JEEP-CLUB.BY

Такая проблема:

Приобрел Jeep Liberty KJ 2005 года с дизельным двигателем 2.8 CDR коробка автомат. На приборке постоянно горит лампочка "Проверить двигатель", не моргает.  На СТО посмотрели по компу, сказали, что проблема в турбине, турбина не работает до 2000-2500 оборотов и соответственно медленно разгоняется, мастер сказал, что нет какого-то вакуума.



Отвез на ремонт и диагностику. Турбину разобрали, и со слов мастера, все внутренности были очень сильно засорены, газы не поступали в двигатель, пока обороты не увеличивались. Заменили все внутренности (я не знаю, возможно нужно было просто почистить, но доверился мастерам). Также заменили все масла, в АККП (ATF+4 ms-962), в двигателе (i-sint 10w-40); заменили фильтры масляные и воздушный, в кробке (топливный не меняли, сказал мастер, что он ОК); помыли интеркулер, патрубки, промыли турбину промывочным маслом. Вырезали катализатор, чтобы отработанные газы не шли обратно в двигатель.



Я приехал за машиной. Машина работала на холостом ходу - пришло время тронуться - машина не едет! Ни вперед, ни назад - жмешь газ, машина ревет, но не едет! Когда обороты приближаются к 3000, машинка начинает нехотя ехать.

На приборке по прежнему горит лампочка "Проверить двигатель".



Проверяли каким-то простым прибором и программкой auto com 3 версии. Моей тачки в списке не оказалось, проверяли как Гранд Чероки 2005 дизель.



Выдало кучу ошибок (во вложенных файлах экраны с компа)

При разных подключениях разные ошибки.



мастер сказал, что нужно сделать компу сброс уровня масла, чтобы он принял текущий уровень масла за норму. Но в этой программке нет такой кнопки.  Интересно мнение бывалых, что это может быть?

не надо никакой сброс. какие ошибки остались.

В общем забрал авто. Со слов мастера, оказалось, что залили мало масла. Якобы там датчики кругом - и на дне и на боках и сверху.  Лампока чек осталась гореть. Комп показывает одну единственную ошибку, кажется, Р1250 "Определяется производителем". Мастер сказал, что это ЕГР, который по хорошему нужно удалить.



Однако я озадачен. Дело в том, что причиной ремонта турбины было то, что тачка оочень слабо разгоняется. Бывает, выезжаешь на кольцевую, если медленно ехал, то давишь тапку в пол и разгонной полосы может не хватить, чтобы набрать скорость потока. Стрелка медленно ползет до 2000 оборотов и только потом начинается реальное ускорение.



После всех манипуляций с турбиной, ценой в 285 у.е. за ремкомплект +100 у.е. за работу - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ... Отъездил пол дня и убедился, что все осталось как и было. Возможно я преувеличиваю и так и должно быть, но тогда как-то не комфортно - на разгоне нет никакой динамики...



На сколько я знаю, должно быть так: Нажал газ в пол - секунду - две где-то движок тупит, а потом начинается сильное ускорение. У меня же тачка плавно разгоняется, если в гору, то даже медленно, как будто не набирает скорость вовсе. И только через несколько секунд 5-10, (всегда по разному), движок словно оживает и начинает рвать.



У кого дизель - как у вас?

Какой по факту разгон с 0 до 100?

На ум сначала просится термин турбояма.

А вот рассказ о диагностике и ремонте меня бы отпугнул от того сервиса.

Что это за СТО такое!!!  Если горит чек, движок в аварийном режиме, коробка больше треттей не переключает! Естесственно он не поедет!  У меня такое было лично, когда клапан ЕГР заклинил. Почистил и все заработало. Потом программно отключил его нафиг.

Жесть! По приговору с потолка наделали туеву хучу работ, да и то криво! Даже по тем ошибкам на картинках видно, что после их ремонта буксовала коробка из-за нехватки масла после замены! Криворукие рукожопы!



Сдается мне, что там реально клапаном РОГ попахивает, а не турбиной или катализатором.



Езжайте на нормальный сервис к диагностам, а потом выставляйте этим счет на возмещение ущерба, если оформляли какие-либо документы по ремонту (рем-заказ, счет-фактура и т.д.)

А в какой нормальный СТО посоветуете обратиться? Этот СТО новый. Я обращался в http://avto-master.by (http://avto-master.by) там мне дали телефон мастера, который Джипами занимается. Вышло так, что сначала мне нужно было заменить заржавевшие тормозные диски и колодки (тачка до продажи пол года стояла). Мастер спросил куда удобнее подъехать, я ответил, что туда, где лучше сделают. Тогда, пару секунд поколебавшись меня отправили на Партизанский проспект 168. Тормоза сделали вроде бы хорошо. Пообещали и с турбиной разобраться.  Перед каждым ремонтом заполнял талон, в котором данные по тачке, владельцу и список работ с ценами.



