Добрый вечер! Нужна ваша помощь! Авто с двигателем 2.7. 2004 г.в. Ни с того, ни с сего начало скакать напряжение! На панели прибор шкалит, загарается чек, абс и восклицательный знак! Замерял на прямую от аккума! При скачке около19v. Первым делом снял и обслужил генератор, после зачистил все массы! Ничего не изменилось( сегодня взял другой генератор и поставил себе! С аварию не падает, но вольтаж до 16.5 поднимается! Минимум 14.2! До проблемы было 13.8! Подскажите куда дольше двигать?!
Ошибки ключом 1511, 0602, 0560 напряжение и управление генератором! Никакой переодичности в скачках нет! Могу день проездить, а можно на день 10 раз глюк словить!
Видимо "Наука о контактах"
А чуть точнее))
Глянуть жгут в моторном над рулевым валом.
Ребята, где взять схемы проводки, Блока управления? Жгут над валом никак не поврежден
Ребята, где взять схемы проводки, Блока управления? Жгут над валом никак не поврежден
Mitchell качай.
Mitchell качай.
Что это? И с чем его едят?
Mitchell качай.
Да вы че?! Он весит десятки гигабайт! И плюс дизелей там почти нет
А вот на нашем форуме болтается мануал на 2.7 пусть кривой и пл моему без схем, но я по нему не один джип реанимировал (даже где приговорили мозги) там по распиновке понять что куда можно.
Спасибо! А реально ли поставить мерсовский генератор сразу с регулятором?! Проблема все ещё актуальна, а нормального электрика не найти, своим ходом далеко не заедешь(
Или какой выход с ситуации? Неужели мозги в авто менять?!
Вот эту беду с генератором я так и не понял. Вот jeep вроде уазик американского происхождения, но мерсо-дизель в нем.... И не мерседес и не джип.... Косяк прям. Был 2.7 "ругающийся" на зарядку, а она по факту была ровно 14вольт, а прибрка врала - что 11 и мозги тоже ошибку писали. А замена мозгов, ещё тот гемор (прописка/иммо/ключи).
Блин, а посоветовать чего и не знаю... Отдайте генератор на проверку, может и второй неисправен?! Тут новые запчасти не всегда исправные.
Генератор отдавал, сказали, что все норм! Приборка точно не врет! Делал замер на аккумуляторе! Сейчас 14,2-14,4 а при перепаде до 19! Вот тогда и обрубает все! А мозги менять вообще не хочется!)))
Но на другом генераторе картина поменялась. Были скачки до 19, а норма 13.8. Теперь скачки до 16.5 и норма 14.2.... Может генератор всеже?
Может попробовать через тестер проверить ток утечки, через минус или плюс в разрыв. Так предположим...
А что это даст?
Утечку можно посмотреть только на заглушеном авто где генератор не работает. А на заведенном.... Ты не найдеш такого амперметра, что б выдержал пусковой ток! Любой мультиметр сгорит даже не пискнув. Завести, а потом подключить - мозги сразу на помойку, они не выдержат такого переподключения АКБ, тем более если регулятор в них.
Регулятор находится в блоке управления! Сегодня прозвонили! Завтра поеду к электрику, узнаю его идеи)))
Идея очень простая! Замена мозгов и прошивка(((
Droba,блок управления и есть мозги.Не помню где читал,кто то в такой ситуации ставил отдельный регулятор,хотя бы для проверки,что это точно регулятор.Я не спец, но вроде бывает либо прошивка(перепрошивка ),либо замена,которая не предполагает последующую перепрошивку.Но там меняются не только мозги.
Сегодня вскрывали мозги! Визуально все хорошо! Все дорожки просмотрели через лупу, дефектов нет(((
Кому интересно! Поставил мерсогенератор! Регулятор находится непосредственно в нем! Провод идущий в мозги вообще не подключал! Чек не горит, машина не в аварии! Езжу второй день! Ключом ошибка имеется, но на скорость не влияет! Зарядка 14.2
Это бюджетный вариант ремонта! Т.к. Нужно менять мозги( со слов местных умельцев, ибо ремонтировать никто не берётся) а они(мозги) с покупкой и прошивкой стоят гораздо больше генератора! И вопрос для сомоуспокоения! Нормальная от зарядка 14.2-14.3???
годная придумка! заряд,самый подходящий.
.....И вопрос для сомоуспокоения! Нормальная от зарядка 14.2-14.3???
...сегодня тоже обратил внимание, что стрелка вольтметра чуть не дотягивает до 14В, хотя по зиме замерял - 14.2-14.4В. Были вопросы по стартеру, а я грешил на АКБ, что сильно подсаживается, поэтому и делал измерения...
А это смотрю - как то стрелка "не правильно" :) недотягивает до обычного своего расположения на вольтметре:). Заехал в гараж, накинул тестер - 13.7В. Вот тоже задумался - нормально ли ?! или начинает чего подходить?!:)) Или по зиме, когда стартер подсаживал АКБ - зарядка была более большим напряжением, а сейчас, когда все устранил, АКБ так не разряжается - то и напряжение поменьше?! Вообщем ХЗ?!
Поезжу еще понаблюдаю....:))
...сегодня тоже обратил внимание, что стрелка вольтметра чуть не дотягивает до 14В, хотя по зиме замерял - 14.2-14.4В. Были вопросы по стартеру, а я грешил на АКБ, что сильно подсаживается, поэтому и делал измерения...
А это смотрю - как то стрелка "не правильно" :) недотягивает до обычного своего расположения на вольтметре :). Заехал в гараж, накинул тестер - 13.7В. Вот тоже задумался - нормально ли ?! или начинает чего подходить?! :)) Или по зиме, когда стартер подсаживал АКБ - зарядка была более большим напряжением, а сейчас, когда все устранил, АКБ так не разряжается - то и напряжение поменьше?! Вообщем ХЗ?!
Поезжу еще понаблюдаю.... :))
Да это норм. жара, датчик под акпп не дает ему выкипеть. Также у меня. Зимой будет больше 14. Я тоже все чинил, уже пару лет как.
Да это норм. жара, датчик под акпп не дает ему выкипеть. Также у меня. Зимой будет больше 14. Я тоже все чинил, уже пару лет как.
Серега спасибо за раз'яснения. Все понял. Буду спокоен...:))
Зарядом заведует мозг,постоянным заряд поэтому быть не может,зависит от температуры,которую контролирует датчик температуры аккума и датчик температуры наружного воздуха.