятно начала подниматься Изображение недоступно Ждать пока откроется полностью термостат не было времени. Взял с собою канистру с ожлаждайкой поехал по своим делам, иногда заглядывая под капот. А на следующее утро ОЖ было чуть меньше уровня - долил до нормы и пока вроде все ОК.....
Прошу прощения за некраткость, но может быть пост будет еще кому полезен. Если будут еще вопросы, пиши буду рад ответить.....
Уровень на бачке где нарисован. Там под самый верх бачка, есть метка opt.min. - это уровень?
Halura, очень познавательный и полезный пост получился. +1 тебе за это.
SEMA, учись, как надо Изображение недоступно
Halura, я много раз менял термостаты на разных машинах в тч на XJ. Могу добавить только что перд установкой термоста - не помешает обезжирить поверхность прилегания и намазать ее слоем хорошего герметика. А также - ставить трубки на герметик. Гермет лучше всего брать не силикон а нормальный.
Поменял термостат(или поставил можно так сказать,его там небыло вообще),температура стала 85 градусов,в машине ташкент,раньше было по трассе 42-45градусов предел,в городе 50градусов,в машине прохладно не сказать чтоб холодно но и не тепло.....расход упал на 1 литр по городу,летом расход у меня был 10,похолодало стал 12.5-13 доходило и до 15 литров,теперь 11-12 по городу смотря как ехать,по трассе 9-9.5(лето 8-8.5).Термостат поставил примерно 6-го декабря тогда работал и делать было нечего,название термостата BEHR с датчиком,отдал за него 300000 деревянных,делал в точьности как Валера а по другому и не поставиш и не снимиш,это сейчас прочитал пост то можно было и побыстрее это сделать а так только снятие заняло часа 4-ри,но зато всё руками прощупал и продумал....но у меня на термостате болты на 8-мь открутил простой маленько трещёткой и возле масленного фильтра тоже долез только на трещётку удленнитель поставил побольше,и я его поставил на герметик красный и стояла она у меня до утра без антифриза,чтоб герметик хорошо застыл а то при таких температурах он долго застывает...это летом хватает часа три-четыре...Так номер термостата если каму надо- 2.426.87.355
Ещё сливал просто с низу,спец разжимником хомутов снял патрубок с радиатора и подставил канистру,и при этом открыл крышку бочька всё и слилось.......А заливал просто в бочёк,при снятом верхним патрубком радиатора что идёт от термостата,как только в патрубке перестало булькать одел патрубок и долил до почьти полного бочька,завёл авто немного уровень упал,долил прогазавал ,опять упал немного уровень опять долил,закрыл крышку с работы доехал домой гдето 35-40 км получилось,и под домом долил до уровня....
[quote name='Freedom' timestamp='1326436832' post='23991']
Уровень на бачке где нарисован. Там под самый верх бачка, есть метка opt.min. - это уровень?
[/quote]
У меня риска под самым верхом и написанно-Cool min,я так понимаю холодный минимум,так и залил стоит в этом пределе уровень....
[quote name='Freedom' timestamp='1326436832' post='23991']
Уровень на бачке где нарисован. Там под самый верх бачка, есть метка opt.min. - это уровень?
[/quote]
.... Коль, залил чуть выше этой метки. Несколько раз по утру доливал охлаждайки, т.к. поначалу чуть-чуть уходила. Теперь вроде уровень держится.
...при замене термостата была мысль применить герметик, но потом от нее отказался на основании того, что при снятии старого термостата герметика там не было. Подумал - раз "создатели" посчитали уплотнить одной резиновой прокладкой -пусть так и будет, наверное этого достаточно. Переодически заглядываю под капот, вроде все герметично, следов охлаждайки не видно не на блоке, не на шлангах... Дай бог будет держатьИзображение недоступно)))) Ну а в общем пока полет нормальный. В машине стало намного теплее, движка прогревается довольно быстро, расход по городу с прогревами составляет 11-12.5 в зависимости от езды, сегодня ездил с семьей к бабуле (70 км от города) - у ее дома остановился с расходом в 7.9... Вообщем пока только плюсы, кроме одного минусаИзображение недоступно)))))- это нужно было сделать сразу с наступлением холодов, а не тянуть кота за медали подмерзая и увеличивая расход до 15+...Изображение недоступно)))))
[quote name='belyi8181' timestamp='1326642711' post='24123']
У меня риска под самым верхом и написанно-Cool min,я так понимаю холодный минимум,так и залил стоит в этом пределе уровень....
