JEEP-CLUB.BY

Недавно поймал две ошибки - P1131 и P1685.

Поймал глупо - после автозапуска заглушил машину и опять ее завел. Что то там в настройках сигналки не дало ее завести (то ли резервирование, то ли еще что), и вылезли эти ошибочки.

Ну да как бы фиг с ними, все в неактиве, причина в принципе ясна (хотя P1131 напрягла немного).



На днях же тут меняли мне термостат.

Топливный пластиковый шланг с тройничком от ТНВД (обратка вроде)  была сломана (уже писал тут про это), нашли новую, воткнули, но блин распилили ремнем при запуске. Вылезло заодно P1130.

У ребят нашелся супер-пупер клей какой то, двухкомпонентный, распил склеили. Вроде хорошо. Внешне вообще как так и было.

Продули. Поставили.

Но, сегодня уезжал из сервиса - заглох. Выключил зажигание, нормально завелся, поехал с активными ошибками их сбрасывать.

Сбросили все, вроде все ок.

Машинка едет хорошо, в салоне тепло, все вроде прекрасно.

По дороге с работы опять глохну прям в пробке, тут же завощусь, ловлю ДжекиЧан (лампочка MIL желтый двигатель), ну как бы фиг с ним, еду дальше.

Вроде добираюсь до дому, пробую прогазоваться - выше 3000 не крутит, снимаю ошибки - P1130 и P1131 в активе. Засада.



Никто не сталкивался с таким траблом? Может система завоздушена? Или еще что? А то что-то там только датчик давления топлива как чугунный мост стоит...

[quote name='BSoD' timestamp='1385136888' post='59505']

Недавно поймал две ошибки - P1131 и P1685.

Поймал глупо - после автозапуска заглушил машину и опять ее завел. Что то там в настройках сигналки не дало ее завести (то ли резервирование, то ли еще что), и вылезли эти ошибочки.

Ну да как бы фиг с ними, все в неактиве, причина в принципе ясна (хотя P1131 напрягла немного).



На днях же тут меняли мне термостат.

Топливный пластиковый шланг с тройничком от ТНВД (обратка вроде)  была сломана (уже писал тут про это), нашли новую, воткнули, но блин распилили ремнем при запуске. Вылезло заодно P1130.

У ребят нашелся супер-пупер клей какой то, двухкомпонентный, распил склеили. Вроде хорошо. Внешне вообще как так и было.

Продули. Поставили.

Но, сегодня уезжал из сервиса - заглох. Выключил зажигание, нормально завелся, поехал с активными ошибками их сбрасывать.

Сбросили все, вроде все ок.

Машинка едет хорошо, в салоне тепло, все вроде прекрасно.

По дороге с работы опять глохну прям в пробке, тут же завощусь, ловлю ДжекиЧан (лампочка MIL желтый двигатель), ну как бы фиг с ним, еду дальше.

Вроде добираюсь до дому, пробую прогазоваться - выше 3000 не крутит, снимаю ошибки - P1130 и P1131 в активе. Засада.



Никто не сталкивался с таким траблом? Может система завоздушена? Или еще что? А то что-то там только датчик давления топлива как чугунный мост стоит...

[/quote]Сталкивался,конечно.1130-вобще недостаточное давление в топливной системе.Скорее всего воздух.1131-ошибка по самому датчику.Но не торопись его менять.Расскажу свою историю.Было то же самое 30\31.Ошибки эти ничем меня не докучали,за исключением одного момента-при интенсивном разгоне(кик-даун) глохнет автос,после этого заводится и работает нормально,утром правда и заводился чуть дольше,чем должен,но не критично.Причем,если нажимать на педаль резко,то глохнет,а если интенсивно,но не резко,то все в норме.Обычно все при этих ошибках начинают с датчика и я не был исключением.Результата ноль.Дальше стал искать подсос воздуха,пришел к замене одной топливной трубки и замене колечек на остальных соединениях.Результат-ноль,машина глохнет на кик-дауне,но пропала 1130,осталась 1131.Начал нервничать,поехал на диагностику топливной.Проверяем форсы на компъютере и на обратку-отлично.Была мысль,что сосет воздух где то от бака до фильтра-поставили манометр до фильтра-давление почти одинаково,что на холостых,что на оборотах.И эту причину отмели.Уже сейчас не помню как,но проверили еще ТННД-норма.Короче проверили все,кроме ТНВД,его никак,только на стенде.Да,забыл сказать,датчик давления возил проверять на стенд(тот который сменил)-норма,т.е. дело не в датчике.Последний шанс,я прошу диагноста подсоединить ноут к авто , едем на трассу и я провоцирую ошибку и машина глохнет.Так вот в момент кик-дауна давление в системе очень маленькое,т.е.ТНВД при максимальной нагрузке не создает нужного давления,не качает в этот момент в рампу столько,сколько нужно(это по простому).Вывод-ТНВД.Представляешь,до каких размеров раздулась моя жаба?Новый почти штуку евреев,б\у -стремно,может такой же как у меня.Короче покупаю полный ремкомплект ТНВД(включая плунжера и все остальное железо,не только резинки) и везу в переборку.Результат-ошибка пропала и машина не глохнет при интенсивном разгоне.Столько много букв написал,чтобы ты понял,что дело это не простое и с чего начинать -тебе решать.

