JEEP-CLUB.BY

Добрый день уважаемые джиперы!

Помогите пожалуйста с таким вопросом о раздатке: Jeep Cherokee IV (KK), раздатка Selec Trac II (MP256).

Суть: собираюсь покупать данный автомобиль с этой раздаткой, во всех видео-обзорах говорилось о том, что у новой модели Cherokee (КК) убрали прошлую раздатку (полный привод подключался только на внедорожье, по трассе ехать сполным приводом нельзя, т.е. автомобиль по сути заднеприводный) и поставили полноприводную раздатку, т.е. автомобиль должен быть с полным приводом как Grand Cherokee или Commander. Стал разбираться, так как насторожила функция 2wd и 4wd auto. Т.е. хотел узнать можно ли включить режим 4wd auto и ездить с этим режимом всегда, что по городу, что по трассе. Во первых однозначных указаний нет, что мол «Хочешь так, хочешь так», пишется только на скользкой или мокрой поверхности включайте 4wd auto. Работа функции 4wd auto сводится к тому, что при пробуксовке задних колес автоматически подключается передний привод по принципу on-deamond, т.е. ездить как я понял придется на заднем приводе? В статье прочитал, что это не есть хорошо, когда ты начинаешь уходить в занос изменятся система привода, а как только колеса снова крутятся с одинаковой скоростью, передний привод отключается и ты снова на заднем. Так ли это?

Итог:

Тянут ли все 4 колеса на режиме 4wd auto или нет?

И можно ли постоянно ездить на 4wd auto, без опаски что спалю раздатку?



Подскажите с этим вопросом пожалуйста, т.к. надо ответить человеку, беру или нет. Всегда мечтал ездить на полном приводе да еще и на Jeep. А тут по моему какой то чебурашка получается, а не 4wd. Заранее большое спасибо!

2wd - только задний привод

4 wd auto - передок подключается при пробуксовке зада



А теперь вопрос: А зачем вам на сухом асфальте ехать на полном приводе?

это доп нагрузка на двигатель и ходовую, повышенный расход топлива и т.д.

впереди грязь непролазная, снега по пол метра, гололед - включаешь 4 wd auto и едешь, проехал сложный участок включай 2 wd  и езжай себе на здоровье!



Тянут ли все 4 колеса на режиме 4wd auto или нет? - да, если буксуют задние.

И можно ли постоянно ездить на 4wd auto, без опаски что спалю раздатку? - можно но ресурс раздатки, кардана, и повышенный расход топлива тебе обеспечены.

[quote name='Aksel' timestamp='1416216307' post='74169']

2wd - только задний привод

4 wd auto - передок подключается при пробуксовке зада



А теперь вопрос: А зачем вам на сухом асфальте ехать на полном приводе?

это доп нагрузка на двигатель и ходовую, повышенный расход топлива и т.д.

впереди грязь непролазная, снега по пол метра, гололед - включаешь 4 wd auto и едешь, проехал сложный участок включай 2 wd  и езжай себе на здоровье!



Тянут ли все 4 колеса на режиме 4wd auto или нет? - да, если буксуют задние.

И можно ли постоянно ездить на 4wd auto, без опаски что спалю раздатку? - можно но ресурс раздатки, кардана, и повышенный расход топлива тебе обеспечены.

[/quote]



Спасибо большое за ответ.

У меня просто есть опыт езды на БМВ, едешь себе по трассе, дорога периодически меняется, заснеженная-расчищенная-заснеженная-слякоть, мне нужно будет постоянно переключать эти режимы? Например полный привод X-drive или asimetrical AWD у субару всегда дает на все колеса крутящий момент, а когда происходит пробуксовка немного его перераспределяет, происходит это за доли секунды. А здесь вообще передний привод по сути отключен и когда передние колеса скажем уже в каше слякоти, а задние заехав туда начинают пробуксовывать, только тогда перед начинает работать, на сколько это четко работает при скорости 120 км. в час? система успеет дать с 0 до хотя бы 40% момента? На сколько система продвинута, кто нибудь испытал на себе в подобных ситуациях? Т.е. машина выехавшая на большой скорости с сухого асфальта на слякоть и дальше прет как танк?

up

По собственному опыту:

Езжу на заднем приводе и зимой и летом

Перед подключаю: зимой - если не могу подняться в заледеневшую горку, залезть-вылезти из сугроба, предварительно включаю если впереди целина а надо проехать.

