JEEP-CLUB.BY

Столкнулся с проблемой выбора аккумулятора, сегодняшний небольшой заморозок этому поспособствовал

По подбору выбивает аккум на 74А/h пусковым током 720-790 А размером 278х175х190 мм. Но вот моя площадка почему-то имеет размер 255х170 мм, и теперешний стоит даже неровно.

Владельцы KJ 2,8 CRD, отзовитесь у кого че стоит на ваших агрегатах

Родная площадка маленькая, у меня на KJ была уже переделанная, нормально влазила даже 90АН,

Вот это  странно, что такая маленькая, генератор по характеристикам выдает 110 А/h.

Видно америкосы на наши зимы не рассчитывали

Все они расчитывали, просто аккум родной с мелкими габаритами -но 74АН, можешь гелевый впихнуть - он как раз мелкий будет

Аккумулятор наших авто должен быть прямой полярности (не очень распространенный)    слева +  справа -

По-другому он называется Азия

Родная площадка действительно маленькая...

По площади (261мм х175мм) хорошо становится стандартная Азия 70 Ah, а вот по высоте (225 мм) впритык к капоту



Вот более подробно с сайта мопара:

Group Size 34 has the following dimensions: 10 1/4" length, 6 13/16" width and 7 7/8" height.



Я себе поставил вот такой:



VARTA E24 Blue dynamic Asia  12V 70Ah 630A

 Артикул:  АКБ VARTA E24

Вес : 20 kg



261x175x220, прямой полярности



570 413 063 E24 3132



570413063





Вот такой тоже подойдет: Аккумулятор Asian Horse 70 JL (70Ah)



или такой  BOSCH S4 027, Азия 12V 70Ah 630A, прямой полярности, 261x175x220



Я никого не рекламирую. Разговор только про размер и про прямую полярность....

Что касается качества....каждый выбирает сам....

Удачи!

Раньше с таким не сталкивался, даже не задумывался о полярностях, но тут действительно такая интересная ситуация...

В принципе, выбор сделан и уже даже куплен Bosch S4 009 574 013 068 (74 А/ч) 680 А (En)  , кстати такой же точь в точь как и стоял до него, и так же криво. Просто думал, что выбора будет больше и подешевле...но опять эта полярность..



Единственное, размер его 278x175x190 мм, так что придется немного поколхозить с расширением площадки.



Спасибо всем, кто откликнулся

[quote name='vik' timestamp='1380214604' post='56583']

Раньше с таким не сталкивался, даже не задумывался о полярностях, но тут действительно такая интересная ситуация...

В принципе, выбор сделан и уже даже куплен Bosch S4 009 574 013 068 (74 А/ч) 680 А (En)  , кстати такой же точь в точь как и стоял до него, и так же криво. Просто думал, что выбора будет больше и подешевле...но опять эта полярность..



Единственное, размер его 278x175x190 мм, так что придется немного поколхозить с расширением площадки.



Спасибо всем, кто откликнулся

[/quote]

зато высота у него такая же, как и у родного рекомендуемого Mopar  - чуть меньше 8 дюймов

Mopar рекомендует:



[attachment=7723:выбор аккумулятора.jpg]

эт хорошо, но сколько эта АКБ будет стоить?

побольше тех, что у нас продают....

А вот не пробовали:

http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5740130683132&application=pc&manufacturerNo=882&modellineNo=4823&modeltype=16225



BLUE dynamic 574 013 068

[quote name='Sergei' timestamp='1381257853' post='57067']

А вот не пробовали:

http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5740130683132&application=pc&manufacturerNo=882&modellineNo=4823&modeltype=16225



BLUE dynamic 574 013 068

[/quote]

так он точно такой же как мой BOSCH

А вот этот   VARTA E24 Blue dynamic Asia 12V 70Ah 630A чуток поменьше будет.....и как раз входит без переделок....

[quote name='policmen' timestamp='1381262224' post='57079']

А вот этот   VARTA E24 Blue dynamic Asia 12V 70Ah 630A чуток поменьше будет.....и как раз входит без переделок....

[/quote]

значит буду знать, что через три годика покупать

Вчерась не завелся..Даже вебасто толком не запустилось. Снял аккум , принес домой а там 11,66 В. Поставил на зарядку, часиков 4-5, автом зарядное показывает что практически "усе". На клемах 12,6 в. Отключил зарядное, оставил на ночь. Утром 12,4 в. На сигналке есть возможность смотреть за напряжением в сети, так вот за сутки падает в среднем на 0,2 в. Моя Optima сдохла??

Напряжение акб это понятие так себе...(читай - ниочем). Основной параметр заряда кислотной батареи это плотность электролита! Зимой плотность должна составлять 1.27, летом и 1.23 покатит. Если понимаешь какие процессы идут в батарее, то поймешь, что замерзнув акб 12 вольт не покажет. Принеси её в тепло и....вуаля опять 12)))).

Ну и совет : все современные батареи нельзя заряжать "по стартнке" током 1/10 от емкости, это их убивает! Например, акб 50 А/ч, максимальнй ток зарядки не более 2,5А. Я свою "сотку" обслуживаю гдето раз в год и заряжаю по сути обычным выпрямителем 12-17 вольт но с ограничением по току ампера 3, ну мах 4. Батарее 5 лет и крутит как молодая (+ на ее плечах(клемах) вебасто с обогревом салона (т.е. климат включается после 50')) У жены акуму вообще непонятно сколько лет (как купили авто три года назад) и тож в огне. А многие авто зарядки со старта лупят по 15А по мере заряда снижая ток до нуля (не айс). Так же важен уровень электролита, сухой акб не будет держать заряд.... ой, про батарейки могу писать и писать.....)))))))

Сразу после покупки выкинул родной made in mexico и поставил топлу 85, не обслуживаемый. Думаю минимум на три года хватит, а там можно и новый купить

У топла гарантия три. И вообще, топлы, как оказалось отличные аккумы. Другу вперли в вектру и лоханулись с размером. Короче, через неделю он протер плюсовой клемой шумку капота и разрядился в полный нуль. С гарантией вышел облом (из гарантийного талона: -разрядка акб не является гар.случаем). Ну кинул я его на свой блок... через 36 часов  (1,5-2А) он начал заряжаться и ещё через сутки черный индикатор показал зеленый цвет, еще сутки "томления" на 1-1,5А и ништяк. Вот через два месяца мороз -19 взял на легке, без подзарядок и пр. Какой нить другой мне думается осыпался бы от такого глубокого разряда (0 вольт было по тестеру).

И у меня на гранде стоит обслуживаемая топла - рекомендую.

Плотность это хорошо... Но optima не обслуживаемая!! Вчерась взял варту е24, пока не поставил. Завелся после заряда на старой, будем посмотреть

Ну, с необслуживаемой делается обслуживаемая в три счета (путем грубой физической силы). А вообще, да, лучше с пробками брать.