JEEP-CLUB.BY

Здравствуйте всем! У меня jeep grand Cherokee 2.7 CRD! Кто может сказать от чего могут плавать обороты, завел и секунд 20 плавают а потом все нормально? Проверил на ошибки поворотом ключа, показало ошибку Р1130, как ее можно устранить?

А у меня таже ситуация, но не всегда. Но ошибки никакой не показывает.

И у меня периодически такаяже беда, что делать? чем чревато? Код ошибки P0340 - нет сигнала с датчика положения распредвала. Может быть связано?

а форум читать не пробовали?

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/125-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0-p0340/

Форум естественно читали, в той теме вопрос по конкретной ошибке. Вопрос у меня связана ли ошибка с плаванием оборотов, и чем это чревато, т.к. у меня когда нагреется едет отлично, обороты держит, разгоняется огонь, хочется понять что происходит на холодную. По ошибке P0340 понятно что надо поменять датчит, но по оборотам на холодную не понятно.

[quote name='lion' timestamp='1307604157' post='11081']

Форум естественно читали, в той теме вопрос по конкретной ошибке. Вопрос у меня связана ли ошибка с плаванием оборотов, и чем это чревато, т.к. у меня когда нагреется едет отлично, обороты держит, разгоняется огонь, хочется понять что происходит на холодную. По ошибке P0340 понятно что надо поменять датчит, но по оборотам на холодную не понятно.

[/quote]

у меня на совсем холодную тоже немного плавают обороты. пока жив.

ок. спасибо вот это и надо, убедиться что ничего крименального ( Джип у меня только 2 месяца), а датчик поменяю.

[quote name='sv-server' timestamp='1307547279' post='11033']

Здравствуйте всем! У меня jeep grand Cherokee 2.7 CRD! Кто может сказать от чего могут плавать обороты, завел и секунд 20 плавают а потом все нормально? Проверил на ошибки поворотом ключа, показало ошибку Р1130, как ее можно устранить?

[/quote]

и у меня такая же Х недавно началась......подозреваю, что ложиться какая-то форсунка.....потому что для мерсовских движков это свойственно......

[quote name='irina-shkut' timestamp='1307608421' post='11091']

и у меня такая же Х недавно началась......подозреваю, что ложиться какая-то форсунка.....потому что для мерсовских движков это свойственно......

[/quote]

 Во во и у меня тоже началась такая хрень пригнал с италии проехал у нас в Р.Б  9500 км за один месяц и началась буду разбираться потом сообщу. Но самое интересно что временами не всегда

У меня таже фигня на 2.7 .

Вначале было кратковременно после заводки, потом пропадало.

Вчера было по-другому: останавливаешься на светофоре - плавают (причем с малой амплитудой, всего на пол деления на тахометре). На следующем светофоре - все ок.

Больше похоже на подсос воздуха.



Я смотрю тут симптомы у всех схожи. Кто найдет причину (или несколько) - отпишитесь.

Качество солярки в первую очередь! На прошлой неделе,залил(впервые)соляру из канистры,якобы тепловозную.При заводке на холодную,мотор начало колотить(троить)неимоверно.Прогревался и работал дальше ровно.Залил присадку Castrol и долил до максимума на запрвке,всё пропало.

ЗЫ,напарник залил ту-же соляру,но в свою Лянчу и ничего не изменилось ,работа мотора осталась прежней.

вероятнее всего какая то неисправность

Аха, "я знаю что у вас неисправно: - МАШИНА" а ещё и колёса блин................крутятся  

[quote name='Freebooter' timestamp='1310634071' post='13926']

У меня таже фигня на 2.7 .

Вначале было кратковременно после заводки, потом пропадало.

Вчера было по-другому: останавливаешься на светофоре - плавают (причем с малой амплитудой, всего на пол деления на тахометре). На следующем светофоре - все ок.

Больше похоже на подсос воздуха.



Я смотрю тут симптомы у всех схожи. Кто найдет причину (или несколько) - отпишитесь.

[/quote]

Еду в понедельник по всевозможным типа "спецам" мне дали кучу телефонов чё там предположат потом скажу     Обидно но кантор дахера в Гомеле  а специалистов нету одни ПАНТЫ Но если собрать да кучи все высказывания людей на форумах то получается что 70%  это форсунки . БЛИН а если дело в 5-той то это вилы до неё добраться РЕАЛЬНО гемор  

Кстати кто знает по чём форсунки продаются Б\У или новые ?

Я перед заправкой в бак плюхаю трохец  масла для двухтактных двигателей (всякие мопеды, моцики, а также бензокосы и бензопилы его кушают - синего, красного цветов бывает)... Затем пистолет в бак, чтобы размешалось. Лью приблизительно 25-30 гр на такое же число литров соляры. Маслице добавляет "жирности", в тоже время не горит (у меня на Макаке-"Минске" переточеном, или заточеном,  с трубы капает), т.е. значит не закоксовывает систему. Смазывает труще-толкающие части механизмов...



Форсунки в Минске не только продают, в т.ч. б.у.,  но даже ремонтируют, однако ценником не интересовался...  

[quote name='SergMinsk' timestamp='1310849831' post='14049']

Я перед заправкой в бак плюхаю трохец  масла для двухтактных двигателей (всякие мопеды, моцики, а также бензокосы и бензопилы его кушают - синего, красного цветов бывает)... Затем пистолет в бак, чтобы размешалось. Лью приблизительно 25-30 гр на такое же число литров соляры. Маслице добавляет "жирности", в тоже время не горит (у меня на Макаке-"Минске" переточеном, или заточеном,  с трубы капает), т.е. значит не закоксовывает систему. Смазывает труще-толкающие части механизмов...



Форсунки в Минске не только продают, в т.ч. б.у.,  но даже ремонтируют, однако ценником не интересовался...

[/quote]

 ок

[quote name='qq1980' timestamp='1310790769' post='14035']

Еду в понедельник по всевозможным типа "спецам" мне дали кучу телефонов чё там предположат потом скажу     Обидно но кантор дахера в Гомеле  а специалистов нету одни ПАНТЫ Но если собрать да кучи все высказывания людей на форумах то получается что 70%  это форсунки . БЛИН а если дело в 5-той то это вилы до неё добраться РЕАЛЬНО гемор  

[/quote]

...пятая форсунка- не проблема.....всего лишь надо вырезать "лючок"..- читай на форуме...

[quote name='valerka' timestamp='1310945911' post='14135']

...пятая форсунка- не проблема.....всего лишь надо вырезать "лючок"..- читай на форуме...

[/quote]

а зачем вырезать, шума больше станет в машине! лучше опустить двигатель!

кто может, скиньте фотку где находится датчик по ошибки Р1131 ?

Уменя такая же ерунда на 2.7 2-3 минуты а потом,проходит пака не парюсь будут проблемы буду занимаца,ошибок по двиглу не выбивает,только дачик внешней температуры.......а лючёк у меня уже вырезан и кстати на шумаизляцию никак не влияет,он просто до неё не достаёт чтоб снять пятую форсунку надо разобрать щётки решотку из пластика.А про масло я давно слышал кто реально двигателя чинит все советуют для дизельного авто добовлять масло а зимой антигель Кастрол или керосин но только обязательно с маслом,потому-что и то и то сушит фосунки,солярка у нас и так не очень всё равно её бодяжат так-что лучше с маслом,дольше форсунки прожевут........А чтоб двигло опустить как минимум нужен подъёмник а при лючке можно и самому снять там только один болт выкрутить и снять штопор и вынуть форсунку если пойдёт сразу то класно если нет пытаться потихоньку разшывеливать(добовляя Вэдэшку) только не сильно усердствовать а то концевик можно заломать потом очень большой гемор будет...............