[/quote]
Ага, значит на холодную, мне надо долить. А то у меня меньше этой метки.
[quote name='Halura' timestamp='1326646998' post='24129']
.... Коль, залил чуть выше этой метки. Несколько раз по утру доливал охлаждайки, т.к. поначалу чуть-чуть уходила. Теперь вроде уровень держится.
...при замене термостата была мысль применить герметик, но потом от нее отказался на основании того, что при снятии старого термостата герметика там не было. Подумал - раз "создатели" посчитали уплотнить одной резиновой прокладкой -пусть так и будет, наверное этого достаточно. Переодически заглядываю под капот, вроде все герметично, следов охлаждайки не видно не на блоке, не на шлангах... Дай бог будет держатьИзображение недоступно)))) Ну а в общем пока полет нормальный. В машине стало намного теплее, движка прогревается довольно быстро, расход по городу с прогревами составляет 11-12.5 в зависимости от езды, сегодня ездил с семьей к бабуле (70 км от города) - у ее дома остановился с расходом в 7.9... Вообщем пока только плюсы, кроме одного минусаИзображение недоступно)))))- это нужно было сделать сразу с наступлением холодов, а не тянуть кота за медали подмерзая и увеличивая расход до 15+...Изображение недоступно)))))
[/quote]
С минусом согласен,но у меня другая тема была теплообменник пробит был,поменял,но масло по тиху выходила из системы что плохо вымылось,то не ставил,перед новым годом всё слил промыл ещё раз опять залил,всё чисто было поездил,масло не собираеца и тогда и поменял термостат.......
Друзья, подскажите, а то затерзали сомнения :
какой должна быть нормальная рабочая температура на 2,7 crd?
До замены термостата, выше чем до 80 ( за два деления до середины) не поднималась.
После замены - стала четко за одно деление до середины.
Сегодня, когда на улице потеплело, при активной езде по городу, держалась на уровне 100 ( ровно посередине) . Проверил уровень - все ок, ничего не уходит. Плотность проверял перед зимой.
Итого 100 - это нормально или надо что - то лечить? если лечить - то что?
[quote name='lion' timestamp='1332019458' post='28453']
Друзья, подскажите, а то затерзали сомнения :
какой должна быть нормальная рабочая температура на 2,7 crd?
До замены термостата, выше чем до 80 ( за два деления до середины) не поднималась.
После замены - стала четко за одно деление до середины.
Сегодня, когда на улице потеплело, при активной езде по городу, держалась на уровне 100 ( ровно посередине) . Проверил уровень - все ок, ничего не уходит. Плотность проверял перед зимой.
Итого 100 - это нормально или надо что - то лечить? если лечить - то что?
[/quote]
нормальная температура 83* .после замены у тебя стрелка на датчке показывает правильно. А вот на счет повышения температуры это не есть хорошо . если сейчас +5 за бортом то представь,что будет при +15 и выше... лечить нужно прежде всего промыть хорошенько систему спец средствами,проверить работоспособность и эффективность помпы и вентилятора охлаждения
Товарищи, что больше никто не в курсе что у меня за беда? никто не подскажет?
[quote name='lion' timestamp='1332184907' post='28582']
Товарищи, что больше никто не в курсе что у меня за беда? никто не подскажет?
[/quote]
В "каки" не нырял? Может соты радиатора стоит промыть. Посмотри скорость вращения "карлсона", он на 2.7 от ГУРа запитан (намудрили). У меня как-то фишка с него слетела, так неправильно вращался, но правда ошибку сразу прописало.
