JEEP-CLUB.BY

Джип Гранд Чеероки WJ 2002г 2.7CRD потек верхний шланг гидроча прям на самом штуцере Вопрос кто мож знает гидро усилитель у них стоит как и на бензиновых или тоже от мерса и сам шланг высокого давления джиповский или мерсовский Так по фото в интернет каталоге очень похож от бензинового 4.7 и гидрачь и сам шланг Кто сталкивался подскажите Просто еще так серьезно не искал но уже надо заняться этой проблемой в плотную





P.S Я живу в далеком Кыргызстане по этому обратись к тому или другому мне не подходит



За ранее благодарю за подсказку и совет



с уважением Виктор!

[quote name='viktorG' timestamp='1405476571' post='70528']

Джип Гранд Чеероки WJ 2002г 2.7CRD потек верхний шланг гидроча прям на самом штуцере Вопрос кто мож знает гидро усилитель у них стоит как и на бензиновых или тоже от мерса и сам шланг высокого давления джиповский или мерсовский Так по фото в интернет каталоге очень похож от бензинового 4.7 и гидрачь и сам шланг Кто сталкивался подскажите Просто еще так серьезно не искал но уже надо заняться этой проблемой в плотную





P.S Я живу в далеком Кыргызстане по этому обратись к тому или другому мне не подходит



За ранее благодарю за подсказку и совет



с уважением Виктор!

[/quote]У меня у самого там сопливит по немногу.Все никак руки не доходят.По моему надо уходить от" плавающего" принципа крепления шланга к насосу.Детально пока не разбирался,но вроде на других форумах есть подобные наработки.Покопайся поиском.

У нас в Минске, трубку можно заказать на Бехтерево. Одну отвозил, т.к. достать новую  почти нереально. Думал они доработают "родную", но они изготовили свою с обычными штуцерами.

[quote name='415' timestamp='1405516564' post='70547']

У нас в Минске, трубку можно заказать на Бехтерево. Одну отвозил, т.к. достать новую  почти нереально. Думал они доработают "родную", но они изготовили свою с обычными штуцерами.

[/q





У меня наверное другая проблемка у меня бежит сам штуцер (он устроен так внутри стальная трубка а с верху сам штуцер под конус он вращается чтобы шланг не крутился а вот между трубкой и штуцером находится уплотнительное кольцо видно оно и усохл а мож и закусило его), ни под тяжка его не помогла  и мастера не берутся говорят  вот где идет соединение резинового шлага со стальным там мы заприсуем и гарантию дадим а вот туда даже не полезем

[quote name='viktorG' timestamp='1405524528' post='70551']



У меня наверное другая проблемка у меня бежит сам штуцер (он устроен так внутри стальная трубка а с верху сам штуцер под конус он вращается чтобы шланг не крутился а вот между трубкой и штуцером находится уплотнительное кольцо видно оно и усохл а мож и закусило его), ни под тяжка его не помогла  и мастера не берутся говорят  вот где идет соединение резинового шлага со стальным там мы заприсуем и гарантию дадим а вот туда даже не полезем

[/quote]

.... из собственного опыта ( переделано лично уже 5 шлангов ВД ГУР на 2.7, в том числе и на собственном авто) - либо новый шланг... , либо при возможности переделать, точнее обжать резиновую часть шланга под наш обычный совдеповский штуцер и при наличии нормального токаря... - вопрос можно закрыть и бюджетно и быстро. От токаря нужен не хитрый переходник ( лежит один в гараже, завтра по возможности сфоткаю), ну и к переходнику, повторюсь, переделанную резиновую часть шланга с опресованным нашим штуцером вместо оригинального ранее стоящего...  Если такие две возможности есть, то в принципе остальное все не сложное дело техники...)). Где то была уже тема, но не нашел.... Если какие вопросы с радостью помогу..., сдесь или в личку... В любом случае - удачи в ремонте...!!!

