JEEP-CLUB.BY

КАРАУЛ !!!



На улице -1С, а я уже мерзну :-(

Что будет при -20С ???

На форуме, в основном, все про беды с печкой у дизельных машин.

У меня 4,0.

Температура двигателя посредине шкалы, т.е. показывает 210С.

Заслонки печки (судя по звуку) при переключении режимов вроде работают.

Но в крайнем левом положении дует конкретно холодный, а в крайнем правом чуть тепленький (комнатный).

Кондиционер отключен.



Что делать ??? В чем беда ???



 

Ну дело по видимому все таки в печке, проверить дополнительно салонный фильтр, заслонки... может они и двигаются, но до крайних положений не доходят, уровень антрифриза

возможно радиатор печки забит, пробовать промыть, но может и не помочь, тогда замена, а поменять его геморно (



плюс можно установить на патрубок радиатора печки дополнительный насос, чтоб принудительно качал тепло в салон

И где этот гад (радиатор печки) сидит???

А термостат тут никаким боком не виноват ???

а какая у тебя рабочая температура? радиатор со стороны пассажира где-то за бардачком, короче съем панели

если мотор полностью прогревается (стрелка вертикально) то термостат не при чем

Я так понял, что для того, что-бы проверить радиатор печки и при необходимости промыть его, надобно снимать всю панель.  

Если это так - то сам не справлюсь. Нет теплого места(гаража).

Кто возьмется и скока каштовать буде ???

может стоит опробовать все вышесказанное а радиатор оставить на крайний случай?

Не ну поскольку у меня движок 4,0 и печка там другая, то снимать бардачок и резать корпус печки, наверное, нет смысла ???

[quote name='slon_lkm' timestamp='1386079342' post='59999']

Не ну поскольку у меня движок 4,0 и печка там другая, то снимать бардачок и резать корпус печки, наверное, нет смысла ???

[/quote]



Прогрей мотор, открой капот, там один шланг заходит в салон, другой выходит - потрогай прверь что заходит-выходит. Наверняка будиш знать, есть циркуляция горячего антифриза или нет. Вообще без всякого разбора.

[quote name='Sergei' timestamp='1386083724' post='60007']

Прогрей мотор, открой капот, там один шланг заходит в салон, другой выходит - потрогай прверь что заходит-выходит. Наверняка будиш знать, есть циркуляция горячего антифриза или нет. Вообще без всякого разбора.

[/quote]И добавить нечего!

[quote name='Sergei' timestamp='1386083724' post='60007']

Прогрей мотор, открой капот, там один шланг заходит в салон, другой выходит - потрогай прверь что заходит-выходит. Наверняка будиш знать, есть циркуляция горячего антифриза или нет. Вообще без всякого разбора.

[/quote]

Если 1/3 радиатора забита то он уже плохо будет греть но при этом циркуляция будет и патрубки будут горячие.

Пробовать промыть его и посмотреть сколько шлака из него выйдет, и уже потом делать выводы.

...ну ..таки можно я скажу.??!!..

...чтобы промыть радиатор - панель снимать не нужно ,..достаточно снять шланги подачи и обратки под капотом ,подключить проточный насос и погонять жидкость со спецсредством...однако оптимального результата не ждите ,так как радиатор печки в джипе зделан так ,что даже если он полностью забит ,то житкость будет всё равно циркулировать ,так как между подачей и обраткой нет перемычки в радиаторе как таковой ...тоесть конечно есть ,но она недоразвитая...вот потому то ,когда промываешь ,жидкость стремится по пути наименьшего сопротивления сразу в обратку ,а соты - фиг с ними сотами.....

...если радиатор печки забит ,а он забит ,то только замена со всеми вытекающими...другое дело - насколько забит ,можно ли всё таки промыть хоть немного и отсрочить хоть на год ,а там посмотрим ,дорогостоящий ремонт...выбор за вами...

...наличие неисправного термостата влияет напрямую...из личного опыта - недогрев двигла на одно деление по шкале Рихтера ( шучу) уже недаёт хорошего отопления салона...

