JEEP-CLUB.BY

Приветствую.Такая история.Утечка !1.75А при выключенном зажигании ключ в кармане. 1 . не становится на охрану штатную 2. постоянно светится подсветка кнопок на дверях. 3. можно управлять дворниками. Вопрос решаю так снимаю предохранитель на 40А № 8 тогда утечки нет. куда копать? господа?

Вопрос решаю так снимаю предохранитель на 40А № 8 тогда утечки нет. куда копать? господа?

Странный вопрос.Посмотреть,какие потребители висят на этом преде и по результатам решать вопрос.

Скорее всего проблема в генераторе или стартере . Мож реле какое на него пригорело, например номер 30(попробуй вытащи). А вообще да лучше глянь что на нем висит.

Стоп, как узнал что такая утечка? Часы на магнитоле тоже горят?

А как узнать по каким узлам именно утечка?

История странная: аккум жив (проверил нагрузочной вилкой).

- 1 сутки стоит машина - все ок

- 2е суток - сразу чек по коробке (некий саленоид), едет на 2й передаче, лечится перезапуском.

Диагност сказал или ездить каждый день и забыть или батарейку сменить.

Если аккум жив и ошибку бъёт по "некому"соленоиду,то стОит узнать у Диагност, что за соленоид.Их там или 4 или 5 и каждый по разному обзывается.Соответственно у каждого ошибка своя.Первоочередная задача-выяснить какой соленоид.

Не запомнил я(, а он в отпуск уехал. Узнаю у другого.  

Так вот и вопрос может не стоит сразу менять соленоид, логичнее для начала начать с простейшего: попробовать обеспечить ему питание.

Раз батарейка в порядке, то как именно правильно искать, судя по всему мелкую, утечку? Которая проявляется не ранее чем через 30 часов после остановки двигателя.

у нашей коробки есть такое, при низком напряжении аварийный режим включается, вроде даже у официалов есть обновление софта, которое этот глюк обходит. По утечке - можно мерять обычным мультиметром, если до 1А.

Причина - обрыв провода (одного или нескольких, чаще - массы) в дверном жгуте в гофре, скорее всего водительской.

Из-за обрыва дверной блок не дает сигнала готовности модулю BCM, модуль не "засыпает" и высаживает батарею.

у нашей коробки есть такое, при низком напряжении аварийный режим включается, вроде даже у официалов есть обновление софта, которое этот глюк обходит. По утечке - можно мерять обычным мультиметром, если до 1А.

у официалов в Минске?

Приветствую.Такая история.Утечка !1.75А при выключенном зажигании ключ в кармане. 1 . не становится на охрану штатную 2. постоянно светится подсветка кнопок на дверях. 3. можно управлять дворниками. Вопрос решаю так снимаю предохранитель на 40А № 8 тогда утечки нет. куда копать? господа?

у меня похожая ситуация на краслере была. машину глушу, ключ достаю на спидометре горит километраж и режимы коробки (P, D, N, R). акб высаживался. ничего не могли найти. что бы предохранитель не вытаскивать постояноо мне вывели под панель тумблер им обесточивал машину и уходил. приходил включал тумблер и ездил. через год случайно разобрались - был поломан замок зажигания. ключ мог вытащить из любого положения (даже на заведенной машине). так вот когда глушил , то ключ не поворачивался в крайнее положение, т.е. машина заглушена, а зажигание включено. как-то так. что-то в замке крутанули и когда глушил машину, то ключ поворачивался более сильно влево и все стало норм. про тумблер забыл.

....Походу у  меня начинается эпопея с АКБ. Ровно два года назад (октябрь 14-го) поставил новую батарейку в связи с тем, что предыдущей было 6 лет и она уже не обеспечивала по морозу нормального пуска. Дотянул до того, что при очередном запуске поймал чек на КПП в связи с большим падением напряжения. Вообщем купил точно такой же BOSCH Silver 100А, как и стоял до этого. Вроде поблем не было , но уже зимой 15/16-го стал замечать по утрам, что при включении зажигания стрелка на вольтметре начала находится в красной зоне (хоть и с краю, но все же) и резвость стартера упала в разы. Но стоило завестись и немного проехать, как уже при очередном пуске вольтметр весело показывал нормальное значение батареи.  Олег (Oejek67) посоветовал проверить на утечку - диагноз не подтвердился. Ну я и начал грешить на батарею - мол денюх стОит, а напряжение не держит.. и вообще bosch уже не тот и тд, хотя нужно признать, что хоть и тяжело  из красной зоны, но все же машинку заводил. На чек не попал ни разу, пока однажды, уже по весне, просто не завелся, но не по причине усадки АКБ, а как  оказалось по причине стартера. Последний до последнего честно держался на честном слове и одной щетке. Вообщем "перетряхнули" стартер и тот опять начал резво заводить движку, а стрелка перестала опускаться в красную зону. Значит вроде зря начал грешить на батарейку, выдохнул и забыл.... Но уже неделю назад, при утреннем снижении температуры в район 0 градусов, при утренней заводке стрелка опять стала уходить в красную зону (уже в верхнюю треть) и стартер опять стал еле еле крутить мотор и чуть приборка не тухнет. Благо, что заводится сразу.  Ну так это только около нуля. При минус 5-ти наверное и пытаться будет не стоить. Полностью зарядил батарею - вчера с утра вроде у красной зоны, а сегодня уже опять из красной и опять чуть приборка не тухнет...Хотя как только заведусь и проеду - при следующем пуске стрелка в нормальном значении и стартер резво запускает мотор. Решил проверить зарядку - все четко как на вольтметре 14.3-14.5 В. Решил проверить на утечку - как только цепляю тестер - показания 0.78-0.80А, через несколько секунд падают до +- 0.40-0.35А и еще через несколько секунд до 0.18 А и больше не падают. Как я понял, это многовато и попробовал под капотом в распределителе питания подоставать предохранители. Вообщем утечка оказалась в нормальном значении 0.02А только после того, как вытянул предохранитель на 50А в 15 пине. Получается, что  перестал ссаться, начал сраться :)). Неужели в этом причина ????Вообщем начал искать на что сей предохранитель стоИт, но на русском описания в инете так и не нашел. Да и "кипти" замерзли под гаражом в телефон тыкать...

  Парни, может кто знает чего он конкретно предохраняет???? Может кто уже с ним сталкивался???? Я сейчас к дому подъехал, вытянул его из колодки - завтра посмотрю чего стрелка скажет и как будет запуск. Я уже понял, что предохранитель стоИт как будто на световые приборы и освещение что ли!? Просто когда его вытянул - в салоне свет перестал загораться при открытии дверей и повороты не моргнули, когда на сигналку штатную поставил... и по ходу даже светодиод на сигналке не моргал... или это уже от холода не дождался :)))... Вообщем как все это уже задолбало, поэтому буду рад любому разумному совету... Заранее спасибо!!! :)))

 

 

 

Валер, а светодиоды у тебя нихде не стоЯт на освещении? Кетайские.