[quote name='Halura' timestamp='1405542995' post='70564']

.... из собственного опыта ( переделано лично уже 5 шлангов ВД ГУР на 2.7, в том числе и на собственном авто) - либо новый шланг... , либо при возможности переделать, точнее обжать резиновую часть шланга под наш обычный совдеповский штуцер и при наличии нормального токаря... - вопрос можно закрыть и бюджетно и быстро. От токаря нужен не хитрый переходник ( лежит один в гараже, завтра по возможности сфоткаю), ну и к переходнику, повторюсь, переделанную резиновую часть шланга с опресованным нашим штуцером вместо оригинального ранее стоящего...  Если такие две возможности есть, то в принципе остальное все не сложное дело техники...)). Где то была уже тема, но не нашел.... Если какие вопросы с радостью помогу..., сдесь или в личку... В любом случае - удачи в ремонте...!!!

[/quote]Есть большой интерес ,жду фото.

Я читал что можно взять текущую трубку, засунуть в штуцер пробойник и стукнуть пару раз молотком. От этого трубка немного расширится и течь на какое то время прекратится. Сам я купил бу с большим трудом, буду устанавливать на стиклево. Еще можно попытаться замазать стык герметиком изнутри трубки, может помочь.



Координально конечно решается либо новой трубкой и штуцерами (они продаются оттдельно и стоят как космос) или переделкой.

[quote name='Sergei' timestamp='1405582553' post='70571']

Я читал что можно взять текущую трубку, засунуть в штуцер пробойник и стукнуть пару раз молотком. От этого трубка немного расширится и течь на какое то время прекратится. Сам я купил бу с большим трудом, буду устанавливать на стиклево. Еще можно попытаться замазать стык герметиком изнутри трубки, может помочь.



Координально конечно решается либо новой трубкой и штуцерами (они продаются оттдельно и стоят как космос) или переделкой.

[/quote]Опасная затея,пару раз стукнешь молотком,а она ручьем как побежит.Я читал где то про переделку,но сейчас не нахожу.

[quote name='oejek67' timestamp='1405605838' post='70605']

Опасная затея,пару раз стукнешь молотком,а она ручьем как побежит.Я читал где то про переделку,но сейчас не нахожу.

[/quote]



Вполне может, если трубка лопнет.

На самом деле у меня есть трубка и старые штуцеры. Так получилось - новая трубка идет отдельно от новых штуцеров и я ошибся в заказе. Ну вот смысл такой - при установке можно попробовать обезжирить внутри трубку и намазать хорошего герметика на стык изнутри, с тем и закрутить. Будет держать какое то время.



Ну и вот что: в легких формах там течет только когда на узел идет максимальная нагрузка. Например при кручении рулем на стоящей машине. В ходу она не течет. Думаю небольшие усилия могут продлить жизнь трубке.

[quote name='Sergei' timestamp='1405582553' post='70571']

Я читал что можно взять текущую трубку, засунуть в штуцер пробойник и стукнуть пару раз молотком. От этого трубка немного расширится и течь на какое то время прекратится. Сам я купил бу с большим трудом, буду устанавливать на стиклево. Еще можно попытаться замазать стык герметиком изнутри трубки, может помочь.



Координально конечно решается либо новой трубкой и штуцерами (они продаются оттдельно и стоят как космос) или переделкой.

[/quote]

   .... Серега, я думаю процентов на 99,99 это бесполезно... и изнутри герметиком никак не замажешь... Сам боялся лезть в этот узел, пока жизнь не заставила ( начало так течь, что можно было прямотоком канистру к бачку привязывать, дабы не позевать уровень ) ). Новый шланг тогда стоил в районе 170$  и никаких гарантий, что он не потечет через некоторое время... Б/у еще большая лотерея... может будет ходить, а может опять же спустит сопли. Вообщем пришлось лезть... Глаза конечно боялись, но все оказалось ни так уж страшно..