...если в машине нет климатконтроля ,то управление заслонками воздушное ( это только встречал в джипах в  4.0 америкосах ) ,поэтому заслонки никогда не ломаются ,по крайней мере не встречал...и поэтому никакую печку резать не нужно - радиатор можно будет достать только разобрав панель...

...если режимы подачи воздуха работают некорректно ,то как вариант - негерметичное соединение трубок с водухом к панели управления..подсос воздуха...

...и последнее - нужно убедиться что циркуляция охлаждающей жидкости нормальная...- может быть забит ещё основной радиатор ( америкосы не брезгуют водичкой ) или помпа подошла к своему завершению...

...да и вообще вариантов куча и только зная нюансы ,можно последовательно отметать ненужные в сторону и подойти вплотную к проблеме...



[quote name='oejek67' timestamp='1386085993' post='60008']

И добавить нечего!

[/quote]

ну и прально...а вот поправить можно было бы...

[quote name='valerka' timestamp='1386099129' post='60018']

...ну ..таки можно я скажу.??!!..

...чтобы промыть радиатор - панель снимать не нужно ,..достаточно снять шланги подачи и обратки под капотом ,подключить проточный насос и погонять жидкость со спецсредством...однако оптимального результата не ждите ,так как радиатор печки в джипе зделан так ,что даже если он полностью забит ,то житкость будет всё равно циркулировать ,так как между подачей и обраткой нет перемычки в радиаторе как таковой ...тоесть конечно есть ,но она недоразвитая...вот потому то ,когда промываешь ,жидкость стремится по пути наименьшего сопротивления сразу в обратку ,а соты - фиг с ними сотами.....

...если радиатор печки забит ,а он забит ,то только замена со всеми вытекающими...другое дело - насколько забит ,можно ли всё таки промыть хоть немного и отсрочить хоть на год ,а там посмотрим ,дорогостоящий ремонт...выбор за вами...

...наличие неисправного термостата влияет напрямую...из личного опыта - недогрев двигла на одно деление по шкале Рихтера ( шучу) уже недаёт хорошего отопления салона...

...если в машине нет климатконтроля ,то управление заслонками воздушное ( это только встречал в джипах в  4.0 америкосах ) ,поэтому заслонки никогда не ломаются ,по крайней мере не встречал...и поэтому никакую печку резать не нужно - радиатор можно будет достать только разобрав панель...

...если режимы подачи воздуха работают некорректно ,то как вариант - негерметичное соединение трубок с водухом к панели управления..подсос воздуха...

...и последнее - нужно убедиться что циркуляция охлаждающей жидкости нормальная...- может быть забит ещё основной радиатор ( америкосы не брезгуют водичкой ) или помпа подошла к своему завершению...

...да и вообще вариантов куча и только зная нюансы ,можно последовательно отметать ненужные в сторону и подойти вплотную к проблеме...

[/quote]

Во мля профессор очухался!!!!!

[quote name='Костян' timestamp='1386099901' post='60021']

Во мля профессор очухался!!!!!

[/quote]

не дерзи...

..не знаешь броду - не мути воду...

[quote name='valerka' timestamp='1386100859' post='60024']

не дерзи...

..не знаешь броду - не мути воду...

[/quote]

Расскажи мне профессор какая связь между плохо обогреваемым салоном и забитым основным радиатором? почему тогда авто не кипит, а ровненько держит рабочую температуру? похоже, ты броду не знаешь.......

[quote name='Костян' timestamp='1386096751' post='60015']

Если 1/3 радиатора забита то он уже плохо будет греть но при этом циркуляция будет и патрубки будут горячие.

Пробовать промыть его и посмотреть сколько шлака из него выйдет, и уже потом делать выводы.

[/quote]

..а если 1/2 радиатора забита ?...ну или 1/4 к примеру...

...и так ,чтоб ты знал корешок - шлак с радиатора не выходит ,если его только не расстворить ,а оседает в нижней банке радиатора - это потому то после промывки кажется ,что всё зашибись ,но потом этот шлак опять забивает радиатор...

...и стало быть к тебе старичёк вопрос - много ли ты знаешь средств ,способных растворить накипь ,почти без остатка ,но при этом максимально не причинив радиатору ,и без того уставшему ,каких либо повреждений...