Если есть то выбрось!

Валер, а светодиоды у тебя нихде не стоЯт на освещении? Кетайские.

Если есть то выбрось!

Вообще Саш нихде ничего не менял на светодиоды...Сижу в инете - голова уже дымит от всяких версий возможных причин. Просто неужели ~200 мА так высаживают АКБ за ночь!? А может какой банке гамон в батарейке, или может уровень и плотность электролита не в норме. Так вроде не разборный, что бы проверить... ХЗ..

Наверное старею, что начинаю уставать от стареющей машины....:)))

Валера, был у меня эксайд. Два с половиной года. Работал без нареканий. Но стал замечать, что зеленым светит все реже и реже. Пиришла зима и .... Как то раз не завел. Думал мороз. Высадил. День заряжал.Стартанул с утра как положено. А на завтра опять сдох.Купил новый и опять в шоколаде. Неизвестно, что нам продают. 20 лет назад работал в одной конторе где печатали этикетки какие хош на аккумы. Вряд ли что поменялось в этом плане...

Сейчас самая хреновая погода для аккума - перепады температуры и влажности,даже свежая батарейка может подсесть,не говоря уже про б\у.

Валера, был у меня эксайд. Два с половиной года. Работал без нареканий. Но стал замечать, что зеленым светит все реже и реже. Пиришла зима и .... Как то раз не завел. Думал мороз. Высадил. День заряжал.Стартанул с утра как положено. А на завтра опять сдох.Купил новый и опять в шоколаде. Неизвестно, что нам продают. 20 лет назад работал в одной конторе где печатали этикетки какие хош на аккумы. Вряд ли что поменялось в этом плане...

... Дим, не исключаю и такого варианта. Может прошлой зимой здоровье ему подсадил ушатаным стартером. Поэтому летом еще крутит, а зимой здоровья уже не хватает. Сегодня посмотрю, что без предохранителя будет....

Сейчас самая хреновая погода для аккума - перепады температуры и влажности,даже свежая батарейка может подсесть,не говоря уже про б\у.

Не тот случай Николаич:))) ладно если подсесть, а тут приборка чуть не тухнет:))). Попробую еще поколдовать. Мне бы конкретнее  узнать куда этот предохранитель????? Вот русское описание колодки под рулем сразу нашел, а тут вчера до красных глаз и безрезультатно....

  Вообщем попробую еще поискать утечку, на сколько хватит моего здоровья:)))) а потом есть один вариант - на даче котел КТТ, так вот на насос циркуляции нужен бесперебойник  и АКБ. Вот по ходу кандидат и нарисовывается... :))) просто утечку все таки нужно попробовать устранить.

....Походу у  меня начинается эпопея с АКБ. Ровно два года назад (октябрь 14-го) поставил новую батарейку в связи с тем, что предыдущей было 6 лет и она уже не обеспечивала по морозу нормального пуска. Дотянул до того, что при очередном запуске поймал чек на КПП в связи с большим падением напряжения. Вообщем купил точно такой же BOSCH Silver 100А, как и стоял до этого. Вроде поблем не было , но уже зимой 15/16-го стал замечать по утрам, что при включении зажигания стрелка на вольтметре начала находится в красной зоне (хоть и с краю, но все же) и резвость стартера упала в разы. Но стоило завестись и немного проехать, как уже при очередном пуске вольтметр весело показывал нормальное значение батареи.  Олег (Oejek67) посоветовал проверить на утечку - диагноз не подтвердился. Ну я и начал грешить на батарею - мол денюх стОит, а напряжение не держит.. и вообще bosch уже не тот и тд, хотя нужно признать, что хоть и тяжело  из красной зоны, но все же машинку заводил. На чек не попал ни разу, пока однажды, уже по весне, просто не завелся, но не по причине усадки АКБ, а как  оказалось по причине стартера. Последний до последнего честно держался на честном слове и одной щетке. Вообщем "перетряхнули" стартер и тот опять начал резво заводить движку, а стрелка перестала опускаться в красную зону. Значит вроде зря начал грешить на батарейку, выдохнул и забыл.... Но уже неделю назад, при утреннем снижении температуры в район 0 градусов, при утренней заводке стрелка опять стала уходить в красную зону (уже в верхнюю треть) и стартер опять стал еле еле крутить мотор и чуть приборка не тухнет. Благо, что заводится сразу.  Ну так это только около нуля. При минус 5-ти наверное и пытаться будет не стоить. Полностью зарядил батарею - вчера с утра вроде у красной зоны, а сегодня уже опять из красной и опять чуть приборка не тухнет...Хотя как только заведусь и проеду - при следующем пуске стрелка в нормальном значении и стартер резво запускает мотор. Решил проверить зарядку - все четко как на вольтметре 14.3-14.5 В. Решил проверить на утечку - как только цепляю тестер - показания 0.78-0.80А, через несколько секунд падают до +- 0.40-0.35А и еще через несколько секунд до 0.18 А и больше не падают. Как я понял, это многовато и попробовал под капотом в распределителе питания подоставать предохранители. Вообщем утечка оказалась в нормальном значении 0.02А только после того, как вытянул предохранитель на 50А в 15 пине. Получается, что  перестал ссаться, начал сраться :)). Неужели в этом причина ????Вообщем начал искать на что сей предохранитель стоИт, но на русском описания в инете так и не нашел. Да и "кипти" замерзли под гаражом в телефон тыкать...

  Парни, может кто знает чего он конкретно предохраняет???? Может кто уже с ним сталкивался???? Я сейчас к дому подъехал, вытянул его из колодки - завтра посмотрю чего стрелка скажет и как будет запуск. Я уже понял, что предохранитель стоИт как будто на световые приборы и освещение что ли!? Просто когда его вытянул - в салоне свет перестал загораться при открытии дверей и повороты не моргнули, когда на сигналку штатную поставил... и по ходу даже светодиод на сигналке не моргал... или это уже от холода не дождался :)))... Вообщем как все это уже задолбало, поэтому буду рад любому разумному совету... Заранее спасибо!!! :)))

у меня всегда при заводке стрелка находится в красной зоне. это что не порядок? пять лет уже.....

может я не так понял- когда стартером кручу, то в красной зоне.

Валер,в любом случае утечку устранить,как вариант - где-то контакт хреновый стал.Если не можешь потребителей этого предохранителя найти,попробуй по русски методом тыка - отключил его и посмотрел,что перестало работать.а вдруг получится,хуже не сделаешь.

у меня всегда при заводке стрелка находится в красной зоне. это что не порядок? пять лет уже.....

может я не так понял- когда стартером кручу, то в красной зоне.

... при заводке наверное норма. Напряжение проседает... А у меня уже при включении зажигания стрелка в красной зоне... в верхней ее трети...