Сам шланг снимается на раз ( на край можно даже без ямы, благо посадка у машины позволяет)... Откручивается штуцер от вязкомуфты снизу (он там идентичен верхнему), потом откручивается от насоса и спокойно вытягивается вверх. Главное не облиться жидкостью )), которую я даже не сливал. Срезаю болгаркой текущий штуцер  и еду в любую контору, занимающуюся гидравликой ( в моем случае Белпромимпекс, филиал от Минска). Там покупаю ответную часть штуцерного соединения ( Г-образная трубка внутренним диаметром 12мм с гайкой на одном конце и ершиком под опрессовку шланга на другом). Затем два этих узла отдаю токарю и через несколько часов забираю переходник... нижняя резьба которого идентична оригинальному штуцеру, а верхняя соответственно сделана под ответную часть уже нашего совдеповского соединения, тобишь, под "яблоко",этой Г-образной трубки. Теперь старый оригинальный штуцер можно выбросить, ну или оставить под образец... Потом беру в охапку снятый шланг, опять еду на контору, где мне уже срезают всю резиновую часть... ставят новую и опрессовывают этот же, купленный мной ранее  Г-образный наконечник... Т.е. через пятнадцать минут я забираю готовый шланг с новой резиновой частью ВД и уже другим наконечником. Теперь остается только поставить. Все в обратном порядке... ставлю шланг на место, прикручиваю его снизу к вязкомуфте... ну а сверху на насосе - сначало вкручиваю сделанный переходник, предварительно положив во внутрь, заранее подобранную по диаметрам медную шайбу, так сказать для плотности соединения. Зажимаю его хорошенько, но без фанатизма  и уже на переходник накручиваю шланг. Там уже на наших штуцерах, под "яблоко" не нужны ни какие шайбы... Все это опять же зажимаю, доливаю жидкость и завожу машину... ну и конечно сразу вооружаюсь канистрой, что бы долить жидкость до уровня, так так при снятии шланга потерь жидкости, хотя и небольших, избежать не удавалось ))... Ну и соответственно погонять ГУР, посмотреть... бывало начинало чуть сопливить из под нашего штуцера, но все исправлялось просто дожимом соединения... Вообщем как то так... Сам катаю уже года 2 и вопросов пока не было... Остальные машины у друзей, и вроде тоже пока ничего не произошло...

  Есть еще некоторые немаловажные моменты, о которых хотелось бы сказать отдельно... Переходник нужно делать как можно меньше по высоте, так ка оригинальный шланг, точнее его железная штуцерная часть идет под скос, дабы не пережимать идущий сверху воздушный патрубок... Наша же замененная штуцерная часть идет под прямым углом и  если переходник окажется высоковатым, то можно пережать горло патрубку, что совсем не желательно. В первый раз именно на своей машине я так и накололся, поэтому пришлось переделывать. Второй момент - это более менее точная длина самой резиновой части от ее начала, до самого соединения. Оригинальная резиновая часть шланга будет чуть короче, так как длиннее была железная часть со штуцером. Наша же Г-образная трубка намного короче, поэтому резиновая часть будет чуть длиннее... Главное во всем этом винигрете соблюсти одинаковую длину новой резиновой части с наконечником с резиновой частью и наконечником оригинального шланга...  Т.е. если прозевать размеры и сделать ее чуть короче, то новый шлангнужно будет натягивать к насосу и он не станет по креплениям на вентиляторе охлажнения.. точнее ляжет раком... А если прозевать и сделать длиннее, то опять же его тяжело будет уложить  сверху вентилятора, ввиду его нехилой жесткости... и опять же он ляжет раком...

   Вообщем написано много, но на самом деле ничего страшного... Мне проще объяснить графически... На рисунке думаю все более менее видно и понятно... Если какие вопросы - буду рад помочь...

