JEEP-CLUB.BY

А правда, что на 2,7 регулятор напряжения стоит за генератором? Ну и другие вопросы поднимайте тоже.

[quote name='Freedom' timestamp='1318526094' post='19066']

А правда, что на 2,7 регулятор напряжения стоит за генератором? Ну и другие вопросы поднимайте тоже.

[/quote]



что значит за генератором? Стоит на задей крышке генератора (вернее составляет одну из частей этой крышки)

Так мне на сервисе Bosch, сказали по марке генератора, что регулятор ищите по цепи от него. На нем самом только щеткодержатель.

Так мне на сервисе Bosch, сказали по марке генератора, что регулятор ищите по цепи от него. На нем самом только щеткодержатель.

По Chrysler PAIS я не нахожу отдельного регулятора. Если гена такой же, как на мерседесах с таким мотором, то регулятор должен находится в составе жопы генератора.

Блин, не помню точно цифиря. Вроде так: 124 515 083

[quote name='Freedom' timestamp='1318624318' post='19157']

Блин, не помню точно цифиря. Вроде так: 124 515 083

[/quote]



такой номер не бъется

[quote name='DemonFOX' timestamp='1318624597' post='19158']

такой номер не бъется

[/quote]



во как: 0 124 515 084

[quote name='Freedom' timestamp='1318621687' post='19148']

На нем самом только щеткодержатель.

[/quote]

помимо щеток в этот узел входит еще и регулятор.











(http://www.opelnet.pl/imgparts/002/F760.jpg)









предлагаю обратиться в эту контору http://www.modnikov.com/main.htm (http://www.modnikov.com/main.htm) , если Bosch сервис отказывается сотрудничать.

а, собственно, из-за чего такой пристальный интерес к генератору?  

[quote name='DemonFOX' timestamp='1318710362' post='19192']

а, собственно, из-за чего такой пристальный интерес к генератору?  

[/quote]

Скачки напряжения присутствуют. Думаю из-за этого и коробка в авар. режим становится.

[quote name='DemonFOX' timestamp='1318710277' post='19191']

помимо щеток в этот узел входит еще и регулятор.











(http://www.opelnet.pl/imgparts/002/F760.jpg)









предлагаю обратиться в эту контору http://www.modnikov.com/main.htm (http://www.modnikov.com/main.htm) , если Bosch сервис отказывается сотрудничать.

[/quote]

Я им тоже звонил. Сказали: "Няма там регулятора."

сфотографируй заднюю крышку своего генератора. Может крайслер и правда извратился, сделав регулятор отдельно или впихнул в состав какого-либо блока управления?



Официалам не звонил, что они скажут?  

[quote name='DemonFOX' timestamp='1318754810' post='19201']

сфотографируй заднюю крышку своего генератора. Может крайслер и правда извратился, сделав регулятор отдельно или впихнул в состав какого-либо блока управления?



Официалам не звонил, что они скажут?  

[/quote]

Что интересно, на крышке генератора стоит знак Мерседеса.

[quote name='Freedom' timestamp='1318771318' post='19210']

Что интересно, на крышке генератора стоит знак Мерседеса.

[/quote]



раз стоит знак, значит есть оригинальный номер начинающийся на "A"

Есть. Но на работе записан. Завтра отпишусь.

еще напиши в чем трабл? зачем тебе сдался этот регулятор.

Во, нашел номер А012 1544802. Да меряли напряжение с генератора, то когда газу даешь, какие-то скачки непонятные напряжения.с 14 до 13,6В. И Дима Казак сказал, что коробка в аварийный режим становится скорей всего из-за этого.

Это номер регулятора

Во как все просто.

А у меня, чего то порой начало цокать и стрекотать в районе генератора, чё это?

[quote name='Oliver' timestamp='1318852758' post='19295']

А у меня, чего то порой начало цокать и стрекотать в районе генератора, чё это?

[/quote]



цокотун!