А насчёт колличества масла в солярку то мне советывали теже спецы 10г на 1 литр......

[quote name='belyi8181' timestamp='1311105470' post='14290']

А насчёт колличества масла в солярку то мне советывали теже спецы 10г на 1 литр......

[/quote]



На канистру 200гр, наверно многовато. Масло, синтетика для двухтактных - в бензо-косы-пилы разводится 1х50...

но эти 2-3 минуты стоишь на светофоре а твоего любимого бегемотика из стороны в сторону кочет и двигатель кок будто заглохнет эх как не приятно  

[quote name='qq1980' timestamp='1310790769' post='14035']

Еду в понедельник по всевозможным типа "спецам" мне дали кучу телефонов чё там предположат потом скажу     Обидно но кантор дахера в Гомеле  а специалистов нету одни ПАНТЫ Но если собрать да кучи все высказывания людей на форумах то получается что 70%  это форсунки . БЛИН а если дело в 5-той то это вилы до неё добраться РЕАЛЬНО гемор  

[/quote]

 Так и не добрался (((( А по телефону разговаривал блин с разными такую хрень несут .Короче им проще масло или колодки или  ком подключить  сказать в чем проблема  а я им говорю уже известно а они а точно а может нет ну короче б....ны   я так понял за  серьёзную работу браться очкуют ... или просто не хотят хрен поймёшь Вывод один нехрен мне в Гомеле рыть ( Мне до Киева 300 км. буду там шукать  если кого обидел извините

[quote name='SergMinsk' timestamp='1311140249' post='14303']

На канистру 200гр, наверно многовато. Масло, синтетика для двухтактных - в бензо-косы-пилы разводится 1х50...

[/quote]

Я лично в бензокосилку свою лью 20г на литр уже трейтий год так разбовляю масло,пока работает нормально и не разу не обслуживал реально ничего не делал сори фильтр топливный заменил так на всякий случай.работает и не жалуеца,я лил 10г на литр в мамин автос Фольксваген Гольф4 зимой три зимы так отездила ниразу не поперхнулась.всё супер...........

А я вообще поменял заправку и всё прекратилось ) Можете не верить друзья но это реально  так.

[quote name='qq1980' timestamp='1311879768' post='15025']

А я вообще поменял заправку и всё прекратилось ) Можете не верить друзья но это реально  так.

[/quote]

ну почему же! верим конечно! я вот от лукойла отказалсо и все машины в норме! )))

С заправкой, эт точно, я как на синей белнефтехим возле дома заправился, так обороты не то что плавали..., а зверенышь мой вообще в астматика превратился . Прогнал очистительной присадкой и строго на UC! И терь не кашлеет

[quote name='Denis' timestamp='1310668302' post='13984']

Качество солярки в первую очередь! На прошлой неделе,залил(впервые)соляру из канистры,якобы тепловозную.При заводке на холодную,мотор начало колотить(троить)неимоверно.Прогревался и работал дальше ровно.Залил присадку Castrol и долил до максимума на запрвке,всё пропало.

ЗЫ,напарник залил ту-же соляру,но в свою Лянчу и ничего не изменилось ,работа мотора осталась прежней.

[/quote]

Чистую тепловозную нельзя она сверх очищенная и сухая т.к на тепловозах обороты только до 1000 и обязательно нужно доливать моторное масло пропорцию не скажу только помню что именно из за этого я и пользуюсь тепловозной идеальный вариант это с заправки левак через таблетку а на счет плаванья оборотов у меня та же тема плавают чуть чуть даже по стрелке не видно только по вибрации и не всегда мне сказали это клапан обратки на насосе голову пудрит там типа пружинка ишарик и пружинка должна шарик прижать к отверстию а она со временем недожимает и получается микро плаванье оборотов лечится тупо снимают клапон и растягивают пружину по словам цена вопроса 20-30у.е или ставят новый клапон цена та же но это только мне так сказали так ли это я не знаю меня это пока не парит хотя все мои машины были дизельными и ни на одной такого не было

Заправляюсь с лукойла, т.к. прямо возле дома (а еще по клубной карте был скидон), ни плавают обороты, ни перемерзает (хотя морозов-то еще не было, антигель всегда)...



Хотя на бензине был печальный опыт на Лукойле на ул.Широкой (давно было) - поршневые пальцы по капоту стучали...  



Я так понимаю, что все равно с Фаниполи все топливо бадяжат - ну не верю я, что на UKомпани из-за кордона везут... Себестоимость - станция (раздаточно-разливочная-магазинная) с расходами, персонал, транспортные затраты и т.д.  - акуеть... Мозг не посчитает... В Поляндии соляра 2 доллара +/-...

[quote name='Freebooter' timestamp='1310634071' post='13926']

У меня таже фигня на 2.7 .

Вначале было кратковременно после заводки, потом пропадало.

Вчера было по-другому: останавливаешься на светофоре - плавают (причем с малой амплитудой, всего на пол деления на тахометре). На следующем светофоре - все ок.

Больше похоже на подсос воздуха.



Я смотрю тут симптомы у всех схожи. Кто найдет причину (или несколько) - отпишитесь.

[/quote]

Точно та же беда и еще в придачу первая форсунка чмыхала,на форсунке шайба сифонила,решилось заменой шайбы за 200т. с работой,но плавать не перестал,мастер сказал датчик или клапон давления топлива ,стоит на рейке,мы комп, после замены шайбы, подключили, точно в рейке давление пляшет,сняли датчик, прочистили на ультрозвуке,не помогло,предложил новый 130у.е но сразу предупредил прежде чем ставить новый нужно усовершенствовать систему очистки топлива, путем установки доп фильтра-50у.е или вместо штатного ставят американский фильтр с центрефугой внутри,самый простой около 150у.е если с подогревом и водоулавителем 270у.е +установка,сказал что на нашем топливе что-бы долго и весело ездить, и иметь минимум проблем с форсунками, и насосом нужна центрефуга, ну как минимум еще один фильтр,а ставить новый клапан можно, но это устранение следствия, а не причины, и поможет не на долго,и проникновение грязи,вместе с нашей салярой, дальше  в топливную систему по любому аукнится,вот я и в раздумии: поставить датчик и больше ни чего, как-то уже стремно,а если вместе с центрефугой, как-то дофига130+270=500 с другой стороны ремонт одной фарсунки с работой110-160у.е а насоса....? да и машина нравится хочу долго на ней кататся,да по таким деньгам нет выбора особа или не нравятся вообще, как кио соренто,сказал думай,но не затягивай,а то на перекрестках и светофорах глохнуть начнеш и т.д...жаба конечно душит, но склоняюсь к 500   как решу и сделаю....раскажу

Я дико извеняюсь 130+270=400 а не 500 даже как-то приятно ошибся,морально настроился на 500 а тут 400 как буд-то 100у.е нашел,которые давно списал на пропажу....

Поменял регулятор давления топлива и все вопросы по плаванию оборотов снялись.Рычит ровно и на тёплую и на холодную

У меня Если легко постучать чем то металическим, при работающем моторе по датчику давления топлива обороты выравниваютя,грешу на него

[quote name='ED7' timestamp='1328971689' post='25901']

У меня Если легко постучать чем то металическим, при работающем моторе по датчику давления топлива обороты выравниваютя,грешу на него

[/quote]

Было так же, постучишь не плавают, газонешь или поедешь, на светофоре слышу опять неравномерно работает. Пока искал где снять и как прочистить проблема решилась сама собой, грешу на качество топлива.

[quote name='Игорь' timestamp='1328985776' post='25913']

Было так же, постучишь не плавают, газонешь или поедешь, на светофоре слышу опять неравномерно работает. Пока искал где снять и как прочистить проблема решилась сама собой, грешу на качество топлива.