Да еще момент - все наши шланги идут внутренним диаметром 12мм, соответственно дабы не увеличивать нагрузку все заменяемые резиновые части и сам железный наконечник вместе с переходником - тоже под диаметр 12мм...  Ну и для удобства откручивания и закручивания верхнего соединения  можно снять АКБ... сразу  места будет для удобного зажимания ключом и самого переходника, и шланга... А так ключ раком становится и не отжать и не зажать нормально)))

Сам переходник сфоткаю попозже, заодно гляну диаметры медной шайбы и колибр ключа на самом переходнике... Вроде на 24 делал, но боюсь ошибиться, посмотрю потом точно. Хотя это не критично, кому какой удобнее будет

http://jeep-club.by/board/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=67968

ходит до сих пор

[quote name='viktorG' timestamp='1405524528' post='70551']

У меня наверное другая проблемка у меня бежит сам штуцер (он устроен так внутри стальная трубка а с верху сам штуцер под конус он вращается чтоб....

[/quote]

Такая трабла у всех, я об этом (да и все остальные) и писал. Только кто то точит переходники сам, кто-то у друзей и знакомых, а я на спец контое заказал новую трубку,только с вменяемыми (аля ссср) штуцерами. Если ее в гараже можно переделать, то на производстве- раз плюнуть, а тем более где на этом специализируются.

[quote name='415' timestamp='1405716821' post='70635']

Такая трабла у всех, я об этом (да и все остальные) и писал. Только кто то точит переходники сам, кто-то у друзей и знакомых, а я на спец контое заказал новую трубку,только с вменяемыми (аля ссср) штуцерами. Если ее в гараже можно переделать, то на производстве- раз плюнуть, а тем более где на этом специализируются.

[/quote]

....Согласен Николай... пути могут быть разные, главное результат  -  дабы избавиться от этих соплей))))

  Фотки переходника, которым переходил от насоса к шлангу.... Высота девайса ~36 мм, под ключ на 22... Может кому пригодится... Удачи в лечении соплей шланга ГУР))

Замена хитрого шланга на ГУР ,скулибничал.Поменял гайку под штуцер в насосе с родного на такойже от пассата В3, Т4 ,Форд мондео,Крайслер..И стало счастье ,единственное надо высверлить отверстие в центре гайки сверло 9мм. И боковые отверстия сверло 1.5мм. , сделал шланг с переходниками,сам шланг 70 см. чтоб был запас хода ,чтоб не обламала ,сам шланг играл.Переходник с оригинальной трубки на 13мм. на трубку на 10мм.



И тоже пока не работает ГУР только на оборотах..Думаю прокочается...С телефона пишу,стою на тех осмотр,тему продолжу...

Фото...

Гур заработал после того как сработал вентилятор ......

[quote name='belyi8181' timestamp='1406789442' post='70962']

Фото...

[/quote]На фото все очень подробно изображено

Переделал и я себе шланг ГУРа,как было написано выше,не совсем доволен,но переделывать не буду,посмотрим как будет ходить.Не доволен потому,что

-резиновую часть шланга как мы не меряли с мастером,все равно оказалась чуть велика и соответственно есть небольшой изгиб

--при подготовке к переделке не смог открутить гайку,которая крепится непосредственно к насосу,сильно тянуть побоялся,а вдруг вытяну резьбу,корпус то все таки алюминь.

Переходник не точил специально,а взял готовый в конторе,занимающейся шлангами.Естественно в силу вышеописанных факторов произошло небольшое касание шланга ГУР и патрубка кулера.Сначала было расстроился,а потом подумал,что беды в этом большой нет,напялил на место касания сетку,что натянута на патрубок и оставил все как есть.Поезжу,понаблюдаю,как будет себя вести.Пока вроде не сопливит.

[quote name='oejek67' timestamp='1406817034' post='70975']

На фото все очень подробно изображено

[/quote]

Были фотки, это чет Белый удалил их, что ли...