Время разгона с 0 до 100 померяю завтра.

Сегодня на кольцевой ради теста разгонялся до 140 км\ч. Больше не рискнул, поток машин сильно плотный. Разве на 3-й передаче так можно разогнаться?



Я бы подъехал к какому-нибудь бывалому с форума, кто бы смог, проехав на моей тачке, сказать - нормально едет или не нормально. Может кто помочь?

[quote name='Tintoretto' timestamp='1402163894' post='69496']



Однако я озадачен. Дело в том, что причиной ремонта турбины было то, что тачка оочень слабо разгоняется. Бывает, выезжаешь на кольцевую, если медленно ехал, то давишь тапку в пол и разгонной полосы может не хватить, чтобы набрать скорость потока. Стрелка медленно ползет до 2000 оборотов и только потом начинается реальное ускорение.



После всех манипуляций с турбиной, ценой в 285 у.е. за ремкомплект +100 у.е. за работу - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ... Отъездил пол дня и убедился, что все осталось как и было. Возможно я преувеличиваю и так и должно быть, но тогда как-то не комфортно - на разгоне нет никакой динамики...



На сколько я знаю, должно быть так: Нажал газ в пол - секунду - две где-то движок тупит, а потом начинается сильное ускорение. У меня же тачка плавно разгоняется, если в гору, то даже медленно, как будто не набирает скорость вовсе. И только через несколько секунд 5-10, (всегда по разному), движок словно оживает и начинает рвать.



У кого дизель - как у вас?

[/quote]

На наших машинках турбина только после 2к оборотов и срабатывает. Поэтому ее и назвали "тормозной". Да и по динамике KJ не является болидом (особенно с двигателем  150 л.с. до рейстала который), третья передача врубается рано, поэтому и разгон, особенно если под гору, вялый, внатяг.  Но после 2к оборотов турбина просыпается, и машинка становится резвее. Если этот авто недавно, нужно немного привыкнуть, к особенностям его динамики. Так что, не хочу расстраивать, но походу турбина тут не причем. Попробуй со старта не стесняясь придавить педальку газа, благодаря адаптивности коробки, переключение на третью передачу будет позже, а оборотов больше. Отсюда и динамика подрастет.

Вообще, сканером "AutoCom" в джипе диагностировать нечего, у меня самодиагностика больше инфы выдает.

Может Сергею имеет смысл на клубную встречу подъехать, или к одноклубнику, у которого такой же дизельный KJ прокатиться на машинке и определится надо ли что то ремонтировать или это субъективные ощущения что медленно разгоняется, ну и самодиагностику провести ... ошибочки посмотреть...

да, не вопрос, может и ко мне подскочить, телефон в подписи или в лс.

я когда с мерса цешки 202-ой 2,2 cdi на джипа пересел, тоже долго привыкал. теперь если обратно сажусь, то мерс по ощущениям как ракета, а KJ как  БТР

А когда клубная встреча намечается? Я бы с удовольствием приехал пообщаться и посмотреть на клубные БТРы)



Виктор, спасибо за готовность помочь, я могу хоть и завтра (точнее уже сегодня), но не раньше, чем после 19.00 и хоть до ночи подскочить куда скажите)

[quote name='Tintoretto' timestamp='1402172914' post='69501']

....

Я бы подъехал к какому-нибудь бывалому с форума, кто бы смог, проехав на моей тачке, сказать - нормально едет или не нормально. Может кто помочь?

[/quote]



Ну так возми и подъедь к бывалому.

Тыкаешь например сюда

http://jeep-club.by/board/index.php?/user/43-kazak/



разговариваешь с человеком и едеш к нему если договоришся. Обычно все уезжают довольные.

[quote name='Tintoretto' timestamp='1402351453' post='69550']

 



Виктор, спасибо за готовность помочь, я могу хоть и завтра (точнее уже сегодня), но не раньше, чем после 19.00 и хоть до ночи подскочить куда скажите)

[/quote]

вот после 19.00 и подъезжай. территориально Уручье ул. Гинтовта, заранее набери, тел.(29)1988731

можно на "ты", на форуме так принято

И так суть: АКПП не крутит колеса, положения селектора любые.
Что делали: меняли масло в АКПП но "сервисмены" оказались не в курсе что куда, впервые видели коробку и выкрутили не тот болт.
Вместо заливной горловины выкрутили шестигранник который держит селектор, на место его поставить никак не могли, потому что если закручивали то клинило селектор. Пришлось вскрывать коробку, для того чтобы болт на место ввернуть. На место все вернули.
Запустили а машина не едет.
Сливали и заливали масло три раза, уже через нужное "место" в итоге все бесполезно.
Ошибок никаких на приборке нет.