Где то читал в техничке, что если стрелка в красной зоне - уже обратить внимание на АКБ и тд. Сегодня посмотрю, что конкретно написано.

Валер,в любом случае утечку устранить,как вариант - где-то контакт хреновый стал.Если не можешь потребителей этого предохранителя найти,попробуй по русски методом тыка - отключил его и посмотрел,что перестало работать.а вдруг получится,хуже не сделаешь.

Так наверное и придется:))). Устранять то нужно...Сегодня с утра померял напряжение - 12.26В. Где то помню читал, что такое напряжение указывает на разряженность АКБ на 40-50%. Не знаю насколько верна была та таблица разряженнности, но по ощущениям при заводке - где то близко. Вообщем поставил предохранитель под капотом на место, ключ на старт - стрелка все равно в красной зоне, хотя вчера вечером при после дневной езды уже показывала норму. По ходу предохранитель особой роли не играет, хотя мотор завелся чуть легче чем вчера. Но это может быть на уровне подсознания:)))

  Сам предохранитель, как я понял, отвечает за питание салона и наверное за внешние световые приборы - когда поставил его на место - лампочки в салоне стали гореть, заморгали поворотники и настройки печки,  БК и магнитолы были сбиты, хотя приборка не отключалась. Получается утечка в салоне?! Короче покопаюсь еще с предохранителями - в распределителе питания под капотом предохранитель поставлю на место, а буду уже доставать предохранители в салоне... Мабыць чего нарою... :))

  Чегой то мне уже кажется , что и сам АКБ уже не с тем здоровьем, как Дима предположил:))) мляяя, каждые два года новый АКБ - по богатому...

Ну счас качество такое,мы на грузовике каждые 2 года меняем ,а то и чаще у некоторых получается,что дома брали,что у немцев - акб гамно... :to_take_umbrage:

Сейчас два года это нормально для аккума.

Каждое утро завожусь с предела красной зоны. После перебежек в течении дня заводка уже с нормального положения.

Утечки нет, аккум в норме, малым током прогнал, нагрузочная вилка говорит что все супер.

Не знаю что делать, разве что клемы подуставшие (видно биты молотком не раз и тд) думаю попробовать сменить. Но не уверен в успехе мероприятия, как и при замене аккума на новый.

Я летом новый купил,завтра посмотрю,уходит ли в красную зону при пуске.

у меня всегда при заводке стрелка находится в красной зоне. это что не порядок? пять лет уже.....

может я не так понял- когда стартером кручу, то в красной зоне.

 

 

Каждое утро завожусь с предела красной зоны. После перебежек в течении дня заводка уже с нормального положения.

Утечки нет, аккум в норме, малым током прогнал, нагрузочная вилка говорит что все супер.

Не знаю что делать, разве что клемы подуставшие (видно биты молотком не раз и тд) думаю попробовать сменить. Но не уверен в успехе мероприятия, как и при замене аккума на новый.

...оно наверное нормально. Я когда читал, наверное не так прочел.. Давно было, вот и попутал Вот как написано в техничке в описании пиборки:

1. Вольтметр

Вольтметр указывает напряжение аккумуляторной батареи или напряжение ее заряда. Если стрелка вольтметра находится в левой красной зоне, то напряжение аккумуляторной батареи может оказаться недостаточным для запуска двигателя. Во время работы двигателя стрелка вольтметра должна указывать напряжение от 11 до 15 В. Если она длительное время находится в диапазоне 9 – 11 В или указывает напряжение выше 15 В, то это указывает на неисправность генератора, регулятора напряжения или батареи. В этом случае вам следует обратиться на сервисную станцию вашего дилера

 

Просто когда брал машину - стрелка падала в красную зону, только при запуске и то не всегда. Когда эта умерла и я заменил на теперешнюю - тоже сначала редко туда заглядывала и то по холодам... Поэтому и беру для себя это  как исходную информацию к размышлениюю  в моем случае. Было так, стало так... Да и хрен бы с ней с этой красной зоной мужики... Хоть бы до самого низа в 9В падала - абы АКБ движку заводила, я бы вообще не обращал внимания:))). А тут даже при полной зарядке  АКБ уже через день не только падает, но и крутит как будто в последний раз...:))

Валера, был у меня эксайд. Два с половиной года. Работал без нареканий. Но стал замечать, что зеленым светит все реже и реже. Пиришла зима и .... Как то раз не завел. Думал мороз. Высадил. День заряжал.Стартанул с утра как положено. А на завтра опять сдох.Купил новый и опять в шоколаде. Неизвестно, что нам продают. 20 лет назад работал в одной конторе где печатали этикетки какие хош на аккумы. Вряд ли что поменялось в этом плане...

 

 

Ну счас качество такое,мы на грузовике каждые 2 года меняем ,а то и чаще у некоторых получается,что дома брали,что у немцев - акб гамно... :to_take_umbrage:

 

 

Сейчас два года это нормально для аккума.

 

... наверное, мужики, ваши предположения становятся единственной и верной причиной :))). В выходные выпала возможность покопаться с поиском утечки. Оказалось, что утечка тока при "спящей" машине у меня составляет 0.03 А. При поставленной на штатную сигналку - 0.03-0.04А (меняется с частотой моргания индикационного светодиода сигнализации на торпедо). Просто изначально я не правильно начал проводить измерения... точнее измерения правильно, а сам подход к измерениям - не правильно. Когда измерял в первый раз нужно было сразу закрепить мультиметр (точнее его измерительные провода) к АКБ и к снятому "-", дать пару минут машине "уснуть" и далее уже по результатам показаний амперметра делать выводы... либо все нормально, либо посредством вытягивания предохранителей искать "ветку", дающую утечку. А я сбросил клемму и при каждом измерении заново подкидывал мультиметр и потом убирал, для того, что бы вытянуть из слота очередной предохранитель... тем самым снова и снова подкидывая через него питание и как оказалось не дожидался, пока машина полностью "уснет" ( а это порядка около минуты). Вот и получалось - подкину тестер - ~0.8А, потом падает до 0.18 и "висит". Естественно около минуты на каждый замер я не ждал - и в итоге сделал вывод по предохранителям, что "коротит" эл. оборудование салона. Не знаю почему, но именно на этой "ветке" дольше всех и висит потребление, пока машина не "уснет"... Возможно конденсаторы при каждой подаче питания через мультиметр... не знаю, но факт остается фактом... А здесь загнал в гараж, сбросил клемму, закрепил неподвижно провода мультиметра  и пока с соседом поздоровался и пару словами перекинулся - смотрю на показания 0.03А. Не плохо для начала, думаю :). Открыл двери, все лампочки загорелись в салоне - 3.09А. Закрыл - через несколько секунд упал до знакомых 0.18 и повис... и только еще через некоторое время потребление тока начало падать, пока не остановилось на 0.03А. В общем еще несколько раз поэксперементировав с открыванием дверей и постановкой на сигнализацию, убедился, что потребление четко падает до 0.03А. Вот наверное и получается, что все таки умирает АКБ. Была бы нагрузочная вилка, можно было бы точнее сказать насколько "пациент" жив. Посмотрим сколько он еще протянет, хотя доводить до выпадения КПП в аварию не хочется. По номеру АКБ выпущена в мае 2013... 

