JEEP-CLUB.BY

Всем привет. И так всем давно известна проблема обслуживания дизелей 2,7 CRD, я же предлагаю внести изменения в конструкцию кузова, т.е. заколхозить, но грамотно, обеспечив прямой доступ к 4 и 5 форсункам и в любой момент времени и когда это необходимо для обслуживания мотора.

      И так начнем. Снимаем дворники, пластиковую панель, механизм дворников. От капота отстегиваем амортизаторы и кладем  его на лобовое стекло, но так что бы ничего не поцарапать и обязательно швартуем его веревкой (я делал все на улице) на случай шквалистого ветра.



    [attachment=7418:1.jpg]  Срезаем крепление дворника, т.к. оно прямо над форсунками и вырезаем окошко на глаз, примерно над 4 и 5 форсунками.

Из листа металла вырезаем кантик на окошко и просверливаем в нем дырки, я брал нержавейку 1,5мм т.к. под рукой больше ничего не было.[attachment=7419:2.jpg]

Красим окошко.[attachment=7420:3.jpg]

На кантик привариваем  гайки для удобства закручивания крышки лючка.[attachment=7423:6.jpg]

Вырезаем крышку лючка и просверливаем в нем отверстия для винтиков.[attachment=7424:7.jpg]

[attachment=7425:8.jpg]

Устанавливаем кантик. Я использовал герметик, клепки и в труднодоступных местах саморезы.[attachment=7426:9.jpg]

Проверяем как ложится крышка лючка и если нужно подгоняем.[attachment=7427:10.jpg]

Для еще большей герметичности покрываем кантик большим слоем краски, так что бы краска затекала во все швы и клепки. (я использовал антикоррозийную эмаль)[attachment=7428:11.jpg]

Теперь пришла пора позаботиться о креплении механизма дворников. Изготавливаем детали. Я в крышке лючка проделал два отверстия, вставил туда два болта, а к шляпкам приварил крепление. Изначально проектировал простой механизм, так чтобы снимать было просто и держало надежно.[attachment=7429:12.jpg]

Красим все детали антикоррозийной эмалью, детали крепления изготовил из металла 2мм, для жесткости и надежности.[attachment=7430:13.jpg]

Изготавливаем шумоизоляцию и приклеиваем ее к крышке лучка.[attachment=7432:15.jpg]

[attachment=7433:16.jpg]

Устанавливаем крышку лючка.[attachment=7435:17.jpg]

Устанавливаем крепление[attachment=7437:19.jpg]

[attachment=7438:20.jpg]

Теперь можно поставить все на место. Механизм дворников, пластиковую панель, дворники.[attachment=7439:21.jpg]

Вот зачем торчат эти болты))[attachment=7440:22.jpg]

Изготавливаем крышку изнутри так чтобы она накрыла целиком все отверстие лючка и чтобы шумоизоляция не болталась. Изготавливаем такие воротки, использовал шайбу, гайку на 10 и 2 обрезка 2мм металла.[attachment=7441:23.jpg]

После сварки красиво обтачиваем и красим воротки.[attachment=7443:25.jpg]

Прислоняем крышку и наворачиваем воротки.[attachment=7444:26.jpg]

Вот результат.[attachment=7445:27.jpg]

После всей кропотливой работы вылил в сток канистру воды, течи нет. Проверил дворники работают четко. Переделка не выделяется, глаз не режет. И мой джип стал более ремонтопригодным.

   Все, теперь я могу поехать на сервис для обслуживания форсунок, но вот вопрос, куда ехать? Пацаны подскажите толковых специалистов, кто разбирается в 2,7 CRD!!!

Гуд. немного избыточно но все же очень гуд !

Поставил плюсик в репутацию.



Наверное можно обйотись без заклепок, да и без кантика (напрямую болт - гайка к кузову), но так даже еще лучше - увеличена жесткость в месте модификации.



По спецам обратись к Диме (DUC) у него есть проверенный контакт.

[quote name='Sergei' timestamp='1378804371' post='55962']

Гуд. немного избыточно но все же очень гуд !

Поставил плюсик в репутацию.



