JEEP-CLUB.BY

Мужики выручайте. Заменили рем комплект тнвд течь крышки устранена, на топливных шлангах колечки. Подсосоп воздуха нет.

Мотор запускается с первого оборота. Работает 15-20 сек и глохнет. Не троит не пердит обороты развивает, хх стабильный но глохнет чнрез 15-20 сек.

Скинули фишку с датчика давления рейла мотор орет обороты скачут но уже не глохнет. Проработала 1.5 минуты и заглушили сами. Куда копать? Датчик, регулятор?

Компьютерная диагностика! Без неё можно начинать с чего угодно.

А до снятия насоса работала? Еси да, то косяк в том, что крутил.

Все случилось в первый мороз -12. Незавелся, был воздух в трубках. Установили грушу пошевелели и и помазали колечки на трубках. Прокачали грушей начал заводится но странно, стартер крутит 3-5 сек и сам отключается. Зажигание вкл выкл опять крутит 3 сек и отрубается стартер. Мотор схватывает немного не хватает и глохнет. Потом заметили при прокачке грушей подтеки топлива с крышки тнвд. Потом все таки завелся и заглох через 20 сек работы. Пока не передернуть зажигание опять заводится и глохнет через пол минуты.

Еще первый раз когда не заводился и стартер отрубался посадили акб и вылезло кучу ошибок и чек загорелся. 0700, 0340, 1130, 1131.

Случаем не глюк иммобилайзера?

[quote name='mexaniktg' timestamp='1421133145' post='75773']

Все случилось в первый мороз -12. Незавелся, был воздух в трубках. Установили грушу пошевелели и и помазали колечки на трубках. Прокачали грушей начал заводится но странно, стартер крутит 3-5 сек и сам отключается. Зажигание вкл выкл опять крутит 3 сек и отрубается стартер. Мотор схватывает немного не хватает и глохнет. Потом заметили при прокачке грушей подтеки топлива с крышки тнвд. Потом все таки завелся и заглох через 20 сек работы. Пока не передернуть зажигание опять заводится и глохнет через пол минуты.

Еще первый раз когда не заводился и стартер отрубался посадили акб и вылезло кучу ошибок и чек загорелся. 0700, 0340, 1130, 1131.

[/quote]

На комп...однозначно..

Здравствуйте помогите разобраться   ГЛОХНЕТ ЧЕРЕЗ 5-10  СЕКУНД ПОСЛЕ ЗАВОДКИ . Заводиться хорошо . Ошибки 340   1270   1131  .

Расшифровку кодов ошибок смотрел?

[quote name='Aksel' timestamp='1421144246' post='75778']

Расшифровку кодов ошибок смотрел?

[/quote]

Да смотрел .Люди говорят если датчик распредвала то не завелась бы а по второй ошибки максимум тяга пропала бы .Вот я и не знаю что делать покупать датчик распредвала  или нет

До диагностики 200 км. Надо его хоть на ноги поставить чтоб сам доехал. Ошибки попытаюсь сбросить ELM  китайским. На регуляторе сеточку проверю может забита в хлам, и по этому он глохнет от преаышения давьения.

Сбрось ошибки когда аккум зарядишь. Посмотри что ключем выскочит.



Елмом я сбрасывал так:

1) Ключь в первое положение, машина не заведена, приборка горит

2) ЕЛМ согласован с torque pro на мобиле через Блютус. Жмем "Fault codes", в новом экране с синей линзой жмем на телефоне клавишу вызывающую меню и выбираем "Clear fault codes on ECU"

Ищи подсос воздуха. На форуме есть про замену зеленых колечек на топливном фильтре и топливопроводе. В се анологично было 2 года назад. Купил колечки на Энергии, заменил и забыл.

Если сразу заводится после таго как заглохла и опять глохнет, возможно иммобилайзер, попробуй второй ключ.

Спасибо за ответы .! 1 воздуха в системе  нет .

                                   2 ключ один .(отключал датчик давление в рейки она не глохнет но обороты живут своей жизнью )   не имобилайзер  

У меня походу проблема такая же как у mexaniktg в соседней теме  . Только какая ?????????

[quote name='Slava888' timestamp='1421226227' post='75796']

Спасибо за ответы .! 1 воздуха в системе  нет .

                                   2 ключ один .(отключал датчик давление в рейки она не глохнет но обороты живут своей жизнью )   не имобилайзер  

У меня походу проблема такая же как у mexaniktg в соседней теме  . Только какая ?????????

[/quote]

 Если ошибка не удаляется или появляется снова, нужно кавыряться с датчиком распредвала.

Я считаю, что если заводится, то не ДПР. Завтра всеж попробую его на своей машине отключить на заведенной, в теории должна работать...

У меня года три назад тоже вылезла 0340, но при этом на заводку и на скорость никак не влияла). Пару раз сбрасывал, но она опять появлялась. Решил заменить датчик. Вроде как пропала, но через некоторое время опять вылезла...). Вообщем плюнул и так и езжу... Переодически мониторю ошибки и что интересно - она то пропадает, то появляется одна одинешенька... Так вот и езжу. Может цепь подрастянута, вот ее и выбивает переодически?! Но опять же с заводной вопросов не возникало...