[/quote]

странно но сегодня прошло тоже само движок ровно работает ,тоже думаю на топливо

Ребята, у кого моторы мерсовские, не знаю как в Жыпах, но в меринах в CDi у всех стоят электродогреватели охлаждайки для того чтобы быстрее рабочая температура двигла набиралась. Это не ВЕБАСТО!  У каждого мерина с мотором от 2.7 есть кнопка в пепельнице которая вкл/откл догревалель. если кнопка вкл, то догреватель включается автоматически при температуре воздуха -5гр.  

Из-за него в 85% мерсов плавают обороты на холостом ходу. Когда догреватель откл, то обороты стабилизируются. Про прогреве двигла до 90гр догреватель автоматически отключается.

Так что возможно проблема именно в этом, но не знаю как в джипах эта система реализована.

Качество топлива тут не причем.  Еще может быть датчик топл. рейки, но это если большая амплитуда колебаний (100 и более оборотов).

У меня тоже вчера начали плавать. Минуту и все проходило. Поднял капот а в трубке после фильтра пузырьки воздуха. Откель взялись не пойму.   До этого не было. Пузыри прогонит, и все отлично.

[quote name='Freedom' timestamp='1329196787' post='26175']

 Откель взялись не пойму.   До этого не было.

[/quote]

Уплотнители и шланги от морозов ослабли вот и тянет воздух... Это начальная стадия. Если не заняться этим вопросом, то после продолжительной стоянки авто можно вообще не завести особенно в холоное время. Летом не так критично, т.к резина становится более эластичной (шланги обратки, шланги подачи топл и т.п.)

несильно плавают обороты на холодную, никаких ошибок не показывает, что делать , хелп???????

Насколько я понял из всей темы, начать надо с замены датчика в топливной рейке.

[quote name='Vitek' timestamp='1328201238' post='25299']

Поменял регулятор давления топлива и все вопросы по плаванию оборотов снялись.Рычит ровно и на тёплую и на холодную

[/quote]

.... если сохранился номер регулятора давления, черкани пжл. Что то в последнее время обороты начали наглеть... то на холодную пол минутки плавали ( 2 года так откатал), а тепереча участились случаи когда и на прогретой движке плавают... Да не то что плавают, а прыгают на деление, прям как на КРАЗе)) вчера пол дня проскакивало и сегодня, нет нет, да проскакивает. Давно грешил на регулятор, да видать это время пришло)

[quote name='Halura' timestamp='1369251071' post='51539']

.... если сохранился номер регулятора давления, черкани пжл. Что то в последнее время обороты начали наглеть... то на холодную пол минутки плавали ( 2 года так откатал), а тепереча участились случаи когда и на прогретой движке плавают... Да не то что плавают, а прыгают на деление, прям как на КРАЗе)) вчера пол дня проскакивало и сегодня, нет нет, да проскакивает. Давно грешил на регулятор, да видать это время пришло)

[/quote]

Я его номера изночально не знал,приехал к спецу, тот указал неисправность и заменил, на новый из личных закромов....Движок мерсовский, распостранённый, проблем с цацками нет,найти не проблема....

[quote name='Halura' timestamp='1369251071' post='51539']

.... если сохранился номер регулятора давления, черкани пжл. Что то в последнее время обороты начали наглеть... то на холодную пол минутки плавали ( 2 года так откатал), а тепереча участились случаи когда и на прогретой движке плавают... Да не то что плавают, а прыгают на деление, прям как на КРАЗе)) вчера пол дня проскакивало и сегодня, нет нет, да проскакивает. Давно грешил на регулятор, да видать это время пришло)

[/quote]



Валера, их там два вида. ТОт который у меня стоит имеет номер: А611 078 0149. А второй я не помню. Но Димы (Джипразборка) есть и тот и тот. Я изначально взял два, после проверки вернул второй. Оба оказались живыми. Да и посоветовали мне брать лучше родной б/у, чем новый. Не выхаживают новые своего.

у меня номер по БОШу         0 281 002 241

[quote name='WEREWOLF' timestamp='1369315937' post='51569']

у меня номер по БОШу        0 281 002 241

[/quote]



перепутал датчик с клапаном. сори

[quote name='Freedom' timestamp='1369286522' post='51548']

Валера, их там два вида. ТОт который у меня стоит имеет номер: А611 078 0149. А второй я не помню. Но Димы (Джипразборка) есть и тот и тот. Я изначально взял два, после проверки вернул второй. Оба оказались живыми. Да и посоветовали мне брать лучше родной б/у, чем новый. Не выхаживают новые своего.

[/quote]

...хотел вчера снять и глянуть номер своего, но не получилось. Коляныч, а по внешнему виду они тоже отличаются или только цифрами в номере? Мне младший советует брать новый, говорит ХЗ сколько б/у проживет, потом опять будешь покупать... Вообщем покупать надо, но какой б/у или новый пока не определился. Хочу узнать сколько новый по деньге потянет, ну и точно узнать какой именно регулятор должен стоять... А там уже посмотрим б/у или новый)

купил на жднах б\у оригинал 50 уе, щас надо дака уломать на замену

[quote name='e_doc' timestamp='1369393927' post='51597']

купил на жднах б\у оригинал 50 уе, щас надо дака уломать на замену

[/quote]



Ахереть! У нас новый от 1.200 тыс рублей. Валера, едь на Жданы.

[quote name='Freedom' timestamp='1369596764' post='51683']

Ахереть! У нас новый от 1.200 тыс рублей. Валера, едь на Жданы.

[/quote]

Коляныч, а за сколько ты у Димы купил, если не секрет?

[quote name='Halura' timestamp='1369599178' post='51684']

Коляныч, а за сколько ты у Димы купил, если не секрет?

[/quote]



полста уев

[quote name='Freedom' timestamp='1369286522' post='51548']

Валера, их там два вида. ТОт который у меня стоит имеет номер: А611 078 0149. А второй я не помню. Но Димы (Джипразборка) есть и тот и тот. Я изначально взял два, после проверки вернул второй. Оба оказались живыми. Да и посоветовали мне брать лучше родной б/у, чем новый. Не выхаживают новые своего.

[/quote]

блин , купил с этим номером а внутри был тот же тока вместо 0149-0549, но все равно поставил , теперь на холодную не бегают обороты , бегают на горячую

[quote name='e_doc' timestamp='1369658345' post='51714']

...теперь на холодную не бегают обороты , бегают на горячую

[/quote]

... жесть)) а у меня не системно-сегодня, например, не на холодную, не на горячую не плавали. Посмотрим на вторую половину дня. Спрашивал о регуляторе у Димы ( Demon FOX), спасибо ему большое, он об'яснил, что есть два варианта регуляторов, в зависимости от номера двигателя А 611 078 01 49 и А 611 078 05 49. Просто реально не получается выкроить часик времени и посмотреть какой именно стоит у самого, что б потом уже предметно прикидывать - б/у или все же новый?!