Наверное можно обйотись без заклепок, да и без кантика (напрямую болт - гайка к кузову), но так даже еще лучше - увеличена жесткость в месте модификации.



По спецам обратись к Диме (DUC) у него есть проверенный контакт.

[/quote]



  Спасибо за плюс. Конструкция создана с учетом чтобы быстро снимать без особых усилий. Кантик нужен для того чтобы перенести на него самые трудные моменты крепления к кузову и поэтому крышка снимается отверткой, 14 болтиков и все, и еще я хотел чтобы это смотрелось красиво.

   Дак посоветовал центр Common Rail, но что-то они меня смущают... Когда у них был толком ничего путного не сказали...

[quote name='Sergei' timestamp='1378804371' post='55962']

Гуд. немного избыточно но все же очень гуд !

Поставил плюсик в репутацию.



Наверное можно обйотись без заклепок, да и без кантика (напрямую болт - гайка к кузову), но так даже еще лучше - увеличена жесткость в месте модификации.

[/quote]

.... Конструктивно работа проделана не маленькая, но соглашусь с Сергеем - немного избыточна. Я к тому, что помимо основной задачи по обеспечению доступа к форсе, придется потратить некоторое время на раскручивание и снятие всех конструкций, что иногда бывает не сопоставимым со временем вытягивания самой форсы.... У меня лючок достался от макаронников, я его лишь окультурил. Вырезал чуть большим размером кусок нержавейки, закрыл им лючок а сверху все это заклеил еще большим куском вибропласта на битумной основе, той же STP-кой. Получилось и дешево и сердито... и эстетично. Хотя там всеравно нифига не видно. И вода под приклеенный битум не проходит....

   Просто я к тому, что если не забивать, а сразу попытаться поменять например прогоревшую шайбу, то вытащить форсу будет быстрее, чем раскручивать все эти болтики, а после замены собирать эту конструкцию назад и промазывать краской...

 У самого вчера зачмыхала пятая форсунка, так дольше дворники снимал со шлицов и весь механизм, нежели одним движением подцепил и снял STP-ку, откинул фишку и трубку на рейку, открутил болт держателя и спокойно руками извлек форсунку. И маскировка люка после работы опять же не составила сложностей и затрат по времени-подогрел феном и приклеил все на место...

  Ни в коем случае не утверждаю, что так лучше или этак, а просто высказываю свое меение. Работа проделана, а это дорогого стоит и говорит о заботливом отношении хозяина к машине. Молодец. А по дружески хочется пожелать, что б этот лючок как можно реже открывался, пусть 5 и 4 форсы работают и не доставляют хлопот!!!)

[quote name='Halura' timestamp='1378826188' post='55982']

.... Конструктивно работа проделана не маленькая, но соглашусь с Сергеем - немного избыточна. Я к тому, что помимо основной задачи по обеспечению доступа к форсе, придется потратить некоторое время на раскручивание и снятие всех конструкций, что иногда бывает не сопоставимым со временем вытягивания самой форсы.... У меня лючок достался от макаронников, я его лишь окультурил. Вырезал чуть большим размером кусок нержавейки, закрыл им лючок а сверху все это заклеил еще большим куском вибропласта на битумной основе, той же STP-кой. Получилось и дешево и сердито... и эстетично. Хотя там всеравно нифига не видно. И вода под приклеенный битум не проходит....

   Просто я к тому, что если не забивать, а сразу попытаться поменять например прогоревшую шайбу, то вытащить форсу будет быстрее, чем раскручивать все эти болтики, а после замены собирать эту конструкцию назад и промазывать краской...

 У самого вчера зачмыхала пятая форсунка, так дольше дворники снимал со шлицов и весь механизм, нежели одним движением подцепил и снял STP-ку, откинул фишку и трубку на рейку, открутил болт держателя и спокойно руками извлек форсунку. И маскировка люка после работы опять же не составила сложностей и затрат по времени-подогрел феном и приклеил все на место...