По ходу нужно готовиться к приобретению очередной "новой" АКБ :)), но к BOSCH как то уже с осторожностью, да еще за такие деньги ( тогда отдавал 170$)... Буду теперь изучать предложение рынка АКБ :))

 Прикрепил видео, что показывает у меня вольтметр и как  АКБ запускает движку при 0 градусов ( дребезжание после пуска движки от трех каштанов в водительской ручке. Ребенок положил для папы, а выбросить рука не поднимается :)) ):

https://www.youtube.com/watch?v=eYFd0BDk-iM

Может попробовать поставить заведомо рабочий акум и посмотреть что будет?  

Как вариант.По поводу проверки,Валер,я в свое время перед покупкой нового аккума тож проверял своего тогда еще вжика на утечку,так электрики выжидали минут пять не меньше,Последним отключается салон,поэтому и засыпает он позже остального,норма была вроде до 0.07,так что у тебя все гуд.Выходит,что аккум новый машинка хочет,на всяк случай все-таки подкинул бы хороший для проверки.Удачи!

Может попробовать поставить заведомо рабочий акум и посмотреть что будет?

я поставил, годовалую батарейку взял у друга. Та же песнь. Сижу гадаю... либа оба аккума упилены, либо так должно быть.

Он на моем аккуме завелся с утра как на своем, разницы не заметил.

я поставил, годовалую батарейку взял у друга. Та же песнь. Сижу гадаю... либа оба аккума упилены, либо так должно быть.

Он на моем аккуме завелся с утра как на своем, разницы не заметил.

значит дело не в акуме. Как вариант, плохой контакт на вольтметр, у меня бывает вообще ничего не показывает, минуты через три после пуска двигателя просыпается, такая же хрень с тахометром и спидометром, то один не работает, то другой, то оба вместе. Говорят, в американцах, электрические контакты- слабое место.

... 

https://www.youtube.com/watch?v=eYFd0BDk-iM

 

Валер, я у себя не помню чтобы вольтметр в красной зоне лежал.

Возьми померяй тестером что там на клеммах при незаведенной и заведенной машине. 

....Выходит,что аккум новый машинка хочет,на всяк случай все-таки подкинул бы хороший для проверки.Удачи!

Получается, что так Николаич:)). Конечно подкинуть новую батарейку и посмотреть было бы неплохо... но пока такой возможности нет ( мне станет практически любая, а вот моя 100-ка из всех знакомых ни кому:)))). А машины сейчас с такой погодой всем нужны, что бы просто дать АКБ на пару дней....). Вобщем думаю, что нужно выбирать новую АКБ:))

Валер, я у себя не помню чтобы вольтметр в красной зоне лежал.

Возьми померяй тестером что там на клеммах при незаведенной и заведенной машине.

  Серега, так и я про то. Ладно бы постоянно так было - внимание бы не обращал. А так точно помню - что на старой АКБ так не было, пока не умерла...что на новой, пока новой была:))). Сори за игру слов... Может я ее стартером ушатал в том сезоне?! А может и в правду такие АКБ делают?!...

  А по замерам как сейчас помню - с утра 12.26В на не заведенной и порядка 14.3-14.5В на заведенной.

На хорошо заряженной батарее должно быть лколо13 вольт.Вроде бы.

Серега, так и я про то. Ладно бы постоянно так было - внимание бы не обращал. А так точно помню - что на старой АКБ так не было, пока не умерла...что на новой, пока новой была:))). Сори за игру слов... Может я ее стартером ушатал в том сезоне?! А может и в правду такие АКБ делают?!...

  А по замерам как сейчас помню - с утра 12.26В на не заведенной и порядка 14.3-14.5В на заведенной.

Это норм показатели. У меня было 12.6 когда гена помер. 14.3-5 это тоже верные цифры.

Валера, выбирай аккумулятор, я себе такой же куплю (уже пора), я твоему выбору доверяю :)

покупал летом новый, можем поменяться на пару дней для пробы. Если в Минске.

Имхо сейчас неподходящее время для покупки, если на неотапливаемых складах. Перепады температур в минус. У нас днем +1, ноччу до -8.

Уже начал выбирать батарейку, большинство знакомых расстроены качеством бошей и иже с ними - тарят "Аком", то-ли российский, то-ли укр. Ценник на сотку в пределах 105-110$. Но, что важнее - гарантия 36 месяцев! Вот на гарантию и делают упор.

Вот вроде и даже дешевле на много http://akkumulyator.by/product/akkumuljator-akom-100-ah/, что странно, или же из-за маленького тока такая цена.

За одно прошу совета не маловат ли ток заряда на нем для наших авто 850? Ненавиду электричество, вообще ничего не понимаю в нем.

у меня exide уже пятый год работает

Да exide рулит. Тоже даволен, 2 машины

Приветствую.Такая история.Утечка !1.75А при выключенном зажигании ключ в кармане. 1 . не становится на охрану штатную 2. постоянно светится подсветка кнопок на дверях. 3. можно управлять дворниками. Вопрос решаю так снимаю предохранитель на 40А № 8 тогда утечки нет. куда копать? господа?

Допускаю что тема устарела, заранее извиняюсь!! Те же самые симптомы один в один, выбросил с виду новый аккумулятор купил новый все осталось как было!!

Буквально на днях отдал машину на ТО и попросил проверить где утечка??

Вопрос решился моментально!!

Причина: Разбита личинка замка, ключ достается в любом положении, как обычно глушил машину поворачивая ключ до упора, а упор  это и есть утечка)) и дворники работают и двери светят и все остальное!  на замке зажигания даже стрелка нарисована где должен быть ключ при нормальной личинке только в этом положении можно ключ достать!! может и у Вас проблема в том же??

покупал летом новый, можем поменяться на пару дней для пробы. Если в Минске.

Костя спасибо большое, но живу в Гомеле. Да и мне кажется, что нужно снимать денюшку в матрац банке и ставить лыжи в направлении магазина за новой АКБ..:))

у меня exide уже пятый год работает

 

 

Да exide рулит. Тоже даволен, 2 машины

Вчера вечером начал с телефона гуглить про эксайд, вроде ничего. А сегодня сел за комп, чтоб более предметно почитать - такое ощущение, что как кому повезет. Да они  еще и по номеру и цвету как то различаютсч. Может одни более качественее, чем другие.. ХЗ!?

