JEEP-CLUB.BY

проблемы сзапуском по утрам , долго маслает стартер запуска нет . свечи накала поменял ,одна была нерабочая, но дело скорее не в ней .после прогрева вебастой достаточно, 4 минуты,  двигло запускается как надо.подскажите в чём причина.

Может свечи в порядке, но на них напряжение не подается...

возможно не подаётся ,вчём искать причину  может сгорел предохранитель если онесть то где искать?

У меня было так:

1. Утром заводиш 2 сек работает глохнет.

2. Затем маслаеш раза с 10 го заводится, под двигателем на земле солярка.

3. 2 недели такой заводки и в одно прекрасное утро не завелся вообще.

Решение: СТО на Ковата 101 ( именно по дизелям), 3 дняработы:  течи по топливной системе к замене 10 резиночек и прокладок + ремонт топливного насоса, цена 1 500 00

Было пару дней назад, пока полет нормальный.

Возможно накрывтся прокладки форсунки. У меня было похоже - сначала все дольше заводилось, потом вообще никак не реагировало на проврутся. В итоге диагноз - пробита прокладка форсунки ( одной). Решилось ее заменой и заменой шайбы прокладки под ней. Ремонт прокладки в форсунке около 50 президентов и проверки иработы по установке и снятию еще около 150 их же. Делал год назад

Была такая проблема год назад. При температуре ниже 5,6 градусов тепла по утрам отказывался заводиться. Днем когда температура поднималась заводился вроде нормально. Проблема решилась заменой второй форсунки (сливала в обратку). В любом случае лучше съездить на комп. диагностику

под третьей форсункой появилась "кака"может причина в этом . подскажите где сделать

они занимаются только дизельными топливными системами. тел: 7611111 velcom, нормальные, дотошные ребята, по мне чуть медленно. но качественно.

Спасибо завтра буду звонить либо сразу ехать

лутше сначала позвонить, мне пришлось везти на лафете, так начали только черз два дня как оставил.

[quote name='lion' timestamp='1318359487' post='18948']

они занимаются только дизельными топливными системами.

[/quote]

Даже не дизельными, а Common Rail системами.

Grand Cherokee 4.0 Б 1999г заводится и сразу глохнет особенно когда нажимаешь на газ

завёл машина троит на газ нажал заглохла и слыно какое-то шипение возле воздухана такое чувсво что идёт подсос воздуха

мот кто нить сталкивался с таким?

Бензонасос.Было такое на VW.

Проверь давление в рейке!!!!!!

давление в рейке есть насос работает такое чувство что подсасывает воздух

да ошибок нет

вроде найдена неисправность, был сильно засарена дросельная заслонка и сам дросель. всё почистили промыли проблема исчезла всё работает )

Поездил пару дней опять появилась таже проблема сделаю отпишусь

на холодную очень плохо заводится . этого была проблема (неисправность дроссельной заслонки ) заменил клапан EGR

может ли при одной сгоревшей свечек накала не заводитьсья . что одна знаю точно .

Так и есть, сам ответил.

Позвони человеку в Минске,может поможет чем.Хлопец толковый (029)1997014-Александр.

Привет всем!

Три дня назад началась странная фигня - по утрам при t за бортом -4..-2 градуса CRD начал заводиться только со второго раза. Первый раз завожу - стартер маслает очень живенько - но даже намеков на схватывание нет в течение секунд 10-ти, дальше маслать совесть мучает... Со второго раза - маслает три секунды и заводится.

При этом в январе-феврале даже в самые лютые морозы заводился без проблем с первого раза, до 5 секунд.

В чем может быть дело? Свечи? Шайбы? Фильтр? Солярка белорусская?

[quote name='Maxik' timestamp='1330612967' post='27318']

Привет всем!

Три дня назад началась странная фигня - по утрам при t за бортом -4..-2 градуса CRD начал заводиться только со второго раза. Первый раз завожу - стартер маслает очень живенько - но даже намеков на схватывание нет в течение секунд 10-ти, дальше маслать совесть мучает... Со второго раза - маслает три секунды и заводится.

При этом в январе-феврале даже в самые лютые морозы заводился без проблем с первого раза, до 5 секунд.

В чем может быть дело? Свечи? Шайбы? Фильтр? Солярка белорусская?

[/quote]

Посмотри на форуме уже обсуждалось. У меня было тоже самое,  вылечил заменой прокладочек,  шаебочек, потопливной системе. Могу скинуть телефон спецов,  берут не дешево но качество без вопросов. Еще может быть датчик толи распредвала толи коленвала,  в общем к спецам.

[quote name='Maxik' timestamp='1330612967' post='27318']

Привет всем!

Три дня назад началась странная фигня - по утрам при t за бортом -4..-2 градуса CRD начал заводиться только со второго раза. Первый раз завожу - стартер маслает очень живенько - но даже намеков на схватывание нет в течение секунд 10-ти, дальше маслать совесть мучает... Со второго раза - маслает три секунды и заводится.

При этом в январе-феврале даже в самые лютые морозы заводился без проблем с первого раза, до 5 секунд.

В чем может быть дело? Свечи? Шайбы? Фильтр? Солярка белорусская?

[/quote]

ищи тему "уходит солярка из фильтра"



надо глянуть, есть ли воздух в трубках топливных. Если че, можем на выходных пересечься, может смогу указать на беду, если то же, что и у меня

Максим, эта тема находится тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/537-%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0/). Если подтвердится, что у тебя то же самое, отпишись, пожалуйста, я тогда эти темы объединю.

Ок, на днях поеду менять масло и ремень - заодно и посмотрю на трубки и пузырьки

Тему можно закрыть, заправился соляркой Шелл V-Power - и снова стал заводиться с полутыка...

Видимо в Наровле бодяги какой-то залили

[quote name='vasilich' timestamp='1349885852' post='41630']

если че то Андрюха ща в Питере и не может выбраться! Так что анализы солярки ему делать некогда!

[/quote]

Тогда керосину в бак процентов 20 от соляры, слить гадость из фильтра и промыть или заменить фильтр.

[quote name='Anjey' timestamp='1349883577' post='41627']

Вчера было 15 литров. Сегодня утром залил ещё 10. С канистрой ходил на заправку. )) Позавчера было залито дербмовое топливо, горел чек.



Код на магнитоле выбывает 1-sel

[/quote]

Да при чем тут магнитола?!!!!!

Ключиком в замке зажигания три раза вкл/выкл и на последнем вкл там где пробег побегут коды ошибок. Не знаю что там за гадость ты влил в бак, раз "джеки чан" горел, но теперь фильтр точняк под замену. Начни с диагностики, потом по ошибкам подумаем чего поменять. Ато сча тут братья джипперы как нафлудят.

p.s. и еще раз -забудь про магнитолу, Удачи.

Вот что выбило у меня:



P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

p2120

p1608

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

p2125





Что нужно заменить обязательно, чтоб завестись?

[quote name='415' timestamp='1349886507' post='41633']

Да при чем тут магнитола?!!!!!

Ключиком в замке зажигания три раза вкл/выкл и на последнем вкл там где пробег побегут коды ошибок. Не знаю что там за гадость ты влил в бак, раз "джеки чан" горел, но теперь фильтр точняк под замену. Начни с диагностики, потом по ошибкам подумаем чего поменять. Ато сча тут братья джипперы как нафлудят.

p.s. и еще раз -забудь про магнитолу, Удачи.

[/quote]



Про магнитолу забыл! )))



Вот что выбило у меня:



 P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

 P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

 p2120

 p1608

 P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

 P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

 p2125





 Что нужно заменить обязательно, чтоб завестись?

[quote name='vasilich' timestamp='1349885852' post='41630']

если че то Андрюха ща в Питере и не может выбраться! Так что анализы солярки ему делать некогда!

[/quote]





А ведь заправлялся в центре культурной столицы! Видно они с тягочей сливают ))

ЗЫ: спасибо, Василич

Я думаю дело не в топливе. Здесь походу по электрике...



Начни с проверки предохранителей. И еще говорят - под аккумулятором есть какойто жгут, который перетирается. Ищи по форуму. Сейчас наверное еще советчики подтянутся.

[quote name='PPR' timestamp='1349886160' post='41631']

Тогда керосину в бак процентов 20 от соляры, слить гадость из фильтра и промыть или заменить фильтр.

[/quote]





Спасибо!!!, завтра с этого начну!

Для точности жду диангоста, может он точно скажет, что под замену.

[quote name='Sergei' timestamp='1349888564' post='41641']

Я думаю дело не в топливе. Здесь походу по электрике...

[/quote]





Короче,

долить керосину, промыть фильтр.

поменять какой-то датчик по электрике... осталось определить, какой накрылся.



Предохранители под капотом посмотрел (потрогал) ... есть ещё где какие?

Аккумулятор пока не вынимал.

(Печатает жена... не царское это дело, печатать...так что, если что, Андрей извиняется )))   )





Очень может быть, что по электрике, т.к. машина схватывает, и глохнет.

Еще под рулем,



Тема по жгуту

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/53-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B6%D0%B3%D1%83%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2/

Anjey, я понимаю, что тебе не совсем до этого, но почитай, пожалуйста, п.2.5. Правил (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/498-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-jeep-clubby/) и переименуй тему.

Спасибо за понимание.

[quote name='Anjey' timestamp='1349887696' post='41636']



Вот что выбило у меня:



P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

p2120

p1608

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

p2125





Что нужно заменить обязательно, чтоб завестись?

[/quote]



если бы я был на необитаемом острове... или если бы пушку к виску приставили, то:



0235 - езжу с такой уже 1.5 года, пока ниче не сломалось



0115 - ну завелась бы...



0100 - предположил бы, что расход может увеличиться, вопрос о бедной или насыщенной воздухом смеси...