Использую резину по сезону (зимой-зимняя, летом - летняя)





Совет: Если зимой дорожные условия сложные - снег-гололед - включай отъезжая от дома полный и все... в день когда дорога сухая - используй задний

[quote name='Aksel' timestamp='1416231415' post='74179']

По собственному опыту:

Езжу на заднем приводе и зимой и летом

Перед подключаю: зимой - если не могу подняться в заледеневшую горку, залезть-вылезти из сугроба, предварительно включаю если впереди целина а надо проехать.

Использую резину по сезону (зимой-зимняя, летом - летняя)





Совет: Если зимой дорожные условия сложные - снег-гололед - включай отъезжая от дома полный и все... в день когда дорога сухая - используй задний

[/quote]



Еще раз спасибо за ответ!

Например у меня постоянный "квадро-драйв"... Но при движении по сухому 95 % идет на заднюю ось. В "слякоти" все работает корректно, но  при ощущении сноса задней оси надо добавить  "газку", равняешь  и едешь дальше. Главное не   поймать гололед  на все 4 колеса. Тогда очень сложно выкрутить на "линейку" . Но это специфика всех 4х4 .

Или все хорошо, или полная "Ж".

Полностью поддерживаю Сергея. Все работает корректно и вовремя (особенно  для не обремененного навыками и знаниями вождения человека). Первые впечатления от поворота на гололедном покрытии на таком приводе таковы - о, зад закидывает, как на классике.... а, не, показалось))))  Единственный минус парковка в нечищенном дворе - вроде скользиш потиху через накатаные колеи к обочине(диагоналкой), а потом бац и привет соседской авди))) , но для таких случаев есть 4_lo  )).

Из опыта: трасса Минск-Брест, по снежным переметам - как танк (даж не знаю уключаетсо там чё иль не )

А я при минусе на постоянном полном езжу и нормально

Selec-Trac II — установлена на Cherokee Limited

Система Selec-Trac II обеспечивает работу новой двухрядной раздаточной коробки MP 3022 в режиме постоянного полного привода, действующего «при необходимости» (on-demand). При движении автомобиля в режиме 4WD Auto раздаточная коробка отслеживает возникновение условий, которые могут привести к пробуксовке колес. Если начинается пробуксовка колес, раздаточная коробка с учетом дорожных условий перераспределяет крутящий момент между передним и задним мостами, что улучшает сцепление колес с грунтом. В соответствующих обстоятельствах автомобиль способен продолжать движение, даже если сцепление с грунтом сохраняет только одно колесо. Для преодоления крутых уклонов, движения по сильно пересеченной местности или в условиях очень плохого сцепления колес с дорогой в раздаточной коробке предусмотрен режим 4WD Low. Переключение между режимами 4WD Auto и 4WD осуществляется электрически, с помощью расположенного на консоли переключателя. Предусмотрен также режим 2WD.

 

http://jeep.avtograd.ru/liberty/kk/index.htm

 

2WD: задний привод

4WD Auto: полный привод 42/58. При пробуксовывании колес момент перераспределяется пакетом фрикционов вплоть до 0/100 или 100/0

4WD Low: пониженный ряд 2.72:1, парт-тайм


Соответственно,на 4WD Auto можно ездить с любой скоростью на любом покрытии

Про механический и остальные полные приводы интересный видос: https://www.youtube.com/watch?v=4hN_IwXwxEY