Олег, спасибо!

ТНВД в принципе не очень давно делал (где то 2 года как), замена плунжеров, эксцентрикового вала, прокладок.

Недавно заметил влагу в той части, где выходят товливные пластиковые трубки.

Так что в принципе на них грешу отчасти. Возможно воздух остался после всех описанных мною манипуляций, хотя хз...

Ну и как вариант еще грешу на регулятор давления, он на той же топливной рейке, что и датчик давления, только с другой стороны, к торпедо.

Вот как бы три причины основные на мой взгляд, как четвертая - датчик давления, но тут хз, и дорог, и судя по всему навряд ли.



П.С. Да, кстати, не написал. Проявилось после небольшого нажатия на газ, в момент сброса, то есть чутка газанул чтобы поехать, отпустил - и заглох.

Вот кстати. На одном из концов той топливной трубки есть хреновинка с пимпочкой. Много раз слышал, что эта хрень нужна для стравливания воздуха. А вот как ею пользоваться - так и не знаю((

[quote name='BSoD' timestamp='1385143803' post='59513']



Недавно заметил влагу в той части, где выходят товливные пластиковые трубки.



[/quote]Вот это не очень хорошо.Может помочь замена резиновых колечек в той секции,где потеет,другие не трогай.Я бы начал с поиска подсоса.Старый дедовский метод-пережимаешь обратку и создаешь давление в системе(допустим грушей)Там где есть подсос-будет течь.Естественно перед этой процедурой надо все соединения насухо протереть.Подсос может быть только до ТННД.После -только течи.Исключая последующие вопросы приведу пример(все по законам физики).Берешь прозрачную трубку для коктейля опускаешь в стакан с жидкостью и сосешь жидкостью(ты сейчас являешься насосом).Прокалываешь маленькую дырочку в трубке(имитируя неплотность)и опять всасываешь жидкость.Видишь,как в месте прокола образовываются пузыри(подсос).Теперь наоборот дуешь в трубку,набранной в рот водой.В месте прокола-течь.Все просто.Не совсем просто придумать,как организовать этот эксперимент на авто,но если захотеть,то можно.





[quote name='BSoD' timestamp='1385147457' post='59516']

Вот кстати. На одном из концов той топливной трубки есть хреновинка с пимпочкой. Много раз слышал, что эта хрень нужна для стравливания воздуха. А вот как ею пользоваться - так и не знаю((

[/quote]Эта хрень нужна для подсоединения технологического насосика для прокачивания топливной системы.По крайней мере так написано в мануале.Много читал об этом,но не разу не видел и не слышал,чтобы кто то это делал.

[quote name='oejek67' timestamp='1385184442' post='59523']

Вот это не очень хорошо.Может помочь замена резиновых колечек в той секции,где потеет,другие не трогай.Я бы начал с поиска подсоса.Старый дедовский метод-пережимаешь обратку и создаешь давление в системе(допустим грушей)Там где есть подсос-будет течь.Естественно перед этой процедурой надо все соединения насухо протереть.Подсос может быть только до ТННД.После -только течи.

[/quote]

Точно ТННД? Не ТНВД?

Сейчас вроде как сыровато вокруг другой трубочки, не той, что меняли. Колечко видел, такое типа силиконового, беленькое, мягкое очень.