[quote name='oejek67' timestamp='1406818486' post='70977']

Переделал и я себе шланг ГУРа,как было написано выше,не совсем доволен,но переделывать не буду,посмотрим как будет ходить.Не доволен потому,что

-резиновую часть шланга как мы не меряли с мастером,все равно оказалась чуть велика и соответственно есть небольшой изгиб

--при подготовке к переделке не смог открутить гайку,которая крепится непосредственно к насосу,сильно тянуть побоялся,а вдруг вытяну резьбу,корпус то все таки алюминь.

Переходник не точил специально,а взял готовый в конторе,занимающейся шлангами.Естественно в силу вышеописанных факторов произошло небольшое касание шланга ГУР и патрубка кулера.Сначала было расстроился,а потом подумал,что беды в этом большой нет,напялил на место касания сетку,что натянута на патрубок и оставил все как есть.Поезжу,понаблюдаю,как будет себя вести.Пока вроде не сопливит.

[/quote]



Натяни на место касания кусок резинового патрубка, зафиксируй изолентой и забудь.



Мне, кстати, приговорили насос гур. Отмыл весь узел, понаблюдаю еще, но скорее всего буду менять. С такой ужасной жарой правда вообще ничего делать не хочется.

[quote name='Sergei' timestamp='1406821563' post='70981']

Натяни на место касания кусок резинового патрубка, зафиксируй изолентой и забудь.



Мне, кстати, приговорили насос гур. Отмыл весь узел, понаблюдаю еще, но скорее всего буду менять. С такой ужасной жарой правда вообще ничего делать не хочется.

[/quote]Да я ж не парюсь.Я писал выше-натянул туда сетку,которая болталась на этом патрубке(не знаю для каких целей-мож для этого и болталась),из-за касания она сама там зафиксировалась.Понаблюдаю,что да как.

А что с насосом?Не крутит или воет?

[quote name='bullka' timestamp='1406821295' post='70979']

Были фотки, это чет Белый удалил их, что ли...

[/quote]Тогда пардоньте.Кстати,только увидел что у тебя теперьWK 5.7.Поздравляю!Черт побери!Даже не WK,а WK2.Еще сильней поздравляю и завидую по белому.

[quote name='bullka' timestamp='1406821295' post='70979']

Были фотки, это чет Белый удалил их, что ли...

[/quote]

Да с телефона не те выбрал....

Добрый день

подскажите номера деталей

шланга и штуцеров

спасибо

[quote name='nic-out' timestamp='1424679494' post='77370']

Добрый день

подскажите номера деталей

шланга и штуцеров

спасибо

[/quote]



Ты представляешь себе сколько все это стоит? Трубка 250$ и каждый штуцер по 100ке.

Давай как все за бу

[quote name='Sergei' timestamp='1424680922' post='77371']

Ты представляешь себе сколько все это стоит? Трубка 250$ и каждый штуцер по 100ке.

Давай как все за бу

[/quote]



а вдруг найду дешевле



я на двух перепресовал резину

а теперь штуцера потекли  

[quote name='nic-out' timestamp='1424682202' post='77373']

а вдруг найду дешевле



я на двух перепресовал резину

а теперь штуцера потекли  

[/quote]



я тоже так думал. а искать я умею.

вот трубки

Моя ссылка (http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxOSBTdGVlcmluZyIsIjUwIjoiUG93ZXIgU3RlZXJpbmcgSG9zZXMtMi43TCBbRU4wXSBEaWVzZWwgRW5naW5lIn18fG1jPT0wMkN8fHJlZj09MTl8fGFydD09MDJDMTkwcHAwd3MwfHxpbWc9PWk2Njg2NQ%3D%3D)



штуцера посмотреть не могу тк сейчас нет каталога крайслеровского дома. в моей теме не правельный номер. ищи по ру форуму, там есть. хотя все это - бесполезно. тут либо бу, либо еще лучше - заколхозить с нормальными никогданетекущими штуцерами.