Валера, выбирай аккумулятор, я себе такой же куплю (уже пора), я твоему выбору доверяю :)

 

 

Спасибо Василий за доверие, но от выбора представленных моделей и производителей глаза бегут. А написано все как красиво... ))!!!!   и о производстве... и о технологиях передовых... и о преимуществе в характеристиках перед другими батареями ))). Вобщем уже мозг кипит от выбора. Понимаю, что составить общую картину  с боле менее верным попаданием очень сложно, но накидал для себя некоторых производителей (предоставленных на местном рынке) с отзывами нашей водительской братии, хотя бы для общего ознакомления. Брал 100-ки и отзывы с инета и с какого то сайта "отзовичек" )). Ценовая категория всех АКБ от 190-260 руб. Получается картина маслом ):

Varta Silver Dynamic H3 600402083 100Ah EN 830A - 27 отзывов, 17 отличных, рекомендуют 70%. По Онлайнеру - 3 балла.

Bosch S5 Silver Plus S5013        100Ah   EN 830A - 9 отзывов, 3 отличных, рекомендуют 44% (в основном сильно ругают)

Exide Premium 100R  EA1000    100Ah   EN 900A   черный. По онлайнеру 2 балла.

                                    EA1004    100Ah   EN 850A     синий  - отзыв 1, отличный 1, рекомендуют 100%

ZAP plus R 60038                       100Ah   EN 760A  именно по сотке не нашел. А вообще по производителю - 4 отзыва, 4 отличных, 100% рекомендуют. По онлайнеру 3 балла.

Topla Top R       118600              100Ah   EN 950A - 

Topla Energy R 108400               100Ah   EN920A       именно по соткам не нашел, но по другим емкостям - 24 отзыва, 19 отличных, 83% рекомендуют

Centra Futura CA1000                100Ah   EN 900A -  15 отзывов, 7 отличных, 53% рекомендуют. По онлайнеру 3 балла.

Zubr Ultra R+                               100Ah   EN 870A - 2 отзыва (один  положительный, второй зеркально отрицательный ) ), Тем не менее 50% рекомендуют и внимание!!! 4 балла на онлайнере.

ZAP Silver Premium R60035       100Ah    EN 900A - 

Вообщем как то так. БОШа в магазине не видел, но для общей картинки ). Ну и в заключении пообщался с менеджером минского интернет магазина 1akb.by. В общем объяснив ему причину поиска новой АКБ и нежелание опять заниматься тем же в ближайшие пару лет, попросил положа руку на сердце предложить достойный к рассмотрению вариант даже отпуская себя в финансовом вопросе, но конечно в разумных пределах ). После некоторого раздумья, человеком с центра страны была предложена АКБ ТОПЛА Энержи словенского производителя. Мотивировал он не переплатой за бренд, достойным качеством, высокими фактическими пусковыми токами и 36-ю месяцами гарантии. Еще сказал, что за все время, не было ни одного обращения по браку и тд. Ни в коем случае не рекламирую и продаю почти дословно, за что купил ). Сам конечно понимаю, что говорить и продавать - их работа, но хотелось бы верить )). Посмотрел в инете на сей продукт - с виду как то совсем не призентабельный ))... Вообщем просто информация к размышлению... Может кто то так же собирается приобрести АКБ - вот заодно и поспрашает по всем вопросам и вместе на основе советов и рекомендаций менеджеров дополним общую картину выбора АКБ...

Словения вроде неплохие аккумы делала,я когда-то покупал себе на аудюху100,ходил он у меня дооолго.Название было кажись siberia.

Прошлой зимой не работал,времени было масса и развлекался неспешным поиском акб 100 ач,несколько недель курил интернет,измучал вопросами пару-тройку менеджеров-продаванов акб и в результате,так-же остановился на Топла 100ач 950 пусковой.Пока претензий нет,всё отлично.

Прошлой зимой не работал,времени было масса и развлекался неспешным поиском акб 100 ач,несколько недель курил интернет,измучал вопросами пару-тройку менеджеров-продаванов акб и в результате,так-же остановился на Топла 100ач 950 пусковой.Пока претензий нет,всё отлично.

.... Денис, а Топла Энерджи красная или Топла Топ синяя?!

...все, затупил, по ходу у тебя Топла Топ, раз 950Аh?!

Да,Топла Топ синего цвета.

из моего опыта - могу сказать, что самое главное при выборе аккумулятора это дата его производства. Часто она зашифрована в неявном буквенно-цифровом виде, без и-нета и не разберешься. Продавцы этим пользуются и толкают залежалые 2ух летние батареи. Если купить такую не зимой в хороший мороз и не на дизель, то сразу и не поймешь, и она спокойно прослужит 1,5-2 года. Дизель хорошего объема в мороз такая не заведет. Так что марку можно выбрать и подешевле, главное чтоб свежий был, хорошие отзывы и по укр. батареям.  Exide у меня прожил 5.5 лет, летом умер, найти свежий по дате производства не смог, к сожалению. Купил австрийский Баннер Double Top Pro P10040100Ah

Чисто на посмеяться


И к вопросу какой стартовый ток таки брать, а именно какой ставится с завода?

И можно ли сунуть 110Ач? Baren Polar 110/950 австрийский приглянулся. Он 394мм в длинну.

Значиццо купил российский Reactor 100Aч 1000 EN. Гродно 235 бын без блата. Дата производства 10.2016 3 года гарантии от продавца который барыжит батарейками 15 лет - решили.


Приехал к машине - трабл, не встпет на штатное место, нижняя площадка с торца (0,5см) мешает. Посмотрел: на старом аккумуляторе нет. Отпилил ножовкой - поставил. Стартанул. Доволен аки слон!

У меня тоже отпилена.

Значиццо купил российский Reactor 100Aч 1000 EN. Гродно 235 бын без блата. Дата производства 10.2016 3 года гарантии от продавца который барыжит батарейками 15 лет - решили.


Приехал к машине - трабл, не встпет на штатное место, нижняя площадка с торца (0,5см) мешает. Посмотрел: на старом аккумуляторе нет. Отпилил ножовкой - поставил. Стартанул. Доволен аки слон!

А заводится на новом в красной зоне?

А заводится на новом в красной зоне?

... ну да, кстати. Что показывает вольтметр на новой  АКБ!?

После 18 часов стоянки. Фото чуть под углом - искажает, стрелка на самом делении.

Короче - уже лучше, но норма ли это?

Тут видео надо.Я бы снял но не умею видео выкладывать.

Это я просто ключ провернул. Без старта.

Раньше на границе красной была стрелка. Теперь так как на фото.

В любом случае с утра гораздо ближе к расчётной цифре 12. Теоритически таки прежний аккумулятор был ли приговорен к замене?

Красная -  значение при старом аккуме.

