JEEP-CLUB.BY

Всем доброго время суток! Помогите пожалуйста советом, печка работает только в максимально быстром режиме, да и воздух дует не сильно то и горячий. А торпеду зимой, как то не сильно хочется снимать.

а придётся...

а температура рабочая какая



печка работает только в максимально быстром. я так понял на малых оборотах моторчик печки не работает..и что с воздухом если температура рабочая норм то забит радиатор печки.есть вариант промыть но шансы 50/50мне в киа помогло.хочешь звони расскажу но только если рабочая норм

Рабочая температура прыгает по настроению у нее, где то от 18 до 25 градусов при включенной максимальной температуре.

А печка случаем не состоит из 2 моторчиков, для малых и больших оборотов?

[quote name='BrunonJ909' timestamp='1386685685' post='60401']

Всем доброго время суток! Помогите пожалуйста советом, печка работает только в максимально быстром режиме, да и воздух дует не сильно то и горячий. А торпеду зимой, как то не сильно хочется снимать.

[/quote]



У меня тоже была проблема с печкой, работало в максимальном режиме, поменял резистор все супер. Ташкент))) но у меня правда простой кондиционер - Laredo  

Смотри Переборка мотора печки и ремонт резистора скоростей печки (http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14740)

Всем огромное спасибо! Буду пробовать.

Всем доброго вечера! Ребята подскажите что делать. Печка работает во всех режимах но дует холодный воздух. Бывает что теплый идет потом снова холодный. Как будто хочет греть но что то мешает. Спасибо за отзыв.

Всем доброго вечера! Ребята подскажите что делать. Печка работает во всех режимах но дует холодный воздух. Бывает что теплый идет потом снова холодный. Как будто хочет греть но что то мешает. Спасибо за отзыв.

 

Проведи тест климы и посомтри ошибку.

http://www.wjjeeps.com/climate.htm

 

зажимаешь рециркуляцию и кнопку включения кондея, дежиш обе кнопки, не отпускаешь. В то же время крутиш левую крутилку температуры в направлении против часовой стрелки. както так.

 

В зависимости от кода станет понятно чепочем. Скорее всего дверь сломалась.

Сергей спасибо за комент. Но у меня кондей только, климы нет.

Завтра погоню к Володе. пускай посмотрит. сегодня еще и температура танцует. До в одну сторону то в другую. Наверное термостату кирдык пришел!

Завтра погоню к Володе. пускай посмотрит. сегодня еще и температура танцует. До в одну сторону то в другую. Наверное термостату кирдык пришел!

 

Тогда у тебя пробелм с заслонками скорее всего нет. Если темп мотора играет то это термостат в 99% случаях. Считай что повезло :)

Спасибо! Буду надеется)

 

Сергей! Подскажите! А из за термостата на холостых оборотах может бачок кипеть?

 

Смотрю начал антифриз покапывать. Такое ощущение что ему некуда деваться и начинает искать щели.

 

Просто открыл крышку бачка посмотреть.  Долил анитифриза. завел машину,через пару минут пошло бурление. Это я так понимаю ненормально!?)

 

Полазил почитал пока время есть. Я менял мотор и вроде как надо просто подтянуть болты на ГБЦ. Тогда бурлить перестанет.

Сергей! Подскажите! А из за термостата на холостых оборотах может бачок кипеть?

 

Думаю - врядли. Думаю там попадание продуктов сгорания в рубашку охлаждения. Может прокладка. Надо к мотористам.

а кипит,вернее идут пузыри  на холодную или горячюю?..это важно!

Всем доброго вечера! Ребята подскажите что делать. Печка работает во всех режимах но дует холодный воздух. Бывает что теплый идет потом снова холодный. Как будто хочет греть но что то мешает. Спасибо за отзыв.

а температура движка какая?...если горячий ,то просто обрыв привода шторок направления воздуха самой печки..

Нужна помощь.На Гранде 2003г.в 2.7CRD расплавился блок или сопротивление на вентилятор печки.Тот что в ногах у переднего пассажира. Может у кого нибудь есть или знает где можно его купить.А то скоро белые мухи полетят а без печки как то неохота ездить.

Нужна помощь.На Гранде 2003г.в 2.7CRD расплавился блок или сопротивление на вентилятор печки.Тот что в ногах у переднего пассажира. Может у кого нибудь есть или знает где можно его купить.А то скоро белые мухи полетят а без печки как то неохота ездить.

Нужна помощь.На Гранде 2003г.в 2.7CRD расплавился блок или сопротивление на вентилятор печки.Тот что в ногах у переднего пассажира. Может у кого нибудь есть или знает где можно его купить.А то скоро белые мухи полетят а без печки как то неохота ездить.

Позвони Андрею +375 (29) 881-41-87, у него джип на разборку, должен быть блок.

Блин, не Андрей, а Александр)))

Кто у нас печки умеет делать?

