Подскажите как без снятия АКПП или навесного с мотора (чтобы добраться до масляного радиатора в развале) определить откуда идет
масло.
Сейчас соединен АКПП и ДВС все в масле. Присутствуют капли масла в низу колокола на коробке.
Может есть проверенные методы определения? Не хочется делать лишней работы.
Спасибо
Если дело не в воздушном патрубке на турбину, тогда наверное без вариантов, только разбор.
[quote name='Van777' timestamp='1419056779' post='75094']
Если дело не в воздушном патрубке на турбину, тогда наверное без вариантов, только разбор.
[/quote]
Вы имеете ввиду патрубок от воздушного фильтра к турбине?. под ним достаточно сухо.
Бум производить хирургическое вмешательство.
Мля начал с "простого"- с сальника.
Перед разборкой снял резинку внизу коробки засунул палец на дне колокола оказалось очень грязно Изображение недоступно и конечно же решил что виноват коренной.Сдуру скинул раздатку и коробку...дело не в сальнике. Внутри колокола легкий масляный налет. Изображение недоступно а внизупросто грязь с маслом и водой(конденсат?) на нее я и повелся.
Отмыл все куда долез-собрал обратно.
Выдернул топливный фильтр- под ним грязно, но не настолько чтобы лужа. После просветки фонариком визуально под турбиной намного грязнее.
Покатаюсь недельку посмотрю насчет подтеков где полезет.
Также резистором заглушил ошибку по свирлу. Машина поехала сразу,но желтый чек пропал только после 4-ой заводки двигателя.
Люди Изображение недоступно может есть легкий фак)) , как добраться до впускных коллекторов. чтобы не делать лишней работы )) ибо чувствую что меня ждет еще замена уплотнений под масляным радиатором.
Ткните носом в ссылку.
Добрый день. Масло вытекает из технического отверстия которое находится за стартером. Путь данного отверстия начинается в развале двигателя где то под турбиной и проходит внутри двс. Поэтому складываетса ощущение, что течет сальник. Придется менять прокладку под маслоохлодителем. Если кто сделает напишите координаты мастера. Мне не сделали. Еще добавили течь антифриза. где то на форуме есть похожая моя тема.
[quote name='Away' timestamp='1419189238' post='75151']
Мля начал с "простого"- с сальника.
Перед разборкой снял резинку внизу коробки засунул палец на дне колокола оказалось очень грязно Изображение недоступно и конечно же решил что виноват коренной.Сдуру скинул раздатку и коробку...дело не в сальнике. Внутри колокола легкий масляный налет. Изображение недоступно а внизупросто грязь с маслом и водой(конденсат?) на нее я и повелся.
Отмыл все куда долез-собрал обратно.
Выдернул топливный фильтр- под ним грязно, но не настолько чтобы лужа. После просветки фонариком визуально под турбиной намного грязнее.
Покатаюсь недельку посмотрю насчет подтеков где полезет.
Также резистором заглушил ошибку по свирлу. Машина поехала сразу,но желтый чек пропал только после 4-ой заводки двигателя.
Люди Изображение недоступно может есть легкий фак)) , как добраться до впускных коллекторов. чтобы не делать лишней работы )) ибо чувствую что меня ждет еще замена уплотнений под масляным радиатором.
Ткните носом в ссылку.
[/quote]
Как только появилась течь масла из дренажного отверстия возле стартера , 99.9% замена уплотнительных колец под теплообменником ( а может и сам теплообменник , выясняется после демонтажа и проверки на герметичность) расположен он между головок посередине под топливным фильтром, работа по демонтажу теплообменника не для слабо нервных, людям с неустойчивой психикой и с признаками депрессивного состояния эта процедура не рекомендуеццо. Вообщем по моим личным наблюдениям мотор 3.0 crd был сконструирован каким-то уродом который ненавидел автомехаников. АХТУНГ ! ЭТО ВАЖНО ! - во избежания лишних финансовых затрат, жопоруких слесарей не имеющих представления как сия процедура выполняется, к телу не допускать ! Изображение недоступно если делаете сами то запаситесь терпением, седативными препаратами, и помолясь богу ДВС , аккуратно и последовательно начинайте раскапывать, стараясь запомнить что где стояло, можно использовать фотик в телефоне или планшете, в последствии очень облегчает процесс сборки. Вообщем удачи вам ! Несколько раз приходилось осуществлять сею процедуру по этому могу с уверенностью вас заверить что удача вам понадобиццо ! Изображение недоступно
[quote name='DUC' timestamp='1432504027' post='80878']
....если делаете сами то запаситесь терпением, седативными препаратами, и помолясь богу ДВС ....