[quote name='SergMinsk' timestamp='1332187519' post='28586']
В "каки" не нырял? Может соты радиатора стоит промыть. Посмотри скорость вращения "карлсона", он на 2.7 от ГУРа запитан (намудрили). У меня как-то фишка с него слетела, так неправильно вращался, но правда ошибку сразу прописало.
[/quote]
спасибо, Сергей, в грязь вроде не нырял. а как ошибку сигнализировал комп?
[quote name='lion' timestamp='1332189153' post='28587']
спасибо, Сергей, в грязь вроде не нырял. а как ошибку сигнализировал комп?
[/quote]
Стандартная лампочка "чек" на панели, вот код самодиагностики не помню, давно было... Может попутно уровень масла в ГУРе глянь
У меня в это [color="#FF0000"]вс.[/color] по трассе (130км/ч) температура была градусов 90 при резком обгоне подымалась до 100 (после моих семи кругов ада (читай ремонта по перегреву)становилось как то не по себе Изображение недоступно ), когда заехал в город упала до нормы. Система промыта, термостат новый, в какуликах давно небыл. Может эт нормально? Не зря же шкала аж до 125*градуирована.
рабочая температура дизеля до 100*
Просто вопрос в том, что прошлым летом 100* было только при +25* за бортом, при походу не рабочем термостате, а щас +15 и уже 100*, тогда летом сколько будет??? Изображение недоступно
Заезжал к Вовану тоже говорят по механической части все ок, рекомендуют компьютер на момент правдивости датчика.
Кстати при температуре почти 100* двигатель не работет а поет, в хоршем смысле.
Итого - просто нужен ответ спецов.
Да все Слава у тебя гуд! Даже если температурка попытается поползти выше сотки, то карлсон не даст, он за 100* с такой скоростью начинает крутить, что спереди к автосу и подойти страшно.
[quote name='415' timestamp='1332504481' post='28789']
Да все Слава у тебя гуд! Даже если температурка попытается поползти выше сотки, то карлсон не даст, он за 100* с такой скоростью начинает крутить, что спереди к автосу и подойти страшно.
[/quote]
Коль, сегодня спецом посмотрел, не мослает карлсон как сумасшедший! Температура 100* и не меньше после часа езды по городу даже при сегодняшних +5* всеголишь. Завтра одназначно на комп.
Вот он как... ладно подождем диагностики. Я вчера в какуликах был, после дрифта по г...ну температура перевалила за 100 на одно деление. Тоже вот засомневался, нормально ли это?
Лучше бы на комп не уздил : с температурой не разобранся Изображение недоступно , но зато 3 раз показал р0702. позвонил Диме Казаку и получил ответ: гатовь 1 тыщ. уев на шифтер Изображение недоступно
[quote name='lion' timestamp='1333173655' post='29312']
Лучше бы на комп не уздил : с температурой не разобранся Изображение недоступно , но зато 3 раз показал р0702. позвонил Диме Казаку и получил ответ: гатовь 1 тыщ. уев на шифтер Изображение недоступно
[/quote]
Посмотри, масло АКПП в систем е охлаждения не плавает? Или в масле АКПП (но нужен щуп) охлождайку - в итоге йогурт там и там... Бывает, что при перегреве, если стоит "змеевик" АКПП в основном радиаторе - они становятся сообщающимися сосудами. У меня с перегрева началось, начало маслице всплывать по чуть-чуть в расширительном (сразу не допер - масло и антифриз красные были - х/з что такое всплывапет), потом больше и больше... И ошибки по АКПП полезли...
[quote name='lion' timestamp='1333173655' post='29312']
Лучше бы на комп не уздил : с температурой не разобранся Изображение недоступно , но зато 3 раз показал р0702. позвонил Диме Казаку и получил ответ: гатовь 1 тыщ. уев на шифтер Изображение недоступно
[/quote]
Не паниковать! P0702 это обобщенная ошибка про трансмиссию. Толком конечно не знаю, но слышал можно чего то и поколдовать. В аварию коробас же не становиться?!
