JEEP-CLUB.BY

Всем привет, кто менял уплотнения на всасывающем колекторе, сколько колец уплотнения стоит и какой рем комплект покупать- точнее как купить, а то предлогают покупать по одному в магазинах

скоро сделаю фото отчет, тек как оказалось теплообменик

Начну с того что с подвигло меня на ремонт ЗИМОЙ   то что подтек масла увеличился до того, что появились лужицы под Командором после ночного отдыха на стоянке у дома :scare3:  . После первого осмотра и много прочитанного на форумах, решил менять прокладки всасывающего коллектора, так как ничего не видно при осмотре.

При разборе Командора обнаружились некоторые неудобства, в то что при снятии всасывающего коллектора необходима снять турбину, ну ни как по другому не получалось. Было два способа снятия турбины, со снятой коробкой и можно но трудно, со снятой только одной выхлопной. Решил снимать коробку, заодно поменять сальники на коленвале и бублике коробки (отдельная история получилась).

[attachment=13654:IMG_20160104_140054.jpg]

Разобрал верх движка (проводка, фильтр, топливная рейка, обратка форсунок) и конечно турбину. Турбину пришлось снимать с треугольником выхлопа, в котором стоит ЕГР, т.к. не открутить одну гайку.

[attachment=13655:IMG_20160103_132243.jpg]

[attachment=13656:IMG_20160105_101623.jpg]

[attachment=13657:IMG_20160105_101618.jpg]

Сняв всасывающий коллектор, обнаружил что потек теплообменник а не коллектор, 6 цилиндр почти был забит в ноль сажей

[attachment=13658:IMG_20160105_121219.jpg]

[attachment=13659:IMG_20160105_121232.jpg]

Все вычистив и вымыв поменял на теплообменнике уплотнение-очки, все собираем обратно, все прокладки и уплотнения новые

[attachment=13660:IMG_20160106_113841.jpg]

[attachment=13661:IMG_20160106_143547.jpg]

Отмечу то что при замене сальника коленвала, оказалось то что сальник меняется отдельно от крышки а не как на Мерседесах все в сборе, номер сальника А1129970048

 [attachment=13662:$_1.jpg]

[attachment=13663:$_1 (1).jpg]

[attachment=13664:$_35.JPG]

Командор стал шептать после сборки, четко заводится, пропали маленькие вибрации двигателя, как только пригнана из Германии 6 лет назад. Также вырезал катализаторы выхлопа с сажевым вместе, выключил свирл(дроссельные заслонки) и ЕГР, прошил на 260 л.с.(Минск «Автотерапия»-сервис так себе). Доволен своей проделанной  работой полностью и наслаждаюсь полетом и динамикой Командора.

 

При ремонте понадобились следующие детали:

 

·         05175712АА

·         68086655АА

·         05175711АА

·         05175710АА

·         05175644АА

·         05175629АА

·         68086657АА

·         А6421410580  -2шт.

·         А6420980037

·         А6421420781

·         А2194920080

·         А6421420580

·         А0209974745

·         А0139970045

·         А6421880480  -2шт.(прокладка теплообменника-очки)

·         А6421421880

·         А6421420681

·         А6421421880

·         А6421880180

·         05175712AA – прокладка из-за которой загрязняется ручейковый ремень восновном!!!!!

 

Не обязательно:

 

·         A6420940080   -прокладка силиконовая на турбину с фильтра

·         6420940580  - прокладка силиконовая на турбину отроботонные картерных газов

Хорошая работа! А сальник коленвала тоже тек?

Нет сальник не тек, но сырость виднелась, авто 300 тыс. уже прошла, не хочется потом заново разбирать

Неужели всем,кто на 3.0срд,предстоит такая операция?Увидел у себя подтек,переполошил пацанов,оказалось из-под корпуса масляного фильтра.Павда,ирестайл, и пробег 182000,и заслонки с егр отключил(на Автотерапии,но только это - ремонтируюсь в другом месте).Хороший отчет! :good2:

Неужели всем,кто на 3.0срд,предстоит такая операция?

 

Судя по статистике то да. Можно даже сразу закупать комплект прокладок. Причем неисправность просто детская. Это не механический износ а просто от времени тупо высыхают прокладки на маслоохладителе, которые изначально сделаны из какого то силикона  или силиконовой резины!  После замены их на новые, такого больше не наблюдается.

Рукастый ты Александр

Судя по статистике то да. Можно даже сразу закупать комплект прокладок. Причем неисправность просто детская. Это не механический износ а просто от времени тупо высыхают прокладки на маслоохладителе, которые изначально сделаны из какого то силикона  или силиконовой резины!  После замены их на новые, такого больше не наблюдается.

Извини немножко поправлю, то что прокладка на маслоохладителе (теплообменник масла и антифриза) не силиконова а метал оппаенный пластиком

 

Рукастый ты Александр

Главное не боятся и не спешить с этими моторами, здесь все легко и доступно в ремонте, и как сказано то что здесь время приходит к замене не механики а кокихто прокладок 

Буду надеяться,что еще поезжу,а то бл.. денех нетуть,но слежу,чтоб не текло нихде.

Буду надеяться,что еще поезжу,а то бл.. денех нетуть,но слежу,чтоб не текло нихде.

Да Вам еще тыс.100 котать до таких ремонтов, как минимум, и первая прокладка потечет вот такая №12, я 2 года ездил сапливила

 

Саш,вот только поменял прокладку крепления масляного фильтра к мотору,пока только сопливить начинала,ну и немного есть на патрубке от воздухана к турбине(буду в России,надо будет купить маслоотделитель).Пока вроде все,чуть появился гул при работе гура,думаю поменять жижу,надеюсь,пройдет(трубки пока сухие).

   Маслоотделитель наш родной не додуман производителям, лучше ставить Опеля, или в крайнем случае с Киа 2,0 много в инете пишут про него, потом постараюсь расписать как-с фотоотчетом, он отделяет поры масла так, что турбина и весь воздуха трубапровод с интеркулером-сухой, испытано временем :secret: !!! (слабое место в мерсовском моторе, и практически на всех новых моторах).

 

   Была на ГУР такая беда и у меня, менял масло и все стало ок, менять можно выцедив бачок и залить новое масло, затем поездить пару недель и повторить терапию заново - чтобы масло было полностью поменяно (слить полностью все равно не получится без разбора рейки, там 200-300 грам остается даже если крутить руль со снятыми трубками, а заводить на сухую насос алюминиевый палиш- развод СТО на бабло)(цитата :mosking: -  :rtfm:  "Пока есть водители "лохи" у СТО дела неплохи"). Полная замена масла ГУР примерно 1,2-1,4 литра, сам перебирал рейку (менял втулки). 2 банки на всю процедуру хватит, использовал без заморочек: Жидкость для гидроусилителя руля Hi-Gear HG7042R (946мл)  :secret: универсальное.  Удачи :superstition:    Все таки Командор создавался на 20 лет эксплуатации под военные цели :paratrooper:

Спасибо за инфу.

Здравствуйте

В ТК при помощи комбинации CNTRLB получаю перечень файлов в вложенных папках.

В соседней файловой панеле находятся те же файлы, но без подпапок.


Вопрос такой как заменить файлы, которые находятся в подпапках на файлы, которые  находятся в 1 папке в соседней файловой панели?


Спасибо

https://clck.ru/34acem