[/quote]
а если нет веры в бога ДВС то лучше и не начинать )))
[quote name='vasilich' timestamp='1432543006' post='80902']
а если нет веры в бога ДВС то лучше и не начинать )))
[/quote]
Атеистам в этом случае будет гораздо тяжелее морально Изображение недоступно
производил сию процедуру (замена прокладок теплообменника), главное TORX головки на 8 и 10 и понимать что делаешь.
По мне сальник коленвала внутренний сложнее было менять чем прокладки теплообменника.
Вот необходимые прокладки для замены:
покупал мерседес т.к. в разы дешевле.
Прокладка впускного коллектора 2шт. A6421410580
Прокладка маслоотделителя 2шт. A6421880180
Тройник с коллекторов в турбину 05175629AA A 642 142 11 80
Прокладка под турбиной, между ней и кронштейном 05175630AA A 642 142 07 81
Прокладка под кронштейном, между кронштейном и корпусом двигателя 05175632AA A 642 142 06 81
коллектор правый к тройнику на турбину 05175751AA A 642 142 32 80
коллектор левый к тройнику на турбину 05175752AA A 642 142 31 80
Прокладка от левого выпускного коллектора на ЕГР систему, там такая гофрированная трубка, с 2мя флянцами на концах, по-моему одинаковые оба и код такой 05175695AA A 642 142 18 80
Сухарь шарового шарнира или Фиксатор сервопривода заслонки A 642 091 01 50
Прокладка турбина – колено глушак A 219 492 00 80
Болт тройник турбины к коллектору A0009906803
Болт трубка егр к тройнику турбины A 000 990 69 03
Кольцо от впускного коллектора на пластиковую трубу A 013 997 00 45
Кольцо теплообменника егр на коллектор A 020 997 47 45
Прокладка теплообменника ЕГР на коллектор(металл) A 642 142 05 80
Патрубок впускной – между коллекторами с двумя кольцами (антифриз) A 642 098 00 37
[quote name='-Илья-' timestamp='1433253610' post='81176']
По мне сальник коленвала внутренний сложнее было менять чем прокладки теплообменника.
[/quote]
А что его менять))) там мозгов много не надо. Раздатку скинул ,коробку скинул. и вуаля)))
До масло охладителя пока не добрался. Лужи под машиной пока нет поэтому езжу..
[quote name='Away' timestamp='1435056105' post='82046']
А что его менять))) там мозгов много не надо. Раздатку скинул ,коробку скинул. и вуаля)))
До масло охладителя пока не добрался. Лужи под машиной пока нет поэтому езжу..
[/quote]
забыл про мост рейку и поддон еще...
[quote name='-Илья-' timestamp='1435056289' post='82047']
забыл про мост рейку и поддон еще...
[/quote]
Да ладно. Я точно помню что больше ничего драть не надо было у меня вот такой сальник стоял фото (http://v8spb.ru/image_bind/mopar_68006028aa_39905.jpg)
Вы что-то путаете.
Вот кстати скрин с мануала
[quote name='Away' timestamp='1435056977' post='82049']
Да ладно. Я точно помню что больше ничего драть не надо было у меня вот такой сальник стоял фото (http://v8spb.ru/image_bind/mopar_68006028aa_39905.jpg)
Вы что-то путаете.
Вот кстати скрин с мануала
[/quote]
да, просто поддон сапливит, потому и крутится в голове что нужно скидывать....
Покупайте у меня патрубок http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/4139-продам-патрубок-от-воздушного-фильтра-к-турбин/ (https://forum.jeep-club.by/index.php?/topic/4139-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA-%D0%BE%D1%82-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0-%D0%BA-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD/), если не поможет, то замена прокладок теплообменника. 300 уе примерно с полным списком прокладок и работой.