можешь еще попробовать расклепать немного трубочку в штуцере, иногда помогает...

[quote name='nic-out' timestamp='1424682202' post='77373']

а вдруг найду дешевле



я на двух перепресовал резину

а теперь штуцера потекли  

[/quote]Не майся ерундой.Или б\у ставь или едь в фирму по шлангам высокого давления.Расскажешь им что к чему,они тебе все сделают.Моя конструкция(в этой теме описано)ходит и ходить будет.Я вобще сам ничего не заказывал и не точил.Привез старый шланг,увез готовый,поставил на место и забыл.Уже почти год,как сухо.Бюджет прошлым летом составил где то...чтобы понятней было 30-40$.

[quote name='Sergei' timestamp='1424685779' post='77376']

я тоже так думал. а искать я умею.

вот трубки

Моя ссылка (http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxOSBTdGVlcmluZyIsIjUwIjoiUG93ZXIgU3RlZXJpbmcgSG9zZXMtMi43TCBbRU4wXSBEaWVzZWwgRW5naW5lIn18fG1jPT0wMkN8fHJlZj09MTl8fGFydD09MDJDMTkwcHAwd3MwfHxpbWc9PWk2Njg2NQ%3D%3D)



штуцера посмотреть не могу тк сейчас нет каталога крайслеровского дома. в моей теме не правельный номер. ищи по ру форуму, там есть. хотя все это - бесполезно. тут либо бу, либо еще лучше - заколхозить с нормальными никогданетекущими штуцерами.



можешь еще попробовать расклепать немного трубочку в штуцере, иногда помогает...

[/quote]

а штуцер реально поменять если найду ?

он снимается с трубки ?

[quote name='nic-out' timestamp='1424693903' post='77381']

а штуцер реально поменять если найду ?

он снимается с трубки ?

[/quote]

http://suv.by/parts/parts-catalog/shtuzer-800722.html

[quote name='nic-out' timestamp='1424693903' post='77381']

а штуцер реально поменять если найду ?

он снимается с трубки ?

[/quote]



Нет. Не реально. Он не снимается, он одноразовый. Защелкивается внутри себя. Если только распилишь его и не повредишь трубку



Вот вроде его номер

52088116ab

Не ручаюсь что правельный...

[quote name='Sergei' timestamp='1424698956' post='77384']

Нет. Не реально. Он не снимается, он одноразовый. Защелкивается внутри себя. Если только распилишь его и не повредишь трубку



Вот вроде его номер

52088116ab

Не ручаюсь что правельный...

[/quote]

вроде нашол штуцера по 11 баксов (за счет падения курса)

и колечки резиновые

буду делать вскрытие

вот это злобное извращение

У нас в Минске, трубку можно заказать на Бехтерево. Одну отвозил, т.к. достать новую  почти нереально. Думал они доработают "родную", но они изготовили свою с обычными штуцерами.

Может подскажите точный адрес кто занимается трубками на Бехтерева?

Очень буду благодарна

http://www.belpromimpex.by/ :yes4: это там

Кто будет делать на Бехтерево, отпишитесь пожалуйста какой результат, и сколько стоит.... Тоже скоро предстоит в этот узел заглянуть:)

Кто будет делать на Бехтерево, отпишитесь пожалуйста какой результат, и сколько стоит.... Тоже скоро предстоит в этот узел заглянуть :)

Тоже крепко интересует!

Я там делал около года назад! Там ребята уже в курсе стоимость было около 700 тыс. и это цена была вместе со штуцером 

[attachment=13963:IMG_20150120_154046.jpg][attachment=13964:IMG_20150120_154052.jpg][attachment=13965:IMG_20150120_154057.jpg]

 

Вроде все в поряде )))

Я там делал около года назад! Там ребята уже в курсе стоимость было около 700 тыс. и это цена была вместе со штуцером 

IMG_20150120_154046.jpgIMG_20150120_154052.jpgIMG_20150120_154057.jpg

 

Вроде все в поряде )))

 

А залезло  насос без проблем с таким высоким штуцером?