[quote name='Freedom' timestamp='1318839847' post='19272']

Во как все просто.

[/quote]



Не, я конечно допускаю, что на Джипе этот номер не будет соответствовать регулятору. Но на мерседесах, с разницей в 2 последних знака - это регулятор. Притом последние 2 знака обозначают разные характеристики регуляторов.

Судя по экзисту, это генератор!  

Позвони ка официалам  

вынеси им мозг!  

[quote name='DemonFOX' timestamp='1318860978' post='19313']

цокотун!

[/quote]



Я так и думал  

А какое напряжение у кого на панели показывает? У меня 14- и миллиметр левее 14

[quote name='t1000' timestamp='1372327636' post='53037']

А какое напряжение у кого на панели показывает? У меня 14- и миллиметр левее 14

[/quote]



Также. У меня гена вот буквально пару тысяч км назад полностью делался и аккум новый. По зиме 14 ровно показывал, видимо жара, там есть датчик перегрева под аккумом.

[quote name='Sergei' timestamp='1372332334' post='53038']

Также. У меня гена вот буквально пару тысяч км назад полностью делался и аккум новый. По зиме 14 ровно показывал, видимо жара, там есть датчик перегрева под аккумом.

[/quote]

а вот тестером когда меряешь - 13.6. Генераторщики сказали - реле под замену(хотя можно и так ездить говорят, но это уже не норма), и акум новый не хотят на гарантию ставить

Какое конкретно рэле? Погули по ютубу - большая часть грандов показывает чутьчуть перед 14в

[quote name='Sergei' timestamp='1372344562' post='53043']

Какое конкретно рэле? Погули по ютубу - большая часть грандов показывает чутьчуть перед 14в

[/quote]

реле на генераторе

[quote name='t1000' timestamp='1372352641' post='53049']

реле на генераторе

[/quote]



Реле на генераторе нет.  Смотри схему, вообще все нормально у тебя. Под аккумулятором есть темп датчик, его показания влияют на силу тока.

[quote name='Sergei' timestamp='1372354710' post='53050']

Реле на генераторе нет.  Смотри схему, вообще все нормально у тебя. Под аккумулятором есть темп датчик, его показания влияют на силу тока.

[/quote]

http://jeep4x4club.ru/topic/18944-rele-reguljator-s-shetkami-na-generator/

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?p=463483



Пойду пинать аккумуляторщиков

Ты иел ввиду - регулятор напряжения? Да, такой есть. Только еще раз - мой генератор буквально пару месяцев как из хорошего качественного ремонта. В жару все равно показывает меньше 14в. Это - нормально.

[quote name='Sergei' timestamp='1372355207' post='53052']

Ты иел ввиду - регулятор напряжения? Да, такой есть. Только еще раз - мой генератор буквально пару месяцев как из хорошего качественного ремонта. В жару все равно показывает меньше 14в. Это - нормально.

[/quote]

а сколько это - меньше? вот у меня 13.6-13.8 было. Это нормально?

[quote name='t1000' timestamp='1372355415' post='53053']

а сколько это - меньше? вот у меня 13.6-13.8 было. Это нормально?

[/quote]



Если верить западным друзьям (гугли, я уже закрыл страничку) - 13.8 в жару, 14 ближе к нулю, больше 14 когда холодно.



Смотри, как только напряжение упадет ниже допустимого - машина зажжет лампочку "check gadges" , запишет ошибки и покажет стрелкой малый вольтаж. В общем этот момент прозевать - сложно. Если уж так волнуешся - отдай проверить щетки.

[quote name='Sergei' timestamp='1372355770' post='53055']

Если верить западным друзьям (гугли, я уже закрыл страничку) - 13.8 в жару, 14 ближе к нулю, больше 14 когда холодно.



Смотри, как только напряжение упадет ниже допустимого - машина зажжет лампочку "check gadges" , запишет ошибки и покажет стрелкой малый вольтаж. В общем этот момент прозевать - сложно. Если уж так волнуешся - отдай проверить щетки.

