Доброго времени суток! Рано или поздно но с этим вопросом сталкиваются большинство владельцев "стареньких" кирпичей.
Вот и у меня возникла проблема, точнее вопрос что лучше, "капиталка" двигателя или же заказать контрактный из европы.
Началось все с того что я два года назад стал обладателям "кирпича" XJ 2.5 TD 1998 г.в. Машину приобрел в очень плачевном состоянии. Три года стояла на "коленях", за все время существования (в 2004 году прибыла из Америки) эксплуатировалась только в организациях. В общем приобрел, поставил на ход. Недавно произошла беда, движок пошел в разнос, но при этом "кулак" не показал. Просто "сожрал" все масло и заглох. При попытке завести двигатель - тишина, крутит но не заводиться. С "толкоча" завелся, повалил черный дым, поднялись обороты и через три минуты заглох. Масло вновь как ни бывало. Отогнал на СТО, там после услышанного сказали что поршень прогорел и масло кидает в камеру сгорания. Разбирать не стал так как своего гаража не имею, а на станции дороговато выходит стоять и ждать запчастей, да и говорят что проще контрактный заказать чем весь движок перебирать. Что же все таки лучше уважаемые владельцы "индейцев" подскажите пожалуйста?
Беда в том что мотор перестали выпускать ели не ошибаюсь в 2001 году и соответственно контрактный с маленьким пробегом практически не найти...
Брать что предложат - лотерея...
На мой взгляд лучше ремонтировать!
По деньгам выйдет тоже самое.
ню-ню... Пробовали на этот мотор купить комплект для капиталки ? Разумно, купить б/ушный блок с поршневой, а головки восстановить самому. Убиваем двух зайцев, реально можем оценить состояние поршневой. И по деньгам бюджетно... Блок с хорошей поршневой бут стоить примерно как новый комплект коренных вкладышей с регулировачными полукольцами...Беда в том что мотор перестали выпускать ели не ошибаюсь в 2001 году и соответственно контрактный с маленьким пробегом практически не найти...
Брать что предложат - лотерея...
На мой взгляд лучше ремонтировать!
По деньгам выйдет тоже самое.
Доброго времени суток! Рано или поздно но с этим вопросом сталкиваются большинство владельцев "стареньких" кирпичей.
Вот и у меня возникла проблема, точнее вопрос что лучше, "капиталка" двигателя или же заказать контрактный из европы.
Началось все с того что я два года назад стал обладателям "кирпича" XJ 2.5 TD 1998 г.в. Машину приобрел в очень плачевном состоянии. Три года стояла на "коленях", за все время существования (в 2004 году прибыла из Америки) эксплуатировалась только в организациях. В общем приобрел, поставил на ход. Недавно произошла беда, движок пошел в разнос, но при этом "кулак" не показал. Просто "сожрал" все масло и заглох. При попытке завести двигатель - тишина, крутит но не заводиться. С "толкоча" завелся, повалил черный дым, поднялись обороты и через три минуты заглох. Масло вновь как ни бывало. Отогнал на СТО, там после услышанного сказали что поршень прогорел и масло кидает в камеру сгорания. Разбирать не стал так как своего гаража не имею, а на станции дороговато выходит стоять и ждать запчастей, да и говорят что проще контрактный заказать чем весь движок перебирать. Что же все таки лучше уважаемые владельцы "индейцев" подскажите пожалуйста?
Вы с бюджетом сначала определитесь. С учетом того что доставка чего угодно в Салехард стоит не малых денег а вам даже на станции "дороговато стоять"...
Вы с бюджетом сначала определитесь. С учетом того что доставка чего угодно в Салехард стоит не малых денег а вам даже на станции "дороговато стоять"...
Дело не в бюджете. Просто если движок разбросать и выяснять в чем проблема, плюс заказ запчастей (имеется ввиду время на их поиск и доставку) весь этот период времени машина будет на станции, и вот тут то и не хотелось бы проплачивать. Доставка не так уж и дорого, Желдорэкспедиция в этом плане выручает )))
Беда в том что мотор перестали выпускать ели не ошибаюсь в 2001 году и соответственно контрактный с маленьким пробегом практически не найти...
Брать что предложат - лотерея...
На мой взгляд лучше ремонтировать!
По деньгам выйдет тоже самое.
Да согласен новый движок уже не сыскать, однако в Москве предлагают контрактные с пробегом в 100-120 тыс. км стоимостью совместно с навесным оборудованием от 70 до 100 тыс. рублей. Говорят что из Германии привозят. Одно но, по их словам они его на стенде проверяют на работоспособность, вот тут-то и "кот в мешке".
Заказать рем.комплект? А где бы вот найти такой "магазинчик" чтоб "все" было хотя бы под заказ? Когда восстанавливал ходовку, очень многое приходилось перезаказывать.
ню-ню... Пробовали на этот мотор купить комплект для капиталки ? Разумно, купить б/ушный блок с поршневой, а головки восстановить самому. Убиваем двух зайцев, реально можем оценить состояние поршневой. И по деньгам бюджетно... Блок с хорошей поршневой бут стоить примерно как новый комплект коренных вкладышей с регулировачными полукольцами
Действительно правильное решение, как то об этом даже не подумал ))) Спасибо за подсказку буду искать блок
Смотря какой движок. Если например порше или мерседес - однозначно контрактный, остальные в большинстве своем - капиталка. ИМХО
Смотря какой движок. Если например порше или мерседес - однозначно контрактный, остальные в большинстве своем - капиталка. ИМХО
а если попользоваться гуглом то в москве найдется оф диллер вм мотори : http://www.zahnrad.ru/
его кстати и клуб 4х4 ру на форуме упоминает!