Поэтому зимой в лесу один и голый, при смерти - ставил бы на 0190 на датчик давления в рейке.... Это по-дилетантски, но если бы пушку к башке, то выбрал бы это))

[quote name='Stinger' timestamp='1349900443' post='41654']

если бы я был на необитаемом острове... или если бы пушку к виску приставили...

Поэтому зимой в лесу один и голый, при смерти ... если бы пушку к башке...

[/quote]

Макс, я так понимаю, по доброй воле ты ничего не делаешь?!  

[quote name='bullka' timestamp='1349895126' post='41648']

Anjey, я понимаю, что тебе не совсем до этого, но почитай, пожалуйста, п.2.5. Правил (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/498-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-jeep-clubby/) и переименуй тему.

Спасибо за понимание.

[/quote]

ок!)

[quote name='Anjey' timestamp='1349887935' post='41638']

Спасибо, ритуал проведен ))) Вот таких зверей мы имеем:



 P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

 P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

 p2120

 p1608

 P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

 P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

 p2125



С чего начнем?

[/quote]

Ох, блин, собралось!!!! Надо всеже на компутер его кидать прежде чем собираться что то мнеять.

В продолжение темы, которую я затронул...



Машина схватывает и глохнет.

Выбило  ошибки..... (писал вчера в теме, но тема перенесена куда-то...).

Было решено, что скорее всего, из-за плохого топлива, залитого на заправке в Питере. После чего загорелся чек двигателя.

Залил нормального на Лукойле - чек потух.



Вчера утром завелся, машина поработала 5 минут, заглохла.

Сходил дважды на Лукойл, заправил  10 литров.

Коллективно с клубнями было принято решение, что проблема в фильтре. (СПАСИБО ВСЕМ, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ!)



Сегодня купил фильтр. Поменял.

ПОД ФИЛЬТРОМ ЕСТЬ ДАТЧИК. СТАЛ ПОДКЛЮЧАТЬ ПАПУ_МАМУ, в ПАПЕ 1 провод порван.

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ?

Что делать?



Сижу в Питере, приму к сведению все конструктивные советы.

[quote name='Anjey' timestamp='1349969212' post='41686']

В продолжение темы, которую я затронул...



Машина схватывает и глохнет.

Выбило  ошибки..... (писал вчера в теме, но тема перенесена куда-то...).

Было решено, что скорее всего, из-за плохого топлива, залитого на заправке в Питере. После чего загорелся чек двигателя.

Залил нормального на Лукойле - чек потух.



Вчера утром завелся, машина поработала 5 минут, заглохла.

Сходил дважды на Лукойл, заправил  10 литров.

Коллективно с клубнями было принято решение, что проблема в фильтре. (СПАСИБО ВСЕМ, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ!)



Сегодня купил фильтр. Поменял.

ПОД ФИЛЬТРОМ ЕСТЬ ДАТЧИК. СТАЛ ПОДКЛЮЧАТЬ ПАПУ_МАМУ, в ПАПЕ 1 провод порван.

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ?

Что делать?



Сижу в Питере, приму к сведению все конструктивные советы.

[/quote]

То что переносят темы не указывая куда, это очень плохо. Чаще всего дублируют темы или путают те кому нет времени шарить по форуму, у кого действительно проблемы.

Фильтр поменял -это праильно. Заполни его чистой хорошей солярой (250гр) с помощью шприца через входной штуцер. Перед этим отвинти  винт на корпусе фильтра для выхода воздуха. Подсоединяй все патрубки зажимай винт и на старт. Заведется, поплавают обороты пока выйдут остатки воздуха и все будет хорошо. Под фильтром стоит датчик наличия воды в фильтре. Провода восстанови и соедини, чтоб ошибку не выбивало.

Друзья, тут жеж как: у каждого свои интересы. У того, у кого проблема, и кому лень внимательно отнестись к существующим правилам, тот конечно же будет писать во все возможные места, лишь бы ему помогли. А у меня интерес, сделать так, чтобы информацией, существующей на форуме, было удобно пользоваться и другим участникам.

Тему, которую создал Anjey я присоединил в другую, т.к. он так и не переименовал свою.

Сейчас, когда есть тема с более-менее осмысленным названием, перенесу сюда все сообщения. Только чуть по-позже...

Перенес.

[quote name='PPR' timestamp='1349977038' post='41690']

То что переносят темы не указывая куда, это очень плохо. Чаще всего дублируют темы или путают те кому нет времени шарить по форуму, у кого действительно проблемы.

Фильтр поменял -это праильно. Заполни его чистой хорошей солярой (250гр) с помощью шприца через входной штуцер. Перед этим отвинти  винт на корпусе фильтра для выхода воздуха. Подсоединяй все патрубки зажимай винт и на старт. Заведется, поплавают обороты пока выйдут остатки воздуха и все будет хорошо. Под фильтром стоит датчик наличия воды в фильтре. Провода восстанови и соедини, чтоб ошибку не выбивало.

[/quote]

все это сделал! гранд не заводиться! подключил комп выдает 8 ошибок и они не удаляются, подбрасывали все датчики по очереедно такая же фигня схватывает но сразу глохнет, короче местные специ по ходу ваще не шарят! щас будем подбрасывать другие мозги говорят эмобилайзер ни причем, что то перегорело в мозгах, как по мне эмобилайзер к бабке не ходи!

Блин, без имобилайзера вообще не заводилась бы. С другой стороны у некоторых можно ключ вообще достать с замка и ничего, работает (пока до педалей не дотронешся)

А насос подкачки на фильтре есть? Перед заводом подкачать может? На насосе есть клапан, он может сбрасывать в обратку соляру, а то что в рейке хватает на один чих

В гранде нет насоса подкачки на мерседесовском моторе.

[quote name='Sergei' timestamp='1350895362' post='42086']

В гранде нет насоса подкачки на мерседесовском моторе.

[/quote]

На Гинтовта, около стройрынка, есть специальная армированная с двумя штуцерами груша для дизелей, 90 тыр. Думаю приобрести.

Ты про сопутсвующей установке гемор уже читал здесь на форуме. Иными словами в курсе что нахрена козе баян, не правельно установленную грушу банально сжимает насосом на скорости и она перерывает подачу топлива.

Дорогие друзья! Нужна помощь.

Машина (3,1TD) если постоит ночь, или сутки - заводится с раза второго (а ведь еще и зима - то ни началась), а когда заведется, то начинает троить, дергаться, а из трубы валит белый дым (все это длиться секунд 10, потом работа нормализуется). А когда прогреется, или ездили недавно, то заводиться "с пол тыка".

Свечи смотрел, все в порядке. А дальше кто, что говорит...

ГЛЯНЬ ФАРСУНКИ

1. Проверь еще раз свечи...

Все должны быть рабочими

Желательно, чтобы были одного производителя (бывает разнобой, разное сопротивление)

если с ними все в порядке 100%, хорошенько проверь контакты к свечам...

2. Согласен с sergant - форсунки.

Причем их не мешало бы проверить в любом случае..)) Я свои проверил пару дней назад, две были немного подзасратые....прочистили- машину не узнать,- работает ровно, мягко и , что ты сразу заметишь, значительно тише..)

3. Возможен подсос воздуха ( см в первую очередь стакан топливного фильтра )

4. Ну и на всякий- проверь компрессию....

скорее всего где то воздух сосет

У меня сейчас на холодную тоже малек не очень заводится. Воздух не сосёт, свечи немного подгуляли, заменил. Результата почти никакого. Залил промывку для форсунок, и ни как. Надо сымать и проверять. А все промывки это полное шыло.

[quote name='lesnik' timestamp='1353613479' post='43563']

Дорогие друзья! Нужна помощь.

Машина (3,1TD) если постоит ночь, или сутки - заводится с раза второго (а ведь еще и зима - то ни началась), а когда заведется, то начинает троить, дергаться, а из трубы валит белый дым (все это длиться секунд 10, потом работа нормализуется). А когда прогреется, или ездили недавно, то заводиться "с пол тыка".

Свечи смотрел, все в порядке. А дальше кто, что говорит...

[/quote]



У меня это было!!!

Заменил 5 свечей (500 тыс) не смотря на их рабочесть + 1 литр очистителя (при необходимости могу посмотреть его марку и производителя, баночка осталась) топливной системы, на прямую (обратка и шланг с фильтра в банку).

Работа двигателя на очистителе почти до полной выработки на различных оборотах в течении 30 - 40 мин.

А через 2 дня поездка в гости по маршруту Несвиж... - Витебск...  - Минск... - Несвиж, в общей сложности 1200 км.

Сейчас заводится и работает как часы, правда немножко плавают обороты, но это видимо из-за одной форсунки, надо проверять на диагностике.

Мой тлф 8(029)3873382, звоните.

Обладаю такой машиной 2,5 месяца, чем-то будем делиться!

всем привет!!

последнее время начал замечать что с пол оборота на холодную не завести (ранее в любую погоду пол оборота и старт)

перед этим случайно пару раз доезжал до окончания бенза в баке ..  наелся насос?

раза 3 если включить выключить зажигание то заводится без всяких проблем..

манометр показывает 4 бара давление рабочее .. но не с первого раза накачивает..

[quote name='airvolt' timestamp='1360333650' post='46691']

всем привет!!

последнее время начал замечать что с пол оборота на холодную не завести (ранее в любую погоду пол оборота и старт)

перед этим случайно пару раз доезжал до окончания бенза в баке ..  наелся насос?

раза 3 если включить выключить зажигание то заводится без всяких проблем..

манометр показывает 4 бара давление рабочее .. но не с первого раза накачивает..

[/quote]





проблема оказалась банально проста (замена топливного фильтра)... спасибо DUC за советы

Нашел 7 тем, посвященных проблемам запуска двигателя. Объединил все нафик! Но уже только после того, как объединил, подумал, что темы могли быть посвящены разным двигателям Ну и ладно, зато есть проблема с заводкой - есть тема, где уже всякие варианты обсуждались. Почти наверняка найдешь куда копать.

