Добрый день всем любителям марки Jeep!
Приобрел месяц назад Jeep Grand Cherokee WG 2004г. 2.7 CRD.
Все это время усиленно осваивал информацию на форумах о купленом авто.
Нигде не смог найти такой инфы, но может кто сталкивался со следующей проблемой.
При включенном ближнем свете фар и выключенных противотуманках, когда включаю правый поворотник, то загораются передние противотуманки. При этом переключатель передних противотуманок остается в положении off. А если в этом положении нажимать в сторону выключения противотуманок, то они гаснут (есть люфтик в пол миллиметра). При включении левого поворотника такой проблемы нет.
Сегодня снял весь блок переключателя повертел в руках на предмет разобрать-посмотреть-почистить и т.п. Оказалось что он вроде как на заклепках. Хотя времени толком рассмотреть его не было.
Прошу помочь хорошим советом, а то как-то неловко: поворотник в право - и освещаю поворот птф-ками.
P.S.
Сами поворотники при этом работают отлично.
Проверь проводку на к.з. или подкинь другой переключатель(если что-у меня есть).
Спасибо за совет, попробую проверить.
А эти переключатели вообще разбираются (ну так, чтобы потом можно было собрать обратно рабочий экземпляр Изображение недоступно ) для ремонта или меняются целиком?
Сами переключатели не пробовал, а так стрекоза состоит из двух переключателей и щлейфа(дай бог ему здоровья).Чтоб до них добраться ,надо 1. отключить массу(аирбэг может сработать),снять руль, ну а затем и сама стрекоза(там всё просто на саморезах и разьёмах). Изображение недоступно
Изображение недоступно Чегой-то я не понял...
Вчера снимал этот переключатель. Руль не снимал. Но он крепиться на двух саморезах. А к нему подключается разъем электрический.
Кстати есть подозрение, что переключатель не тот, который должен стоять. Потому что вроде как есть датчик света, а режима авто на переключателе включения фар нету. Изображение недоступно
Ааа, дошло.... Стрекоза из двух переключателей и чтобы ее снять нужно снять руль. Да.
Но вопрос только в переключателе поворотников, а его можно снять отдельно и просто.
А может случайно есть схемка проводки этого узла?
Схемы нет,есть переключатели.
Когда можно встретиться?
Если не горит, то в понедельник позвони в любое время.
Да не очень.
Спасибо, наберу.
Я переключатель разбирал пока не узнал, что реле пропаять нужно. Там защелки по периметру и парочка клепок. Гловки клепки высверливай и аккуратно разбирай. Собрал без клепок там защелок в полне хватает.
Понятно, спасибо за совет.
А птф-ки тоже заведены в реле поворотов?
У меня та же проблема, возникла совсем недавно, машина у меня третий год, поэтому с уверенностью скажу что опа приходит самой стрекозе, мне кажется что можно искать замену не только от Jeep , если память не изменяет в пацифике такая же стоит...
У меня такая же фича присутствует.Сам не ковырялся.Жду пионеров в этом вопросе.Если правда,то не очень напрягает.[font="Arial Black"]Илья-на-Jeep[/font] не встречался с[font="Arial Black"] Николаичем[/font]?Может замена поможет?
Через день-два уеду в рейс, стрекоза пока лежит, никто не звонил.
Жаль.
Мужики, всех с праздником!!!
Сорри, совсем закопался по работе.
Николаич, сегодня точно беспокоить не буду, праздник все-таки Изображение недоступно , совесть имею.
Если еще не уехал могу завтра вечером подъехать, если возможно, по поводу переключателя. Предварительно с утра наберу.
Ну вот, "дошли" руки до этого переключателя.
Снял переключатель. Он был весь в подтеках смазки.
Разбирается довольно просто, самое трудное (в моем случае) было высверлить заклепки на корпусе. Их 4 штуки. Они прокручивались вместе со сверлом. Но тут только рассверливать и выбивать. Те две, которые держат крышку с гнездом под разъем можно натфилем спилить. К двум оставшимся подобраться можно только изнутри. Тут труднее всего. Тут только рассверливать и аккуратно выбивать наставкой.
Все остальное держится на пластиковых защелках. Если аккуратно их разнимать, то ничего не ломается и потом все защелкивается довольно крепко.
Сняв крышку с гнездом видим следующую картину:
Вложение
Ну и сама плата:
Вложение
Сначала проскользнула мысля что из-за загрязненной платы чего-то подкорачивает. Но проверка опытным путем доказала обратное. С платой все было в порядке.
А дело было в следующем.
Передние ПТФ-ки включаются так: При оттягивании переключателя птф, оттягивается белый пластиковый штифт (на рисунке под №1), и подпружиненое коромысло движется вверх, передвигая контактную пружинку, которая замыкает цепь.