Вроде как,новый акум не должен проседать напряжением при старте ниже 11v и проверяется это только цифровым вольтметром,а красная зона на приборке,думаю,совершенно не точный прибор,а весьма приблизительный. Как-то так. :unknown:

v

Вроде как,новый акум не должен проседать напряжением при старте ниже 11v и проверяется это только цифровым вольтметром,а красная зона на приборке,думаю,совершенно не точный прибор,а весьма приблизительный. Как-то так. :unknown:

v

Вроде как,новый акум не должен проседать напряжением при старте ниже 11v и проверяется это только цифровым вольтметром,а красная зона на приборке,думаю,совершенно не точный прибор,а весьма приблизительный. Как-то так. :unknown:

v

(9+14)/2=11,5

Так что вроде все гуд.


Пс: я эксидж не пилил. Он нрм встал в штатное место.

Стояла centra futura, сравнил - с одного торца на ней тупо нет выступа, вот и подходила идеально.

Основные размеры обеих батареек идентичны за исключением этого одного выступа.

На сколько я знаю,эти выступы пилят подавляющее большинство.Я последний раз пильнул аккумуляторную  площадку при установке нового аккума (мелькнула мысль про гарантию и возможность её потерять при отпиливании полки .аккума).Я уже где то писАл, что из Германии я пригнал Джипа с отпиленной полкой аккума.

Я тоже на гранде отпиливал одну сторону,просто не во всех аккумах полки с 4 сторон,а площадка расчитана только на боковое крепление.

Я для начала предьявил продавцу, мол не подходит и надо пилить. Он сказал "это нормально, пили, гарантию оставлю".

Сегодня был в магазе аккумов, обратил внимание на эксайд - там вообще не было с обоих торцов этих планок. Имхо это не тот вопрос которым стоит грузиться.

Прошлой зимой не работал,времени было масса и развлекался неспешным поиском акб 100 ач,несколько недель курил интернет, измучал вопросами пару-тройку менеджеров-продаванов акб и в результате,так-же остановился на Топла 100ач 950 пусковой.Пока претензий нет,всё отлично.

Денис, а как он у тебя на площадку стал??? ниче не подпиливал..????

Просто пока сопли на кулак наматывал (все отлаживал покупку... то на начало недели, то на конец недели:)) ) - сегодня с утра не завелся:)). Машинка постояла два дня всего при маленьком минусе... и вуаля. Завтра поеду за новой АКБ. Вообщем решил остановиться на Topla Top 100 Ah. Почитал, пообщался с продавцами и склонился к этому производителю. Единственное  - в Минске выбора больше и ценник чуть ниже. Вот думаю заказать со стольграда или по месту купить, дабы в случае чего (тьфу х 3 раза) движений лишних не пришлось делать  Потом отпишусь что и как.

Денис, а как он у тебя на площадку стал??? ниче не подпиливал..????

Просто пока сопли на кулак наматывал (все отлаживал покупку... то на начало недели, то на конец недели :)) ) - сегодня с утра не завелся :)). Машинка постояла два дня всего при маленьком минусе... и вуаля. Завтра поеду за новой АКБ. Вообщем решил остановиться на Topla Top 100 Ah. Почитал, пообщался с продавцами и склонился к этому производителю. Единственное  - в Минске выбора больше и ценник чуть ниже. Вот думаю заказать со стольграда или по месту купить, дабы в случае чего (тьфу х 3 раза) движений лишних не пришлось делать  Потом отпишусь что и как.

Покупал этот акум не на джип,а на рабочий бус.Поэтому не знаю,надо ли его пилить. На бусе работаю по городу и завожу-глушу машину минимум 10 раз за день,а зачастую и больше при малых пробегах,практически в режиме такси.Топла справляется отлично,никаких к ней претензий.Мотор в бусе 2.5тди.

... Ну вот, буду надеяться, закончилась моя эпопея с АКБ, которая началась подозрением и нахождением утечки тока... и закончилась выбором и покупкой нового аккумулятора :). По итогу- мой bosch s5 silver отработал ровненько 2 года (был куплен и установлен на авто 21.11.14 г)...,  а его последователь - куплен и установлен сегодня 20.11.16 г. Как и говорил, выбор остановил на Topla Top 100 Ah (en 950 A). Буду надеяться, что этот намного дольше переживет своего предшественника :)). Сделал несколько фоток: одна фотка - показание вольтметра на утро следующего дня, после вчерашней дневной подзарядки bosch. Вторая - после установки нового аккумулятора. Пусть Василий строго не журит, что одна тема с разрядкой АКБ чуть ушла в сторону к выбору нового... А лучше - пусть ни у кого не будет утечек, а батарейки отрабатывают в пару раз больше чем моя :))

Первая фота -я твк понял это новый аккум. Ну красота ведь!


Вот удивительно как у тебя , Валерий, шифтер не начал дурить со старым аккумом. У меня просто мозг выносил пока я аккум не поменял.

Первая фота -я твк понял это новый аккум. Ну красота ведь!


Вот удивительно как у тебя , Валерий, шифтер не начал дурить со старым аккумом. У меня просто мозг выносил пока я аккум не поменял.

Серега, я сам кипишнул, когда не завелся. Думал опять КПП в аварийку вывалится... Но правда миновало...

оба показания просто при включенном "зажигании" или вторая при включенном накале свечей?

оба показания просто при включенном "зажигании" или вторая при включенном накале свечей?

Обе фотки просто при включении зажигания. Первая на новой АКБ, вторая - на старой. Зажигание включил и сфоткал. Да и как то не замечал, что бы показание напряжения на вольтметре менялось при накале свечей... Зажигание включил - стрелка вольтметра показала определенное напряжение и не меняет значения до самого старта, даже после того, как свечи отработали... Ну по крайней мере у меня так....

 

и у меня так! Что после ночи что после двух недель простоя. Заводиться ОК!

На аккуме горит зеленая лампочка.

Так в чем у вас проблема я не понимаю? Не было бы датчика (вольтметра) и все бы ездили ровно и не парились.

Или я что-то не понимаю?!?!?!

Есть у этих машинок маленький трабл - из-за перепада напряжения коробочка падает в аварийный режим.

о как!  :umnik2:

и как вывести из "аварии" если что?

Может сама выйдет,а нет - на комп ошибку скидывать,это уже другая тема.

Тема задрочена до кровавых мозолей) Упала коробка в аварию...заглушить на D,переключится на P. Снова заводим машину,разгоняемся до 71км.ч,ошибка гаснет,радуемся и едем по делам.

....Так в чем у вас проблема я не понимаю? Не было бы датчика (вольтметра) и все бы ездили ровно и не парились.

Или я что-то не понимаю?!?!?!

:)))так проблема не в датчике и не в стрелке в красной зоне. Я бы и не парился, если бы  даже с 9 вольт, но АКБ бы заводила машину... хоть с вольтметром, хоть без... А у меня АКБ через день после зарядки при маленьком минусе, хватало только на три прокрутки стартера.... Вот и проблема..:)

Не тот случай Николаич :))) ладно если подсесть, а тут приборка чуть не тухнет :))). Попробую еще поколдовать. Мне бы конкретнее узнать куда этот предохранитель????? Вот русское описание колодки под рулем сразу нашел, а тут вчера до красных глаз и безрезультатно....