Делал через бардачок, усилили ось заслонки. Моторчик работает (передний) опускает и поднимает заслонку, но делает это как захочет.

Когда тепло - жар дает, когда холодно - опускает и дует холодный воздух. Проверял предохранители - ок, делал самодиагностику - тоже вроде все ок.

Я так понимаю, тут 2 моторчика. Если дальний сдох то и этот работать не будет? И можно ли добраться до дальнего не снимаю панель? 

И можно ли добраться до дальнего не снимаю панель?

Кто у нас печки умеет делать?

Делал через бардачок, усилили ось заслонки. Моторчик работает (передний) опускает и поднимает заслонку, но делает это как захочет.

Когда тепло - жар дает, когда холодно - опускает и дует холодный воздух. Проверял предохранители - ок, делал самодиагностику - тоже вроде все ок.

Я так понимаю, тут 2 моторчика. Если дальний сдох то и этот работать не будет? И можно ли добраться до дальнего не снимаю панель?

Добраться нельзя.

Добрый день!

В первую очередь сделай калибровку заслонок, и касаемо моторчиков они не связаны между собой, что бы подлезть к дальнему моторчику, придется вырывать торпеду.

Калибровку делал - не помогло.

А кто делает съем торпед у нас грамотно и какая сейчас цена вопроса?

могу помочь - обрасчайся...

Valerka я так понял ты с нашими печками дружишь?! Вот какой вопрос? :

Ошибка 52 = AI (Recirc) door travel range too large смертельно или нет эта причуда и как полечить можно снимать торпеду или вырезать за бардачком нужно?

СПС!

Valerka я так понял ты с нашими печками дружишь?! Вот какой вопрос? :

Ошибка 52 = AI (Recirc) door travel range too large смертельно или нет эта причуда и как полечить можно снимать торпеду или вырезать за бардачком нужно?

СПС!

Это лопатка на входе (над вентилятором) переключает воздух либо с улицы либо из салона. Добраться можно через салонный фильтр, но починить только со снятием

Спасибо!

Спасибо!

...дада...Димка прав...без снятия никак.....хотя нет,-можно ....но нуна кое-что сломать...

Я пару дней назад тоже имплантировал новые заслонки через разрез за бардачком.

Делал на даче, на улице было ровно 0 градусов :)

Резал Дремелом с гибким рукавом и тонким металлическим диском-насадкой.

 

Добраться под правильными углами довольно сложно, особенно в промежуточной перегородке. И нужен очень хороший свет.

Старые заслонки были без поролона, абсолютно лысые от старости, потому воздух полностью не перекрывали. У пассажирской - перелом вала.

О промежуточной перегородке. В крайслеровской инструкции сказано, что ее устанавливать на место не нужно, но я обнаружил один неприятный момент. Если ее не ставить, место стыка валов заслонок не фиксируется в вертикальной плоскости и при крайних положениях заслонок возникает изгибающий (изламывающий) момент, который смещает стык валов вверх и вправо (для алюминиевой заслонки это, скорее всего, будет не опасно). Поэтому я отрезал нижнюю часть промежуточной перегородки с упором для стыка валов и все-таки вклеил этот кусочек.

 

Некоторой проблемой оказалось выставить пассажирский шпиндель заслонки в монтажную позицию - нужно было вовремя отключить клемму на аккумуляторе (при включении климата привод начинает вращать шпиндель заслонки, нужно поймать позицию). Первый раз неправильно рассчитал и медленно подбежал к капоту - пропустил момент.

Второй раз рассчитал правильно, но вылезая из салона, споткнулся и упал. И только с третьего раза... :)

Потом все проверил, заклеил, собрал, сделал калибровку.

Для герметизации использовал сантехнический скотч.

 

 

О новых заслонках.

Мопаровский ремкомплект с алюминиевой пассаж. заслонкой купить не смог - в наличии был только в usparts, но - стыдно признаться - просто не было столько денег. А нужно было жить еще 10 дней до получки :)

Семен предложил Дормановский блок с пластиковыми заслонками на 80 дешевле.

Поскольку у шпинделя пассажирской заслонки (как и у водительской) слизан стопор, я сразу усилил вал новой пасс. заслонки. Кратко так: отрезок самого толстого колена от телескопической антенны разрезал вдоль, немного растопырил его и "нащелкнул" на вал, постепенно сдвигая и заполняя его эпоксидным клеем (4-минутный ABBRO), излишки сразу вытирал. 

Вал перед эти немного поскоблил для лучшей адгезии.  Заодно сменил и водительский шпиндель на новый с целым стопором.

Остается надеяться, что новая пассаж. заслонка поживет... Ну, ежели нет - куплю мопаровский набор. Благо - резать уже не нужно будет.

 

PS Простите, что без фоток - сильно торопился, было холодно и хотелось жрать :)

PS Простите, что без фоток - сильно торопился, было холодно и хотелось жрать :)

 

Прощаем Влад...завтра сфоткаешь )))

за отчетик спасибо!