Вложение
Проблема как раз в коромысле. На месте куда упирается белый штифт от времени имеется выработка, в результате чего само коромысло стоит в положении в близком к включению передних птф. А так как в самой системе переключателя имеется небольшой люфт, то при включении поворотников контактная пружинка птф-ок тоже двигается на миллиметр влево или вправо. И если при левом включенном поворотнике ничего не происходит, то при правом происходит замыкание цепи птф.
Лекарство такое: либо менять весь переключатель на новый или не очень б/у, или ремонтироват имеющийся.
Я сделал так. Времени было не много, по этому на место где имеется выработка (куда упирается штифт вкл/выкл птф) я просто на клеил кусочек пластика, который вырезал из кольца от пэт бутылки (то, которое под крышкой). У меня там как раз была выработка в 1,5 мм. Клеил обычным момент-секунда. Если честно даже не думал, что все приклеется надежно, поэтому не фоткал. Но взялось крепко. Собрал, прозвонил. Воткнул в машину. Все работает как должно.
Вот, получилось немного сумбурно. Если возникнут вопросы - пишите. Изображение недоступно
[quote name='Илья-на-Jeep' timestamp='1424797355' post='77442']
Ну вот, "дошли" руки до этого переключателя.
Снял переключатель. Он был весь в подтеках смазки.
Разбирается довольно просто, самое трудное (в моем случае) было высверлить заклепки на корпусе. Их 4 штуки. Они прокручивались вместе со сверлом. Но тут только рассверливать и выбивать. Те две, которые держат крышку с гнездом под разъем можно натфилем спилить. К двум оставшимся подобраться можно только изнутри. Тут труднее всего. Тут только рассверливать и аккуратно выбивать наставкой.
Все остальное держится на пластиковых защелках. Если аккуратно их разнимать, то ничего не ломается и потом все защелкивается довольно крепко.
Сняв крышку с гнездом видим следующую картину:
Вложение
Ну и сама плата:
Вложение
Сначала проскользнула мысля что из-за загрязненной платы чего-то подкорачивает. Но проверка опытным путем доказала обратное. С платой все было в порядке.
А дело было в следующем.
Передние ПТФ-ки включаются так: При оттягивании переключателя птф, оттягивается белый пластиковый штифт (на рисунке под №1), и подпружиненое коромысло движется вверх, передвигая контактную пружинку, которая замыкает цепь.
Вложение
Проблема как раз в коромысле. На месте куда упирается белый штифт от времени имеется выработка, в результате чего само коромысло стоит в положении в близком к включению передних птф. А так как в самой системе переключателя имеется небольшой люфт, то при включении поворотников контактная пружинка птф-ок тоже двигается на миллиметр влево или вправо. И если при левом включенном поворотнике ничего не происходит, то при правом происходит замыкание цепи птф.
Лекарство такое: либо менять весь переключатель на новый или не очень б/у, или ремонтироват имеющийся.
Я сделал так. Времени было не много, по этому на место где имеется выработка (куда упирается штифт вкл/выкл птф) я просто на клеил кусочек пластика, который вырезал из кольца от пэт бутылки (то, которое под крышкой). У меня там как раз была выработка в 1,5 мм. Клеил обычным момент-секунда. Если честно даже не думал, что все приклеется надежно, поэтому не фоткал. Но взялось крепко. Собрал, прозвонил. Воткнул в машину. Все работает как должно.
Вот, получилось немного сумбурно. Если возникнут вопросы - пишите. Изображение недоступно
[/quote]Ай,молодца!Сохранил в закладках.Будет время,залезу.
Да,кстати,а вместо высверленных заклепок....?Просто на защелках держаться будет?
Изображение недоступно
Я ничего не ставил. Защелкивается довольно крепко. А в принципе можно еще было самыми тонкими пластиковыми хомутиками стянуть в двух местах. Но пока вроде не рассыпается.
Или на болтики... если найдутся такого размера.
[quote name='Илья-на-Jeep' timestamp='1424842411' post='77463']
Или на болтики... если найдутся такого размера.
[/quote]Я когда блок дверной пассажирский разбирал по поводу дальности сигналки тоже приходилось заклепки высверливать.Там я ставил на малюсенькие саморезики.
Так а вроде сейчас не проблема инструмент для заклепок и пакетик оных купить.
Ну а вообще можно подобрать длинные болтики, или на худой конец - маленькими хомутами.
[quote name='Sergei' timestamp='1424856163' post='77478']
Так а вроде сейчас не проблема инструмент для заклепок и пакетик оных купить.
Ну а вообще можно подобрать длинные болтики, или на худой конец - маленькими хомутами.
[/quote]Да там заклепки то пластиковые,а металлическими если клепать-корпус раздавишь.А про болтики-лень гайки накручивать было,саморез завернул и все.
Третья неделя без заклепок и прочего. Только родные защелки. Ничего не болтается. Все ок.