короче купил новый регулятор бош за 90 баксов, и все прошло, ура

[quote name='e_doc' timestamp='1372668106' post='53157']

короче купил новый регулятор бош за 90 баксов, и все прошло, ура

[/quote]

.... Посматриваю на ценники, но мля за боSш ниже 1100 тыс. не видел)

[quote name='Halura' timestamp='1373704343' post='53571']

.... Посматриваю на ценники, но мля за боSш ниже 1100 тыс. не видел)

[/quote]

http://av.by/avtocat/

[quote name='e_doc' timestamp='1373715126' post='53576']

http://av.by/avtocat/

[/quote]

6110780549

... вообщем вчера залез в регулятор и глянул номер. У меня оказался A 611 078 01 49. Заказал себе его в BOSCH, бо  у арыгинале ен вельми небядова каштуе)... где то от 2.6-2.7 млн. руб. Сегодня забрал сей девайс, который обошелся мне в 1.1 млн. Номер по BOSCH 0 281 002 241. Но есть регуляторы A 611 078 05 49, который купил себе Женя (e_doc). Номер по BOSCH 0 281 002 698... кстати, Жень, спасибо за инфу. Он несколько дешевле предыдущего и ценник начинается от 0.8-0.9 млн.руб. Выложил фотки обоих регуляторов. В чем отличия, кроме конструктивного и ценового критерия ...ХЗ ???! Особо поиском инфы от различиях заморачиваться не стал, хотя и заказал себе аналог именно своего регулятора. Завтра постараюсь поменять, бо ужо на халодную КАМАЗы ды КрАЗы начынаюць жацца да бардюрау...)

[quote name='Halura' timestamp='1374436848' post='53889']

... вообщем вчера залез в регулятор и глянул номер. У меня оказался A 611 078 01 49. Заказал себе его в BOSCH, бо  у арыгинале ен вельми небядова каштуе)... где то от 2.6-2.7 млн. руб. Сегодня забрал сей девайс, который обошелся мне в 1.1 млн. Номер по BOSCH 0 281 002 241. Но есть регуляторы A 611 078 05 49, который купил себе Женя (e_doc). Номер по BOSCH 0 281 002 698... кстати, Жень, спасибо за инфу. Он несколько дешевле предыдущего и ценник начинается от 0.8-0.9 млн.руб. Выложил фотки обоих регуляторов. В чем отличия, кроме конструктивного и ценового критерия ...ХЗ ???! Особо поиском инфы от различиях заморачиваться не стал, хотя и заказал себе аналог именно своего регулятора. Завтра постараюсь поменять, бо ужо на халодную КАМАЗы ды КрАЗы начынаюць жацца да бардюрау...)

[/quote]Отличаются они наличием фильтра-сеточки(маленький тоненький писюн на конце) у правого экземпляра,больше ничем.О пользе этого фильтра мнения топливщиков разнятся.

[quote name='Halura' timestamp='1374436848' post='53889']

... вообщем вчера залез в регулятор и глянул номер. У меня оказался A 611 078 01 49. Заказал себе его в BOSCH, бо  у арыгинале ен вельми небядова каштуе)... где то от 2.6-2.7 млн. руб. Сегодня забрал сей девайс, который обошелся мне в 1.1 млн. Номер по BOSCH 0 281 002 241. Но есть регуляторы A 611 078 05 49, который купил себе Женя (e_doc). Номер по BOSCH 0 281 002 698... кстати, Жень, спасибо за инфу. Он несколько дешевле предыдущего и ценник начинается от 0.8-0.9 млн.руб. Выложил фотки обоих регуляторов. В чем отличия, кроме конструктивного и ценового критерия ...ХЗ ???! Особо поиском инфы от различиях заморачиваться не стал, хотя и заказал себе аналог именно своего регулятора. Завтра постараюсь поменять, бо ужо на халодную КАМАЗы ды КрАЗы начынаюць жацца да бардюрау...)

[/quote]

Я год назад поставил 0 281 002 241, проблема ушла.

[quote name='valerka' timestamp='1414876055' post='73423']

если радиатор и забит ,то две трубки будут всё-равно горячие...читай выше в теме я всё обьяснял...если радиатор ещё родной ,то полюбому забит...

[/quote]

У меня обороты плавают на холодном движке,прогреется,не плавают,газанешь плавают,сегодня поставил регулятор б/у,ничего не изменилось.Где,что капать?

[quote name='влад530' timestamp='1415056145' post='73502']

У меня обороты плавают на холодном движке,прогреется,не плавают,газанешь плавают,сегодня поставил регулятор б/у,ничего не изменилось.Где,что капать?

[/quote]

ставь новый

ставь новый

e_doc +100500

[quote name='e_doc' timestamp='1415072136' post='73505']

ставь новый



ставь новый

[/quote]

.... я так с датчиком давления масла е..лся. Беру б/у и задаю глупый вопрос - датчик нормальный?! ) а мне говорят - ты спроси у немца, который на этой машине ездил)). Вообщем поджал денег на новый и все-таки рискнул взять. В итоге картинка практически не изменилась + добавилась одна неизвестная, от которой можно было оттолкнуться))... Опять сиди и думай - либо датчик ушатанный, либо все-таки насос, либо еще чего... Потом плюнул, отдал назад б/у ( давали три дня на проверку) и купил новый, поставил и забыл.... А регулятор давления сразу уже брал новый....

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, проблема такова на холодную при заводке плавают обороты как бутто-бы троит, после прогрева или  нажать на педаль газа и при последующих заводках все нормально, но когда нагревается до рабочей температуры при нажатии на педаль газа обороты уже не падают ниже 1000- 1200, также при малейшей минусовой температуре машина не заводится сразу а приходится долго маслать стартером, перечитал все форуму поменял все что можно поменять, неужели все дело в регуляторе давления и можно его как нибудь проверить,  всем спасибо за помощь!!!

[quote name='5109070' timestamp='1415081409' post='73511']

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, проблема такова на холодную при заводке плавают обороты как бутто-бы троит, после прогрева или  нажать на педаль газа и при последующих заводках все нормально, но когда нагревается до рабочей температуры при нажатии на педаль газа обороты уже не падают ниже 1000- 1200, также при малейшей минусовой температуре машина не заводится сразу а приходится долго маслать стартером, перечитал все форуму поменял все что можно поменять, неужели все дело в регуляторе давления и можно его как нибудь проверить,  всем спасибо за помощь!!!

[/quote]

см выше, поменяй датчик, если не менял?

Датчик не менял поэтому и прошу совета, поменял свечи накала, уплотнительные колечки, топливный фильтр на кл100/1, перебрал насос, проверил форсунки на слив в обратку, заменил трубки, все для исключения воздуха в системе а воз и ныне там. Евгений вы писали что на прогретом двигателе тож не падали обороты, помогла ли замена датчика регулятора давления?

меняй датчик и забудь

тока на новый

Номер датчика можно посмотреть ток на снятом? просто вы писали о двух вариантах или можно купить сразу любой?

уже не помню, издеть не стану

[quote name='e_doc' timestamp='1415072136' post='73505']

ставь новый



ставь новый

[/quote]

А не фак,что в нем проблема,есть еще куча причин:

 -забит топливный фильтр

- подсос воздуха в топливную систему

- полуживой ТНВД

- неисправный регулятор давления

- неисправный датчик давления

- неисправна хотя бы одна из форсунок

[quote name='влад530' timestamp='1415135879' post='73555']

А не фак,что в нем проблема,есть еще куча причин:

 -забит топливный фильтр

- подсос воздуха в топливную систему

- полуживой ТНВД

- неисправный регулятор давления

- неисправный датчик давления

- неисправна хотя бы одна из форсунок

[/quote]Присоединюсь.

Датчик и клапан две разные детали. Я к тому, что начат разговор о замене КЛАПАНА, а закончили ДАТЧИКОМ. Обратите внимание пжлст!

[quote name='415' timestamp='1415216873' post='73604']

Датчик и клапан две разные детали. Я к тому, что начат разговор о замене КЛАПАНА, а закончили ДАТЧИКОМ. Обратите внимание пжлст!

[/quote]

Так и,что в итоге,нужно менять датчик или регулятор давления???

[quote name='влад530' timestamp='1415223891' post='73622']

Так и,что в итоге,нужно менять датчик или регулятор давления???

[/quote]

... регулятор, точнее редукционный клапан. Он отвечает за давление в рейке. А датчик только снимает показания и если давление не достаточное или избыточное, мы видим ошибку...