Кто у нас печки умеет делать?

Делал через бардачок, усилили ось заслонки. Моторчик работает (передний) опускает и поднимает заслонку, но делает это как захочет.

Когда тепло - жар дает, когда холодно - опускает и дует холодный воздух. Проверял предохранители - ок, делал самодиагностику - тоже вроде все ок.

Я так понимаю, тут 2 моторчика. Если дальний сдох то и этот работать не будет? И можно ли добраться до дальнего не снимаю панель? 

 

Делает Константин, ник kostyan85

Причем делает отлично, рекомендую.

...И снова проблема с климатом - исчезла регулировка температуры водительской стороны.

Актюатор исправен, от внешнего питания работает честно в обе стороны. Разбирал его - шестерни в полном порядке.

Водительская заслонка целая, вручную  вращается четко от открытого до закрытого положения, шпиндель со стопором стоит новый.

Делал несколько раз калибровку - идет вращение только в одну сторону - до крайнего положения, причем - до дури, аж шпиндель актюатора утапливается... После актюатор отключается навсегда.

Выдает ошибки - слишком большой ход водительской и пассажирской заслонок, а также рециркуляции.

Но при этом пассажирская и рециркуляция работают правильно.

 

Вероятно, водительский канал блока управления дал дуба?

Разобрался с водительской стороной. Проблема оказалась вовсе не в блоке управления.

Ранее я установил вместе с новыми заслонками и новую втулку водительской заслонки (Дормановскую).

Так вот шпиндель сервопривода слегка потерял цилиндрическую форму от старости и иногда тупо проскальзывал на новой втулке, от этого "водительская сторона" просто отключалась. На шпинделе даже появились намеки на растрескивание.

Я туго надел подходящее по диаметру стальное кольцо на шпиндель, слегка нагрев его в кипятке, и форма восстановилась, проскальзывание прекратилось.

И еще - поскольку мощность на шпинделе привода - просто одуряющая, я решил ограничить в нем ток потребления, не перепаивая резисторы в блоке управления, а просто в самом приводе разрезал дремелом контакт и впаял последовательно с двигателем мощный  резистор около 40 ом, контакт закрепил каплей эпоксидного клея.

Конечно, правильнее было бы перепаять балластные резисторы в блоке, как писалось выше на форуме, но я уже ранее перепаивал там все лампы подсветки и заново его разбирать было лень :)

Климатический марафон продолжился. Опять отказала пассажирская сторона.

Оказалось: привод слизал внутренние шлицы практически новой дормановской заслонки. Три попытки исправить проблему ни к чему не привели - злющий привод разнес все идеи в хлам, технических возможностей не осталось.

Вот, кстати, почему в ремонтный комплект Крайслера входит металлическая пассажирская заслонка.

Итак, остаётся два пути: купить ремонтный комплект заслонок или делать однозонный климат.

Буду объединять заслонки. делать  Сделан однозонный.

Тема такая... заслонки поменял , через бардачок...Антифриз заменил полностью...Ошибок нет...

А из воздуховодов воздух чуть теплый, как моча поросенка...Куда смотреть , господа ? Подсказывайте... Сам уже не знаю , хоть к попу гони...

Чет не понятно, если были сломаны заслонки, то антифриз к чему? Если менял через бардачок,  то посмотри как они двигаются когда температуру на климате меняешь, а если у тя двигатель не греется, тут в термостат копай....К попу всегда успеешь.

Тема такая... заслонки поменял , через бардачок...Антифриз заменил полностью...Ошибок нет...

А из воздуховодов воздух чуть теплый, как моча поросенка...Куда смотреть , господа ? Подсказывайте... Сам уже не знаю , хоть к попу гони...

Тезка! промывать (не менее 3 -5 раз, кротом, лимонкой, любой промывкой) радиатор печки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В разных направлениях!!!!!!!

Очистить соты охладителя кондиционера!!!!!!!!!!! Со стороны улицы, где стоит сам мотор вентилятора. Со стороны бардачка соты кажутся как новые а с обратной стороны они будут запакованы плотно всяким дерьмом, начиная от тополиного пуха и заканчивая перьями птичек (у меня было так, до того как заколхозил салонный фильтр).

И в крайнем случае менять радиатор печки, это если промывка не поможет!!!!!

Если чо звони, поясню подробнее!

Игорь, антифриз менял потому что на всякий случай... Мало ли какое дермо залито было...

Александр , тоже грешу на то что забит радиатор печки.... Надо на ультразвук загнать , может ...

Вот так выглядит охладитель климата (из салона и от улицы, какая сторона куда направлена догадаешься сам!), через который дует вентилятор на радиатор печки!!!!!

Это охладитель!

А радиатор видно из моторного отсека ? Чет я туда еще не добрался...

Нет! Чтоб увидеть эту красоту нужно снимать торпеду!