Уважаемые Джиповоды, подскажите! Двигатель 2.7 CRD. В холодное время года после запуска двигателя ремень и район ТНВД мокрые от топлива. В прозрачных трубках топливо цвета кофе с молоком, но машина не глохнет. Через 5-7минут воздуха в топливе нет и оно приобретает нормальный вид. На горячем двигателе все перечисленное отсутствует. Заменил зеленые колечки и топливный фильтр-результат прежний. Запуск без проблем-на раз. Всех с наступающим Новым годом, здоровья и удачи!!!
скорее всего резинки насоса. Ремкомплект резинок BOSCH F01M 101 455 , стоит около 18-20 долеров.
Но прежде - выясни откуда течёт.
Хорошенько все помыть и вытереть насухо(по возможности)в предпологаемом районе течи.Заводить и смотреть откуда течет.Смею предположить,что течет из-под крышек ТНВД(как и писал [font="Arial Black"]dnk12[/font]).
... у товарища такая же проблема была ( все вокруг насоса мокрое было). В один прекрасный день просто не завелся, хотя симптомов к "не заводке" предварительно не наблюдалось ( буквально неделю назад)... Отделался малой кровью - заменой колечек на трубках... Тоже все помыл и потом вычислили почти сразу.. Может тоже сопливят трубки... В любом случае удачи в поиске и устранении!!!!
Спасибо, парни!!! Скорее всего течь из под ТНВД. В хрустальных трубочках молока нет. Запускал без педали и дождался прогрева более 40 гр.. Ремень начал мокреть с внутренней стороны. Двигатель прогревается и все высыхает. Надо ехать на охоту... Взял с собой грушу [ воровской шланг]. Все сделаю как рекомендуете и отпишусь. Спасибо!!!
Течь топлива устранена!!! Ремкомплект распределителя зажигания BOSCH F01M 101 455, рекомендованный Дмитрием dnk12 , купил за 154000 б.р. Аккуратно, предварительно прогрел хрустальные трубочки феном, все отсоединил и снял этот распределитель. Крышечки снимал осторожно т.к. они подпружинены изнутри. Замену производил методом -старое снял новое поставил. Все колечки смазывал керосином. Работа требует внимания и некоторых навыков крутить гайки. В процессе работы консультировался с Дмитрием по ТЛФ за что ему большое спасибо!!!
[quote name='oleg1830' timestamp='1390583947' post='62629']
Течь топлива устранена!!! Ремкомплект распределителя зажигания BOSCH F01M 101 455, рекомендованный Дмитрием dnk12 , купил за 154000 б.р. Аккуратно, предварительно прогрел хрустальные трубочки феном, все отсоединил и снял этот распределитель. Крышечки снимал осторожно т.к. они подпружинены изнутри. Замену производил методом -старое снял новое поставил. Все колечки смазывал керосином. Работа требует внимания и некоторых навыков крутить гайки. В процессе работы консультировался с Дмитрием по ТЛФ за что ему большое спасибо!!!
[/quote]
вот если б ты еще и фото приложил...цены б тебе не было!
[quote name='vasilich' timestamp='1390808041' post='62724']
вот если б ты еще и фото приложил...цены б тебе не было!
[/quote]
Фото нет... Могу по пунктам описать сей процес. Повествование буду вести со стороны открытого капота, т.е. против полета.
1. Снимаем толстый патрубок от интеркулера к двигателю-два хомута и закрываем отверстие в двигателе чистой ветошью.
2. Откручиваем крепление алюминиевой трубки к двум кронштейнам - головка Е10.
3. Аллюминиевую трубку отбортируем вверх.
4. Готовим тару для охлаждающей жидкости и снимаем патрубок со стороны термостата. Выльется примерно 400мл. Или слейте предварительно из расширительного бочка.
5. Слева, накидным ключиком на 8[для головки Е10 мало места], откручиваем планку фиксации штуцеров двух хрустальных трубочек. ЗАПОМНИТЕ ЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. На штуцерах есть выступы куда планка упирается концами.