Спасибо Александру (aka airvolt). Тему создал, проблему решил и отписался, несмотря на то, что ему никто не ответил. Всем брать пример. А то частенько человек пишет только пока проблема для него актуальна, а когда решил - забил. Хотя своим ответом, мог бы помочь многим. Александру за это +1.

Ребят нужна помощь. Не могу завестись. Ошибка Р0340. Датчик заменил, жгут перебрал, ошибку на сервере скинули, приехал на работу на следующий день не завелся (ошибка Р0340 и сейчас добавилась Р1685. Вчера завел но с эфира, работает, прогрел, проехал заглушил и сё, не заводиться. Могут ошибки вылетать из-за фильтра или подсоса воздуха.

[quote name='WEREWOLF' timestamp='1364709591' post='48979']

Ребят нужна помощь. Не могу завестись. Ошибка Р0340. Датчик заменил, жгут перебрал, ошибку на сервере скинули, приехал на работу на следующий день не завелся (ошибка Р0340 и сейчас добавилась Р1685. Вчера завел но с эфира, работает, прогрел, проехал заглушил и сё, не заводиться. Могут ошибки вылетать из-за фильтра или подсоса воздуха.

[/quote]

Какой датчик менял?...Если бы был подсос, то и с эфиром было бы проблематично завести

да все просто, одна из форсунок сливает все в обратку, от того и не заводится. С эфира будет пускаться нормально и при езде никаких проблем, а сам завестись не сможет т.к. не подымается требуемое давление в рейке (словами вашего ЭБУ - Р0340).

Вообще 0340 пробивает из-за неправильного положения гребаных заслонок в впускном коллекторе...   это обычно бывает при плохом аккумбатарейки, либо что-то с механической частью вопроса - обычно тяга спадает... но мне при супер морозах выскочило... она - ошибка - висит и не парит

[quote name='Брестчанин' timestamp='1364723358' post='49009']

Какой датчик менял?...Если бы был подсос, то и с эфиром было бы проблематично завести

[/quote]

Датчик распред. вала, вот я вчера и не завел( сдох бендикс)

[quote name='415' timestamp='1364738745' post='49025']

да все просто, одна из форсунок сливает все в обратку, от того и не заводится. С эфира будет пускаться нормально и при езде никаких проблем, а сам завестись не сможет т.к. не подымается требуемое давление в рейке (словами вашего ЭБУ - Р0340).

[/quote]

Когда форсунка или регулятор то будет Р1130, она была у меня заменил 4 форсы и регулятор в рейке 1130 больше не беспокоит. Я может зря грешу на электрику, на БОШ сервисе сказали, что возможно насос ТНВД. Но если насос, как узнать. Попробую для начала колечки заменить и облазию трубки топливные.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1364764181' post='49096']

Вообще 0340 пробивает из-за неправильного положения гребаных заслонок в впускном коллекторе...   это обычно бывает при плохом аккумбатарейки, либо что-то с механической частью вопроса - обычно тяга спадает... но мне при супер морозах выскочило... она - ошибка - висит и не парит

[/quote]

Меня бы не парило если бы моё трактора заводилось, а то не нуны .  (http://jeep-club.by/board/public/style_emoticons/default/boredom.gif)

[quote name='WEREWOLF' timestamp='1364792809' post='49103']

Когда форсунка или регулятор то будет Р1130, она была у меня заменил 4 форсы и регулятор в рейке 1130 больше не беспокоит. ...

[/quote]

Ох да, попутал   простите если ввел в заблуждение. Просто смутило что авто с эфира заводится

поменял фильтр топливный все колечки(оригинал) стояли черные но не помогло, прозвонил проводку на датчик распред вала всё цело. Вот подскажите ошибка записана в мозгах, если заведу с эфира, доеду до сервиса, сброшу, а потом опять выскачет то хана БУД(мозгам)(http://jeep-club.by/board/public/style_emoticons/default/shok.gif)

Проверял форсы, снял обратку с форсунок ни грамма, а вот с обратки потекло, пережал шланг обратки все равно с форсунок нет ничего. До форсунок топливо идет. Ребят помогите советом домой не могу приехать, до нормального сервиса.

[quote name='WEREWOLF' timestamp='1368114256' post='51041']

Проверял форсы, снял обратку с форсунок ни грамма, а вот с обратки потекло, пережал шланг обратки все равно с форсунок нет ничего. До форсунок топливо идет. Ребят помогите советом домой не могу приехать, до нормального сервиса.

[/quote]

пока датчик не увидит давление в топливной рейке мозги не откроют форсунки... проверить давление в рейке, или датчику или насосу хайдык...

Доброй ночи, выручайте, нужна помощь.

С наступлением теплой погоды стали сильно плавать обороты на холодную, а с включенным кондером и на горячую ( почему теплой погоды, потому что в прошлом году в конце лета что то подобное уже начиналось, но при менее 10 градусов за бортом ничего не плавло и не колбасилось).

Уже записался к спецам, но не доехал. Сегодня заглох прямо посреди кольцевой на скорости 110. Докатился до обочины и стал. Повторные попытки завестись, не к чему не привели. Плюс датчики топлива, давления, температуры живут своей жизнью,  показывают всякую х...нь.

Ошибок выскочило штук семь. Скинул на 5 мин. клему, но ничего не изменилось, маслаю стартером, чуть схватит и тухнет.

 Поскольку сегодня у многих сто выходной пришлось отвести на не проверенный  Бош сервис возле авторынка малиновка. После дня ковыряния их вердикт - блок управления двигателя, типа привози и буде щастя...

Вопросы:

1. Насколько верный вердикт, а то я по этому вопросу вообще ничего не нашел на форуме?

2. Если действительно блок, то где его найти? или можно починить? Дима на разборке в Гомеле сказал, что будет не раньше конца июня.

Хелп товарищи.



p.s. Вася, Булка, если не в ту тему, то перенеси куда надо, а то я правильной не нашел.

[quote name='lion' timestamp='1368473753' post='51157']

Доброй ночи, выручайте, нужна помощь.

С наступлением теплой погоды стали сильно плавать обороты на холодную, а с включенным кондером и на горячую ( почему теплой погоды, потому что в прошлом году в конце лета что то подобное уже начиналось, но при менее 10 градусов за бортом ничего не плавло и не колбасилось).

Уже записался к спецам, но не доехал. Сегодня заглох прямо посреди кольцевой на скорости 110. Докатился до обочины и стал. Повторные попытки завестись, не к чему не привели. Плюс датчики топлива, давления, температуры живут своей жизнью,  показывают всякую х...нь.

Ошибок выскочило штук семь. Скинул на 5 мин. клему, но ничего не изменилось, маслаю стартером, чуть схватит и тухнет.

 Поскольку сегодня у многих сто выходной пришлось отвести на не проверенный  Бош сервис возле авторынка малиновка. После дня ковыряния их вердикт - блок управления двигателя, типа привози и буде щастя...

Вопросы:

1. Насколько верный вердикт, а то я по этому вопросу вообще ничего не нашел на форуме?

2. Если действительно блок, то где его найти? или можно починить? Дима на разборке в Гомеле сказал, что будет не раньше конца июня.

Хелп товарищи.



p.s. Вася, Булка, если не в ту тему, то перенеси куда надо, а то я правильной не нашел.

[/quote]

Да все правильно. А то СТО не МАГНАТ ли называется? Я однажды к ним обратился - после этого зарёкся Хотя по данному случаю ничего сказать не могу, пусть спецы просветят.

Не, блок не может быть. Датчик давления в топливной рейке, или с форсами проблемы.

[quote name='bullka' timestamp='1368473901' post='51158']

Да все правильно. А то СТО не МАГНАТ ли называется? Я однажды к ним обратился - после этого зарёкся Хотя по данному случаю ничего сказать не могу, пусть спецы просветят.

[/quote]

Вась, они и есть.......

[quote name='Freedom' timestamp='1368474300' post='51159']

Не, блок не может быть. Датчик давления в топливной рейке, или с форсами проблемы.

[/quote]

Я со старта был уверен в том же, но они 100% уверяют что не датчик и не форсунки. Типа комп подключили - он им все сказал.

[quote name='lion' timestamp='1368473753' post='51157']

...

Ошибок выскочило штук семь. Скинул на 5 мин. клему, но ничего не изменилось, маслаю стартером, чуть схватит и тухнет.

 ...

Вопросы:

1. Насколько верный вердикт, а то я по этому вопросу вообще ничего не нашел на форуме?

2. Если действительно блок, то где его найти? или можно починить? Дима на разборке в Гомеле сказал, что будет не раньше конца июня.

Хелп товарищи.



[/quote]

Вот еще б эти ошибочки озвучить, мот мысли какие у кого и появятся, бо так по симптомам выходит стандарт - датчик/клапан/форсы.... И может "спецы" озвучили конкретную неисправность блока (какой сигнал откуда не идет или что то чем то не управляет, иль вообще массы в нем нету..... ), не мог же он разом весь из строя выйти?

[quote name='415' timestamp='1368480606' post='51166']

Вот еще б эти ошибочки озвучить, мот мысли какие у кого и появятся, бо так по симптомам выходит стандарт - датчик/клапан/форсы.... И может "спецы" озвучили конкретную неисправность блока (какой сигнал откуда не идет или что то чем то не управляет, иль вообще массы в нем нету..... ), не мог же он разом весь из строя выйти?

[/quote]

Поговорил с электриком:



1. Провода до блока все в порядке.

2. блок выдает не верные показания поактически по всем данным и сам на себя ругается, что нейсправен

3. возможны проблемы с проводкой после блока, но для того чтобы капать дальше нужен рабочий блок.

Блок: BOSH 0281010293, такойже в крайслерах 2,5 и  2,8.