[/quote]

Убедил, пойду пинать неграмотных аккумуляторщиков, спасибо

Вопрос тоже по генератору! DENSO с номерком 18522026F, а под этим нормерком есть исчо TN121000-4391  12V







Авто ГЧ 3,1 2001 года:

Гудит обгонная муфта, или подшипник, они меняются или как?

Кто что подскажет?

[quote name='NESVIG' timestamp='1383679498' post='58427']

Вопрос тоже по генератору! DENSO с номерком 18522026F, а под этим нормерком есть исчо TN121000-4391  12V







Авто ГЧ 3,1 2001 года:

Гудит обгонная муфта, или подшипник, они меняются или как?

Кто что подскажет?

[/quote]

.... только вчера поменял обгонку на генераторе... Начала прилично шелестеть... Когда снял, она оказывается прокручивалась с подклиниванием. Вообщем гамон пришел ей полный. менял сам уже два раза за три года. Сначала поставил ZEN, вроде так, отходила почти 19.5 тыс... Вчера поставил INA... Не знаю как на 3.1, на 2.7 менял оба раза со снятием генератора. Пытался менять на машине не снимая генератора, но там очень маленькое расстояние от генератора до вентилятора охлаждения, и к тому же как раз на против вала с муфтой идет ребро кожуха вентилятора.... Вообщем пое.....шись удавалось поставить ключи, но крутить  было не удобно. Решил сбросить генератор и на коленях нормально все сделать. За пол часа вытащил генератор, поменял муфту, и за столько же приблизительно времени поставил все назад...

   После замены муфты, всеравно остался легкий еле слышный шелест, возможно подшипники генератора, хотя люфтов вала не было и вал генератора крутился без всяких подозрительных симптомов. Будет время, конкретнее послушаю и при необходимости заменю подшипники. Просто подшипники специально не заказывал, потому что думал, что причина шелеста только в муфте....

[quote name='Halura' timestamp='1383682062' post='58433']

.... только вчера поменял обгонку на генераторе... Начала прилично шелестеть... Когда снял, она оказывается прокручивалась с подклиниванием. Вообщем гамон пришел ей полный. менял сам уже два раза за три года. Сначала поставил ZEN, вроде так, отходила почти 19.5 тыс... Вчера поставил INA... Не знаю как на 3.1, на 2.7 менял оба раза со снятием генератора. Пытался менять на машине не снимая генератора, но там очень маленькое расстояние от генератора до вентилятора охлаждения, и к тому же как раз на против вала с муфтой идет ребро кожуха вентилятора.... Вообщем пое.....шись удавалось поставить ключи, но крутить  было не удобно. Решил сбросить генератор и на коленях нормально все сделать. За пол часа вытащил генератор, поменял муфту, и за столько же приблизительно времени поставил все назад...

   После замены муфты, всеравно остался легкий еле слышный шелест, возможно подшипники генератора, хотя люфтов вала не было и вал генератора крутился без всяких подозрительных симптомов. Будет время, конкретнее послушаю и при необходимости заменю подшипники. Просто подшипники специально не заказывал, потому что думал, что причина шелеста только в муфте....

[/quote]

Валера спасибо за консультацию. То что снимать генератор надо я в курсе, уже снимал когда менял щётки (сам из большого размера напильником вытачивал, ходят огонь). А муфта откручивается или снимается съёмником? И может в курсе по номерам подшипников? Я, например, на всех роликах поликлинового ремня, включая натяжной, заменил подшипники на советские, работают уже 30тыс км!!!!

[quote name='NESVIG' timestamp='1383723484' post='58444']

Валера спасибо за консультацию. То что снимать генератор надо я в курсе, уже снимал когда менял щётки (сам из большого размера напильником вытачивал, ходят огонь). А муфта откручивается или снимается съёмником? И может в курсе по номерам подшипников? Я, например, на всех роликах поликлинового ремня, включая натяжной, заменил подшипники на советские, работают уже 30тыс км!!!!