Машина ожила. Обломали сеточку на регуляторе и боььше не глохнет проработала 1.5 часа и под нагрузкой и на хх ходу. Елм также скидываю на смартфоне через торкуе. Он сволочь скидывает тоько ошибки по давлению. 0340 и 0700 остаются чек горит. Мотор работает хорошо тяга в норме.

Что можете сказать по поводу 0340. Страшно от дома далеко отьезжать вдруг помрет.

Моя глохнуть перестала. Откусили сеточку на регуляторе давления была забита. 0340 0700 остались.

[quote name='mexaniktg' timestamp='1421513650' post='75904']

Моя глохнуть перестала. Откусили сеточку на регуляторе давления была забита. 0340 0700 остались.

[/quote]

Точно у меня тоже сетка только я зажигалкой прокалил и все ок

Интересно а у многих рейка под регулятор с сеткой стоит  ?  .(я менял ее чтоб регулятор с сеткой ставить)

[quote name='Slava888' timestamp='1421596647' post='75932']

Интересно а у многих рейка под регулятор с сеткой стоит  ?  .(я менял ее чтоб регулятор с сеткой ставить)

[/quote]

А зачем менять рейку? Выбиваешь рассекатель со стороны датчика и вуаля, регулятор с сеткой входит.

P.S. Да, забыл написать, скинул фишку с ДПРВ - не заглох.

Когда снял фишку с дпрв что то изменилось? И расскажи, что там за рассекатель в рейке.

[quote name='mexaniktg' timestamp='1421683492' post='75968']

Когда снял фишку с дпрв что то изменилось? И расскажи, что там за рассекатель в рейке.

[/quote]

Конечно изменилось, мотор стал работать не так ровно ("погуглив" о назначении ДПРВ станет ясно почему). Но без него мотор не запустился (ЭБУ не знает в какой цилиндр делать впрыск).

По рейке: ...ну не знаю как обьяснить, нужно её снять и увидеть (запресованая хрень в которую и упирается сетка клапана).

Вообще зря заморачиваетесь! Не запрпвляйтесь с канистр и бочек (даже если продавец уверяет что они с азс) и регулятор даже без сетки прослужит долго.

Если крутит стартером стрелка тахометра поднимается? Так можно узнать, что  ДПКВ в норме. На сколько стрелка поднимается?

Сегодня подкинули исправный дпрв прозвонили проводку до мозгов, толку ноль не заводится. На эфире работает. Давление в рейле поднималось на эфире, вольтметр показал напругу с датчика давления почти 1.5 вольта, минимальные для запуска 0.8 вольт.

Так заводится или нет? В начале он у тебя вроде работал 10сек, а теперь не заводится? Если заводится, значит ДПРВ не при чем! Давление надо мерить или компом или осцилографом (если по напруге). Обычным мультиметром можешь не увидеть скачек. "Почти 1.5v" - это сколько? Я к чему, 1.5v - это 375 бар давления, что многовато! На ХХ это вполне может вызвать остановку двигателя, а 1.2v уже норма (можешь расчитать давление по формуле Р=(U-0,5)х375 ). Плюс ко всему, измеряно давление "на эфире" - так на нем мотор и без поршней работает)))) А какое давление в момент самостоятельной работы (особенно в момент остановки)?

Короче, вероятнее всего давление избыточное, а это (чаще всего) регулятор давления виноват.

Давление по вольтметру при прокрутки 0.7 вольта. Я думал на эфире если его пускать то это тоже самое, что с толкача на троссе с механикой. Давление нарастает когда на эфире молотит ну и типа он завестись должен.

Заводился с пол пинка. Когда пытались акпп из авариии вывести заводили разгоняли до 70 останавливались и глушили. И вот на четвертой попытке заглушили и больше он не заводится. Осцилографа нет. Ошибка 0340 так и весит.

Стрелка тахометра при прокрутке поднимается немного. Значит ДПКВ работает?

Снимали разьем с датчика давления, непомогло. А раньше когда глох помогало.

Ну если совсем не заводится, тогда вполне может загнулся датчик распредвала... Обороты может и показывать, ведь датчик "колена" живой, а синхронизации нет, вот блок и не знает где какой цилиндр. Но подвох в том, что ДПРВ ты заменил и проводка ОК...  Давление 0,7v конечно малое (я не уверен, что и на 0,8v заведется), но с эфира должнон был...

М-м-м... надо подумать...

А ошибки сбрасывал?

Елм 0340 не сбрасывает. Когда фишку с д.даввления снмали 190 вылезла ее елм убрал.

Две ошибки 0340 0700 висят.

Какой у нас тип ДПКВ? Сколько проводов? Как его без осцилографа проверить.

ДПКВ на два контакта. Условно, можно проверить свето-диодиком, как и ДПРВ. Только нужно посмотреть, какой провод сигнальный.