Если кто поможет с поиском, буду благодарен.

[quote name='parovoz' timestamp='1318236745' post='18853']

проблемы сзапуском по утрам , долго маслает стартер запуска нет . свечи накала поменял ,одна была нерабочая, но дело скорее не в ней .после прогрева вебастой достаточно, 4 минуты,  двигло запускается как надо.подскажите в чём причина.

[/quote]



   Чисто случайно заглянул в блок предохранителей под капотом, увидел два сгоревших предохранителя красных на 50А  diesel glow plug 1 и 2. Короче заводится без свечей накала как надо, без троений! Правда зимой не ездил...

Ну ваще запутался. Электрик сказал, что подходят от крайслер, позвонил на разборку - там утверждают, что блок от крайслер совсем другой и их навалом, на джип нет, хотя по номеру не пробивали, типа в крайслере итальянский двигатель а у меня же мерс...

Кому верить?

интерестно...

Цитировать1. Провода до блока все в порядке.

эт проерили...

но!

Цитировать3. возможны проблемы с проводкой после блока....

тут уже проверить не могут. Как так?!

И еще, хдет была тема про перетерающийся жгут под площадкой акб....

По блокам х/з... гугла грит только jeep 2.7

[quote name='415' timestamp='1368548207' post='51205']

...

И еще, хдет была тема про перетерающийся жгут под площадкой акб....

...

[/quote]

Вот (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/53-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B6%D0%B3%D1%83%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2/page__p__611__hl__%2B%D0%BF%D0%BE%D0%B4+%2B%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D0%B9__fromsearch__1#entry611) эта тема.

[quote name='DUC' timestamp='1368271572' post='51089']

пока датчик не увидит давление в топливной рейке мозги не откроют форсунки... проверить давление в рейке, или датчику или насосу хайдык...

[/quote]



Спасибо, проверил. Насос в порядке, подливает 4 форса и чё то с ключом, взял запасной ключ  и о чудо завелся. УРААААААААА, я на ходу. кердык чипу в ключе.

добрый день.авто гранд93г.проблема такая-стартер крутит хорошо но заводится сек.через10-15 с очень большим трудом.сначала пару цилиндров схватывает затем остальные подхватывают.в чем может быть проблема?

больше похоже на воздух в системе, либо топливо плохо поступает.

хотя чет это я.. у бензинок может все по другому?

[quote name='dima9004t' timestamp='1369391987' post='51595']

добрый день.авто гранд93г.проблема такая-стартер крутит хорошо но заводится сек.через10-15 с очень большим трудом.сначала пару цилиндров схватывает затем остальные подхватывают.в чем может быть проблема?

[/quote]



Да море пречин.

Дохлый бензанасос.

Дохлый датчик температуры, по которому мозг и ориентируются

Дохлые форсунки

Дохлые свечи



Это из простого. Надо диагностику делать, там виднее будет.

дохлый насос врядли - он бы и после заводки топливо плохо подавал так что отметаем...свечи выкрутить посмотреть - я бы грешил на них...фарсунки ...да - тоже могут быть ,но на горячую они обычно уже не тормозят..-хотя,...впрочем...ещё вариант - топливный фильтр или сетки в баке ...но опять же - потом то всё нармуль...значит мот какие датчики ?...короче сам запутался...

[quote name='Sergei' timestamp='1369406035' post='51600']

Да море пречин.

Дохлый бензанасос.

Дохлый датчик температуры, по которому мозг и ориентируются

Дохлые форсунки

Дохлые свечи



Это из простого. Надо диагностику делать, там виднее будет.

[/quote]

проверю завтра все.если не трудно подскажите где находится датчик температуры?

свечи новые.какое давление в рейке должно быть?как фарсунки самому проверить?

авто чисто бенз или газ установлен

[quote name='iV 469' timestamp='1369422505' post='51610']

авто чисто бенз или газ установлен

[/quote]

газ-бенз

Я не знаю где датчик искатна zj, на wj вот тут



http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiI4IEVsZWN0cmljYWwiLCI1MCI6IlNlbnNvcnMgNC4wTCBFbmdpbmUifXx8bWM9PTAyQ3x8cmVmPT04fHxhcnQ9PTAyQzA4MHBwMHZwNXx8aW1nPT1pNjY2NzI%3D





#11



поправил ссылку, ipad мать его

Насос громко работает или нет? И давление какое в рампе?, хотя бы на глаз проверь заглуши движку, минут через 10 на рейке инжектора открути колпачок там штуцер, нажми на него и посмотри хорошо брызнет или как.

[quote name='dima9004t' timestamp='1369391987' post='51595']

добрый день.авто гранд93г.проблема такая-стартер крутит хорошо но заводится сек.через10-15 с очень большим трудом.сначала пару цилиндров схватывает затем остальные подхватывают.в чем может быть проблема?

[/quote]

Дмитрий, дай теме более конкретное название. Укажи тип двигателя в теме, что ли...

[quote name='Jeck_Grand' timestamp='1369424801' post='51613']

Насос громко работает или нет? И давление какое в рампе?, хотя бы на глаз проверь заглуши движку, минут через 10 на рейке инжектора открути колпачок там штуцер, нажми на него и посмотри хорошо брызнет или как.

[/quote]

насос не громко гудит.когда заводится его вообще не слышно пока не присл..давление пока не знаю.завтра буду знать.

[quote name='bullka' timestamp='1369424812' post='51614']

Дмитрий, дай теме более конкретное название. Укажи тип двигателя в теме, что ли...

[/quote]

я бы с удовольствием но чего то не получается

вообще на мой авто комп подкинуть можно?если да то где?я что то разъема для компа не нашел

проблема решена.в крышке трамплера все контакты были в нагаре.почистил и все гуд.всем большое спасибо.

Удачи

Добрый день, господа JEEPоводы. Спустя 3 недели мучения в качестве пешехода, наконец то забрал автос.

 Решил отписаться о решении – может кому пригодиться.

Проблема: заглох на скорости 100 км/ч посреди кольцевой.

Первое СТО Магнат, сообщили, что сгорел Блок Управления Двигателя, ремонтировать его они не берутся, т.к. не занимались, т.е. привози блок + мы пере прошьем блок иммобилайзера (600 000) и все будет ок.

Длительные поиски блока управления в РБ ни к чему не привели – у всех резко продались. Цена на алегно в Польше 380$ (только блок)+ доставка, доставка 10 дней.

Забираю машину и везу на другое СТО, где вроде берутся починить блок. Итого осмотр/ремонт 2 электриками = блок закончился совсем, опять поиск нового. По времени – уже прошло почти 3 недели.

Вариант из Польши еще неделя и 450$.

Звоню повторно по номерам разборок в Минске и чудо – нахожу блок, и не просто блок а: Блок Управления Двигателя + Блок иммобилайзера + иммобилайзер + Блок предохранителей ( который под рулем, как правильно называется не помню) = 350$.

На сто проверили всю электрику. Было несколько траблов:

1.   жгут проводов в водительской двери каратил, при открытой двери не работали стеклоподъёмники, как следствие машина  не засыпала и постоянно садила АКБ.

2.   плохой контакт датчика педали газа, из - за чего плавали обороты.

3.   Вся остальная электрика в порядке и итого из-за чего сгорел Блок Управления Двигателя увы не понятно.

Проблемы устранили, также нашли периодическое подклинивание муфты кондея, из – за чего при включённом  кондере плавают обороты – следующая проблема, которую придется решать.

Итого: почти 500$ не считая эвакуаторов, такси и снова счасте.

Как то так.

А как приятно садиться за баранку СВОЕГО авто после длительной и, особенно, вынужденной разлуки, скажи!

[quote name='bullka' timestamp='1370497554' post='52004']

А как приятно садиться за баранку СВОЕГО авто после длительной и, особенно, вынужденной разлуки, скажи!

[/quote]

Вась, весь кайф уже сломан, не прошло и суток как опять все то же самое - лафет, СТО и пешеход,  вот что значит не определить причну случившегося      

Если я не путаю,то у Вовы,выгорели мозги (машины))) из-за перетёртого жгута под аккумуляторным ящиком. Весьма успешно,его блок,восстановили электрики..где-то на Ольшевского.

[quote name='Denis' timestamp='1370512281' post='52024']

Если я не путаю,то у Вовы,выгорели мозги (машины))) из-за перетёртого жгута под аккумуляторным ящиком. Весьма успешно,его блок,восстановили электрики..где-то на Ольшевского.

[/quote]

На СТО утверждают, что проверили всю проводку. Сам видел, что снимали АКБ и смотрели жгут под площадкой, говорят, что все в порядке. Сейчас все смотрят по новой.

[quote name='lion' timestamp='1370509655' post='52022']

Вась, весь кайф уже сломан, не прошло и суток как опять все то же самое - лафет, СТО и пешеход,  вот что значит не определить причну случившегося      

[/quote]

Блин, сочувствую, такое тоже проходили. Держись!

Помогите если кто встречался с оным....джип 3.1 2001 год..дизель соответственно....с утра завести что бы долго крутиш стартер...потом огромный столб белого (именно белого дыма и через 1 минуту все ок и все как будто ничего и не было)...но если поставить куда нить на часа четыре то проблемма повторяеться...Заранее благодарен.

[quote name='лелик' timestamp='1380224569' post='56589']

Помогите если кто встречался с оным....джип 3.1 2001 год..дизель соответственно....с утра завести что бы долго крутиш стартер...потом огромный столб белого (именно белого дыма и через 1 минуту все ок и все как будто ничего и не было)...но если поставить куда нить на часа четыре то проблемма повторяеться...Заранее благодарен.

[/quote]



ищи подсос воздуха..

начни ,например, с топливного фильтра и всех окружающих трубок..

свечи однако надо проверить ...