[/quote]

 Муфта откручивается на нормальной резьбе. Просто что бы ее скрутить ( ведь вал прокручивается вместе с ней) есть специальный ключ, трубчатый.. Он удерживает именно муфту. А уже во внутрь для вала генератора подходит обычная звездочка... точнее не обычная на шесть зубьев, а на двенадцать... Просто был форсовский набор таких звездочек ( сама звездочка вроде на 10), поэтому вопросов с заменой вообще не возникло... Пять минут и муфта заменена.... Вообщем там все просто... Ключ на муфту, ключ на вал... Скрутил как обычную гайку с нормальной резьбой и также за крутил и зажал новую... Номер муфты гдето на коробке в гараже, если нужно гляну попозже....

   По подшипникам пока не в курсе. Грешил на муфту, поэтому пока с подшипниками не заморачивался... Но будет время, возможно займусь этим вопросом... Хоцца чтоб движка тарахтела без постороннего шелеста))))

[quote name='Halura' timestamp='1383725502' post='58451']

Муфта откручивается на нормальной резьбе. Просто что бы ее скрутить ( ведь вал прокручивается вместе с ней) есть специальный ключ, трубчатый.. Он удерживает именно муфту. А уже во внутрь для вала генератора подходит обычная звездочка... точнее не обычная на шесть зубьев, а на двенадцать... Просто был форсовский набор таких звездочек ( сама звездочка вроде на 10), поэтому вопросов с заменой вообще не возникло... Пять минут и муфта заменена.... Вообщем там все просто... Ключ на муфту, ключ на вал... Скрутил как обычную гайку с нормальной резьбой и также за крутил и зажал новую... Номер муфты гдето на коробке в гараже, если нужно гляну попозже....

   По подшипникам пока не в курсе. Грешил на муфту, поэтому пока с подшипниками не заморачивался... Но будет время, возможно займусь этим вопросом... Хоцца чтоб движка тарахтела без постороннего шелеста))))

[/quote]



Большое денкую, есть уменя ключ такой  называется "для круглых гаек" и инструмент форсовский усё зробим!

А номер муфты глянь. А я сегодня скручу гляну подшипники.

Я думаю,что генераторы у нас одинаковые:

[quote name='NESVIG' timestamp='1383726523' post='58454']

Большое денкую, есть уменя ключ такой  называется "для круглых гаек" и инструмент форсовский усё зробим!

А номер муфты глянь. А я сегодня скручу гляну подшипники.

Я думаю,что генераторы у нас одинаковые:

[/quote]

...по виду генераторы вроде очень похожи. Жаль вот вчера не списал со своего опознавательные знаки...

Вот номер муфты.... Потом продублирую в запчастях...

[quote name='Halura' timestamp='1383749436' post='58467']

...по виду генераторы вроде очень похожи. Жаль вот вчера не списал со своего опознавательные знаки...

Вот номер муфты.... Потом продублирую в запчастях...

[/quote]



Торкался сегодня 3 часа, не открутил муфту, у меня  в торце болт на 10, сломал две головки форсевские но не открутил.

С торца на муфте написано INA F-558553   GERMANY 61 X 0227.

Вот как-то так!

Но муфта начала работать с обратным прокручиванием проскальзывает, а когда снял генератор такого не было.

Оставил на ночь с залитой  жидкой графиткой завтра соберу.

Жалко что не смог открутить муфту, даже ВД не помогла.

 А подшипники вроде ничего, чуть-чуть шелестят.

Надо искать кого-нибудь по генераторам и менять муфту.

[quote name='NESVIG' timestamp='1383764437' post='58479']

Торкался сегодня 3 часа, не открутил муфту, у меня  в торце болт на 10, сломал две головки форсевские но не открутил.