Вообщем попробую еще поискать утечку, на сколько хватит моего здоровья :)))) а потом есть один вариант - на даче котел КТТ, так вот на насос циркуляции нужен бесперебойник и АКБ. Вот по ходу кандидат и нарисовывается... :))) просто утечку все таки нужно попробовать устранить.

Валерка, привет! Не на свечи ли накала эти предохранители идут? Точно не помню, бо все бумажки ушли с машиной, но такой трабл у меня присутствовал.

Валерка, привет! Не на свечи ли накала эти предохранители идут? Точно не помню, бо все бумажки ушли с машиной, но такой трабл у меня присутствовал.

Привет Коляныч!!! Этот предохранитель на салон.. уже разобрался с утечкой:))), путем покупки новой АКБ:))).. Ты когда в "фото моего железного коня" приобретением новым похвалишься?!:)))))

Привет Коляныч!!! Этот предохранитель на салон.. уже разобрался с утечкой :))), путем покупки новой АКБ :))).. Ты когда в "фото моего железного коня" приобретением новым похвалишься?! :)))))

Чуть позже, а то фотки нормальной нет.

Приветствую.Такая история.Утечка !1.75А при выключенном зажигании ключ в кармане. 1 . не становится на охрану штатную 2. постоянно светится подсветка кнопок на дверях. 3. можно управлять дворниками. Вопрос решаю так снимаю предохранитель на 40А № 8 тогда утечки нет. куда копать? господа?

ключ в крайнем положении при выключении?

Еще раз осмелюсь посоветовать:  вероятен обрыв в дверном жгуте (в гофре), скорее всего - водительской. В жгуте есть толстый "массовый"  провод, который часто переламывается внутри изоляции.

Из-за обрыва дверной блок не дает сигнала готовности модулю BCM, модуль не "засыпает" и высаживает АКБ.

В пассажирской двери (а модуль ЦЗ и сигналки находится в обшивке пассажирской двери) проводов большого сечения нет,  но тоже вероятен обрыв и может нарушаться контакт в разъемах.

 

Начните с водительской. Снимите обшивку двери (видео полно), сдвиньте гофру к центру между дверью и кузовом, выдвиньте разъемы (нажав на "ушки"), отключите разъемы, прощупайте и осмотрите провода. Скорее всего - обнаружите.

Порядок ремонта - позже, если понадобится совет.

В любом случае обработайте все контактные группы разъемов средством для чистки контактов (только не WD-40!)

Кстати,какое средство для контактов лучше,у кого есть опыт в этом,подскажите?

Извените за вопрос, а какой АКБ должен стоять у Вас по тех. характеристикам завода, почему вы все лепете себе 100А акумы. Что говорит умная книжка. Или все ставят такой как был? Может кто глянуть какой нужно на 2.7 и 3.1 

Извените за вопрос, а какой АКБ должен стоять у Вас по тех. характеристикам завода, почему вы все лепете себе 100А акумы. Что говорит умная книжка. Или все ставят такой как был? Может кто глянуть какой нужно на 2.7 и 3.1

700а в оригинале. Можно по pais посмотреть.
http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA0fHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0MzRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIzMCI6IjIwMDQgV0cgLSBHUkFORCBDSEVST0tFRSAoU1RFWVIpIChDS0QsIEVYUE9SVCwgTUVYSUNPLCBVUykiLCI0MCI6IjggRUxFQ1RSSUNBTCIsIjUwIjoiMjAgMTAxMCBCQVRURVJZIFRSQVkgJiBDQUJMRVMifXx8bW9kZWxJZD09MTAwNDExMDEyMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09OWVhZDF8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTEzNzA4MjU4MDQwMDAwMHx8aW1nPT04ODMwMA%3D%3D

Извените за вопрос, а какой АКБ должен стоять у Вас по тех. характеристикам завода, почему вы все лепете себе 100А акумы. Что говорит умная книжка. Или все ставят такой как был? Может кто глянуть какой нужно на 2.7 и 3.1 

...два раза техничку перелистал (хоть книжка и на немецком), но даже намека на емкость АКБ не увидел :)))

 

700а в оригинале. Можно по pais посмотреть.
http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA0fHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0MzRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIzMCI6IjIwMDQgV0cgLSBHUkFORCBDSEVST0tFRSAoU1RFWVIpIChDS0QsIEVYUE9SVCwgTUVYSUNPLCBVUykiLCI0MCI6IjggRUxFQ1RSSUNBTCIsIjUwIjoiMjAgMTAxMCBCQVRURVJZIFRSQVkgJiBDQUJMRVMifXx8bW9kZWxJZD09MTAwNDExMDEyMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09OWVhZDF8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTEzNzA4MjU4MDQwMDAwMHx8aW1nPT04ODMwMA%3D%3D

Даже так...!? Я, честно, не задумывался. Стояла сотка, сотку и ставил, а оно оказывается 70-74А...Я конечно допускал... "где то в глубине души, очень глубоко (С)", что может быть ну не сотка ...ну как минимум 90А... Ну никак не 70-74А. Интересно - а у кого нить стоит такой акум!?

...два раза техничку перелистал (хоть книжка и на немецком), но даже намека на емкость АКБ не увидел :)))

 


Даже так...!? Я, честно, не задумывался. Стояла сотка, сотку и ставил, а оно оказывается 70-74А...Я конечно допускал... "где то в глубине души, очень глубоко (С)", что может быть ну не сотка ...ну как минимум 90А... Ну никак не 70-74А. Интересно - а у кого нить стоит такой акум!?

Нет ничего плохого в более емком аккумуляторе. Он никак отрицательно не влияет на электросистеему автомобиля. Так что я тоже в свое время поставил соточку.

Для дизеля и нужен более емкий аккум в отличие от бензинок,на 2.7 стоял100,на нынешнем авто-110.

Кстати,какое средство для контактов лучше,у кого есть опыт в этом,подскажите?

Использовал разные - какие были в наличии :). Раньше - какой-то WARENA, очень хороший, но в баллоне его совсем маловато.

Кончился, сейчас использую очиститель контактов HG40 (хайгировский). Чистит хорошо, но слишком быстро испаряется, да и струя такая - просто зверская. Половина уходит в стену всегда :)

Спасиб,а то парктроники мозг выносят - то есть контакт,то нет.

