Во время заводки и прогрева, иногда на светофоре и на ходу чувствуется запах выхлопных газов в салоне.
Пришлось купить вонючку, а я их не терплю, но бросил в багажник.
На соседнем форуме почитал много, но однозначного ответа нет.
У нас кто сталкивался с этим и решили ли вопрос?
ПС. Да, климат в "авто".
Во время заводки и прогрева, иногда на светофоре и на ходу чувствуется запах выхлопных газов в салоне.
Пришлось купить вонючку, а я их не терплю, но бросил в багажник.
На соседнем форуме почитал много, но однозначного ответа нет.
У нас кто сталкивался с этим и решили ли вопрос?
ПС. Да, климат в "авто".
На глаз не видно под капотом ни дымка, ни фитилька.
Вокруг форс чистенько. Правда фильтр салонный надо заменить, но не должно через него попадать. Значит есть где-то дырочки из-под капотного пространства в салон.
Будем искать
Точно. У меня 2 раза такое было — и оба раза по этой причине.
У меня воняло, когда коробас снимали и соответвенно - выхлоп трогали. Там турбина на такой скобе весит, похоже одноразовой....
Правда не только воняло ну и зазвучало совсем не так как до этого....
Патрубок (от воздушного фильтра к турбине) нового образца решает всё!!!!
Колхозинг не помогает!
В поисках патрубка!
закончилась гофра на выходе с одного из выпускных коллекторов.
дальше будет хуже
а патрубок от воздушного фильтра к турбине внутрях своих содержит ВОЗДУХ, априори не может пахнуть выхлопными газами
гофра идет в сборе вместе с выпускным коллектором, можно купить один коллектор, можно два (ГБЦ же 2шт)
небольшой аддончик, форсунки на 3.0 crd уже другие, современные, они уже сифонить не умеют, дохнуть умеют, а сифонить нет
закончилась гофра на выходе с одного из выпускных коллекторов.
дальше будет хуже
а патрубок от воздушного фильтра к турбине внутрях своих содержит ВОЗДУХ, априори не может пахнуть выхлопными газами
гофра идет в сборе вместе с выпускным коллектором, можно купить один коллектор, можно два (ГБЦ же 2шт)
Сифонит выхлопом только на холостых оборотах, дашь 1000 уже нет.
Ну и сами форсунки не сифонят, а из-под них (колечки, прокладки) будет фонять, какие-бы они ни были супер современные.
За наводку по гофре спасибо!
Сифонит выхлопом только на холостых оборотах, дашь 1000 уже нет.
Ну и сами форсунки не сифонят, а из-под них (колечки, прокладки) будет фонять, какие-бы они ни были супер современные.
За наводку по гофре спасибо!
не будет из под этих форсунок сифонить никак, у них иная система крепления
Это не мои слова:
"Если кольцо прогорело и тут же его не поменяли, то колодец может закоксоваться так, что потом лазерами форсунки вырезают. Но это самый запущенный случай. Запастись надо новым болтом, динамометрическим ключом, шайбой под форсунку, смазкой антипригарной керамической (ликви моли не брать - хавно), желательно набором с фрезой для зачистки седел форсунок, и в самых трудных случаях набор для съема форсунок (лапка с обратным молотком). Я всегда обходился без него, но закисшие форсы видел, это не редкость. Если форсунка остается старая еще б не помешали кольца уплотнительные на обратку, желательно все 6 поменять.
Если форсунка идет под замену, то это кольцо и уплотнительное медное кольцо идут уже в комплекте с новой форсункой."
Поэтому думаю сифонить будут.
Одна из трех гофр кончилась. На днях делал машину с такими же проблемами. на холостых воняет потому как машина стоит и газы скапливаются в подкапотном пространстве , при движении тупо моторный отсек проветривается... гофры подбираются по размеру и диаметру из ремонтных китов. Ввариваются и проблема исчезает.
Дима спасибо. Я так и подозревал. Только откуда там их три???
И я так думаю что мы с этим проблемом справимся???!!!
небольшой аддончик, форсунки на 3.0 crd уже другие, современные, они уже сифонить не умеют, дохнуть умеют, а сифонить нет
была трабла токая в машину не сесть без противогаза поменял шайбу под форсай и смог вздохнуть .все мерсы грешат этим.если не лечить с выхлопом потом и соляру погонит.