у меня переодически (за 6 мес- 2 раза) в сырую погоду падала акпп в аварийку, так там проблема в датчике что на коробке стоит и р-0702 тоже было. так что без паники!!!
[quote name='415' timestamp='1333306562' post='29475']
Не паниковать! P0702 это обобщенная ошибка про трансмиссию. Толком конечно не знаю, но слышал можно чего то и поколдовать. В аварию коробас же не становиться?!
[/quote]
Да, Коль, в том то и беда, что за последний месяц х.з. с чего 2 раза каробас падал в аварийку, правда снималось все просто через манипуляции и заглушил / завел. Вообще в панику не падаю, к машине уже прикипел Изображение недоступно ( хотя сразу хотелось плюнуть и "в люди "), что даже уже согласовал с семейством затраты, при необходимости.
Пока решил просто ездить не заморачиваться по коробке. Вот с температурой нужно разбираться.
[quote name='lion' timestamp='1333310093' post='29483']
Да, Коль, в том то и беда, что за последний месяц х.з. с чего 2 раза каробас падал в аварийку, правда снималось все просто через манипуляции и заглушил / завел. Вообще в панику не падаю, к машине уже прикипел Изображение недоступно ( хотя сразу хотелось плюнуть и "в люди "), что даже уже согласовал с семейством затраты, при необходимости.
Пока решил просто ездить не заморачиваться по коробке. Вот с температурой нужно разбираться.
[/quote]
...за 11 год то же коробка раза 4 выпадала в аварию. Глушил - заводил - все ОК. По ошибкам не скажу, тогда до этого далек былИзображение недоступно - может и выскакивали, но знакомый сканером просто подчищал. Сейчас вроде тьфу-тьфу.
Рассказываю. Ничего не бывает просто так.
Все началось с замены термостата и какой то неправленой температуры в 100* при +5 за бортом.
Сразу на СТО, ничего не показало, уровень ОЖ в норме и плотность ок.
Прошло 2 недели, я как то успокоился, так и ездил. Температура 100* и хрен с ней.
Сегодня утром решил долить жидкости в омыватель, завел, открыл капот, залил что нужно и смотрю: какогото странного цвета расширетельный бачек, какой то темный.
Открываю, а там сплошное масло......
Вот и приехали. Звоню Вовану: 90% прокладка теплообменника, но попасть к нему получится только после выходных.
Вот так я стал пешеходом. Самы главный вопрос как на долго и обойдется ли все прокладкой ???? Изображение недоступно
Слава,может сразу к Казаку и выносить радиатор АКПП наружу?
Слава, это не прокладка, а сам теплообменник. Прокладка там такая, что хрен ее не возьмет, мне даже хотели менять без нее (т.е. на старую)
Заменить обменник не составляет сложности, больше гемора отмыться от масла в системе. Все поменял уже давно, а масло до сих пор по бачку тряпочкой вылавливаю (надо опять снять его и промыть) Цена обменника HELLA $70, по мерсу конечно же дороже. Тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/251-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%be%d1%85%d0%bb%d0%b0%d0%b6%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f/page__st__20__p__23795__hl__%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA__fromsearch__1#entry23795) номера детали и прокладки, а тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/311-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%8b%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%8b-%d0%be%d1%85%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%be%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%b0/page__hl__%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE__st__20) беседа по поводу очистки системы от масла. Про себя скажу, что отмывал сывороткой, бадяжил 1:1 с водой.
Ну и да... это все если у тебя в бачке не трансмиссионка, иначе к Казаку (SergMinsk такое уже проходил)
P.S. Забыл сказать, основное время у меня заняли поиски теплообменика, в Минске нигде нет (может сейчас ситуация и поменялась, но вот например DIMIDROLL тоже долго ждал, а еще кто то с клубней заказывал с поляндии).