700а в оригинале. Можно по pais посмотреть.
http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA0fHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0MzRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIzMCI6IjIwMDQgV0cgLSBHUkFORCBDSEVST0tFRSAoU1RFWVIpIChDS0QsIEVYUE9SVCwgTUVYSUNPLCBVUykiLCI0MCI6IjggRUxFQ1RSSUNBTCIsIjUwIjoiMjAgMTAxMCBCQVRURVJZIFRSQVkgJiBDQUJMRVMifXx8bW9kZWxJZD09MTAwNDExMDEyMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09OWVhZDF8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTEzNzA4MjU4MDQwMDAwMHx8aW1nPT04ODMwMA%3D%3D

Вы путаете емкость и пусковой ток. Для дизеля - да! - нужен с возможно большим пусковым током. И ничто не мешает поставить 100 ампер-часовый, лишь бы в площадку "вписался" и по высоте подошел... И будет хороший запас по энергии.

Вы путаете емкость и пусковой ток. Для дизеля - да! - нужен с возможно большим пусковым током. И ничто не мешает поставить 100 ампер-часовый, лишь бы в площадку "вписался" и по высоте подошел... И будет хороший запас по энергии.

вопрос в том, хватил ли мощности генератора заряжать такой аккумулятор. Может акум и служит всего два года, потому что не полностью заряжается?

вопрос в том, хватил ли мощности генератора заряжать такой аккумулятор. Может акум и служит всего два года, потому что не полностью заряжается?

Перелопатил море постов на эту тему, пришел к выводу что "не хватит....недозаряд" - это обычный миф.

Перелопатил море постов на эту тему, пришел к выводу что "не хватит....недозаряд" - это обычный миф.

как электрик могу сказать что это не миф.

Ну так объясни доступно всем участвующим в дискуссии.Может правда зря деньги тратим, может 75-ки хватит.

Учитывая, что у генератора есть запас мощности, летом он и сотку сможет зарядить,  а вот зимой, когда включено много потребителей, фары, печка,этого запаса может и не хватить. В итоге акум полностью не заряжается, пластины начинают потихоньку сыпаться и т.д. и т.п.  Вопрос в том, какой запас мощности у генератора.

Учитывая, что у генератора есть запас мощности, летом он и сотку сможет зарядить, а вот зимой, когда включено много потребителей, фары, печка,этого запаса может и не хватить. В итоге акум полностью не заряжается, пластины начинают потихоньку сыпаться и т.д. и т.п. Вопрос в том, какой запас мощности у генератора.

Коллеги, смотрите на жизнь уравновешенно :):

1. Мощность генератора определяется (при прочих равных условиях) максимальным током, который он отдает в нагрузку

2. Вопрос о том, "...хватит ли мощности генератора заряжать такой аккумулятор" корректен лишь в том случае, если добавить "... за 1 мин, 1 час, 1 сутки и т.д.". Более мощный - зарядит за единицу времени, менее мощный, само собой, за это же единицу не успеет.

3. Свинцово-кислотные АКБ вполне себе нормально живут в недозаряженном состоянии - на то они и созданы, это их, так сказать, способ существования.В процессе эксплуатации они большую часть времени недозаряжены.

Да, есть состояние глубокого разряда - этого не стоит допускать, это обычно ускоряет их деградацию. Но если это происходит не часто, то ничего особо страшного - поживут еще. Но это отдельный вопрос.

4. А вот постоянный перезаряд малоемкой АКБ (даже малым током, без кипения электролита) более неприятен: как только батарея зарядится, дальнейшее "вдувание" тока приводит к нагреву АКБ (лишняя энергия начинает рассеиваться через стенки батареи), а высокая температура резко ускоряет процессы деградации АКБ (любой АКБ, включая литиевые).

Гена дает 136А. Вроде этого более чем достаточно для сотки даже с малыми перебежками.

А так то был удивлён что в моем широком стоит большой аккум, сравнивал с бывшим 211м и ещё х5 в которых реально больше оборудования одни подогревы омывайки, сидушек, антифриза, электро-тен (вебасто в бмв), насосы подкачки и перекачки, мелочи типа дожимов дверей, лампочек в салоне коих в 3 раза больше, да и акустика.. и все равно сотка стояла - за глаза ее хватало.

Гена дает 136А. Вроде этого более чем достаточно для сотки даже с малыми перебежками.

Этой информации недостаточно. Гена-то дает, но ток заряда АКБ будет от 5 до 10 А, и по мере заряда он будет уменьшаться.

Какие еще потребители задействованы в поездках? Малые перебежки означают много стартов в день, одна короткая поездка в день? Медленно ползем в пробках cо включенным светом, дворниками (которые гребут снег и кушают до 15 А), подогревом сидений, стекол, зеркал, руля, печкой и т.п.?

Во всех случаях генератор может не успевать восполнять расход энергии на пуски двигателя. Т.е. остаток энергии в АКБ будет постепенно падать. Большая емкость АКБ просто поможет сохранить машину на ходу более долгий период.

Но при таком режиме эксплуатации  следует иногда заряжать АКБ зарядным устройством от розетки.

О низком остаточном заряде можно судить субъективно по разным признакам - вялому прокручиванию стартера даже на прогретом двигле, пригасанию приборки при взмахах дворников на холостых  оборотах мотора (хотя это скорее указывает на проскальзывание ремня генератора).

Объективно - если нет показометра на приборной панели - тестером на заглушенном остывшем двигателе примерно так:

при 12,6 - почти заряжена 

при 12,0 - разряжена на 25%

при 11,6 - разряжена на 50%

при 11,3 - разряжена на 75%

при 10,5 - разряжена на 99%

Промежуточные значения получите интерполяцией :)

Стал замечать,что заряд сейчас идёт по прибору на панели чуть больше 14В, хотя по теплу было чуть меньше 14В. Вопрос к гуру-это нормально в холода?

Да. Датчик температуры под аккумом дает повод.

Я говорил теоретически, а если практически всё работает, всего хватает, то это же хорошо!))))

Стал замечать,что заряд сейчас идёт по прибору на панели чуть больше 14В, хотя по теплу было чуть меньше 14В. Вопрос к гуру-это нормально в холода?

Это не "заряд идет", просто АКБ, судя по всему, зарядился, напряжение в бортовой сети стало нормальным. А "по теплу" была просадка, вероятно, шел хороший заряд батареи... но,  опять таки, не достаточно информации: какие потребители были задействованы?

Ясно,спасибо.

Стал замечать,что заряд сейчас идёт по прибору на панели чуть больше 14В, хотя по теплу было чуть меньше 14В. Вопрос к гуру-это нормально в холода?...

...Олег, то же самое. Я как то по жаре тоже задавал вопрос (вроде у Сереги в бортовом журнале), почему стрелка вольтметра стала не дотягивать до 14В. И по напряжению зарядка была порядка 13.7В в среднем.... А теперь вот по холодам  наоборот :))) Поэтому думаю все у нас в штатном режиме работает...

Про 2.7 читал то же  лень искать


Датчик температуры в полке под батарейкой - показывает температуру ниже - мозг повышает заряд. И наоборот.

Во как... Спасибо за информацию!

Стало быть, мой пост  (Вчера, 16:42) - не принимайте во внимание!

Век живи - век учись :)