  Ни в коем случае не утверждаю, что так лучше или этак, а просто высказываю свое меение. Работа проделана, а это дорогого стоит и говорит о заботливом отношении хозяина к машине. Молодец. А по дружески хочется пожелать, что б этот лючок как можно реже открывался, пусть 5 и 4 форсы работают и не доставляют хлопот!!!)

[/quote]



   Ну да лучше бы не знать проблем с форсами) Мой лючок снимается быстро и краска не нужна - уже все покрашено, лишь нанести герметик потом  под крышку и все, а болтики открутить не проблема. На сервис когда погоню сниму все сам предварительно и пусть лечат.

Поставил плюс за труды, но ИМХО - низачто не буду резать свой джип!!! Правильно сказал Валера (Halura)-разбор трапеции дворников занятие еще то.... если не запущенно, то быстрее одну подушку "отстрелить", вторую отпустить и вуаля (форсы в руках).

[quote name='415' timestamp='1379447977' post='56223']

Поставил плюс за труды, но ИМХО - низачто не буду резать свой джип!!! Правильно сказал Валера (Halura)-разбор трапеции дворников занятие еще то.... если не запущенно, то быстрее одну подушку "отстрелить", вторую отпустить и вуаля (форсы в руках).

[/quote]

есть более подробная информация про этот способ, ибо я опускал двигатель и не смог обойтись одними только подушками?

Подушку под турбиной надо открутить от мотора. С левой откручиваем и удаляем болт. Откручиваешь трапецию АКПП и опускаешь, практически до упора. И у тебя  всё получится!

Приветствую форумчан. Ребята , подскажите, куда загнать 2.7 гранд в Минске для раскоксовки форсунок и замены колечек под форсами (сильно все 5 засра.ы). Думаю надо двигло снимать. Спасибо за ответ.

обратись к даку в стиклево они это делают (лючок )да и с остальным помогут

или приезжай в Гомель, всё сделаем

[quote name='виталик 83' timestamp='1393265034' post='64750']

или приезжай в Гомель, всё сделаем

[/quote]

Спасибо за приглашение.Сбрось плиз телефончик в личку.

(http://s43.radikal.ru/i099/1402/d9/4724198a25ec.jpg)Во какая бяка у меня.Бывший хозяин вообще ни черта не смотрел!

(http://s019.radikal.ru/i623/1402/0e/db3d9ef5b797.jpg) И ещё.

[quote name='cmerin17' timestamp='1393442536' post='64928']

(http://s019.radikal.ru/i623/1402/0e/db3d9ef5b797.jpg) И ещё.

[/quote]Представляю,как надо не любить свой авто,чтобы под капотом было такое...

[quote name='oejek67' timestamp='1393444779' post='64932']

Представляю,как надо не любить свой авто,чтобы под капотом было такое...

[/quote]

... Согласен на все сто... Кроме как пи..дец, больше и слов не находится..

Вот и поддержали человека

Знаю в Питере грамотного и известного специалиста, почитайте его статью про наш двигатель: http://diesel.dcp.kiev.ua/MersComRail.html



На самом деле может не все так страшно. очищать механически, растворителями, и самое главное - вытаскивать форсунку на хорошо прогретом двигателе. Первую форсунку, когда она зачмыхала, я вытаскивал на холодном и мучался очень долго. Вторую доставал на прогретом, выскочила практически сама )

я тоже думаю что на прогретом будет лучше

При наличии такого съемника http://www.youtube.com/watch?v=e-y-o0LaMro

не будет никаких вопросов

Номера колечек под форсы Elring 199.340 , 199.360 , 924.867 . Они разные по толщине.Кто какие ставил?

ставил эти: Шайба форсунки Febi 29140

Обязательно новые болты: Болт форсунки Febi 28407

Если делать самому  - нужен еще метчик под эти болты для глухого отверстия и тщательно его очистить от масла (иначе болтом как гидропрессом ломает головку). И смазка медная для установки форсунок, я брал ликвимолли.

да, чуть не забыл - еще нужна развертка под посадочное место шайбы, оно подгорает. В видео выше она тоже есть.

может есть контакты СТО/мастеров с репутацией по описанной работе?

а вдруг и в Гродне?

В Гомель приезжай, если не решишься приехать, звони может советом помогу