Но менять наверное целиком трубку буду, в принципе стоит она конечно не совсем дешево, учитывая, что это пластик, но как говорится сразу заменил - и она новая.



[quote name='oejek67' timestamp='1385184442' post='59523']

Исключая последующие вопросы приведу пример(все по законам физики).Берешь прозрачную трубку для коктейля опускаешь в стакан с жидкостью и сосешь жидкостью(ты сейчас являешься насосом).Прокалываешь маленькую дырочку в трубке(имитируя неплотность)и опять всасываешь жидкость.Видишь,как в месте прокола образовываются пузыри(подсос).Теперь наоборот дуешь в трубку,набранной в рот водой.В месте прокола-течь.Все просто.Не совсем просто придумать,как организовать этот эксперимент на авто,но если захотеть,то можно.

[/quote]

Сенкс, весьма доступно изложил!



[quote name='oejek67' timestamp='1385184442' post='59523']

Эта хрень нужна для подсоединения технологического насосика для прокачивания топливной системы.По крайней мере так написано в мануале.Много читал об этом,но не разу не видел и не слышал,чтобы кто то это делал.

[/quote]

О как... В общем в кустарных условиях не прокатит)



В общем в продолжение:

Завожу сегодня с утра машину, едем с женой в магазин, джекичан вовсю горит, ну и все соответствующее.

Приезжаем.

Глушу. Снимаю ошибки - все то же. НО: после того, как машина показала ошибки гаснет джекичан!

Домой ехал уже все ок.



Я думаю, что скорее всего спешить пока рано, надо подождать - посмотреть, как чего. Правда перспектива заглохнуть где нить в маневре нифига не радует, но по ходу начну наверное не прямо сейчас и как раз с проверки трубок, т.к. пока только вокруг них сопливо.

Кстати, Олег, назначение их ты не знаешь случайно? Ту, что менял, с тройником и местом для подключения прокачки, она как сказали обратка (но хз), а та что тядом с ней к ТНВД крепится - она что?

По идее большого давления там нет, пластик таки..

[quote name='BSoD' timestamp='1385189396' post='59524']

Точно ТННД? Не ТНВД?

[/quote]ТННД первый  от фильтра,хоть он и низкого давления,а все таки насос.

[quote name='BSoD' timestamp='1385189396' post='59524']





Я думаю, что скорее всего спешить пока рано, надо подождать - посмотреть, как чего. Правда перспектива заглохнуть где нить в маневре нифига не радует,

[/quote]Да,самое опасное тут то,что это случается в основном при обгонах.Пару раз чуть не обхезался.По трубкам-там все просто,на память не помню,сейчас картинку найду.

[quote name='oejek67' timestamp='1385201246' post='59532']

Да,самое опасное тут то,что это случается в основном при обгонах.Пару раз чуть не обхезался.По трубкам-там все просто,на память не помню,сейчас картинку найду.

[/quote]

Чувствую я, что в следующий раз на Брянщину поеду по М1 с запасом пива)))

[quote name='BSoD' timestamp='1385202319' post='59533']

Чувствую я, что в следующий раз на Брянщину поеду по М1 с запасом пива)))

[/quote]Что то не могу найти картинку нашей(2.7) топливной.Все есть 4.0,4.7,3.1,а 2.7 нет.Знаю,что точно была,но не найду.Поделись ссылью каталога з\ч,где есть наш трактор.

[quote name='oejek67' timestamp='1385202470' post='59534']

Что то не могу найти картинку нашей(2.7) топливной.Все есть 4.0,4.7,3.1,а 2.7 нет.Знаю,что точно была,но не найду.Поделись ссылью каталога з\ч,где есть наш трактор.

[/quote]



http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxNCBGdWVsIiwiNTAiOiJGcm9udCwgRnVlbCBMaW5lcyBbRU5GXSAyLjdMIERpZXNlbCJ9fHxtYz09MDJDfHxyZWY9PTE0fHxhcnQ9PTAyQzE0MHBwMHNxMHx8aW1nPT1pNjYxODA%3D

[quote name='oejek67' timestamp='1385202470' post='59534']

Что то не могу найти картинку нашей(2.7) топливной.Все есть 4.0,4.7,3.1,а 2.7 нет.Знаю,что точно была,но не найду.Поделись ссылью каталога з\ч,где есть наш трактор.