[quote name='Костян' timestamp='1386101383' post='60025']

Расскажи мне профессор какая связь между плохо обогреваемым салоном и забитым основным радиатором? почему тогда авто не кипит, а ровненько держит рабочую температуру? похоже, ты броду не знаешь.......

[/quote]

гы-гы...связь прямая - плохая церкуляция охлаждающей жидкости...а вот карлсон наш в 4.0 даже летом охлаждал наш движек...при том ,что основной радиатор был забит так ,что жидкость из него вытекала ,если в него только дунуть...

...не имей сто мануалов ,а имей машину под жопой - для примера...

Валера правельно пишет. Я не знал что перемычки нет, всеже рекомендую пощупать патрубки для начала. Может туда ничего не приходит...



Отмыть рад можно хотя и стремно... Кокаколой или каким нибудь подобным расствором. Зависит от состояния рада, может повести и он не потечет.



Когдато я менял печной рад на авди самостоятельно. Это тот еще геморрой. Если придется-советую купить самый дорогой и офигеный рад и хороший герметик.



Да и отмывать надо без давления. Старые рады частенько гнилые-может прорвать.

[quote name='valerka' timestamp='1386101888' post='60027']

гы-гы...связь прямая - плохая церкуляция охлаждающей жидкости...а вот карлсон наш в 4.0 даже летом охлаждал наш движек...при том ,что основной радиатор был забит так ,что жидкость из него вытекала ,если в него только дунуть...

...не имей сто мануалов ,а имей машину под жопой - для примера...

[/quote]

Ты хочешь сказать что при закрытом термостате  циркуляция через радиатор отопителя не идет? а корешок?

промывка дает не большой эффект и после этого можно уже решать вкладывать не малые деньги в замену радиатора или нет!

[quote name='slon_lkm' timestamp='1386051199' post='59967']



КАРАУЛ !!!



На улице -1С, а я уже мерзну :-(

Что будет при -20С ???

На форуме, в основном, все про беды с печкой у дизельных машин.

У меня 4,0.

Температура двигателя посредине шкалы, т.е. показывает 210С.

Заслонки печки (судя по звуку) при переключении режимов вроде работают.

Но в крайнем левом положении дует конкретно холодный, а в крайнем правом чуть тепленький (комнатный).

Кондиционер отключен.



Что делать ??? В чем беда ???



 

[/quote]

скажи ,а случаем газового оборудование в машине имеется ?...



[quote name='Костян' timestamp='1386102202' post='60029']

Ты хочешь сказать что при закрытом термостате  циркуляция через радиатор отопителя не идет? а корешок?

промывка дает не большой эффект и после этого можно уже решать вкладывать не малые деньги в замену радиатора или нет!

[/quote]

...та нет ,старичёк - конечно идёт..но обьём жидкости там настолько мал ,что жидкость с основного радиатора ,смешиваясь мгновенно остужает её до более низкой...

[quote name='valerka' timestamp='1386102255' post='60030']

скажи ,а случаем газового оборудование в машине имеется ?...





...та нет ,старичёк - конечно идёт..но обьём жидкости там настолько мал ,что жидкость с основного радиатора ,смешиваясь мгновенно остужает её до более низкой...

[/quote]

Ну ты сказочник

[quote name='valerka' timestamp='1386102255' post='60030']

скажи ,а случаем газового оборудование в машине имеется ?...

[/quote]

Да газовое оборудование стоит, но как и многое в этом авто пока не работает...



Огромная благодарность за столь живое и толковое обсуждение темы.

Теперь ясно с чего начать и чем закончить.

[quote name='slon_lkm' timestamp='1386137111' post='60038']

Да газовое оборудование стоит, но как и многое в этом авто пока не работает...



Огромная благодарность за столь живое и толковое обсуждение темы.

Теперь ясно с чего начать и чем закончить.

[/quote]

..если есть газовое оборудование ,то всё может быть проще...- газовщики , долго не парясь , подключают охлаждение редуктора парралельно печке ,а так как печка немного забита ,то жидкость в большем обьёме идёт через редуктор чем через печку...убери тройники на редуктор ,чтобы жидкость ишла только на печку...