С торца на муфте написано INA F-558553   GERMANY 61 X 0227.

Вот как-то так!

Но муфта начала работать с обратным прокручиванием проскальзывает, а когда снял генератор такого не было.

Оставил на ночь с залитой  жидкой графиткой завтра соберу.

Жалко что не смог открутить муфту, даже ВД не помогла.

 А подшипники вроде ничего, чуть-чуть шелестят.

Надо искать кого-нибудь по генераторам и менять муфту.

[/quote]

....я завтра гляну, что на INA-кой написано, с которой машина из Италии приехала. Тоже в гараже лежит. Но ей вообще полный гамон пришел. Она начала шелестеть, потом как то сразу скрежетать и когда я сбросил генератор, то она буквально развалилась. Кстати, когда ее сорвал и открутил, то на валу был судя по всему красный резьбовой герметик.  Я тогда еще подумал, может тоже на герметик посадить, но решил хорошенько от руки зажать. Тем более резьба нормальная и вращение вала идет на зажим. Так замененная муфта и отходила почти 20-ку. Эту тоже от руки зажимал... затягивал конечно нормально, но без фанатизма...

 Может и в твоем случае она на герметике сидит?! Да и раз уже залез, конечно нужно как то постараться и заменить муфту... тем более гудящую. Ну и если в нутро генератора придется залезть - будем ждать отчета по подшипникам...). Будем надеяться, что завтра все получится... Удачи в замене!!!!

[quote name='Halura' timestamp='1383767048' post='58482']

....я завтра гляну, что на INA-кой написано, с которой машина из Италии приехала. Тоже в гараже лежит. Но ей вообще полный гамон пришел. Она начала шелестеть, потом как то сразу скрежетать и когда я сбросил генератор, то она буквально развалилась. Кстати, когда ее сорвал и открутил, то на валу был судя по всему красный резьбовой герметик.  Я тогда еще подумал, может тоже на герметик посадить, но решил хорошенько от руки зажать. Тем более резьба нормальная и вращение вала идет на зажим. Так замененная муфта и отходила почти 20-ку. Эту тоже от руки зажимал... затягивал конечно нормально, но без фанатизма...

 Может и в твоем случае она на герметике сидит?! Да и раз уже залез, конечно нужно как то постараться и заменить муфту... тем более гудящую. Ну и если в нутро генератора придется залезть - будем ждать отчета по подшипникам...). Будем надеяться, что завтра все получится... Удачи в замене!!!!

[/quote]



Генератор снял, щёточный узел тоже, на корпусе 4 гаечки открутил, но располовинить не удалось! С муфтой тоже не удачно, не открутил т.к. грани болта на издохе. Но муфта начала работать и перестала гудеть, т.е. ротор генератора в одну сторону она крутит, а в обратную проскальзывает. И резким вращением рукой за муфту против часовой стрелки ротор не крутится. А до снятия генератора такого прозкальзывания не было!

Наверное заработала м у ф т а!!!

ДА сегодня утром потребовалось ускоренная сборка=генератор+ролики+натяжитель+ремень+карлсон 30 минут и на работе Очень надо было!!!

 Поэтому до трепанации генератора дело не дошло, а послезавтра "ВОЛЧЬИ ТРОПЫ" НАДО БЫТЬ, ОБЕЩАЛ!!!!!!!!!

Вот как-то так.

Да... Досадно, что муфта не поддалась... Может еще походит чутка, но к замене рано или поздно наверное нужно готовиться...

  А по подшипникам разберемся... Кто раньше вскрытие произведет, тот и отпишется))

Нужна помощь. Может, у кого есть спец ключ для снятия обгонной муфты попользоваться на пару часов, хочу завтра поменять. За ранее при много благодарен...

Краткий отчет о замене муфты генератора. Снимаем ремень.

[attachment=11478:1.jpg]Фото 1.Снимаем с одной стороны патрубок интеркуллера и отгибаем его в сторону, что бы, не мешал. Откручиваем верхний болт площадки крепления обводного ролика.

