Подскажите люди добрые! Заводится хорошо, даешь обороты- глохнет, потом опят заводится без проблем. Куда копать, может у кого была такая проблема? Пока не хочется снимать ТНВД.
Бак и топливозаборник чистый, фильтр новый, подсоса воздуха нет.
Началось всё внезапно, или с холодами, может после покатушек???
Глохнет внезапно или захлёбывается, больше инфы!
Замок зажигания не разбит?
На заведённом ключь можно достать?
Больше всего надо смотреть науку о контактах, или вернее о бесконтактах! И именно на топливный насос, там клапанок, который глушит двигатель при пропадании напруги.
Глохнет и на холодную и на горячую но чуть реже. Покатушек не было. Началось с холодами по чуть чуть. Глохнет внезапно. На заведенном ключ достать можно, только шевелю его во все стороны на холостых, а она не глохнет. На клапан пока напругу не мерял- доступ плохой.
На комп диагностику сгоняй, может ДПКВ? У меня похожая засада была. Жаль вовремя не погнал на диагностику.
Где находится датчик коленвала??? С какой стороны рыть?
Где находится датчик коленвала??? С какой стороны рыть?
Справа сверху походу движения, стоит в переходной плите. Если из под капота добираться то надо снять защиту турбины и корпус воздушного фильтра и там в глубине его увидишь. Если хочешь набери расскажу подробнее, я с ним 2 месяца мучался.
А кто знает как его проверить?
А кто знает как его проверить?
Вообще осцилограффом самый надежный вариант. Комп диагностикой можно тоже 100%. А так элементарно на горячую прозвони тестером(как заглох авто), хотябы будешь знать что он не в обрыве. Должно быть примерно 900-1100 ОМ.
Большое всем спасибо, разобрался. Датчик коленвала был отломан от проушин крепления и просто болтался. Сопротивление в норме(1060 Ом). Когда давались обороты -он просто чуть смещался и переставал снимать показания. Склеил место разлома эпокситкой и укрепил хол. сваркой - пока держится и все работает, поломается- куплю другой. Еще раз спасибо!
Тему можно закрывать.