[quote name='Denis' timestamp='1334243312' post='30934']
Слава,может сразу к Казаку и выносить радиатор АКПП наружу?
[/quote]
Деня, так вроде 90% не радиатор коробки, а прокладка теплообменника. Масло в расширительном ни красное, как коробочное, а черное.
Вот тока делать никто не хочет,а у Вовы и К тока после выходных.
[quote name='lion' timestamp='1334245869' post='30938']
Деня, так вроде 90% не радиатор коробки, а прокладка теплообменника. Масло в расширительном ни красное, как коробочное, а черное.
Вот тока делать никто не хочет,а у Вовы и К тока после выходных.
[/quote]
Моторное масло эт хорошо (на сколько это уместно в данной ситуации), если у тебя будет деталь, думаю кому поручить ее замену найдем Изображение недоступно
Подобный прорыв был у Виталия с Гродно, долго он потом масло вымывал из системы.
Я так понял,что в тосол,может попасть,как из АКПП,так и из мотора? А,что за теплообменник такой,где он стоит?
[quote name='Denis' timestamp='1334282152' post='30979']
Я так понял,что в тосол,может попасть,как из АКПП,так и из мотора? А,что за теплообменник такой,где он стоит?
[/quote]В районе масляного фильтра(у него поверхность такая рифленая)
Доброй ночи, рассказываю дальше.
Поменяли у Вована теплообменник, на пару дней, что бы промыть до конца систему, залили воду, в среду еду заливать антифриз. Вроде масло больше не гонит, только остатки.
Но проблемма перегрева не прошла : вчера при +27* за бортом на 120 км/ч стрелка датчика переволила на одно деление за 100. Думал все отьездил, ща закипит вода, снесет башку и...... Но не случилось ничего, тьфу тьфу не выгнало воду и ничего не забулькало.
И еще, позже, в городе, когда температура была чуть больше 100*, а карлсон маслал так что я думал взлечу, начался дикий скрип при повороте руля..... А позже на холодную проверял - посторонних звуков нет.
Товарищи, не подумайте, что я выдумываю себе головняки, просто машина не первая ( хоть первый дизель и первый автомат) но ничего подобно не было.
Подскажите :
1. По книжке сколько должна быть рабочая температура в моем двигателе?
2. Что делать? .....
Так а с темостатом что?
надо что-то делать однозначно
[quote name='Sergei' timestamp='1335827074' post='32444']
Так а с темостатом что?
[/quote]
Термостат сейчас не меняли, вроде как не надо.
Все эти чудеса начались 2 месяца назад с замены термостата, но тогда было наоборот, температура до 90* не всегда доходила.
Ты говорил что термостат не на ту температуру. Дикий скрип при повороте руля, теоретически, может быть изза нехватки гидравлической жидкости которая у нас приводит в действие вентилятор. Дачтик тоже вполне может врать. Возможно ты торопишся заливать антифриз, не промыв полностью систему.
http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/700-%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BE%D0%B6-27-crd/page__st__40__gopid__32471#entry32471
Отключи разъем, поезди посмотри за температурой...
[quote name='Sergei' timestamp='1335859441' post='32469']
... Возможно ты торопишся заливать антифриз, не промыв полностью систему.
[/quote]
Да, Серега есть такая правда, у меня после замены теплообменника масло долго со всей системы собиралась (хоть и мыл два раза), вот тока сча все нормализовалось и в бачке лайтовая, уже и не похожая на масло муть... Так вот я к чему: когда ездил по какуликам в прошлый раз (ветр, дождь, холодно) температура за 100 и наверное повышалась бы дальше, не прекратив я дрифтить. Теперь масло все вышло и на этих выходных при температуре окружающего воздуха за 25, с забитым какашками на треть радиатором, буксуя по молдинги в болоте, так и не удалось стрелку температуры ОЖ свалить правее 100. Да и по трассе уже не наблюдал аномального повышения температуры при разгоне более 120км/ч, как писал раньше
https://picasaweb.google.com/104697526891592784374/DropBox?authkey=Gv1sRgCPujg-SRjaO3FA#5738031074084672994
Вот такая у меня постоянная температура, иногда выше.