[attachment=11479:2.jpg]Фото 2. Откручиваем 2 последних, болта крепления площадки обводного ролика они же крепят верхнюю часть генератора. Для удобства работы и последующего доставания самого генератора нужно снять корпус воздушного фильтра, (это я сделал в последний момент, когда понял, что генератор просто так достать не смогу).

[attachment=11480:3.jpg]Фото3. Еще два болта,  которые крепят нижнюю часть генератора, если корпус воздушного фильтра снят то их можно открутить сверху, т.к. у меня не снят еще то крутил с земли. Да там все болты типа звездочка, я же крутил обычной головой на 10 и маленькой трещоткой т.к. по-другому не подлезть.

[attachment=11481:4.jpg]Фото4. Открученный генератор переворачиваем задней частью к верху  для отсоединения проводов. Один просто сжимаем пластиковый корпус и тянем , второй прикручен гайкой на 13.

[attachment=11482:5.jpg]Фото5. Пациент доставлен на операционный стол.

[attachment=11483:6.jpg]Фото6,7[attachment=11484:7.jpg]. Собственно новая муфта 400 тыс. рублей (в коробке SNR лежала INA) и спец ключ который был куплен за 120 тыс. рублей.

[attachment=11485:8.jpg]Фото 8. Откручивание самой муфты. Ключ на 17 зажимаем в тиски. Наружную часть спец приспособы с шлицевым соединением вставляем в муфту и фиксируем зажатым в тисках ключом. Не знаю, удалось ли бы мне открутить в ручную т.к. многие писали что ломали по несколько ключей при этой процедуре, я воспользовался пневмо гайковертом  открутилась на ура, против часовой стрелки.

Собственно  все.  Собираем все обратно и радуемся шепоту мотора без раздражающего цокота муфты.

Плюсую за хороший отчет.

мне для снятия гены удобнее снять догреватель. обгонную муфту на совесть закрученную от руки потерял в дороге ( 150 км домой на эвакуаторе) так что теперь только  пневмо гайковертом обгонку закручиваю

Добрый день! Так все- таки, где находится регулятор напряжения?! У меня напряжение то падает на 9 то почти зашкаливает! Ошибка вылазит, авто не едет! Ошибки ключом 1511, 0620, 0560

По-моему в самом генераторе

Много кто говорит, что регулятор напряжения находится в мозгах! Человек, работающий в сервисе подтверждает, что на генераторе его нет! И что делать? Напруга прыгает, авто в аварии!

Много кто говорит, что регулятор напряжения находится в мозгах! Человек, работающий в сервисе подтверждает, что на генераторе его нет! И что делать? Напруга прыгает, авто в аварии!

Поменять щётки генератора!!!!

Первым делом снял генератор и обслужил его полностью! Щётки тоже заменил! Заехал на комп и сбросил ошибки! Сегодня утром снова все повторилось((( где искать проблему?

Могу ошибаться, но у меня было так: пропадала зарядка полностью. Все сигналы приходили. Переборка ничего не дала. Только после полной замены пластиковой фиговины пошел заряд. В машине по моему стоит вторичный стабилизатор на мозги, а в этой пластиковой фиговине находится основной. Делал на Бехтерева 12 в Минске. Они тоже вначале поменяли щётки, обгонную муфту. Сняли бабла немеряно, а зарядки нет. Отправили на СТО. Там в машине не нашли косяков. Сдал по гарантии. День копались. Но сделали заменив весь верх. Разумеется я денех за это им не дал. Так, что скока стоит незнаю.

Хрен его знает! В нете кто что пишет! То есть регулятор в гене, то нет! Кто рекомендует массы позачищать! Буду завтра колупать!

Регулятор напряжения находится на генераторе,а вот контрольная лампа может идти через мозги.

Спасибо! Буду разбираться!