Здравствуйте товарищи Джиперы!!!
Нужна Ваша помощь! Дело в том, что в бочке ОЖ поступает масло. Но сразу же скажу, что В ДВИГАТЕЛЕ ТОСОЛА НЕТ!!!!
Масло поступает почти с тех самых пор, как был куплен этот автомобиль. А, конкретнее сказать, после того, как поменял уплотнительное колечко между масляным охладителем и блоком цилиндров(все масло выперло мнгновенно). Я не знаю, есть ли связь между этими событиями, но как раз после этого случая в ОЖ начала поступать черная мазюка в больших колличествах. Сначало было не много, но потом становилось все больше и больше. В конечном итоге: теперь масло из бочка ОЖ вычерпываю зубной щеткой каждый раз перед выездом. Но неделю назад купил американский герметик для охлаждающей системы-мазюки стало гораздо меньше.
А в общем, с ДВС сейчас проблем нет, правда возился с ним долго и упорно, что бы добиться толку и адекватной работы. Проблема с мазюкой ни как не повлияла на ходовые характеристики(мощность норм, расход топлива норм, вот только масло уходит). Езжу много.......точнее сказать: Jeep используется на полную катушку.
Всем спасибо за внимание!
Жду Вашей помощи!
А масло точно из двигателя? Так как чаще всего проблема с радиатором ож, он совмещен с радиатором охлаждения масла АКПП (на 2.7CRD то точно). Масло в коробке чистое?
В коробке масло чистое. А вот с места соединения радиаторов, если можно, подробнее, этого момента я не знал................
Спасибо!!!
Мои последние подозрения пали на вот этот самый охлодитель масла, у которого я менял уплотнительное колечко.
Фотоотчет из братского Росийского форума Jeep+, я там раньше зарегился, чем здесь, и все вопросы решал там.
(http://i077.radikal.ru/1212/e8/e7c9c37b126c.jpg)
(вид с правого крыла от стороны водителя)
Для того, что бы снять масляный охладитель, нужно произвести такие операции:
Открутить масляный фильтр и переходник к нему на охлодитель;
Отсоединить патрубки 2шт;
Из положения лежа, открутить болт крепления этой "коробочки"(иначе никак) болт под головку на 13(болт находится в левую сторону снизу от масляного фильтра);
Потом шестигранником открутить трубку, на которую накручивается переходник масляного фильтра к двигателю
(http://s47.radikal.ru/i118/1212/b3/b9f35cc39f4c.jpg);
Вот и охладитель.
(http://s018.radikal.ru/i523/1212/9c/4585137fb4fd.jpg)
Все это проделано ради того, что бы подтвердить подозрения того, что[size=150] масло попадает в систему охлаждения, [/size] будем проверять. Проверка описана в теме [size=150]Масло в расширительном бачке 3.1ДТ[/size]
[quote name='melki1310' timestamp='1362927300' post='47929']
В коробке масло чистое. А вот с места соединения радиаторов, если можно, подробнее, этого момента я не знал................
Спасибо!!!
[/quote]
Проще проверить по трубкам из АКПП, куда они идут. В самом радиаторе ож есть несколько трубок для циркуляции и охлаждения жидкости коробки. Часто происходит разгерметизация этого контура и тогда проблема обеспечена. ОЖ с маслом, и в самой АКПП на вид настоящий егурт. При мне был случай (год назад), когда уже масло поперло через трубку маслянного щупа коробки. Дело закончилось заменой радиатора и ремонтом АКПП, к сожалению промывка и реанимация коробки ничего не дала, по ходу чел. долго покатался с такой проблемой.
ЗЫ. Может проблема в неправильно установленном или закусанном при установке новым уплотнительным кольцом между маслянным охладителем и блоком цилиндров? Просто если по этим всем пунктам будет ОК, то проблема будет дальше - прокладка под головой, или же трещины в самой голове, как правило после перегрева двс.
В АКПП нет йогурта, масло коробки имеет нормальный цвет и консистиенцию и воняет как положено. А масляный радиатор, это радиатор охлаждения моторного масла или же коробки.............запутался совсем Изображение недоступно ...................... Может схема есть у кого?
Вот как это выглядит(это год назад):
А теперь фокус!
(http://s49.radikal.ru/i126/1201/d4/07a1e2e7bbfa.jpg)
Дрррыынь!!! :shock: ловкость пальцев!!!
(http://s016.radikal.ru/i334/1201/62/45639365624c.jpg)
На второй картинке палец в масле, у меня нэт медленный, не грузится вторая картинка, может у вас будет видно.
И в ДВС масло в отличном состоянии. Без капель, пены итд
давление масла в системе значительно выше, чем давление ох.жидкости, поэтому масло и в бачке расширительном, а масла мало в моторе.... , но при охлаждении остатки антифриза поплывут в двигатель, почему до сих пор не проявилось - странно.... хотя если антифриза уже нет в системе, то где ему взяться...