Олег, дай более осмысленное название теме.

[quote name='valerka' timestamp='1386148252' post='60057']

..если есть газовое оборудование ,то всё может быть проще...- газовщики , долго не парясь , подключают охлаждение редуктора парралельно печке ,а так как печка немного забита ,то жидкость в большем обьёме идёт через редуктор чем через печку...убери тройники на редуктор ,чтобы жидкость ишла только на печку...

[/quote]

А вот это уже интересней, надо будет посмотреть у себя, а то как-то слабенько работала печка сегодня и у меня, может и не в термостате дело

[quote name='valerka' timestamp='1386148252' post='60057']

..если есть газовое оборудование ,то всё может быть проще...- газовщики , долго не парясь , подключают охлаждение редуктора парралельно печке ,а так как печка немного забита ,то жидкость в большем обьёме идёт через редуктор чем через печку...убери тройники на редуктор ,чтобы жидкость ишла только на печку...

[/quote]

... пару недель назад кастрировали остатки газового оборудования у младшего на ML- ке. Все было так же подкинуто как говорит тезка... в паралель печке. Может действительно причина в этом...?!

у меня 4.0 газ.поменял термостат -стало хуже . поставил родной на место и подсоединил патрубки на печку последовательно стало на 10 градусов теплее на всех скоростях вентилятора. но еще не жара тоскую по субарику- там из печи 75 град выдавало

[quote name='valerka' timestamp='1386101413' post='60026']

.

...и стало быть к тебе старичёк вопрос - много ли ты знаешь средств ,способных растворить накипь ,почти без остатка ,но при этом максимально не причинив радиатору ,и без того уставшему ,каких либо повреждений...







[/quote]





Точно знаю что средство Камикс применяемое для удаления накипи в чайниках,полностью растворяет накипь в радиаторе без остатка и следа,и без вреда для самого радиатора,проверяли на джипе 3,1 дизель,результатами остались довольны.

[quote name='Attilla1965' timestamp='1391802309' post='63528']

Точно знаю что средство Камикс применяемое для удаления накипи в чайниках,полностью растворяет накипь в радиаторе без остатка и следа,и без вреда для самого радиатора,проверяли на джипе 3,1 дизель,результатами остались довольны.

[/quote]

..вскрывали радиатор ?..

..есть у нас дежурный радиатор...так вот чем только не мыли ...- все соты так доконца и не промылись...

...да..ещё не забывайте ,что накипь " отходит" с небольшим слоем металла ,что в дальнейшем даёт больше вероятности для течи....из опыта - от накипи больше страдают медные радиаторы...хотя и при разрезе соты алюминевой тож не всё так хорошо...

...вообщем если машину оставлять себе ,то лучше нового нет...

куда подъехать проконсультироваться,возможно ли сделать и сколько о вышеизложенном. Машинка перестала греть когда начались сильные морозы, диагноз тот же.

[quote name='slon_lkm' timestamp='1386051199' post='59967']



КАРАУЛ !!!



На улице -1С, а я уже мерзну :-(

Что будет при -20С ???

На форуме, в основном, все про беды с печкой у дизельных машин.

У меня 4,0.

Температура двигателя посредине шкалы, т.е. показывает 210С.

Заслонки печки (судя по звуку) при переключении режимов вроде работают.

Но в крайнем левом положении дует конкретно холодный, а в крайнем правом чуть тепленький (комнатный).

Кондиционер отключен.



Что делать ??? В чем беда ???



