Когда менялся топливный и воздушный фильтры?
Проверял слив форсунок в обратку?
Воздух до турбины и после турбины нигде не травит?
И чем спецы (в Барановичах?) ловили "момент"? Чем смотрели ошибки?
На реколлы (замена замка зажигания) проверяли свою машину у официального диллера?
Вот пока уточняющие вопросы!!!!
Я сам не специалист, только учусь. Хороший форум у русских, очень полезно почитать.Рекомендую зарегистрироваться и почитать его.
Фильтр топливный , воздушный 5000 пробег , менял лично.
воздух нигде не травит.
форсунки смотрели , сказали что коррекция хорошая , как проверить слив в обратку и где ?
и по поводу зажигания , можно поподробнее?
Герметичность патрубков до турбины и после, проверяется под давлением дымогенератором, на станциях СТО должны быть.
А форсунки когда-нибудь у Вас менялись? и какой пробег по одометру? Как и чем смотрели форсунки? Коррекция не показатель!
Слив форсунок в обратку проверяется самостоятельно при помощи трубок от капельниц и шприцов. Сам я не проверял, только читал про это.
А по замене замка зажигания (личинки замка) это тоже надо уточнять в этой теме http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25620-otzyvnye-recall-na-wkwh/page-12
Спрашивать по реколлам с предоставлением ВИН кода своего авто.
У меня были отзывные, в Минске на станции официального представителя заменили личинку замка зажигания и обновили прошивку раздаточной коробки, за счет производителя!!!!
Павел, очень рекомендую почитать русский форум.
Много ответов найдёшь!
У меня 185 тыс. и прежний хозяин уже менял 3 форсунки.
Они живут 150 - 200 тыс!!!!!
А стоят как крыло от истребителя.
А дергаться может, просто из-за небольшой дырочки или порванной резинки не дует правильно турбина, а датчики дают дурную команду в мозги вот и выходит....
Но это всё домыслы, надо смотреть ошибки нормальным и правильным сканером, желательно дилерским!
У меня были похожие симптомы,причина - слив в обратку форсунок,доездил до того,что сливали все,машина плохо заводилась.
Причина была в электронном актуаторе турбины.
Причина была в электронном актуаторе турбины.
А конкретно? Или полностью менял актуатор? У меня после покупки авто тяга актуатора вообще не была соединена с турбиной. Машина ехала тяжело. Но дёрганий не было.
А конкретно? Или полностью менял актуатор? У меня после покупки авто тяга актуатора вообще не была соединена с турбиной. Машина ехала тяжело. Но дёрганий не было.
У меня все было соединено , машина ехала как надо , но бывало иногда при нажатии в пол дергалась , но это не всегда !
При снятии актуатора и его разборки выяснилось что там был изношен пластиковый червяк который давал большой люфт на электронную схему управления геометрией. На минском сто по ремонту турбин , был заменен ремкомплект , поменян червяк пластиковый и моторчик который управляет геометрией 120 у.е. стоимость . плюс с проверкой турбины на стенде чисткой геометрии . т.к. шток турбины подклинивал в одном полодении, после этого настройка актуатора к турбине и вуаля уже 10 тыс. все отлично.
в твоем случае самый простой способ снять актуатор и турбину завезти и проверить.