[quote name='Halura' timestamp='1415224177' post='73623']

... регулятор, точнее редукционный клапан. Он отвечает за давление в рейке. А датчик только снимает показания и если давление не достаточное или избыточное, мы видим ошибку...

[/quote]

но почему-то когда я снимал фишку с датчика давления,двигатель работал еще хуже,значит он не просто для определения ошибки.......



И к тому же машина хорошо заводится,отлично едет,просто плавают обороты,а как я понял с прочитанного на форуме,если проблема с регулятором давления,двигатель при резком увеличении оборотов глохнет,у меня такого нет.

[quote name='влад530' timestamp='1415225322' post='73625']

И к тому же машина хорошо заводится,отлично едет,просто плавают обороты,а как я понял с прочитанного на форуме,если проблема с регулятором давления,двигатель при резком увеличении оборотов глохнет,у меня такого нет.

[/quote]



Это финальная стадия смерти клапана. А начальная стадия - когда плавают обороты.

Так что ты его все равно поменяешь, тебе выбирать, менять сейчас или потом когда он сдохнет в поле где нибудь.

[quote name='влад530' timestamp='1415225322' post='73625']

И к тому же машина хорошо заводится,отлично едет,просто плавают обороты,а как я понял с прочитанного на форуме,если проблема с регулятором давления,двигатель при резком увеличении оборотов глохнет,у меня такого нет.

[/quote]

... не силен в завязке работы датчика давления, регулятора давления и электронных мозгов машины), но можно логически предположить - датчик давления, это глаза ЭБУ, которыми он следит за работой регулятора. Машина завелась, ЭБУ дает команду регулятору давления на выравнивание и удержание давления в определенных прописанных пределах и по средством датчика давления корректирует работу регулятора. Как только датчик давления откинули, мозги не видят что вообще творится в рейке и не могут правильно управлять работой регулятора.

  Что касается глохнуть при резком увеличении оборотов- у меня тоже такого не было. И заводилась она отлично. Просто в течении двух лет обороты ( на холодную) плавали несколько секунд и то не системно. Сначала не напрягало. Потом плаванье оборотов становилось потихонечку все дольше и амплитуда все больше, пока наконец не стало проскакивать даже на горячую и при этом очень сильно и неприятно. Товарищ на мерсе однажды просто не завелся. Я не стал ждать такого момента и сам поменял регулятор. Теперь даже в морозы нет никаких качелей с оборотами...

[quote name='Sergei' timestamp='1415226309' post='73626']

Это финальная стадия смерти клапана. А начальная стадия - когда плавают обороты.

Так что ты его все равно поменяешь, тебе выбирать, менять сейчас или потом когда он сдохнет в поле где нибудь.

[/quote]

Хочу сегодня подкинуть свой регулятор на мерс товарища  и посмотреть как он будет работать,а его регулятор мне подкинуть.Надеюсь,что все станет понятно.

Влад, отпишись потом, а результате эксперимента.

Сегодня еще заметил,что в трубке-подаче,которая идет с фильтра, иногда есть воздух

[quote name='влад530' timestamp='1415281932' post='73654']

Сегодня еще заметил,что в трубке-подаче,которая идет с фильтра, иногда есть воздух

[/quote]

Но двигателю пофиг на воздух,иногда он все таки работает ровно и в это время я дергал трубку-подачу,воздуха шло больше,работа двигателя ни как не менялась.

Подскажите,кто ставил такой по BOSCH 0 281 002 698 (A 611 078 05 49) ,нет отличий в работе между 0 281 002 241(A 611 078 01 49)????Очень СРОЧНО!!!!

[quote name='влад530' timestamp='1415437183' post='73725']

Подскажите,кто ставил такой по BOSCH 0 281 002 698 (A 611 078 05 49) ,нет отличий в работе между 0 281 002 241(A 611 078 01 49)????Очень СРОЧНО!!!!

[/quote]

...глянь на 3 страничке этой ветки. Там и тот, и тот... и их различия...

[quote name='Halura' timestamp='1415439327' post='73727']

...глянь на 3 страничке этой ветки. Там и тот, и тот... и их различия...

[/quote]

отличаются наличием сетки в конце,а можно ставить любой из них???

[quote name='влад530' timestamp='1415439996' post='73728']

отличаются наличием сетки в конце,а можно ставить любой из них???

[/quote]

... Думаю, что абсолютно..... Я ставил ......01 49, Женя ( е_doc) ставил - ....05 49. Пока все работает...)

[quote name='Halura' timestamp='1415440370' post='73729']

... Думаю, что абсолютно..... Я ставил ......01 49, Женя ( е_doc) ставил - ....05 49. Пока все работает...)

[/quote]

Спрашивал Женю,не помнит какой ставил.

[quote name='влад530' timestamp='1415442032' post='73730']

Спрашивал Женю,не помнит какой ставил.

[/quote]

Я перед заменой нашел 20 мин. и глянул какой стоит у меня ( тоже хотелось поставить то, что стояло) ). Там два болтика всего, ну и возможность вымазать руки... Если юношеский максимализм грызет - глянь на свой и тогда спокойно купишь, то что хочется). Может быть там даже можно глянуть зеркальцем...

[quote name='5109070' timestamp='1415268148' post='73641']

Влад, отпишись потом, а результате эксперимента.

[/quote]

Короче мой регулятор и датчик давления рабочии ,мерс товарища отлично работал на них,грешу на форсунки.

У кого какие идеи есть???

В идеале, нужо было бы при подкидывании регулятора на другой мотор провести мониторинг давления в накопителе (до замены и после) при помощи сканера. То, что другой мотор "визуально" работает нормально.... как вилами по воде. Регулятор условно исправен т.к. авто на нем заводится и ездит. Другое дело если б ему был полный п...ц (тогда такого рода диагностика в полной мере уместна). Более ровное давление в системе на другом моторе(более живые форсы и пр. что тобой же описанно выше) клапан регулирует на ура, а в "родных" условиях не справляется. Я ни в коем случае не настаиваю на замене регулятора (дело реально может быть и не в нем), но и уверенно сказать что он исправен нельзя. Нужна толковая диагностика!

[quote name='415' timestamp='1415649317' post='73803']

В идеале, нужо было бы при подкидывании регулятора на другой мотор провести мониторинг давления в накопителе (до замены и после) при помощи сканера. То, что другой мотор "визуально" работает нормально.... как вилами по воде. Регулятор условно исправен т.к. авто на нем заводится и ездит. Другое дело если б ему был полный п...ц (тогда такого рода диагностика в полной мере уместна). Более ровное давление в системе на другом моторе(более живые форсы и пр. что тобой же описанно выше) клапан регулирует на ура, а в "родных" условиях не справляется. Я ни в коем случае не настаиваю на замене регулятора (дело реально может быть и не в нем), но и уверенно сказать что он исправен нельзя. Нужна толковая диагностика!

[/quote]

С толковой диагностикой у нас напряжёнка.

Та ты уже и сам не хилый диагност Вам бы тока сканер поюзать хденить надыбать (что б давление по топливу читал). Посмотрел какое, подкинул другой клапан, сравнил..... ну я все выше написал. Корекцию по форсункам глянуть заодно (аномальный разброс наведет на мысли).

[quote name='415' timestamp='1415857921' post='73964']

Та ты уже и сам не хилый диагност Вам бы тока сканер поюзать хденить надыбать (что б давление по топливу читал). Посмотрел какое, подкинул другой клапан, сравнил..... ну я все выше написал. Корекцию по форсункам глянуть заодно (аномальный разброс наведет на мысли).

[/quote]

Нет сканера  

Блин... а мерседес друга каким обьемом был? Если 2.2 то перекидывание регулятора точно не показатель. А его регулятор себе ставил?