Не критично, но для постоянной многовато. Должно, как я уже понял, без сильных нагрузок на движок, чуть больше последнего деления пред 100. У меня и без термостата так было и поставил так. Если конечно в предкрасной зоне покручу двигло, тада стрелка тоже у сотки околачивается
Слава, у меня раньше тоже не нагревалась до нужной температуры и был повышенный расход топлива. Заменил термостат и все нормализовалось. причем до отказа старого и после установки нового термостата указатель температуры показывал чуть выше чем последняя риска перед 100 градусами. Т.е. по твоей фотке такое же положение только на предыдущей риске. Похоже, что как пишет Николай (415), проблема из-за теплообменника...
[quote name='415' timestamp='1336037987' post='32742']
Не критично, но для постоянной многовато. Должно, как я уже понял, без сильных нагрузок на движок, чуть больше последнего деления пред 100. У меня и без термостата так было и поставил так. Если конечно в предкрасной зоне покручу двигло, тада стрелка тоже у сотки околачивается
[/quote]
Увы у меня при минимальных нагрузках через 10 мин. по кольцу -100*. Сегодня поменяли датчик температуры, отремонтировали подогреватель, но увы счастя не случилось. Завтра пробуем менять термостат.
Масла кстати в расширительном почти нет.
Вот сегодня знакомый подсказал продуть компресором соты, поможет?
[quote name='lion' timestamp='1336070065' post='32778']
Увы у меня при минимальных нагрузках через 10 мин. по кольцу -100*. Сегодня поменяли датчик температуры, отремонтировали подогреватель, но увы счастя не случилось. Завтра пробуем менять термостат.
Масла кстати в расширительном почти нет.
Вот сегодня знакомый подсказал продуть компресором соты, поможет?
[/quote]
Может быть. Только не переусердствуйте.
Я думаю все же термостат....
Да и прощупай радиатор по мере возможности - он должен быть равномерно горячий.
[quote name='atom' timestamp='1336054452' post='32758']
Слава, у меня раньше тоже не нагревалась до нужной температуры и был повышенный расход топлива. Заменил термостат и все нормализовалось. причем до отказа старого и после установки нового термостата указатель температуры показывал чуть выше чем последняя риска перед 100 градусами. Т.е. по твоей фотке такое же положение только на предыдущей риске. Похоже, что как пишет Николай (415), проблема из-за теплообменника...
[/quote]
да, темперетура именно такая. Но вот причем тут теплообменник если Слава его поменял?
Полтергйси б...ть какойто :
сегодня поменял термостат - результат ноль, температура 100* и больше.
После поставил заведомо рабочую крышку расширительного ( как советовал Денис) - результат ноль.
Игого : новый теплообменник, пока с водой в системе, для окончательной промывки, проверка работаспособности датчика температуры (меняли три штуки), рабочий подогреватель, новый термостат, новая крышка расширительного -РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ И МЫСЛЕЙ БОЛЬШЕ НЕТ (соты не продували, визуально все чистенько) .
Изображение недоступно нужны срочно идеи - через месяц с семьей на машине в крым.
1. Промыть сам радиатор - может быть забит внутрянка
2. Проверить прибор на панели - указатель температуры
[quote name='SergMinsk' timestamp='1336161663' post='32886']
1. Промыть сам радиатор - может быть забит внутрянка
2. Проверить прибор на панели - указатель температуры
[/quote]
Сергей спасибо. Первое делали, когда мыли систему от масла, второе : завтра еду на бошевский комп, который читает все (оказывается они разные) подробно, в том числе фиксирует температуру и можно сравнить с показаниями.
Еще вопрос : а при какой у кого температуре, карлсон маслает на максимум, как на взлет?
Термостат точно на правельную температуру, на 87 градусов? Радиатор точно весь нагревается?