[quote name='DUC' timestamp='1380225775' post='56594']

свечи однако надо проверить ...

[/quote]

так а откуда белый дым коллега? не уж то что то запрещенное?

[quote name='vasilich' timestamp='1380225935' post='56595']

так а откуда белый дым коллега? не уж то что то запрещенное?

[/quote]дизеля полный глушак напампует... потом от компрессии заводится и выплевывает все лишнее в атмосферу. деревня ! если есть подсос воздуха, двигатель не ровно работает на холостых и поддымливает белым дымком постоянно,  и по сланзыкам бегают бульбашки...

воопшэм вероятноя неисправность? пральна коллега?

[quote name='vasilich' timestamp='1380229329' post='56608']

воопшэм вероятноя неисправность? пральна коллега?

[/quote]вы попали в точку ! коллега...

[quote name='DUC' timestamp='1380229496' post='56612']

вы попали в точку ! коллега...

[/quote]

я сразу так и предположил ...слона кто то однозначно спиз..л!

да...коллега,  запутанное дельце...

Остряки,блин...



У меня похожая уйня была в 3,1...

С утра задолбешься заводить. Потом в теч дня-более-менее. Но если авто постоит больше пару часов, опять приходилось стартером маслать...

Кстати, Димон, ты мне это дело и починил .... не помнишь? ))

На топливном фильтре есть такая типо отверстие в котором шарик..Это отверстие закрывается пробкой (сверху место прямую под отвертку) Так вот, между пробкой и корпусом фильтра - резиновая прокладка. Ты мне ее поменял, и все прошло.

Получается, когда машина долго стоит, вакуума нет- соляра уходит обратно в бак.. А потом маслаешь и стартером ее обратно засасываешь..типа такого





о оо. вспомнил, тыж мне еще шарик менял тоже на металический и потом место для него внутри подгонял...))

У меня на дизельном авто так было. Был подсос воздуха, вылечилось новыми резинками. Но сначала все-таки свечи надо проверить имхо, это проще.

спасиб ...как разберусь с этим то тогда обязательно отпшусь....а то у нас в Могилеве я что то толковых спецов незнаю(((...

Случилась у меня засада.На улице тепло, а я с утра не могу завести.Маслаю стартером с минуту - потом завелась. Работает стабильно,не троит.Потом заводится сразу.Давай смотреть.Воздуха нет, меняю фильтр - результат 0. Меняю все зелёные колечки - результат 0.Еду на диагностику -ошибка только 0340, но она висела уже давно.Давление в рампе держит ровно.Форсунки работают.Задницей чувствую - разгерметизация, но где.Всё пересмотрел за неделю. Осталось глянуть на клапан давления в рампе ( один из советов).Снимаю его - и о чудо!Стоит там маленькое колечко резиновое -порвано. В ларьки-ремкомплект прокладок 90 тыс. Собираю, ключ в замок, дыр-дыр, УРА!!!

А на СТО - у тебя форсунка, у тебя свечи, надо загнать на пару дней.

Нужна помощь. Вернулся вчера из отпуска, мой WJ 2.7 оказался с полностью разряженым аккумулятором.

Позарядил акум. от другой машины, завожу - работает 1-2 сек и глохнет. После 5-6 попыток вообще перестала заводиться (все лампочки загораются, стартер крутится отлично).

Приоткрутил форсунку - топливо льет.

Иммобилайзер заводской открывает\закрывает с брелка все двери кроме водительской.

Есть предположение что какая-то заводская сигналка заблокировала против угона. Может быть кто-то с подобным сталкивался?

Сделал. Проверили всю электрику и нашли поломку  - сдох шифтер АКП.

Дима поменял, все работает.

Проблема с запуском двигателя. При запуске ужасно троит словно вместо 8 цилиндров работает 4. Началось вчера. Ездил немало. Заглушил, постоял. Когда завелся все норм было, но проехал метров 500 и стало так ужасно троить. Раньше такое наблюдалось в виде неисправности сигналки или иммобилайзера. Загорался ключ, точно также начинало троить и падали все стрелки на приборке. Лечилось повторным запуском двигателя. Но сейчас стрелки не падают и я даже в таком троящем режиме смог дотянуть до дома. С чего начать лечение?

[quote name='wigar' timestamp='1397498900' post='67355']

Проблема с запуском двигателя. При запуске ужасно троит словно вместо 8 цилиндров работает 4. Началось вчера. Ездил немало. Заглушил, постоял. Когда завелся все норм было, но проехал метров 500 и стало так ужасно троить. Раньше такое наблюдалось в виде неисправности сигналки или иммобилайзера. Загорался ключ, точно также начинало троить и падали все стрелки на приборке. Лечилось повторным запуском двигателя. Но сейчас стрелки не падают и я даже в таком троящем режиме смог дотянуть до дома. С чего начать лечение?

[/quote]



С чтения ошибок....

[quote name='Sergei' timestamp='1397503351' post='67360']

С чтения ошибок....

[/quote]

дело в том, что изначально ошибок не выдавало. Только сегодня я решил пригнать машину электрику, посоветованному Вованом, сначала на раьоту заехал и скоро погоню к электрику. Так вот пока ехал на работу все же выскочили ошибки 0202, 0300, 0301, 0302, 0303, 0304. (пропуски зажигания в цилиндрах) Тоесть ехал я на 4-рех цилиндрах. Кстати к удивления расход по кольцевой остался таким же. Мне кажется что все-таки сигналка виновата. позже повезу машину, потом отпишусь что и как..

Приехал на СТО. Мастер отключает сигналку, чтобы исключить или подтвердить вариант.

Всем день добрый. Столкнулся с проблемой запуска. Вчера утром просто не завелся мой джиперс 2,7. Причем никаких нареканий на работу до вчерашнего дня небыло. Почитал форум.... купил эфир. С эфиром завелась сразуже. Ошибка Р1130 (давление в рампе). После запуска едит нормально, глушишь - заводиться нормально. Что это может быть. Некоторые товарищи говорят - заменить регулятор давления. Где он стоит, как менять, он ли это? Кто сталкивался или подскажет?

У меня так было.Если стоять лицом к мотору - справа идёт рампа вдоль мотора.И в самом конце с торца на двух винтах (толь Е8 толь Е10).Маленькой трещёткой откручиваешь. Цена 150 уёв.

Е8. Ты готов на угад выкинуть 150 еу?

Просто я уже это прошёл. Да там есть и доп симптомы - когда завёл на холостых немного гуляют обороты.С утра трудно завести при плюсовой температуре. Там или колечко 10 уёв ремкомплект.Либо сам регулятор.Я поначалу заменил колечко - стал заводиться, но плавающие обороты на холодную остались.Поменял регулятор - всё ОК.

Как-то так.

Или форсунка сливает. Прежде чем что то менять надо диагностировать.

ребят подскажите.мой трактарок 2,7 не заводится без эфира даже горячий.меняю трубки.борюсь с воздухом.как проверить форсы самому?я так понимаю они могут в обратку сбрасывать.изменится ли что есле я тупо пережму шланг обратки возле фильтра

[quote name='Vintiks' timestamp='1411640765' post='72368']

Всем день добрый. Столкнулся с проблемой запуска. Вчера утром просто не завелся мой джиперс 2,7. Причем никаких нареканий на работу до вчерашнего дня небыло. Почитал форум.... купил эфир. С эфиром завелась сразуже. Ошибка Р1130 (давление в рампе). После запуска едит нормально, глушишь - заводиться нормально. Что это может быть. Некоторые товарищи говорят - заменить регулятор давления. Где он стоит, как менять, он ли это? Кто сталкивался или подскажет?

[/quote]

регулятор стоит на рамке около пятой форсы.крепиться с торца на два болтика

[quote name='denisko' timestamp='1414577507' post='73321']

ребят подскажите.мой трактарок 2,7 не заводится без эфира даже горячий.меняю трубки.борюсь с воздухом.как проверить форсы самому?я так понимаю они могут в обратку сбрасывать.изменится ли что есле я тупо пережму шланг обратки возле фильтра

[/quote]Тут посмотри http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5530-wg-27crd-tekhnicheskie-problemy/page-97 Я там с весом фоток перемудрил,но дальше в этой же теме есть повторение с нормальными фотами,поищи.Смысл должен быть понятен,что не так-спрашивай.Нашел фотки http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32324-vnezapno-glokhnet-27crd/page-3

Всем привет!Люди добрыеподскажите.с утра немогу завести.А после того как вылью стакан горячей воды на датчик температуры который на термостате-заводится как маз с пол оборота.Всем спасибо.

[quote name='dle-1' timestamp='1433154166' post='81130']

Всем привет!Люди добрыеподскажите.с утра немогу завести.А после того как вылью стакан горячей воды на датчик температуры который на термостате-заводится как маз с пол оборота.Всем спасибо.

[/quote]



Было у меня такое на другой машине. Датчик - кз (померяй тестером, хотя возможны разные варианты). На мозги поступал сигнал что машина прогрета, и соотв она не заводилась на холодную. Сопротивления таких датичков при 0 градусов часто бывает 8КОм. Я подключил вместо датичка - резистор и завел. Потом замена датчика. Начни с отключения датчика - возможно есть аварийная процедура старта.

[quote name='Sergei' timestamp='1433155348' post='81131']

Было у меня такое на другой машине. Датчик - кз (померяй тестером, хотя возможны разные варианты). На мозги поступал сигнал что машина прогрета, и соотв она не заводилась на холодную. Сопротивления таких датичков при 0 градусов часто бывает 8КОм. Я подключил вместо датичка - резистор и завел. Потом замена датчика. Начни с отключения датчика - возможно есть аварийная процедура старта.