А ты все спрашиваешь про стрелку тахометра... она подымается? (А, уже нашел, выше написано, что поднимается, но коль уж есть ELM-ка, то посмотри обороты по ней, т.к. если менее 100-150 может не быть сигнала с блока на пуск) Просто у меня был мерс 4.0 cdi, так вот ошибка висела по распредвалу, а косяк был в коленвале (перетерся провод). Просто у одного кода неисправности могут быть несколько расшифровок.

В нашем случае мож он ругается как раз на отсутствие синхронизации, а не на ДПРВ?!

Ну точно! Смотри:

 P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - CKP DYNAMIC PLAUSIBILITY. . .71

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - CMP/CKP SYNC FAILURE . . . . . .74

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - SIGNAL FREQUENCY TOO HIGH . .77

P0340-CMP/CKP POSITION SENSOR CIRCUIT - STATIC PLAUSIBILITY . . . . . . . . .77

А нет номера дпкв по мерсу или бош, оригинал небось стоит как конь.

Если два провода значит там просто катушка и магнит и можно проверить на сопративление. Думаю может фишку с мозгов сташить и замерить там.

Конкретно номера нет, но можно погуглить. Замер же датчика по сопротивлению совсем уж относительная проверка(ну будешь точно знать, что он не в обрыве, не более...). Проще ELM-кой глянуть обороты.

Смотри я правильно понял. Если елм покажет обороты например 50-75 оборотов значит сигнал взят с дпрв и дпкв здох. Если же обороты покажет 100-150 значит дпкв исправен и нужно копать в другую сторону. Все это конечно при заряженном акб и на слух быстро крутящим стартером.

Нет, количество оборотов покажет именно с дпкв. С другого места блок просчитывать их не будет. Обороты будут или не нет. Если обороты будут меньше 150 то: либо слабо крутит стартер (т.е. они реально, к примеру 100) либо дпкв врет (обороты 200 но видится 50). Но при врущем датчике они как правило необоснованно скачут (100-50-120-35).

Поставили шприцы. За 20 секунд кручения стартером в первой и пятой по 1.5 кубика в остольных 0.5-0.7 кубика. Сняли регулятор он пропускает. Заменили новым и мотор завелся.

Скажите на сколько критичен такой слив первой и пятой форсунки?

Проверили на сопротивление ДПКВ он в норме. Стартер промыли и смазали. Износ стартера не большой.

Ошибка 0340 походу дела от посаженного акб. Она не активна и чек не зажигает. Просто елм не может ее стереть.

Еще есть 0700 ее ЕЛМ стирает но она при заводке выскакивает снова и зажигает чек. Коробка соответственно в аварийном режиме.

Еще раз доказывает, что нех в этой машине без компа делать. Нет диагностики, играй в лоторею и меняй все подряд.

Ребят подскажи е куда копать. При заводе на холодную на земле появляется плевок соляры! Залез под двигун ,поддон не много в соляре и с кондея капки соляры а что за кондеем не видно..откуда там может чехать соляра .пс на теплую заводится отлично без чехов соляры...

смотри под капотом, а не снизу - ТНВД сверху спереди на торце двигателя, топливные трубки к нему и от него

Ребят подскажи е куда копать. При заводе на холодную на земле появляется плевок соляры! Залез под двигун ,поддон не много в соляре и с кондея капки соляры а что за кондеем не видно..откуда там может чехать соляра .пс на теплую заводится отлично без чехов соляры...

 

Думаю тнвд пора ремонтировать....

Однозначно

Поставили шприцы. За 20 секунд кручения стартером в первой и пятой по 1.5 кубика в остольных 0.5-0.7 кубика. Сняли регулятор он пропускает. Заменили новым и мотор завелся.

Скажите на сколько критичен такой слив первой и пятой форсунки?

Проверили на сопротивление ДПКВ он в норме. Стартер промыли и смазали. Износ стартера не большой.

Ошибка 0340 походу дела от посаженного акб. Она не активна и чек не зажигает. Просто елм не может ее стереть.

Еще есть 0700 ее ЕЛМ стирает но она при заводке выскакивает снова и зажигает чек. Коробка соответственно в аварийном режиме.

А как и куда поставить шприцы на 2,7 CRD, чтоб замерить количество соляры в обратку? Вроде норма 1,5 - 2,0 кибика за минуту работы.

Чтобы не заводить новую тему, спрошу тут. Машина вдруг загдохла на горячую. Заводится и сразу глохнет. Если дать остыть, то заводится и едет нормально пока не нагреется. Потом та же картина. Компы в нашей деревне ошибок не видят :sorry2:

Кто сталкивался, что это может быть? Может кто знает нормального компьютерщика в Могилеве по 2,7 трактор?

А как и куда поставить шприцы на 2,7 CRD, чтоб замерить количество соляры в обратку? Вроде норма 1,5 - 2,0 кибика за минуту работы.

Вместо уголков ,куда одеваются шланги обратки вставляешь трубки ,переходящие  в шприцы. Откуда инфа,что 1.5- 2.0 это норма?У меня сведения,что 4-6 допустимо.По поводу теста на обратку  могу накидать фото, делал на каком то форуме отчёт, теперь не могу вспомнить где.