[quote name='415' timestamp='1415997888' post='74061']

Блин... а мерседес друга каким обьемом был? Если 2.2 то перекидывание регулятора точно не показатель. А его регулятор себе ставил?

[/quote]

вроде 2.7,а его регулятор себе ставил,ничего в работе двигателя не менялось.

[quote name='415' timestamp='1415997888' post='74061']

Блин... а мерседес друга каким обьемом был? Если 2.2 то перекидывание регулятора точно не показатель. А его регулятор себе ставил?

[/quote]

Разницы в регуляторов 2.2 и 2.7 по моему нет.

Но почему когда прогреется двигатель , иногда работает ровно???

[quote name='влад530' timestamp='1416001825' post='74080']

Но почему когда прогреется двигатель , иногда работает ровно???

[/quote]



По многим причинам.

Одна из таких причин - Николай просветил что при старте машине требуется более высокое давление чем при работе на прогретом моторе. Думаю есть и еще нюансы.

[quote name='влад530' timestamp='1416001743' post='74079']

Разницы в регуляторов 2.2 и 2.7 по моему нет.

[/quote]

В регуляторе нет, а в количестве форсунок (ну и "котлов") есть...

[quote name='влад530' timestamp='1416001605' post='74078']

вроде 2.7,а его регулятор себе ставил,ничего в работе двигателя не менялось.

[/quote]

Т.е. как плавали твои обороты, так и плавают даже на другом регуляторе?

[quote name='415' timestamp='1416039733' post='74097']

В регуляторе нет, а в количестве форсунок (ну и "котлов") есть...



Т.е. как плавали твои обороты, так и плавают даже на другом регуляторе?

[/quote]

Я ставил не новый,обороты так-же плавали, больше похоже на подтраиванье.

Подсос  воздуха убрал,топливный фильтр поменял,работа двигателя ни как не изменилась

На холодную начинают сильней плавать.

Сложно заниматься ремонтом удаленно. Непонятно даже что происходит с машиной (плавают обороты или она всеже троит). Основные проблемы и способы решения описаны. Далее или конкретно диагностироваться или менять все подряд. Причина ПЛАВАНИЯ оборотов - не стабильное давление в рэйле (1-регулятор (как самое узкое место в crd) 2-загибается тнвд(по сути очень живучий узел, не считая подтекания по уплотнениям) 3-все остальное связанное с топливом, но в самой малой степени (датчик давления, форсунки, подкачивающий насос - это вообще редко)). Причина ТРОЕНИЯ - не воспламенение топливо-воздушной смеси в одном/нескольких цилиндрах (тут сложнее: форсунки, клапана, поршневая и пр...), из практики, конечно в основном это форсы, но... без "но" никуда.

Нужно определиться с характером "плаванья" оборотов (старт на холодную всеми цилиндрами или в догонку, продолжительность работы стартера до момента пуска двс и многое другое).

Приезжай короче в Минск излечим твоего больного.

Николай нужна помощь в излечении моего больного пока не заболел сам, напиши пожалуйста контактный телефон, лечение необходимо по этой теме.

Life 931 32 нуль два.

[quote name='415' timestamp='1416344012' post='74240']

Сложно заниматься ремонтом удаленно. Непонятно даже что происходит с машиной (плавают обороты или она всеже троит). Основные проблемы и способы решения описаны. Далее или конкретно диагностироваться или менять все подряд. Причина ПЛАВАНИЯ оборотов - не стабильное давление в рэйле (1-регулятор (как самое узкое место в crd) 2-загибается тнвд(по сути очень живучий узел, не считая подтекания по уплотнениям) 3-все остальное связанное с топливом, но в самой малой степени (датчик давления, форсунки, подкачивающий насос - это вообще редко)). Причина ТРОЕНИЯ - не воспламенение топливо-воздушной смеси в одном/нескольких цилиндрах (тут сложнее: форсунки, клапана, поршневая и пр...), из практики, конечно в основном это форсы, но... без "но" никуда.

Нужно определиться с характером "плаванья" оборотов (старт на холодную всеми цилиндрами или в догонку, продолжительность работы стартера до момента пуска двс и многое другое).

Приезжай короче в Минск излечим твоего больного.

[/quote]

Заводится и едет  идеально (нет ни дыма,ни запаха не сгоревшей солярки),на холодную ощущение,что поршня кинули в ведро и они там болтаются,прогревается работает иногда нормально,газанешь  обороты  начинают плавать от 700 до 750(на холодную так же плавают).



Ни провалов в ходу,ни проблем с запуском нет.



В самодиагностике есть ошибки 1130 и 1131.



Кстати,кому интересно, фильтр топливный поставил от мерседеса 211,без подогрева и датчика воды и подсос воздуха пропал.

[quote name='влад530' timestamp='1416434771' post='74293']

Кстати,кому интересно, фильтр топливный поставил от мерседеса 211,без подогрева и датчика воды и подсос воздуха пропал.

[/quote]

Про альтернативные фильтры где-то есть отдельная тема.

[quote name='влад530' timestamp='1416434240' post='74290']

Заводится и едет  идеально (нет ни дыма,ни запаха не сгоревшей солярки),на холодную ощущение,что поршня кинули в ведро и они там болтаются,прогревается работает иногда нормально,газанешь  обороты  начинают плавать от 700 до 750(на холодную так же плавают).



Ни провалов в ходу,ни проблем с запуском нет.



В самодиагностике есть ошибки 1130 и 1131.



Кстати,кому интересно, фильтр топливный поставил от мерседеса 211,без подогрева и датчика воды и подсос воздуха пропал.

[/quote]

1130 Эт понятно, а вот



P1131

-Обрыв в цепи нагрузки исп. механизма регулятора давления топлива

-К.з. в цепи нагрузки исп. механизма регулятора давления топлива

-Ошибка силового каскада в цепи нагрузки исп. механизма регулятора давления топлива  

Тут только вопрос: это само записалось (т.е. клапану кирдык все же) или пока менял и дергал провода.... нужно ошибки сбросить (хотябы ELM-кой) и посмотреть, что запишет по новой.

[quote name='415' timestamp='1416458371' post='74295']

1130 Эт понятно, а вот



P1131

-Обрыв в цепи нагрузки исп. механизма регулятора давления топлива

-К.з. в цепи нагрузки исп. механизма регулятора давления топлива

-Ошибка силового каскада в цепи нагрузки исп. механизма регулятора давления топлива  

Тут только вопрос: это само записалось (т.е. клапану кирдык все же) или пока менял и дергал провода.... нужно ошибки сбросить (хотябы ELM-кой) и посмотреть, что запишет по новой.

[/quote]

Может потому,что я снимал фишку с регулятора на работающем двигателе вылезла ошибка 1131?

Да, в таком случае, так и есть! По сему, нужно как нить обнулиться и поездить. Потом глянуть что запишет. Т.к. скидывание клемы с акб в джипе ошибки не стирает, нужно их стереть хотя бы любым ОБД сканером (ошибки и параметры он может и не читать, но стереть должен)

[quote name='415' timestamp='1416507723' post='74313']

Да, в таком случае, так и есть! По сему, нужно как нить обнулиться и поездить. Потом глянуть что запишет. Т.к. скидывание клемы с акб в джипе ошибки не стирает, нужно их стереть хотя бы любым ОБД сканером (ошибки и параметры он может и не читать, но стереть должен)

[/quote]

А как сканер может удалить ошибки если он их не видит???

[quote name='влад530' timestamp='1416651554' post='74357']

А как сканер может удалить ошибки если он их не видит???