[/quote]

На Экзисте обычно смотрю, вот такую картинку нашел

http://www.elcats.ru/chrysler/scheme.aspx?model=92303590-e5b3-4c72-a677-acb6ed85b74e&pid=05F03FB8&office=ru



П.С. Нужный номерок по мерсу вроде A6120703332

А вот схемка от ML270

http://www.elcats.ru/mercedes/Unit.aspx?Model=a3aa855c-1b00-4a47-8500-0c25a6c6168b&Group=07&SubGroup=120&Title=%D0%A2%D0%9E%D0%9F%D0%9B.+%D0%A4%D0%98%D0%9B%D0%AC%D0%A2%D0%A0%2C+%D0%A2%D0%A0%D0%A3%D0%91%D0%9E%D0%9F%D0%A0%D0%9E%D0%92.+%D0%98+%D0%A2%D0%95%D0%A0%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%A2

[quote name='Stinger' timestamp='1385213307' post='59538']

http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxNCBGdWVsIiwiNTAiOiJGcm9udCwgRnVlbCBMaW5lcyBbRU5GXSAyLjdMIERpZXNlbCJ9fHxtYz09MDJDfHxyZWY9PTE0fHxhcnQ9PTAyQzE0MHBwMHNxMHx8aW1nPT1pNjYxODA%3D

[/quote]





[quote name='BSoD' timestamp='1385213691' post='59539']

На Экзисте обычно смотрю, вот такую картинку нашел

http://www.elcats.ru/chrysler/scheme.aspx?model=92303590-e5b3-4c72-a677-acb6ed85b74e&pid=05F03FB8&office=ru



П.С. Нужный номерок по мерсу вроде A6120703332

[/quote]





[quote name='BSoD' timestamp='1385213999' post='59540']

А вот схемка от ML270

http://www.elcats.ru/mercedes/Unit.aspx?Model=a3aa855c-1b00-4a47-8500-0c25a6c6168b&Group=07&SubGroup=120&Title=%D0%A2%D0%9E%D0%9F%D0%9B.+%D0%A4%D0%98%D0%9B%D0%AC%D0%A2%D0%A0%2C+%D0%A2%D0%A0%D0%A3%D0%91%D0%9E%D0%9F%D0%A0%D0%9E%D0%92.+%D0%98+%D0%A2%D0%95%D0%A0%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%A2

[/quote]Спасибо,то что надо.

ТННД создает вполне приличное давление - от 3 Бар на хх, так что несмотря на то что трубка пластиковая - она очень прочная. любая неплотность будет мокрой между ТННД и ТНВД. Тоже ломал тройник при замене  термостата, потом пробовал мудрить прозрачные топливные шланги + тройники, хомуты - ничего не выдерживало, никакие хомуты не держали. Так что только новая трубка. И заодно новые крепления трубки ,они рассыпаются обычно при замене и именно из-за этого трубка перетирается ремнем. Надо 2шт, номер A 601 997 06 45, стоят копейки.

Привет всем. Случилась неприятность с моим 2.7,помогите разобраться: Прогрел машину( но недолго) на улице +5 было, сел и поехал. Перед перекрестком решил ускориться чтоб проскочить на зеленый, но видимо не судьба притормозил и заглох на" D".Переключил быстренько на " P" сразу же завелся но при включении передачи опять заглох и так много раз. После чего нажал педаль в пол и поехал правда дергаясь и звук мотора изменился в худшую сторону( как-то сильно ричал с побочными звуками) при увеличении скорости становилось лучше но как только начинаешь притормаживать сразу глохнешь. Показывает ошибки 1130 и 0340 .  Может у кого было похожее, поделитесь что делать и с чего начинать

я б для начала поднял капот. по топливным шлангам пройдись, подтеков нет? в прозрачной трубке что - солярка или воздух?

[quote name='KinVM' timestamp='1394437757' post='65537']

я б для начала поднял капот. по топливным шлангам пройдись, подтеков нет? в прозрачной трубке что - солярка или воздух?

[/quote]

 прозрачную смотрел вроде как нормально все. раньше пару пузырьков видно было теперь нету



на диагностику ехать наверное нужно.

[quote name='andryxa' timestamp='1394440675' post='65540']

на диагностику ехать наверное нужно.

[/quote]

верное решение и темку заодно покури http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/2199-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8-p1130p1131/page__p__59505__hl__%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8__fromsearch__1#entry59505 и вообще учись пользоваться поиском,  говорят помогает..