 

[/quote]

Добрый день. По звуку могут работать привода  заслонок. Недавно столкнулся с такой же проблемой ,то есть правая сторона слабо греет, а левая и центральная гонит холодный воздух. Причина- в корпусе отопителя перед радиатором установленны две  заслонки. Если снять ящик для перчаток , то  за ним  будет виден корпус редуктора с электромотором управляющий левой стороной, а с противоположной стороны(от моторного отсека) такой-же редуктор на заслонку правой стороны. На моей машине предыдущий хозяин вырезал аккуратно окошко справа от привода левой заслонки размером 10 на 10 см.  Заслонка с приводом соединяется  через  переходник , который находится сразу под редуктором.  Поэтому сняв  редуктор пометьте маркером его выходной вал. Аккуратно поддев переходник отвёрткой он легко извлекается из корпуса отопителя. Через окошко вам будет видна вся картина. слева радиатор отопителя а справа радиатор кондинционера . Отломанную  заслонку сначала приклеить (секундой) , из тонкой жести обжать ленточным зажимом, закрепив его крепежом диаметром 4мм. Для усиления конструкции я проклеил ещё (ПОКСИПОЛОМ). После установки заслонок и проверки их работоспособности, установил обратно вырезанное окошко и проклеил по контуру вибропластом. Удачи в ремонте.

[quote name='valerka' timestamp='1391810270' post='63538']

..вскрывали радиатор ?..

..есть у нас дежурный радиатор...так вот чем только не мыли ...- все соты так доконца и не промылись...

...да..ещё не забывайте ,что накипь " отходит" с небольшим слоем металла ,что в дальнейшем даёт больше вероятности для течи....из опыта - от накипи больше страдают медные радиаторы...хотя и при разрезе соты алюминевой тож не всё так хорошо...

...вообщем если машину оставлять себе ,то лучше нового нет...

[/quote]



Дело в том что Камикс просто напросто растворяет накипь,а не отрывает и уносит вдаль,на Скорпионе разбили морду и там в радиаторе не было и намёка на какую нибудь накипь,а обрабатывали примерно за месяцев 7-9 до аварии.На джипе не смотрели,врать не буду,но по тому что перегреваться он перестал,то это точно,если будет возможность посмотреть как внутри,не упустим. Ну новый радиатор конечно никто не спорит что лучше,да и машину ремонтировать лучше для себя у профессионалов и только оригинальными запчастями от именитых производителей,да вот только не так блины пекутся как попе хочется.

читайте выше...гораздо выше...здесь мы говорим о радиаторе печки...

...ну а так и кальцинированой содой неплохо промывается тоже например...тоже от накипи и не следа...

...да и вообще зависит от радиатора - некоторые в таком состе ,что уже ни чем не промоешь...



[quote name='VerTT' timestamp='1391886928' post='63587']

куда подъехать проконсультироваться,возможно ли сделать и сколько о вышеизложенном. Машинка перестала греть когда начались сильные морозы, диагноз тот же.

[/quote]

позвони...что-нить придумаем..

Valeria а как тогда подключить обогрев редуктора газа? Последовательно печке или дроселировать патрубки газового редуктора?

Похолодало. Обратил внимание на температуру двигателя 2,7 CRD, выше первого деления не поднимается. В прошлом году до 90 градусов поднималась. Все признаки нерабочего термостата. Где-то слышал что можно в трубу вставить термостат от РЕНО. Подскажите, кто так делал и как?

А зачем? Бери термостат от мерса. У меня от спринтера (на работе спринтера :Cherna_13: ) Один в один. Даже лучше - нет резиновой окантовки . и дешевле, чем просить на джип

А зачем? Бери термостат от мерса. У меня от спринтера (на работе спринтера :Cherna_13: ) Один в один. Даже лучше - нет резиновой окантовки . и дешевле, чем просить на джип

Какой спринтер? Термостат без корпуса нужен диаметром 43 мм.

Ну да. Надо купить трубу от рено, купить термостат, колхозить.

Похолодало. Обратил внимание на температуру двигателя 2,7 CRD, выше первого деления не поднимается. В прошлом году до 90 градусов поднималась. Все признаки нерабочего термостата. Где-то слышал что можно в трубу вставить термостат от РЕНО. Подскажите, кто так делал и как?

Ставил в патрубок верхний термостат Wahler 3029.00.89, никаких проблем, надо только зафиксировать его снаружи стяжками. Ни рено, ни трубы от рено не надо )

Ставил в патрубок верхний термостат Wahler 3029.00.89, никаких проблем, надо только зафиксировать его снаружи стяжками. Ни рено, ни трубы от рено не надо )

Спасибо. Купил Wahler 3029.00.89, буду ставить