За два года эксплуатации "карлсон" на максимум вкл только несколько раз (прошлым летом в городе при жаре температура полезла за 100, а также в крымских горах - характерный четко слышимый гул, когда остановишся). Один раз вкл зимой на неполностью прогретом авто - чему я Очень удивился.
[quote name='SergMinsk' timestamp='1336162638' post='32890']
За два года эксплуатации "карлсон" на максимум вкл только несколько раз (прошлым летом в городе при жаре температура полезла за 100, а также в крымских горах - характерный четко слышимый гул, когда остановишся). Один раз вкл зимой на неполностью прогретом авто - чему я Очень удивился.
[/quote]
Вот, Сергей, походу и ответ на вопрос о правельности показаний на парели - у мне за 30 мин. по городу включается раз пять.....
[quote name='Sergei' timestamp='1336162564' post='32889']
Термостат точно на правельную температуру, на 87 градусов? Радиатор точно весь нагревается?
[/quote]
А разве могут быть варианты, сегодня по мерсу поставили термостат.
А вот радиатор на счет ровномерности прогрева не посмотрел.... завтра гляну.А если не ровномерно, то что это значит?
забиты трубки
[quote name='lion' timestamp='1336163166' post='32892']
А разве могут быть варианты, сегодня по мерсу поставили термостат.
А вот радиатор на счет ровномерности прогрева не посмотрел.... завтра гляну.А если не ровномерно, то что это значит?
[/quote]
Аккуратней, до 100 градусов не грей - обжечься можно.
Еще всетаки попробуй догреватель отключить. Там провод с клеммой от него идет. Мало ли, я так и не понял отключается он у тебя или постоянно работет.
Ну и варианты конечно могут быть - мерс, валер, бер, или какой нибудь мен... вернет.
[quote name='Sergei' timestamp='1336163430' post='32894']
Аккуратней, до 100 градусов не грей - обжечься можно.
Еще всетаки попробуй догреватель отключить. Там провод с клеммой от него идет. Мало ли, я так и не понял отключается он у тебя или постоянно работет.
Ну и варианты конечно могут быть - мерс, валер, бер, или какой нибудь мен... вернет.
[/quote]
Догреватель отремонтировали - работает как надо, но как вариант можно отключить фишка на верху.
термостат сегодня поставили мерс, т.е. наверное самый правельный.
[quote name='lion' timestamp='1336162175' post='32887']
Еще вопрос : а при какой у кого температуре, карлсон маслает на максимум, как на взлет?
[/quote]
... у знакомого на чирке04 года вентилятор начинает крутиться сразу при пуске движки. Вроде оно так и должно быть... У меня же я не разу не застал его включающимся и работающим. Ну, думаю, кирдык вентилятору.... летом бы движку не перегреть. Пригнал к электрикам... посмотрели - ничего не нашли. Я спрашиваю, почему у знакомого так, а у меня так, хотя принцип один и тот же. Пожали плечами, мол поезди посмотри. Пришла летняя жара - вентилятор молчит, хотя в очень жаркую погоду температура выше 100 не поднималась. А когда включаешь кондиционер - вентилятор начинает помаленьку раскручиваться и нормально маслать. Вообщем то лето так и отъездил. Этой зимой поменял термостат - сейчас температура в основном четко на одно деление не доходя до 100. Поднпирала как то пару раз 100 когда у нас почти тридцатка была... но как только начинаешь нормально ехать по городу - становилась на прежнее место. А вентилятор я так и не увидел работающим при выключенном кондиционере... Вообщем так и не разобрался где правда. на предыдущих легковушках был четкий порог включения - а сдесь с этими гидромуфтами не поймешьИзображение недоступно))
Только что рыл мануал.
Рабоая температура мотора = 90 градусов.
Вентилятор гидравлический (электриков нафиг) и рабоать он начинает при старте мотора.