[/quote]

                             Привет дружище подскажи какой резистор нужен и как подключить.Спасибо

[quote name='dle-1' timestamp='1433157511' post='81132']

Привет дружище подскажи какой резистор нужен и как подключить.Спасибо

[/quote]

Датчик в этих машинах чаще всего из себя представляет терморезистор или комбинированный термовключатель/резистор. Надо смотреть по схеме. В моем случае на другой машине, не на джипе-  помог 8комный резистор, который я подключил вместо датчика. Но тебе надобно начать с замера тестером состояния датчика на холоднйо и на горячей машине. И с попытки завестись без датчика.



Резистор это ради эксперимента, ездить на нем нельзя- мозги не пониают температуру мотора и топливная будет работать не верно. Так что начни с тестера. Замерь сопротивление холодного датчика и горячего.

[quote name='dle-1' timestamp='1433154166' post='81130']

Всем привет!Люди добрыеподскажите.с утра немогу завести.А после того как вылью стакан горячей воды на датчик температуры который на термостате-заводится как маз с пол оборота.Всем спасибо.

[/quote]

Проблема не в датчике температуры, а скорей всего - в топливной (слив форсунок в обратку, в результате чего, недостаточное давление в рейле). Поливая датчик кипятком ты искуственно создаеш для ЭБУ иллюзию нагретого мотора и "мозги" (ЭБУ) дают команду на пуск при меньшем давлении в топливной рейке. Существует мнение (для многих как аксиома), что коммон-рейл мотор заводится при давлении 150бар (т.е. пока такого давления нет, не будет и импульсов на форсунки), но это не совсем правильно! На самом деле разрешающее пуск давление (назовем это так) разное при каждой температуре! Ну, например, чисто условно: +5 - 300 бар, +10 - 250 бар, +15 - 200 бар, +50 - 150 бар..... Не знаю точно, как на других моторах типа CRD, но на мерседесовских все именно так  . Исходя из этого мучаться с резисторами я б не стал..... Проверь слив форсунок.

Поймал "больку" : ехал , на ходу заглох. Печаль.  

Что делать - не знаю , первый дизель. Походил , постучал по колесу - дай , думаю, топлива в фильтр качну. Качнул . Кое как завёл. Проехал 100 метров- сдох. Качнул ещё раз . Опять раза с -цатого завёл . Проехал ещё 100 метров. Сдох окончательно , да ещё и стартер спалил (починил уже).

Сейчас завожу - схватывает, 1 сек . работает и глохнет . Топливо в фильтре есть , форсунку чуть открутил - брызгает(т.е. поступает).

Братцы - куда стучать , машина надо что пипец !!!

[quote name='A18__' timestamp='1435123613' post='82075']

Поймал "больку" : ехал , на ходу заглох. Печаль.  

Что делать - не знаю , первый дизель. Походил , постучал по колесу - дай , думаю, топлива в фильтр качну. Качнул . Кое как завёл. Проехал 100 метров- сдох. Качнул ещё раз . Опять раза с -цатого завёл . Проехал ещё 100 метров. Сдох окончательно , да ещё и стартер спалил (починил уже).

Сейчас завожу - схватывает, 1 сек . работает и глохнет . Топливо в фильтре есть , форсунку чуть открутил - брызгает(т.е. поступает).

Братцы - куда стучать , машина надо что пипец !!!

[/quote]

Тёзка привет!

Не хочу утверждать, но такое ощучение, что виновата наука о контактах.

И именно провода на ТНВД. Пропадает напряжение на клапане который в топливном насосе отвечает за глушение двигателя. Или что-нибудь с замком зажигания.

Это только если с топливом всё в порядке и не хватает воздух из насоса ручной подкачки на топливном фильтре.

Я его загерметизировал.

[quote name='NESVIG' timestamp='1435124389' post='82076']

Тёзка привет!

Не хочу утверждать, но такое ощучение, что виновата наука о контактах.

И именно провода на ТНВД. Пропадает напряжение на клапане который в топливном насосе отвечает за глушение двигателя. Или что-нибудь с замком зажигания.

Это только если с топливом всё в порядке и не хватает воздух из насоса ручной подкачки на топливном фильтре.

Я его загерметизировал.

[/quote]



А что за клапан ? Может взрыв-схема кака есть ? И как проверить -исключить ?

Воздухом пока занимаюсь, завтра попробую шланги прозрачные одеть, там будет видно ...

Всем привет. Есть проблема с заводкой авто в мороз, если машина простоит на улице пару дней. Стоит новый аккум и стоит груша подкачки перед фильтром. она как правило почему-то всегда пустая (с воздухом). Бывает подкачаешь и заводишься нормально, но если машина простоит пару дней в мороз - ноль. 

Ошибки проверить возможности нет (кстати может кто знает диагностов с компьютером в Могилеве, которые выезжают на дом, а то заболел, а тянуть - машина сильно обледенела). Может кто подскажет, что такое эфир и куда его совать, чтобы завестись и самому до ремонта доехать? Или может кто чего подскажет по этим симптомам, что можно поменять самому возле дома. Аккум заряжаю (высадил). Фильтр сменю завтра. Резинки (колечки) на фильтре и насосе - ведь воздух откуда-то в груше появляется? А где еще на рейке, или на датчике стоят - х.з.

На рейке сзади(со стлроны салона) есть датчик регулятор давления в рейке. Два винта. Но проверить только заменой. Новый около 150 уев. На горячую хорошо заводится, а постоит давление в рейке падает и капец. Так было у меня не одного. А как заведется обороты по началу слегка не гуляют? Если так то датчик.

Обороты не гуляют. Грешу на фильтр и воздух.

Сегодня потеплело (+1/-1), поставил с утра заряженный аккум, перед этим старым посаженным прогрел свечи и "Номаконы" фильтра и бака, подкачал грушей и завелся. Поехал поменял фильтр и кольцо на трубке в него. Пока езжу. Глушил, заводился (ИМХО не с пол тыка). Не знаю, зима конечно покажет, так сказать, но дело в воздухе точно. Хотя и форсы и свечи могут тоже добавлять гимора. Ключом ошибок нет (аккум же скидывал). Диагностировать не знаю где. Завтра, кстати буду в Минске, может кто подскажет где?

Ве эти груши-намаконы нафиг не впарились, если топливка нормальная обслуженная. Я всегда заводился и всего 1 раз - со второго раза.

Хотя и форсы и свечи могут тоже добавлять гимора.

Могут и очень даже сильно.

Ве эти груши-намаконы нафиг не впарились, если топливка нормальная обслуженная.

+100

Сегодня потеплело (+1/-1), поставил с утра заряженный аккум, перед этим старым посаженным прогрел свечи и "Номаконы" фильтра и бака, подкачал грушей и завелся. Поехал поменял фильтр и кольцо на трубке в него. Пока езжу. Глушил, заводился (ИМХО не с пол тыка). Не знаю, зима конечно покажет, так сказать, но дело в воздухе точно. Хотя и форсы и свечи могут тоже добавлять гимора. Ключом ошибок нет (аккум же скидывал). Диагностировать не знаю где. Завтра, кстати буду в Минске, может кто подскажет где?

К сожалению ошибки отключением аккум-ра не сбрасываются.

Смотрю у всех 2.7 беда с запуском при холодах. 

Самое интересное, что есть знакомые в мерс-клубе и они смеются. На ML-ах с 2.7 нет таких проблем. Движок тот же. Что бельгийцы там напортачили с ним? :)

 

Ну а по теме: та же проблема. С приходом холодов машина заводится с пол оборота и сразу же глохнет. Акум новый, маслаю около минуты и заводится. Но.. позавчера не завелась. Датчик, который за 150 у.е. менял, обороты не плавают. Откручиваю топливоподачу на форсунках - прет пена. Судя по всему где-то идет подсос воздуха и конденсат попадает. При долгой езде по городу появляется ошибка - вода в топливном фильтре.

Знаю что есть какие-то прокладки, вроде как зеленые ромбовидной формы. Но не могу понять какие именно нужны, кто-то говорит не искать на Jeep, а спрашивать Мерсовские. Но что за они? Их номера может кто-то знает? Сколько их штук и где они стоят?

Кто владеет этим вопросом и может помочь поменять - откликнитесь, буду благодарен.

Смотрю у всех 2.7 беда с запуском при холодах. 

 

Вы есть Истина в последней инстанции?За всех не надо.

За техникой следить надо. Есть люди,не открывающие капот по нескольку лет ,а потом не заведя мотор в минус один поменяют резиновое колечко за 3 копейки и не получив ожидаемого результата кричат" 2.7-говно,поменял почти всё новое,один хрен не заводится".

  Ну а по теме:Кольцо резиновое уплотнительное топливных магистралей - A6019970645.Ставится на всех разъёмах топливной системы.Если считать топливопроводы,то от фильтра на ТННД-РАЗ,от ТННД до ТНВД-ДВА,от ТНВД на топливную рампу-ТРИ.Умножаем на два,получаем шесть.Покупаете,меняете и Вы в поряде.При условии,что других косяков по топливной нет.

Любите вы , русские, бросаться с "шашкой в бой" при первом же шухере.

Откуда вдруг взялось "не открывать капот по несколько лет"? Со свечкой что ли стоял над моей машиной.. )

Ну а за уплотнители большое спасибо. Поспрашиваю у наших партнеров.

Любите вы , русские, бросаться с "шашкой в бой" при первом же шухере.

Откуда вдруг взялось "не открывать капот по несколько лет"? Со свечкой что ли стоял над моей машиной.. )

Ну а за уплотнители большое спасибо. Поспрашиваю у наших партнеров.

Смешно.Перечитай мой пост.Покажи моё упоминание о твоей машине.

Пожалуйста.Обращайся,если что.

Смотрю у всех 2.7 беда с запуском при холодах. 

 

 

 

Меня из списка "всех" пожалуйста вычиркнете.

3 месяца машина стояла в покраске со скинутым аккумом, завелась с первого раза. Неделями стояла на морозе когда он был - заводилась всегда с 1ого раза, 1 раз со второго.

