Всем добрый вечер , вот и пришло время для замены катализатора . Пробег на а/м 234000 , 2005г. Что посоветуют люди , кто решил данную проблему , заранее благодарю за помощь .
А в чём выражается проблема?
У меня 210 тыс, тоже 2005 год, правда дизель!
За три года пользования прожиг включался только один раз.
Немного не так. На дизелях кроме катализатора еще сажевый фильтр стоит (в основном на Европейцах), вот там иногда и включается прожиг, что бы сажу удалить. Катализаторы на дизеле практически вечные. Во всяком случае проблем с ними не зафиксировано ни на одном форуме, даже с пробегом под 5000000 тыс. А вот у бензинок это беда, хотя решается все удалением ката.
Доброе утро , проблема возникла около года назад . Заводиться без проблем , всё работает норм , но стоит только заглушить и через паузу заводишь - начинает троить и моргание чека , 20 - 30 сек такой гадости и чек остаёться на панели и дальше всё работает норм . Был на многих диагностиках и "консилиумах" , толком единого мнения нет . Но все мастера говорят при таком пробеге катализаторы уже не живые . Рассматривал оригинал в Польше 2000 злотых брутто за шт, универсальный можно подобрать в пределах 100 - 200 $ за шт. Ну и перепрошивка под евро 2 с выносом катов и вварки просто труб , чтобы не было резонанса . Пламягасители не надо , потому что каты стоят на удалении . Может кто серьёзно подходил к данному вопросу , ну и как всё получилось ....
Прежде чем удалять надо знать забиты они или нет. Это проверяется прибором, то есть измеряется противодавления есть или нет. И если оно выше максимально допустимых значений стоит задуматься о удалении. Но если ездите в Европу можно попасть на оооочень большие штрафы. Отшить Каталик на вашем авто с егром стоит у нас 100уе. Плюс удаление механическое самого каталика то есть сажевик фильтра. Но ещё раз обращаю внимание что возможно проблема у вас не в сажевик.
Всем доброго дня , чтобы закрыть тему , расскажу для тех кто столкнулся с данной проблемой и в поисках решения . Давайте сначало - джип г/чероки 3.7 2005 года , что начало происходить с машиной объяснял в предыдущиях сообщениях . Начал с объезда все возможных СТО и Диагностик - обильные пропуски зажигания , ошибка то 2 лямба зонда , то 1 лямба зонда по правой стороне , но ошибки по катам не было . Поменял - насос , 2 лямбду по прав.стороне , катушки зажигания и свечи . Но машина , как исполняла свои фуги так и всё , да и норма топлива поднялась где то на 2 литра . Потом дошли до того , что надо менять цепи , скорее всего правая цепь растянута (холодная ок , а на горячую всё и начиналось ) , даже может что и с головой . Был у механика - поднял клап.крышки - всё ок . Пипец уже просто - всё достало !!! Думаю буду ездить до победы или поражения . Но тут люди посоветовали Гусар сервис и познакомился с Михаилом из Витебска(диагностика) и Николаем из Новополоцка(прошивка,диагностика), диагноста из Гусар зовут Фёдор . После консультаций с ними , поменял две 1 лямды ,отшили каты , плюс сделали прошивку , ну и постановка пл.госит - всё ребята я просто в эйфории от авто - это просто другая машина !!! Такое ощущение , что и АКПП работает просто по другому !!! Накатал уже 4000 км , по топливу - за городом показалу цифру на 870 км 9.3 л , такого у меня ни когда не было , в городе по жаре выше 16 не подняло .Просто хочу выразить благодарность и респект данным людям !!!