[/quote]

Просто поверь мне! )))) ...ну или попробуй сам)))

[quote name='415' timestamp='1416692011' post='74366']

Просто поверь мне! )))) ...ну или попробуй сам)))

[/quote]

Пробовал,не получилось

Хм... а чем пробовал? Сканер вообще подключился к ЭБУ?

Вот у меня есть китайский ELM, через андройд подключаюсь к машине (вижу обороты, t-мотора и еще пару-тройку данных), читаю ошибки (сканер пишет, что их нет, хотя ключиком имеются), нажимаю - стереть, и все... ключом проверяю - чисто. Так же есть Autocom сканер (он так же не видит большинство ошибок) - стирает все. Был опыт и с каким то жигулевским сканером - ввалился в яму, авто заглохло, т.к в памяти были ошибки, понять что стало причиной не мог, а под рукой оказался это тетрис (подключил по протоколу ОБД), все стер (но и в ямах больше не глох ).

я менял регулятор на станции (Белтехнодизель (Партизанский 168) - с заменой и гарантией обошлось 170 у.е

[quote name='влад530' timestamp='1416696760' post='74370']

Пробовал,не получилось

[/quote]



Руки из попы. Объясняю-елм действительно не может расшифровать протокол на наших машинах, но к счастью ко манда на общий сброс ошибок у нас совпадает с стандартной обдэшной. По этому елм точно сбрасывает все ошибки, я сам сбрасывал много раз.

Sergei +100500

P.s. ...у мну так просто обьяснить не получилося)))

Такая же проблема появлялась с начала на холодную,а потом и на горячую.Исчезала после замены клапана на топливной рампе,брал б/у,отходил тыщ 15-17,подходят от спринтера 2.2 210,202,хотя при этом ни дыма ни большого расхода

На дым и расход сей девайс не влияет.

[quote name='snaiperoc-5' timestamp='1419101008' post='75125']

Такая же проблема появлялась с начала на холодную,а потом и на горячую.Исчезала после замены клапана на топливной рампе,брал б/у,отходил тыщ 15-17,подходят от спринтера 2.2 210,202,хотя при этом ни дыма ни большого расхода

[/quote]

Я ставил два б\у и особо ничего не менялось.

Ошибки стерли,пока ни одна ошибка не вылезла,почему так????Обороты так-же плавают.

Ошибка записывается при критических отклонениях в контролируемой части. Например, чисто условно, давление в топл.рейке на холостых (850 об/мин) 250-300 атм - это норма, однако цикличное его изменение в этих пределах вызывает характерное "плавание" оборотов, ошибок при этом не будет. Не забывайте эбу авто это тупой комп, что зашил в него производитель, то он и показывает. Нужно самому смотреть на фактические данные и решать норма это или нет.

Все ни как не могу решится на замену регулятора.

Ну мож и не спеши, покатайсо, мот какую ошибку запишет и хоть как то прояснит ситуацию. Пока заводится - езди)

Да его типает сильно,не приятно ездить.

Да его типает сильно,не приятно ездить.

Поставил я новый регулятор и ничего не поменялось.Кстати ставил Bosch 0 281 002 698 (это который с сеточкой),пока сеточку не снял хрен он вставал на место,так,что если не знаете не пишите херню насчет того,что разницы нет какой ставить.

Слыш перец, мы вообще тебе можем ничего не писать.

[quote name='Sergei' timestamp='1419775763' post='75284']

Слыш перец, мы вообще тебе можем ничего не писать.

[/quote]

Лучше вообще не писать,чем писать на шару.

[quote name='влад530' timestamp='1419780054' post='75286']

Лучше вообще не писать,чем писать на шару.

[/quote]



Лучше разговаривай нормально с людьми которые тратят свое время и пытаются тебе помочь. Никто тебя не разводит на новые запчасти и не пытается чето впарить, тут все кто отписал-делали это безвозмездно, без желания на тебе подзаработать.

Ясно написано-ктото ставил один датчик, ктото второй. Ты мог посмотреть какой стоит у тебя и купить такой же, но предпочел рискнуть-вини себя.



То что у тебя не решилась проблема, это еще не значит что тебе неправельно посоветывали. Никто на самом деле не знает в каком стостонии твоя топливная система, на сколько она оригинальная и сколько там колхоза.

Влад, нежнее, еще нежнее. (c)

Вообще, по логике, какая деталь стояла, ту и надо ставить. Я сам хотел регулятор с сеткой, но стоял без неё, такой и пришлось купить, честно говоря не задумывался даж.... Сча почитаю, что тут советывали.

P.S. На всех страницах, лишь один человек предположил, что клапана взаимозаменяемые, но он же....

[quote name='Halura' timestamp='1415443163' post='73731']

Я перед заменой нашел 20 мин. и глянул какой стоит у меня ( тоже хотелось поставить то, что стояло) ). Там два болтика всего, ну и возможность вымазать руки... Если юношеский максимализм грызет - глянь на свой и тогда спокойно купишь, то что хочется). Может быть там даже можно глянуть зеркальцем...

[/quote]

.... ну не знаю, ИМХО не совсем обоснованное обвинение. Писалось и про разные номера моторов.... Ай, не ругайтесь, правильно Василий грит...

Я меж прочим тож не верил, что замена регулятора поможет. Надо думать, что делать дальше...

[quote name='415' timestamp='1419787480' post='75291']

Вообще, по логике, какая деталь стояла, ту и надо ставить. Я сам хотел регулятор с сеткой, но стоял без неё, такой и пришлось купить, честно говоря не задумывался даж.... Сча почитаю, что тут советывали.

P.S. На всех страницах, лишь один человек предположил, что клапана взаимозаменяемые, но он же....



.... ну не знаю, ИМХО не совсем обоснованное обвинение. Писалось и про разные номера моторов.... Ай, не ругайтесь, правильно Василий грит...

Я меж прочим тож не верил, что замена регулятора поможет. Надо думать, что делать дальше...

[/quote]

Есть смысл мереть шприцами слив в обратку?

[quote name='влад530' timestamp='1420215694' post='75412']

Есть смысл мереть шприцами слив в обратку?

[/quote]

есть

Ну... мерить слив... смысл есть, но на мое понимание, если форсы виновны, то косяк будет в распылителях. Я бы занялся насосом. Размытие клапанов дело (с нашим то топливом) обыденное. Снимается тнвд и визуально диагностируется не сложно (ну, если знаешь что к чему).

P.S. Вот как раз в теме "переборка тнвд", в первом посте, разбирают наш насос. Овальные детали (первое фото и на третьем они отдельно) это и есть клапана и как видно им 3.14...здец. И это не коррозия, как выразился топикстартер... Ну, автор ветки "лечился" шлифовкой-полировкой, но вообще это должно меняться.

[quote name='415' timestamp='1420362380' post='75438']

Ну... мерить слив... смысл есть, но на мое понимание, если форсы виновны, то косяк будет в распылителях. Я бы занялся насосом. Размытие клапанов дело (с нашим то топливом) обыденное. Снимается тнвд и визуально диагностируется не сложно (ну, если знаешь что к чему).

P.S. Вот как раз в теме "переборка тнвд", в первом посте, разбирают наш насос. Овальные детали (первое фото и на третьем они отдельно) это и есть клапана и как видно им 3.14...здец. И это не коррозия, как выразился топикстартер... Ну, автор ветки "лечился" шлифовкой-полировкой, но вообще это должно меняться.

[/quote]

Но у меня заводится и едет нормально,не глохнет при резком старте и т.п.