За техникой надо смотерть.

Смешно.Перечитай мой пост.Покажи моё упоминание о твоей машине.

Пожалуйста.Обращайся,если что.

 

С шашкой в бой - это он видимо о себе. 

На счет всегда заводящихся безпроблемных ML это тоже лол. Лолище. Мыло также ровно ломается по топливной. мыло был у моих родственников. 

Диагностика показала, что 4-я и 5-я форсы льют в обратку, 3-я тоже на подходе. Комп показал следующие ошибки:

Диагностика показала, что 4-я и 5-я форсы льют в обратку, 3-я тоже на подходе. Комп показал следующие ошибки:

 

С 0340 боролся боролся, да не выборолся:))). Заменил датчик ( сверху на ГБЦ) стоит, но ошибка переодически то появляется,то пропадает( иногда крутану ключом - висит, а иногда - чисто, нет ее). Вообщем забил на нее пару лет назад...

1130 - я так понимаю давление в рейке. За него отвечает редукционный клапан ( регулятор давления). Может он "подходит" и с падением температуры начинает показывать свою несостоятельность ( как вариант). Впринципе что бы это исключить, можно подкинуть заведомо исправный ( находится сзади с торца топливной рейки)...

  Ну и слив самих форс, совсем не маловажный фактор. Нужно приводить в порядок...

  Ну и конечно воздух - нужно по максимуму исключить его из системы. Если со стороны бака подсоса нет, значит он только в контуре фильтр - подача (насосы, рейка) - обратка - фильтр. При должном внимании к этой цепи воздух можно убрать или по крайней мере минимизировать... Я до конца тоже от него не избавился ( вижу как на заведенной машине от фильтра проскакивают пузырьки. Газанешь -еще больше), но по ходу это количество не критично - машина сразу заводится и после недельного стояния на улице ( тьфу*3).  Вообщем потихоньку устраняй неисправности и все должно работать и заводиться на раз....

Меня, тоже из писка "всех" вычеркнуть.

Диагностика показала, что 4-я и 5-я форсы льют в обратку, 3-я тоже на подходе. Комп показал следующие ошибки:

Ремонтируй или меняй форсунки. Есть кто сделает?

 

Будут проблемы с 0702 ошибкой, пиши. 

Да вроде нашел человека в Орше. Начну с них.

Вопрос! мащина стояла 2 недели .. пришел сегодня и такая фигня  завожу завелась обороты подкинула до 2 000 и глохнет сразу так 3 раза подряд на 4 раз завелась норм в течении для все повторялось снова 

Вопрос! мащина стояла 2 недели .. пришел сегодня и такая фигня  завожу завелась обороты подкинула до 2 000 и глохнет сразу так 3 раза подряд на 4 раз завелась норм в течении для все повторялось снова 

А у тебя подсоса воздуха не слышно?

там из под капота такие звуки что ничего не услышиш))) 4,7 все таки    все норм было с покупки а тут нежданчик

Если двигатель не запускается-посоветую метод,так сказать последний шанс(сегодня на себе испробовал).

     Завтра на работу,нужна машина,на улице   -18,а аккум не совсем здоров(с недавнего времени сигналка срабатывает сама по себе и орать может по полчаса).Решил я сходить на стоянку, профилактически запустить авто и погонять немного.Пришёл,включил дальний,пару раз свечи"возбуждал",ключ на старт,а машина молчит,лампочки тухнут и даже мяу не слыхать.Сначала,конечно, огорчился,но потом вспомнил один метод.Вытаскиваю из блока предохранителей и реле под капотом реле стартера и замыкаю контакты.Машина запустилась довольно уверенно,не скажу что бодро.но и не на последнем издыхании.Не знаю в чём дело,может защита какая нибудь стоит,но факт остаётся фактом,заодно убедился в том,что топливная система моего авто в поряде.Так что этот метод можно использовать.как самый последний шанс на запуск.Какие контакты замыкать сейчас картинку загружу со стрелками.

Незнаю как стрелки поставить,но контакты пронумерованы и надо замкнуть контакты 87 и 30 в гнезде реле стартера.

Всем добрый день! Очень нужна помощь. Jeep GCh, 2000 г.вып., 3100 см3 дизель. В Минске на одном сто, теперь в Молодечно никто не может разобраться. Не заводится. Блок управления двигателем не выходит на диагностику. Необходима электрическая схема на блок управления (блок - Крайслер, пр-во Моторолла) - не могут найти эту схему. Может, кто может взяться за ремонт или подсказать, кто сможет починить??? Ну или схема у кого-нибудь эта есть???

проверте обратку,может воздушит или соляра подтекает или плохо закрыт насосик на фильтре.. Мне помогло

  Доброго дня! Все думал в какой теме просить совета, но по ходу название этой темы, так сказать, всегда будет основополагающим и определяющим.:)). А там уже решим, куда мне идти дальше.....:))

 Сегодня мой конь выдал финт. Приехал грузиться к складу, сразу не подъезжал-заглушил и жду очередь. Тут рампа освободилась, я включаю зажигание... поворачиваю ключ на старт  и.... тиииишииинаа :shok:... Как будто стартера вообще нет... Не понял... Выключаю зажигание, вытягиваю ключ - потом опять включаю зажигание... поворачиваю на старт - та же история. Ни втягивающее не щелкает, ни что либо еще... Еще пару попыток - результат тот же. Нутром начинаю понимать, что где то чему то гамон в цепи "замок-реле-стартер", но мля как все это не вовремя. А тут уже и руками у ворот машут, мол давай подъезжай :clapping:, а я мол две секунды  :pleasantry: , а сам под капот. :phil_25:А что толку. Открыл блок с релюхамми и предохранителями - вроде предохранители все целые... релюхи подергал. Попробовал опять завестись - результат ноль.  :dash2: Плюнул, закрыл на сигналку  и побежал (метров 80) к складу. Объяснил в чем дело.. Грузчик оказался нормальным парнем - мы с ним вдвоем все пехом загрузили в багажник. Он еще так с сочувствующим видом пожелал удачи, а я решил опять поробовать - ключ на старт и....  нормальный пуск  :dance3:.  Я конечно обрадовался, а грузчик только руками развел... Вообщем дальше пол дня по городу мотался - с пуском вопросов ни каких не возникало... Даже вроде и забыл уже, хотя себе отметил, что по возможности нужно заглянуть в тот угол...  А под вечер остановился в магазин забежать. Потом выхожу, открываю, включаю зажигание, ключ на старт - и мля... опять эта зловещая тиишиинаа:)). Два раза попробовал - ноль. Опять задрал капот, открыл колодку с релюхами, окрестил ее... подергал опять все это комутативное хозяйство... сел в машину и завелся... Причина без сомнений стала понятна сразу  - не окрестил бы... не завелся...:))

  Потом опять ездил, глушил-заводил - все ОК. Вот парни...теперь хочу просить помощи... Может у кого уже была подобная ситуация? Грешу на релюху, но какая именно из них идет на стартер - не  знаю. В инете найти описание нашей 2.7 колодки не получилось. Точнее там хватает фоток и прочего но конкретно не нашел. Буду конечное еще искать  - но возможно кто то занет наверняка - буду благодарен...!? 

    И еще припоминается  - проскакивала такая шляпа - при запуске, когда стартер начинает маслать - бывает вдруг раз и останавливается. Как будто какая то защита срабатывает. Потом опять на старт - и нормально заводится... Я как то подумывал, что за оно, но особо в голову не брал - за пять лет "пару-тройку" раз. Может кто еще чего подскажет куда копать, бо по теплу по любому полезу в этот угол... Заранее, парни, огромное спасибо...!!! 

Валера, привет!

Ты рассказал мою ситуацию в подробностях. Было точно так, ключ на старт и тишинааааа, хотя все лампочки горят и не моргают.

Особенно четко получилось когда ездил в Орёл, и в лесу не доезжая 150 км "это" случилось, струхнул не то слово!!!!

И закрывал и открывал, клеммы АКБ трогал, "животворящим крестом" огсвещал. И ничего.

1,5 часа стучал в бубен, проклинал себя что остановился кофею попить, не мог доехать до друзей в Орёл.

По релюшкам стучал, до стартера добраться не смог, но всякие колодки трогал и крутил, релюхи под капотом доставал и менял, местами.

Покурил, опять ключ на старт, и завёлся как ни в чём не бывало!!

Почему??? А х.з!!!

После этого (а это было в июне) ещё происходило пару раз. Селектор АКП двигал в Н, потом в Р и заводилась.

Может здесь где контакт, селектор, тросик, замок зажигания!!!!

Больше не разбирался, ДТП 25 сентября, утиль, скоро выплата страховки и разборка по  з.ч.

Но факт что это наука о контактах!!!

Валера, привет!

Ты рассказал мою ситуацию в подробностях. Было точно так, ключ на старт и тишинааааа, хотя все лампочки горят и не моргают.

Особенно четко получилось когда ездил в Орёл, и в лесу не доезжая 150 км "это" случилось, струхнул не то слово!!!!

И закрывал и открывал, клеммы АКБ трогал, "животворящим крестом" огсвещал. И ничего.

1,5 часа стучал в бубен, проклинал себя что остановился кофею попить, не мог доехать до друзей в Орёл.

По релюшкам стучал, до стартера добраться не смог, но всякие колодки трогал и крутил, релюхи под капотом доставал и менял, местами.

Покурил, опять ключ на старт, и завёлся как ни в чём не бывало!!

Почему??? А х.з!!!

После этого (а это было в июне) ещё происходило пару раз. Селектор АКП двигал в Н, потом в Р и заводилась.

Может здесь где контакт, селектор, тросик, замок зажигания!!!!

Больше не разбирался, ДТП 25 сентября, утиль, скоро выплата страховки и разборка по  з.ч.