Первый раз обращался к ним еще лет 7 назад по грузовой машине - пока все гуд,единственный нюанс - это любые искривления,т.е. прямую магистраль делали без проблем,а тут как раз угол и по фото судя штуцер действительно высоковат.Ну коль человек пишет все ок,таки надо верить - вроде не чужой,в свое время тож горя хлебнул. :ignat_02:

... Я когда себе переделывал, то убирал одну "вкрутку"... Мне металлическую трубку со штуцером ставили свою прямоугольную и она наполовину пережимала воздушный патрубок. Пришлось избавиться от одной вставки ( на хрена там изначально штуцер -в вставку-а вставка в насос):))?!

  А тут по ходу металлический угол трубки оставили штатный... Нормальное решение...

А залезло  насос без проблем с таким высоким штуцером?

Да все стало хорошо

Народ,может кто-то недавно делал этот шланг на ул.Бехтерева? Им надо везти образец (свой шланг)или уже отработанно у них изготовление? Отпишитесь,плиз,а то вчера заглянул под машину,а там,как-будто воды отошли и в бачке сухо как в аду,видать настало его время)

Денис,насчет джиповского шланга не скажу,на грузовую делал по образцу,который привозил с собой.Да и потом проще - есть с чем сравнить.Изготовление занимает15-30 минут в зависимости от сложности.

И ценник у них заоблачный!!!!  Есть контора возле Гиппо в Серебрянке,  там цены намного ниже. Если нужно, поищу контакты.

И ценник у них заоблачный!!!!  Есть контора возле Гиппо в Серебрянке,  там цены намного ниже. Если нужно, поищу контакты.

Поищи пожалуйста. Спасибо.

И ценник у них заоблачный!!!!  Есть контора возле Гиппо в Серебрянке,  там цены намного ниже. Если нужно, поищу контакты.

По ценнику не знаю,когда был у них,это была единственная контора,которая этим занималась.

отправил в личку

Так выложи телефончик на всеобщее обозрение)

Не вопрос))) главное чтобы Василич не забанил за рекламу)
8-029-196-02-00, 2-ой велосипедный переулок 29Б, ГидроскандБел

Не вопрос))) главное чтобы Василич не забанил за рекламу)

8-029-196-02-00, 2-ой велосипедный переулок 29Б, ГидроскандБел

Спасибо! Поспрошаю и тута и тама)

Правильно)

Не вопрос))) главное чтобы Василич не забанил за рекламу)

8-029-196-02-00, 2-ой велосипедный переулок 29Б, ГидроскандБел

Спасибо тебе, добрый человек!

a номерок резиновых колечек на штуцера может кто подскажет?

Спасибо тебе, добрый человек!

не за что)

Засопливила эта болячка и у меня. Сегодня сделал (с заменой гибкой части целиком с концовиком и штуцером к ГУРу)



Цена вопроса 8$. Потеря масла при снятии старого до 100 граммов.

Засопливила эта болячка и у меня. Сегодня сделал (с заменой гибкой части целиком с концовиком и штуцером к ГУРу)



Цена вопроса 8$. Потеря масла при снятии старого до 100 граммов.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста от чего штуцер или его номерок, спасибо.

Это всё делается в конторе по изготовлению шлангов высокого давления.Там и штуцера такие берут.

Всем здравствуйте. Помогите новичку с этим шлангом. Только проблема на другой его стороне, течет между трубкой и штуцером возле вязкомуфты. Кто нибудь сталкивался? Штуцер вообще там съёмный чтоб похимичить с ним? У меня снять не получилось. :schild_help:

[attachment=14852:DSC_33700.jpg]

То же что и сверху.Снял отвёз в контору,сделали,поставил.