[quote name='vik' timestamp='1394441072' post='65541']

верное решение и темку заодно покури http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/2199-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8-p1130p1131/page__p__59505__hl__%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8__fromsearch__1#entry59505 и вообще учись пользоваться поиском,  говорят помогает..

[/quote]

спасибо за совет, информация полезная только там люди с этой проблемой ехать могут , а я глохну  после включения передачи за секунду

[quote name='andryxa' timestamp='1394440603' post='65539']

прозрачную смотрел вроде как нормально все. раньше пару пузырьков видно было теперь нету

[/quote]

пузырьков не видно - может там и солярки нет, один воздух. Попробовать на форсунке приоткрутить топливную трубку, будет ясно, есть ли солярка и есть ли давление в рампе

[quote name='KinVM' timestamp='1394459525' post='65571']

пузырьков не видно - может там и солярки нет, один воздух. Попробовать на форсунке приоткрутить топливную трубку, будет ясно, есть ли солярка и есть ли давление в рампе

[/quote]

вот это уже путный совет, спасибо завтра попробую с утра. а днем поеду на станцию давление на рампе мерять



хотя если в трубке был бы один воздух то я бы машину не завел, а она заводиться

сегодня ездил на диагностику: не могут понять что с машиной,пол дня промудохались и попросили оставить.  по показаниям компа все терпимо, а она все равно глохнет. может есть мысли у кого??????????????????????????

[quote name='andryxa' timestamp='1394544811' post='65631']

сегодня ездил на диагностику: не могут понять что с машиной,пол дня промудохались и попросили оставить.  по показаниям компа все терпимо, а она все равно глохнет. может есть мысли у кого??????????????????????????

[/quote]



было такое подёргал жгут (вверх) который под акум уходит и все прошло

полёт месяц нормально

до этого перемерял всё

[quote name='andryxa' timestamp='1394544811' post='65631']

сегодня ездил на диагностику: не могут понять что с машиной,пол дня промудохались и попросили оставить.  по показаниям компа все терпимо, а она все равно глохнет. может есть мысли у кого??????????????????????????

[/quote]

а чё комп показывает? какое давление в рейке? что происходит при выключении (самопроизвольном) мотора? какие ошибки вернулись после удаления прошлых?

[quote name='andryxa' timestamp='1394544811' post='65631']

сегодня ездил на диагностику: не могут понять что с машиной,пол дня промудохались и попросили оставить.  по показаниям компа все терпимо, а она все равно глохнет. может есть мысли у кого??????????????????????????

[/quote]

недавно  с мерсом была ситуевина, не знаю, может поможет: заводился хорошо, стоя на месте после прогазовок при достижении 3800 оборотов глох. при ускорении на драйве глох(не важно  резко, либо плавно), после этого бывало заводился с полтыка, а бывало с 3-ей попытки.  облазил все темы, сделал диагностику, ошибка форсунки 2-го цилиндра и неправильное давление в рейке, поменял регулятор давления в рейке- не помогло. тупо полез дергать все фишки на форсах: не знаю, что к чему, но все прошло... до сих пор все в норме. забыл добавить: беда началась после того как пришлось эсктренно тормозить на сухом асфальте до ужасного хруста в абс. вердикт такой: либо контакт был нарушен на форсах(одно не работала как надо и датчик давления отрубал всю подачу топлива), либо в баке столько всякого ..омна, которое взболтнулось и перекрывало подачу топлива.

сегодня позвонили и сказали что регулятор давление плохо держит и и форсунки 2 на обратку плохо работают- это проблема но не та( ставят новый регулятор все равно глохнет) позвали каробочников  те сказали что бублик накрылся.  Хотя 3 месяца назад делал капиталку каробки. В итоге сказал что б поменяли регулятор, почистили форсунки поменяли все трубки с фильтром и завтра к Диме казаку поеду

[quote name='415' timestamp='1394573260' post='65651']

а чё комп показывает? какое давление в рейке? что происходит при выключении (самопроизвольном) мотора? какие ошибки вернулись после удаления прошлых?

[/quote]

в том то и дело что все показания компа в этот момент в не идеальны, но в пределах нормы. а про ошибки я не уточнял. Что они только не делали и обратку проверяли и манометром измеряли и сопротивления измеряли, а потом сели зачесали репу и сказали: едте домой и ждите звонка

все сделал проблема была с коробкой (бублик)

Хорошо, что отписался , ато обычно сделают и всё...... тема есть.... решений нет.