Я указал данную тему лишь для того, чтоб имели представление о каких деталях я говорю. К проблеме обсуждаемой там, мы никаким боком))) Просто одной из причин "нашей" траблы я считаю тнвд. Да и дефектовать его проще нежели форсунки (с нашими то 4-5).  В насосе три секции и предположим одна не качает, от сюда имеем скачки давления.... Ну это я чисто условно. По крайней мере это более логично нежели форсунки, а тем более их слив. У меня при давлении 250атм, в +5 мотор не запускался (минимальный слив одной форсы), а тут расколбас и все заводится!? Я не верю(что вина на форсах)

[quote name='415' timestamp='1420404284' post='75475']

Я указал данную тему лишь для того, чтоб имели представление о каких деталях я говорю. К проблеме обсуждаемой там, мы никаким боком))) Просто одной из причин "нашей" траблы я считаю тнвд. Да и дефектовать его проще нежели форсунки (с нашими то 4-5).  В насосе три секции и предположим одна не качает, от сюда имеем скачки давления.... Ну это я чисто условно. По крайней мере это более логично нежели форсунки, а тем более их слив. У меня при давлении 250атм, в +5 мотор не запускался (минимальный слив одной форсы), а тут расколбас и все заводится!? Я не верю(что вина на форсах)

[/quote]

Еще в двигателе есть стук,похожий на форсунку или компенсатор (железный стук).

Тут уж не знаю.... Наши форсы чтоб стучали не слыхал. Про гидрики спрошу у своих мотористов. Но плавание оборотов из-за компенсаторов....х/з... А какой пробег?

[quote name='415' timestamp='1420575070' post='75540']

Тут уж не знаю.... Наши форсы чтоб стучали не слыхал. Про гидрики спрошу у своих мотористов. Но плавание оборотов из-за компенсаторов....х/з... А какой пробег?

[/quote]

На  мерсе 211 у товарища стучала форсунка,очень похож стук на мой.

[quote name='влад530' timestamp='1420595287' post='75555']

На  мерсе 211 у товарища стучала форсунка,очень похож стук на мой.

[/quote]

Сон пропал? Почти четыре утра!

Сегодня при -16 двигатель заглох на ходу и загорелся чек,после этого двигатель сразу завелся,стоя на месте обороты развивал как положено но в ходу при 1500 оборотов опять глох,на холостых доехал домой,самодиагностика показала ошибку  Р1130. После получасового простоя дома стало все нормально.Прихватывает солярку или таки кончается ТНВД ???

Прихватывает солярку. А пол часа у дома просто стоял или заведенный?

[quote name='415' timestamp='1420694566' post='75597']

Прихватывает солярку. А пол часа у дома просто стоял или заведенный?

[/quote]

Пол часа стоял заведенный,скорей всего прихватывает,у нас сегодня утром было -24,так половина дизелей не завелись,а на заправке сказали,что солярка ихняя  до -20.

У меня тоже начал глохнуть на ходу, времени нет заняться.

[quote name='виталик 83' timestamp='1420721273' post='75621']

У меня тоже начал глохнуть на ходу, времени нет заняться.

[/quote]

Тоже морозы??

[quote name='влад530' timestamp='1420721924' post='75622']

Тоже морозы??

[/quote]

Нет, следствие-плавающих оборотов.

Да, у меня первый раз глох т.к. регулятор не справлялся с густой солярой (тож плавали обороты), а в другую зиму попался на летней(пока обраткой в баке чачу не растопило, максимальные обороты 1500, иначе глох)

В Вашем случае, Влад, да -видимо просто солярка. Эх, очень жаль, что негде там у вас продиагностироваться. Нужно то всего лишь один параметр (давление в накопителе). Неужели сраного КТС(-а) нигде нет?

[quote name='415' timestamp='1420742593' post='75637']

Да, у меня первый раз глох т.к. регулятор не справлялся с густой солярой (тож плавали обороты), а в другую зиму попался на летней(пока обраткой в баке чачу не растопило, максимальные обороты 1500, иначе глох)

В Вашем случае, Влад, да -видимо просто солярка. Эх, очень жаль, что негде там у вас продиагностироваться. Нужно то всего лишь один параметр (давление в накопителе). Неужели сраного КТС(-а) нигде нет?

[/quote]

Я был в нашей столице,в Тирасполе,объехал всех,ни кто не смог его прочитать.

Странно конечно... ладно б был мотор 3.1 еще понятно, а 2.7... Ну,что тут сказать, рад бы помочь, да как?! Я б в такой ситуации, после замены регулятора смотрел бы насос.

[quote name='415' timestamp='1421270760' post='75823']

Странно конечно... ладно б был мотор 3.1 еще понятно, а 2.7... Ну,что тут сказать, рад бы помочь, да как?! Я б в такой ситуации, после замены регулятора смотрел бы насос.

[/quote]

А как его проверить?

[quote name='влад530' timestamp='1421442291' post='75884']

А как его проверить?

[/quote]

Проверить ток на стенде, а посмотреть состояние - разобрав (об этом я же писал выше). Ну иль подкинуть другой.

[quote name='415' timestamp='1421484642' post='75890']

Проверить ток на стенде, а посмотреть состояние - разобрав (об этом я же писал выше). Ну иль подкинуть другой.

[/quote]

Подключаешь комп и смотри давление в рейле, самое простое.  

Есть манометры, заплатил за диагностику и свё. Надо искать у кого есть. Зато не попадаешь на рем. комплект и еблю

Хочешь своими руками- по предложенному ,415-м, пути. Только, что ты там увидишь, если внутренности никогда не видел?

Р.S. Может я ошибаюсь.

А что ни кто не юзает метод замера напряжения на среднем контакте датчика давления рейла. Уже давно известно, что это напряжение при пуске должно поднятся выше 0.8вольта если меньше значит давление недостаточно и импуль на открытие форсунки не будет.

Также в пути смотрим под нагрузкой напряжение упало ниже 0.8 мотор заглох. Ну или изза парафина тоже самое давление маленькое и он глохнет.

Где то видел линей график зависимости напряжения от давления в рейле.

[quote name='виталик 83' timestamp='1421492424' post='75895']

Подключаешь комп и смотри давление в рейле, самое простое.  

Есть манометры, заплатил за диагностику и свё. Надо искать у кого есть. Зато не попадаешь на рем. комплект и еблю

Хочешь своими руками- по предложенному ,415-м, пути. Только, что ты там увидишь, если внутренности никогда не видел?

Р.S. Может я ошибаюсь.

[/quote]

Компа нет, диагностов нет... вообще ничего кроме своих рук нет (ну еще есть мерс друга как донор). А вообще ты полностью прав. Но учитывая выше сказаное.... что еще посоветовать?

[quote name='mexaniktg' timestamp='1421519618' post='75905']

А что ни кто не юзает метод замера напряжения на среднем контакте датчика давления рейла. Уже давно известно, что это напряжение при пуске должно поднятся выше 0.8вольта если меньше значит давление недостаточно и импуль на открытие форсунки не будет.

Также в пути смотрим под нагрузкой напряжение упало ниже 0.8 мотор заглох. Ну или изза парафина тоже самое давление маленькое и он глохнет.

Где то видел линей график зависимости напряжения от давления в рейле.

[/quote]

Так мы не знаем исправен ли датчик. А плавание давления тестером не надто увидиш, нужен осцил. Но попробовать стоит, мож стрелочным вольтметром...

Короче померил я слив обратки шприцами,первая налила в три раза больше чем 2,3,4 и  в полтора чем 5,менять первую форсунку???

1 замена. 5 не надолго и тоже замена.

Форсунки нужно ставить только с таким-же номером как на родных???

И тишина.

Уже с регулятором насоветовали....

Всем привет!  Нужен хороший дизелист! Может подскажите к кому обратится? Спасибо!

The objective of the run in period is to uncover patients not responding to a single class of antihypertensive treatment better business bureau online pharmacy priligy Moreover, the sample size of the trial was limited 59 patients received the combination and there is no other published study investigating this original combination 20, 21