JEEP-CLUB.BY

Привет всем, народ подскажите, может кто менял масло в ГУРе на KJ? Как его полностью слить, может фильтр нужно какой менять? На сайтах интернет-магазинов есть в продаже фильтр гидроуселителя. У себя нигде не могу найти где он находится.

kdimonпривет!С Liberty не связывался,а вот на грандах меняю сам постоянно,сливать полностью не советую,можно завоздушить систему!!!!!! Принцип замены таков:

1.менять после прогрева,а желательно после поездки на ровной площадке

2.заглушил ДВС,с бочка выкачал всю жижу (я использовал большой шприц с трубкой)

3.завел ДВС и покручивая рулем в лево до упора,потом в право до упора,раза три

4.заглушил ДВС с бочка выкачал всю жижу, залил свежию

Процедуру повторяю пока масло не станет светлым!!!!!!!



Примерно у меня на Вжике уходит на замену 2 литра!!!!!!!!!

Если солъешь всю жижу, то это не проблема. Только придется домкратить передний мост, заливать жидкость и крутить руль на НЕ заведенной машине, доливая и смотря в бачек пока не кончатся пузыри. Впринципе, так и прокачивают систему после снятия/установки или замены рейки (редуктора), насоса, радиатора ГУР или патрубков.

Ну в принципе Дим,ты прав,при замене агрегатов именно так,а для замены можно и простым путем!!!!!! Опять же,для чего его сливать полностью??? Попала вода или еще чего? Просто заменить(освежить) ?????

Спасибо, братва, за подсказку. Меняю потому как больно она уж тёмная какая-то. Вычетал в мануале, что льётся в ГУР масло для автомата, а оно на щупе в АКПП светленькое и запах нормальный. Ещё вопрос: при резком качении руля туда-сюда в рейке раздаётся какой-то стук. Тяги при этом не болтяются, проверял. А вот если поднять левое колесо и поболтать, то стук такой же. Если правое - то стука нет. Мужики, что за фигня, может рейка умирает? И ещё, так есть ли в системе ГУР фильтр, и где он стоит?

А как часто надо менять масло в ГУР?

И кто что туда льет, вряд ли все льют именно MOPAR?

[quote name='bullka' timestamp='1332355274' post='28703']

А как часто надо менять масло в ГУР?

И кто что туда льет, вряд ли все льют именно MOPAR?

[/quote]



Как потемнеет - так менять!  





Я еще не встречал у производителей регламента замены жижи ГУР. Можно попробовать проверить с помощью тестера для "тормозухи" на наличие оксида водорода...  



На некоторых Российских форумах люди склоняются к выводу, что можно лить качественную минералку ATF (к примеру от Mobil).



Я вот экспериментирую с мерседесовским маслом, залил сейчас MB 236.3 Lenkgetriebeöl A 000 989 88 03 желтого цвета (аналоги: Fuchs Titan PSF, Gulf ATF MX, Liqui Moly LENKGETRIEBE- ÖL 3100).



Но вот думаю сменить его на A001 989 24 03 MB345.0 (Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid), т.к. Daimler c какого-то перепуга начал переводить многие типы на него (это "Жжж" неспроста!). Даже если применяется  A 000 989 88 03, но появились проблемы, то для дальнейшей диагностики концерном рекомендуется сменить на Pentosin...  



P.S. Думаю не все так просто с рабочими жидкостями, и эксперименты на ГУР не сильно дешевые, чтоб лить в него сомнительные вещи...  

А из опыта, по факту, как часто происходят замены? Ну хотя бы примерно...

А то по поводу потемнения, может получиться, как в анекдоте: "Ой, не такой уж он и красный был!"  

как клиент попросит, так и меняем. очень  редко просят.