Всем здравствуйте. Помогите новичку с этим шлангом. Только проблема на другой его стороне, течет между трубкой и штуцером возле вязкомуфты. Кто нибудь сталкивался? Штуцер вообще там съёмный чтоб похимичить с ним? У меня снять не получилось. :schild_help:
DSC_33700.jpg

Штуцер там не с'емный, но уплотнительное колечко можно попробовать заменить. 99% сопливит из под него. Мне замена колечка помогла. Особо не заморачивался- поехал на рынок, купил по размеру и поставил... пока вроде сухо ( тьфу*3)...

Колечко что на фото?  Оно не дает течь по резьбе штуцера, у меня течет вдоль трубки внутри штуцера.

[attachment=14853:dorman52088914AA-2-228x228.jpg]

Продается значит меняется. Если это он конечно.

Хоть штуцер и оказался съёмным (стопорное кольцо было внутри)

[attachment=14854:DSC_33855.jpg]

 

Его цена ( оригинал более 100 у.е.) толкает на переделку

[attachment=14855:DSC_33822.jpg]

[attachment=14856:DSC_33811.jpg]

 

Токарь заработал 10 руб.

Поменял наконец-то этот долбанный шланг.Тёк 3 года) Естественно завоздушил систему......задолбался крутить руль,никак не развоздушивалась (выл гур,руль крутился только на оборотах выше 1000). Психанул,покурил инет.....кое-как выполз на МКАД,скинул фишку с термостата,карлсон взбодрился до неведомых мне раньше оборотов :wacko2: (езжу на машине 7-й год)....прокатился 4-5 км по прямой и о чудо!!! Всё заработало как надо. Гул исчез,руль легкий,я в эйфории).

Я на месте скидываю фишку,не Еду.

Я на месте скидываю фишку,не Еду.

Уверен,что можно и так,но я психанул)

И меня не обошла проблема  шланга гидроусилителя. Начал сопливить не по штуцеру, а сама резиновая часть на соединении с металлической трубкой. Т.к. пришла пора менять натяжитель ремень и некоторые ролики, решил заменить и сам шланг. Делал на Велосипедном переулке. Все стало без проблем, все сухо. Одна мелочь:  подъем  шланга от насоса получился высоковат, немного касается патрубка интеркуллера, 2 месяца полет нормальный но  кто будет делать себе попробуйте обыграть этот узел по другому.

[attachment=15080:img.jpg]

Состоит из 5 частей:

1.Наш родной переходной штуцер который вкручивается в насос (нужна голова или ключ на 25). Для того чтобы открутить родной шланг нужен рожковый ключ на 20, хотя сам открутил ключом на 21 немного слизал грани. Новый шланг сделали под человеческие ключи.

2.Уплотнительное кольцо, мне дали двух видов, металлическое с пластиковой юбкой, и медное. Металлическое поставил как на фото,  на соединении с гидроблоком поставил медное.

3. Переходной штуцер.

4,5 Две составляющие пресловутой конструкции. Плюс в том, что можно при необходимости их менять по отдельности.  

Цена 90 рублей.

  подъем  шланга от насоса получился высоковат, немного касается патрубка интеркуллера, 2 месяца полет нормальный но  кто будет делать себе попробуйте обыграть этот узел по другому.

Та же фишка и у меня,видать штуцера шлангов высокого давления стандартные.Особо не заморачиваюсь.Напялил на патрубок интеркулера в месте касания сетку патрубка .

При установке поступил таким же образом:)

[media]https://www.youtube.com/watch?v=_c00LlZbMgI[/media]

 

А я вот так кастрацию провел

Добрый день всем . Может кто подскажет номерок шланга гидроусили теля на 2.7 д? Например EDELMANN 92099 

парни, запейте все водой. Езжайте к хлопцам, которые катают гидрошланги . снимаете все на месте, делают под стандартный штуцер с кольцом . Образно трактор Беларус и забудете на всегда)))

 Сделал так

Хотел скинуть фото с телефона не грузиться.