[quote name='oejek67' timestamp='1385141499' post='59510']

Сталкивался,конечно.1130-вобще недостаточное давление в топливной системе.Скорее всего воздух.1131-ошибка по самому датчику.Но не торопись его менять.Расскажу свою историю.Было то же самое 30\31.Ошибки эти ничем меня не докучали,за исключением одного момента-при интенсивном разгоне(кик-даун) глохнет автос,после этого заводится и работает нормально,утром правда и заводился чуть дольше,чем должен,но не критично.Причем,если нажимать на педаль резко,то глохнет,а если интенсивно,но не резко,то все в норме.Обычно все при этих ошибках начинают с датчика и я не был исключением.Результата ноль.Дальше стал искать подсос воздуха,пришел к замене одной топливной трубки и замене колечек на остальных соединениях.Результат-ноль,машина глохнет на кик-дауне,но пропала 1130,осталась 1131.Начал нервничать,поехал на диагностику топливной.Проверяем форсы на компъютере и на обратку-отлично.Была мысль,что сосет воздух где то от бака до фильтра-поставили манометр до фильтра-давление почти одинаково,что на холостых,что на оборотах.И эту причину отмели.Уже сейчас не помню как,но проверили еще ТННД-норма.Короче проверили все,кроме ТНВД,его никак,только на стенде.Да,забыл сказать,датчик давления возил проверять на стенд(тот который сменил)-норма,т.е. дело не в датчике.Последний шанс,я прошу диагноста подсоединить ноут к авто , едем на трассу и я провоцирую ошибку и машина глохнет.Так вот в момент кик-дауна давление в системе очень маленькое,т.е.ТНВД при максимальной нагрузке не создает нужного давления,не качает в этот момент в рампу столько,сколько нужно(это по простому).Вывод-ТНВД.Представляешь,до каких размеров раздулась моя жаба?Новый почти штуку евреев,б\у -стремно,может такой же как у меня.Короче покупаю полный ремкомплект ТНВД(включая плунжера и все остальное железо,не только резинки) и везу в переборку.Результат-ошибка пропала и машина не глохнет при интенсивном разгоне.Столько много букв написал,чтобы ты понял,что дело это не простое и с чего начинать -тебе решать.

[/quote]

Иногда глохнет на кикдауне, ошибки 0340, 1130, всё началось после замены топливного фильтра, была заменена трубка, которая идёт на "подачу из фильтра", ошибки появились, после замены трубки, пузырьков в трубке нет...

[quote name='Брестчанин' timestamp='1400678754' post='68907']

Иногда глохнет на кикдауне, ошибки 0340, 1130, всё началось после замены топливного фильтра, была заменена трубка, которая идёт на "подачу из фильтра", ошибки появились, после замены трубки, пузырьков в трубке нет...

[/quote]

Всем спасибо за быстрые ответы...Проблема оказалась в форсунке

[quote name='Брестчанин' timestamp='1401694184' post='69282']

Всем спасибо за быстрые ответы...Проблема оказалась в форсунке

[/quote]



и что с форсункой, что делал???

[quote name='mennen13' timestamp='1401739531' post='69321']

и что с форсункой, что делал???

[/quote]

да на дизель-сервисе 450 т.р.

Заметил небольшое колебание стрелки спидометра при постоянной скорости, к примеру 100 км.ч.участок дороги заведомо ровный и одинаковом положении педали газа вмпределах -2 км.ч.
Хотел узнать,обращал ли на это кто внимание,считать это неисправностью или это штатно.

Появилась проблема при фрезеровке по вектору вида - круг или дугу, пройдя половину дуги, фреза смещаеться где то на 1мм, и проходит дальше по оставшейся части дуги, создавая при этом "ступеньку", не пойму с чем это связано, может кто то сталкивался с такой проблемой?

http://loveplanet.gq/

loveplanet.gq c9110_8

Спасибо за информацию

https://clck.ru/34acYe

https://clck.ru/34accG

https://clck.ru/34acYe

https://clck.ru/36Evwj

https://clck.ru/36EvcK

https://clck.ru/36EvhX

https://clck.ru/36EvtP