6. Справа откручиваем металлическую трубку. Ключем на 13 держим штуцер, а кл. на14 откручиваем. Трубка метал. имеет достаточно свободы чтобы вытыщить распределитель,
поэтому гнуть ее нет необходимости.
7. Головкой Е10 через удлиннитель 5см. откручиваем распределитель- два болтика вверху и один внизу.
8. Постучим через проставочку по распределиелю. Двумя плоскими отвертками раскачивая выведем его из посадочного гнезда.
9. ВНИМАНИЕ! Вывалится металлическая муфта. При сборке она устанавливается номером к распределителю.
10. Вытаскиваем распределитель вправо не ломая хрустальную трубочку.
11. Отмываем распределитель от грязи.
12. Зажимаем в тиски, как голубка-не раздавить, но и не выпустить.
13. Выкручиваем четыре болтика придерживая крышечку, т.к. она подпружинена изнутри.
14. Выкладоваем содержимое на чистую ветошь.
15. Обратите внимание на металические прокладки-они имеют форму усеченного конуса.
16. Вычищаем от ржавчины и от грязи. Меняем резиночки. И так три раза т.к. крышки -три.
17. Собираем в обратном порядке.
18. При прикручивании распределителя к двигателю нижний болт вставить очень неудобно. Использовал совет Дмитрия-приклеить болт к головке Е10 быстрым клеем. Закрутить и выломать.
Момента затяжки я не знаю. Удачи. Рад если кому-либо пригодится.
ну хотя бы так, и на том спасибо )
[quote name='oleg1830' timestamp='1390915714' post='62811']
Фото нет... Могу по пунктам описать сей процес. Повествование буду вести со стороны открытого капота, т.е. против полета.
1. Снимаем толстый патрубок от интеркулера к двигателю-два хомута и закрываем отверстие в двигателе чистой ветошью.
2. Откручиваем крепление алюминиевой трубки к двум кронштейнам - головка Е10.
3. Аллюминиевую трубку отбортируем вверх.
4. Готовим тару для охлаждающей жидкости и снимаем патрубок со стороны термостата. Выльется примерно 400мл. Или слейте предварительно из расширительного бочка.
5. Слева, накидным ключиком на 8[для головки Е10 мало места], откручиваем планку фиксации штуцеров двух хрустальных трубочек. ЗАПОМНИТЕ ЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. На штуцерах есть выступы куда планка упирается концами.
6. Справа откручиваем металлическую трубку. Ключем на 13 держим штуцер, а кл. на14 откручиваем. Трубка метал. имеет достаточно свободы чтобы вытыщить распределитель,
поэтому гнуть ее нет необходимости.
7. Головкой Е10 через удлиннитель 5см. откручиваем распределитель- два болтика вверху и один внизу.
8. Постучим через проставочку по распределиелю. Двумя плоскими отвертками раскачивая выведем его из посадочного гнезда.
9. ВНИМАНИЕ! Вывалится металлическая муфта. При сборке она устанавливается номером к распределителю.
10. Вытаскиваем распределитель вправо не ломая хрустальную трубочку.
11. Отмываем распределитель от грязи.
12. Зажимаем в тиски, как голубка-не раздавить, но и не выпустить.
13. Выкручиваем четыре болтика придерживая крышечку, т.к. она подпружинена изнутри.
14. Выкладоваем содержимое на чистую ветошь.
15. Обратите внимание на металические прокладки-они имеют форму усеченного конуса.
16. Вычищаем от ржавчины и от грязи. Меняем резиночки. И так три раза т.к. крышки -три.
17. Собираем в обратном порядке.
18. При прикручивании распределителя к двигателю нижний болт вставить очень неудобно. Использовал совет Дмитрия-приклеить болт к головке Е10 быстрым клеем. Закрутить и выломать.
Момента затяжки я не знаю. Удачи. Рад если кому-либо пригодится.
[/quote]
После 4 пункта для удобства работы можно открутить вакуумный насос,облегчается намного подход к пластиковым трубочкам на насосе и зафиксировать натяжитель ремня,и снять ремень,ещё легче снимать и ставить сам насос.