Вот инглиш
HYDRAULIC FAN STRATEGY
The hydraulic radiator cooling fan is controlled by
the Electronic Control Module (ECM). A PWM (Pulse
Width Modulated) signal from the ECM controls the
fan from 0 to 100% of the available fan speed. There
are four inputs to the ECM that determine what
speed percentage of fan is required by the vehicle.
These inputs are:
² Engine Coolant Temperature
² Transmission Oil Temperature
² Battery Temperature
² A/C System Pressure
By monitoring these four parameters, the ECM can
determine if cooling airflow is required. If airflow is
required, the ECM will slowly ramp up (speed up)
the fan speed until the operating parameter(s) are
met for the driving condition. Once the temperature
or pressure is reduced to within operating parameters,
the fan will adjust or hold its speed to maintain
the temperature / pressure requirements.
NOTE: If the ECM is not requesting fan on operation,
the fan blade will spin between 100 and 500
RPM when the vehicle is at idle. This is due to a
controlled minimum oil flow requirement through
the fan drive motor.
ACTIVATING THE HYDRAULIC FAN WITH THE
DRBIIIT
Under the Engine Systems test heading, there is a
subheading. "Hydraulic fan solenoid test", that has
the selections, on /off. Activating the fan with the
DRBIIIt will run the fan at 100% duty cycle, which
will help troubleshoot any system problems, and also
help with the deaeration procedure.
NOTE: Engine must be running to activate the fan
with the DRBIIIT.
значит у меня чемуто п.... вообщем кирдыкИзображение недоступно
Продолжение Санта Барборы: уже сделал полный бошевский комп. Итог - все датчики и выходы на панель показывают правельно ( кстати 1 деление до 100=94*). Электрик сказал, что по его части вопросов нет, дал рекомендацию смотреть карлсрлсон т.к. он на 100* работает с той же скоростью что и на 90*.
Вопрос -есть ли в его словах смысл (человек честно признался что ничего подобного не делал) и что с этим делать???
Коля 415 ты задавал вопрос про скорость карлсона в другой теме, но итог не подведен, поделись чем закончилось.
Вентилятор гидравлический. Я бы на твоем месте сейчас выждал момент и залил правельную смесь антифриза, вместо воды. а уже потом бы копал в сторону вентилятора.
[quote name='lion' timestamp='1336198835' post='32903']
Продолжение Санта Барборы: уже сделал полный бошевский комп. Итог - все датчики и выходы на панель показывают правельно ( кстати 1 деление до 100=94*). Электрик сказал, что по его части вопросов нет, дал рекомендацию смотреть карлсрлсон т.к. он на 100* работает с той же скоростью что и на 90*.
Вопрос -есть ли в его словах смысл (человек честно признался что ничего подобного не делал) и что с этим делать???
Коля 415 ты задавал вопрос про скорость карлсона в другой теме, но итог не подведен, поделись чем закончилось.
[/quote]
По вращению вентилятора я так вразумительного ответа и не получил. Что выяснил путем личного дознавания: у меня карлсон вращается всегда в лайтовом(повольном/лекгом) режиме, но стоит температуре подняться выше 100(думаю градусов на 103-105) - начинает крутить как сумашедший (и так было всегда, независимо от неисправностей системы охлаждения), такая же картина наблюдалась еще на 4-х идентичных авто. Однако на одной из клубных встреч (и када у Вована искали причину моего перегрева) нашлось пару моторов, где при температуре двигателя градусов в 70-80 вентилятор крутил с ощутимым усилием. У Halura вообще не маслает... Итог - и у тех и у других все по охлаждению ОК т.е. как ты сам написал 94*, отсюда же предположу - гидромодуль у тебя не виноват.
[quote name='Sergei' timestamp='1336206523' post='32914']
Вентилятор гидравлический. Я бы на твоем месте сейчас выждал момент и залил правельную смесь антифриза, вместо воды. а уже потом бы копал в сторону вентилятора.
[/quote]
Так и сделаю, поезжу еще пару дней на воде, затем к Вовану слить воду с маслом и промыть расширительный, залить антифриз и потом уже будем посмотреть.