Но факт что это наука о контактах!!!

Привет Саша! Жаль, что ДТП. Сам по легкому попал год назад ( бампер в куски да фара с креплений) - очень неприятно... А ты про утиль говоришь... представляю состояние. Держись... Главное, что бы все здоровы были...

  Ну а за "направление" в сторону селектора спасибо. Не буду и этот вариант исключать. Покопаюсь в инете - как и что там устроено в замке. Я с этим тросиком дело уже имел, но правда со стороны селектора... Еще раз спасибо...

Незнаю как стрелки поставить,но контакты пронумерованы и надо замкнуть контакты 87 и 30 в гнезде реле стартера.

Валера, посмотри эту схему. Не будет стартовать, попробуй как тут нарисовано.

Валера, посмотри эту схему. Не будет стартовать, попробуй как тут нарисовано.

... Коляныч, ну я и затупил... Я вчера видел эту схему, но ни хрена не увидел... А сегодня все понятно оказалось.. да и на крышке блока реле все написано, хотя вчера тоже ничего в упор не видел... 30- реле стартера.... Спасибо Коляныч за схему..

  Сегодня с утра завелся нормально,но на заправке уже не завелся... Оттолкали от колонки, что бы не мешать - машина завелась. Приехал к магазину - пару тройку раз заглушил завел - все нормально. Сходил в магазин - не заводится:))). Вот уже минут 20 мат часть учу..:))))

  Проверил ошибки - 0340 и 0703. Последняя думаю навряд ли влияет. Это собачка под педалью тормоза...

Валера! Пока не найдешь решение проблемы обзаведись кусочком провода с"папами" на обоих концах.Заводись как указано на схеме.В очередной раз, когда не завезти не удастся,сними реле стартера и потыкай в колодку этого реле мультиметром, убедившись, что там нет/есть питание.Далее по результатам замеров.

Валера, возми стартерное рэле домой, разбери и пропаяй контакты. Я подозреваю микротрещены и влагу в рэле. Ну и тестером померить ток на вышеуказанных контактах.

Валера! Пока не найдешь решение проблемы обзаведись кусочком провода с"папами" на обоих концах.Заводись как указано на схеме.В очередной раз, когда не завезти не удастся,сними реле стартера и потыкай в колодку этого реле мультиметром, убедившись, что там нет/есть питание.Далее по результатам замеров.

....Олег спасибо за твои оставленные  коментарии к этой схеме. Тут все никак не доберусь поблагодарить тебя за ролик по поводу замеров  утечки тока на АКБ...но обязательно доберусь дабы тут не флудить...:)))

 

Валера, возми стартерное рэле домой, разбери и пропаяй контакты. Я подозреваю микротрещены и влагу в рэле. Ну и тестером померить ток на вышеуказанных контактах.

  Серега, спасибо за совет, но по ходу реле, на которое сам грешил оказывается не причем...

Вообщем если в кратце - сижу в холодной машине, учу мат часть и жду пока брат привезет кусок провода (инструмента пол багажника, а вот с проводом косяк оказался):)). Танцы с бубном вокруг машины не помогли, поэтому было решено заводить по присланной Колянычем схеме с Олеговыми коментариями. Провод доставлен, вытягиваю релюху, включаю зажигание, корочу 30-й с 87-м и... стартер оживает и мотор сразу заводится. Ну, думаю, значит по логике с замком все нормально, стартер тоже крутит - значит все таки дело в релюхе. Ясность ситуации уже радует, остается дело за малым, найти реле стартера. Однако дела ни кто не отменял - нужно срочно отксерить документы, поэтому решаю двигаться дальше по делам с куском провода вместо ключа:))). Кстати делаю пару пару контрольных запусков - мотор послушно заводится. Подъезжаю к месту назначения, глушу машину, потом пробую опять пару раз завестись - все ОК. Когда освободился сажусь в машину, ключ на старт - тишина... Но нас уже голыми руками не возьмешь... тем более какой то неисправной релюхой:))). Выкидываю релюху, беру провод, корочу контакты и ...тииишиинаа :shok: . Чувство уверенности сменяется чувством, что где то очередной  тебя нае...ли и поимели, когда 100%-но казалось все наоборот:)))) Значит релюха может быть  не причем. И опять сомнения - стартер, замок или вообще шифтер... Вообщем около часа очередных танцев с бубном и уже с проводом ни к чему не привели. Замерз, плюнул и пошел домой (благо две остановки до дома было) и уже дома открутил от швабры ручку двинулся обратно со слабой надеждой на последнее средство - "постучать по стартеру":))). Пришел к торговому центру, задрал капот и со словами " чем черт не шутит" попытался на сколько это возможно, просунуть ручку от швабры в между АБС и движкой и постучать по стартеру. После первой попытки машина конечно не завелась... Я посмеялся сам себе, но все таки решил предпринять вторую:))))) и чудо - машина завелась.... Больше без всяких экспериментов поехал к товарищу в гараж на подъемник скидывать стартер. После "постукивания" :)) выросла уверенность, что виновен именно стартер. Когда сняли и вскрыли - щетки были весьма в износившемся состоянии. Завтра мне его переберут. почистят заменят щетки и уже после установки его на место будет виден результат...

   Ну а я в очередной раз убедился, что форум с дружескими советами и поддержкой дорогого стОит!!!

   Завтра обязательно отпишусь по результату...

Валер, надо было всетаки еще тестером проискать на колодке рэле. После этого с уверенностью можно было говорить о стартере. 

Валер, надо было всетаки еще тестером проискать на колодке рэле. После этого с уверенностью можно было говорить о стартере.

 Серега, ты знаешь - как то все на эмоциях, этот момент совсем упустили. Ты прав, можно было еще тестером пошарить, дабы быть еще уверенней. Делов на 10минут, но видишь, прозевкали... Хотя в любом случае я уже буду знать, что стартер досмотрен и если вдруг опять начнутся качели - буду уже тестером смотреть что и как...

Вчера забрал машину. Запуск движки изменился в корне. Теперь стартер крутит как живчик... быстро и с легкостью, в принципе как и должен крутить. Значит он у меня с осени и начал подходить. А я сразу начал грешить на АКБ, на утечку.... что так тяжело машину заводит.

  Много вчера конечно не ездил, но отказов при запуске не было. Теперь не могу на старт нарадоваться... Конечно эксплуатация покажет, но надеюсь проблема решена:))

Что говорят ремонтёры,что со стартером было?

Что говорят ремонтёры,что со стартером было?

 Олег, товарищ снял и вскрыл стартер в моем присутствии... При виде щеток ( точнее того, что от них осталось)  - вдвоем сошлись на том,  что это и есть причина. На следующий день он отвез стартер в контору по их ремонту... там перепаяли щетки... остальное сказали, в нормальном состоянии... Вообщем получается, что причиной оказались именно щетки... точнее их отсутствие...

Джип гранд Чероки 2003 г Дизель 2,7  нажимаешь резко газ загорается чек может заглохнуть на ходу что может быть фильтр  поменял без датчика  воды патрубки к нему новые что может быть?

Плавают обороты около минуты при заводке на холодную и температуре за бортом от 0 до +5, поменял все топливные шланги и резинки, а обороты все равно плавают, как будто воздух в топливной. Специалисты сказали менять регулятор давления топливной рампы.

Есть варианты

MEAT & DORIA 9118A1 84$

HENSHEL K0281002241 90$

TRUCKTEC 02.13.080 103$

BOSCH 0281002241 118$

DOMINANT MB61010780149 127$

CHRYSLER 05080462AA 140$

Какой посоветуете поставить?

Топливная Бош-ставь Бош.Но имей ввиду,что они бывают двух типов-с сеткой и без.И топливные рампы у нас бывают двух типов-для регулятора с сеткой и для регулятора без сетки.В рампу,предназначенную для регулятора без сетки,регулятор с сеткой не встанет.Если конечно сетку обломать-можно поставить.Как узнать-только визуально.

Kak prakakeati vozduh iz topliva?

Kagda halodnaia ni zavoditsa?

Не обязательно  это воздух. Самый простой метод-открутить гайку трубки высокого давления от форсунки, прокрутить стартером двигатель до того момента, когда вместе с солярой из под гайки перестанет идти воздух. Гайку закрутить и пробовать заводить. С первого раза может не получиться.

Не обязательно это воздух. Самый простой метод-открутить гайку трубки высокого давления от форсунки, прокрутить стартером двигатель до того момента, когда вместе с солярой из под гайки перестанет идти воздух. Гайку закрутить и пробовать заводить. С первого раза может не получиться.

+1

Sposiba

Sikeas daja i na gareakii mator ne zavoditda

Заблаговременно бронируйте такси. Существует множество сервисов, предлагающих скидки на заказы, сделанные заранее. Если вы точно знаете, когда вам нужно быть в определённом месте, лучше оформить заказ заранее — это поможет сэкономить на повышенных тарифах.
 
Исследуйте промоакции и специальные предложения. Многие сервисы такси регулярно предлагают акции, которые могут включать скидки на первый заказ или специальные промокоды для постоянных клиентов. Перед тем как вызвать такси, стоит проверить раздел акций в вашем приложении.
https://tekstpesn.com/zakazat-transfer-v-ayeroport/
 
Выбирайте тариф эконом-класса. Если вы готовы пожертвовать частью комфорта ради экономии, то эконом-класс может стать отличным выбором. Он значительно дешевле стандартных категорий, и для коротких поездок это идеальный вариант.
 
Делитесь поездкой с другими пассажирами. Если вы находитесь в компании друзей или знакомых, заказывайте одно такси на всех. Это поможет значительно снизить стоимость поездки на человека, и сделает ваше путешествие более веселым и насыщенным.
 
Планируйте ваши поездки заранее и применяйте эти простые советы, чтобы сократить затраты на транспорт.