VAN 777 все правильно писал, год ездил с такой проблемой, добрые люди посоветовали поставить дополнительный радиатор охлаждения масла в коробке, тем самым исключить основной радиатор, тчательная промывка системы охлаждения и больше нет проблем. Все симптомы были идентичны.
Дорогой друг Антон!
У меня ситуация такая: При покупке Гранда сочилось масло из-под этого охладителя. Лечение оказалось простым, охладитель был выброшен, выточена переходная втулка в блок цилиндров и на маслянный фильтр от какого-то фольцвагена (дешёвый фильтр и такого-же объёма).
Масла в расширительном бочке не видел и не было, т.к. трубки охладителя были заглушены и на них просто одеты шланги системы охлаждения.
Выточеный штуцер вкручивается в блок цилиндров и на него горизонтально накручивается масляный фильтр.
Размеры штуцера не скажу т.к. его вытачивали без меня и всё это делали без моего присутствия.
На снятом охладителе когда дуеш в одну трубку (куда присоединяется шланг системы охлаждения) и затыкаеш другую воздух не должен никуда выходить, а он у меня выходит из отверстия, куда вкручивается масляный фильтр, так быть не должно, где-то внутри есть трещина между каналами охлаждения и смазки.
Проверь таким образом у себя если так как я описал, тогда выбрасывай охладитель и заглушай шланги в системе охлаждения, которые шли на этот охладитель.
Вот как-то так!!
Спасибо Александр за совет! А теперь объясню ситуацию. Когда снял охладитель, погрузил его в кипяченую воду и начал помповать воздух(другой конец заткнул естественно) и ни каких пузыриков не было........ Я с движками дело имею не первый раз, но этот ребус мне спокойно спать не дает!!! Кстати, я у своего VM гидрокомпенсаторы менял, если кому интересно-спрашивайте, или тему создам....
Ещё раз повторюсь: в АКПП с маслом все впорядке, в моторном масле ОЖ нет!!!
А белый дым из выхлопной трубы не идет?
[quote name='melki1310' timestamp='1363285358' post='48054']
Спасибо Александр за совет! А теперь объясню ситуацию. Когда снял охладитель, погрузил его в кипяченую воду и начал помповать воздух(другой конец заткнул естественно) и ни каких пузыриков не было........ Я с движками дело имею не первый раз, но этот ребус мне спокойно спать не дает!!! Кстати, я у своего VM гидрокомпенсаторы менял, если кому интересно-спрашивайте, или тему создам....
Ещё раз повторюсь: в АКПП с маслом все впорядке, в моторном масле ОЖ нет!!!
[/quote]
Антон! Этими действиями (дутием в трубку) ты доказал себечто охлаждайка не идёт в ДВС. А может там какой-нибудь клапанчик стоит, или есть внутреняя трещина в охладителе в виде клапана. Пробовать надо и дутием и всасыванием. Особенно всасыванием, т.к. скорее всего из масленного пространства охладителя масло попадает в пространство охладителя т.е. в систему охлаждения (давление масла больше, уже писали!!).
Кароче, затыкни (исключи) охладитель и наблюдай!
Спасибо за понимание!
не могу понять, ты напроч отметаеш даже мысль о том, что масло может попадать в ОЖ с радиатора охлаждения, никто и неговорил что при попадании масла с коробки в ОЖ обязательно должно быть обратное действие, антифриз в коробку у меня не попадал, масло было чистым, но антифриз в бачке, это просто был ужас, хлопьями доставал. Могу согласиться с тобой, если только ты уверен на 100% что масло в ож, моторное.
Решил проблему, или нет? Если нет, то я тебе распишу все "от", и "до", сам с такой темой мучался, пока двигло не снял, и дедушка тракторист мне все не разъяснил.
Всем спасибо за ответы!!! Очень признателен!!! bullka-дымок идет, нормальный, (прокладка целая).
Александр. Думаю зделать как ты. Тока не буду снимать, охоладтель. Там все будет ясно.
Игорь-проблема не решилась. Это ребус-куда лезть??? Подскажи!!!
Денис-это не АКПП. Я уверен.
[quote name='melki1310' timestamp='1363375816' post='48156']
Всем спасибо за ответы!!! Очень признателен!!! bullka-дымок идет, нормальный, (прокладка целая).
Александр. Думаю зделать как ты. Тока не буду снимать, охоладтель. Там все будет ясно.
Игорь-проблема не решилась. Это ребус-куда лезть??? Подскажи!!!
Денис-это не АКПП. Я уверен.
[/quote]
Для меня когда-то это был ребус. Был у меня такой аппарат 2 года назад, не мог понять в чем дело, говорили вези ГБЦ, на дигностику там микротрещина, и на АКПП грешили и т.д, и т.п. В конце концов сняли двигло, вроде все ровно, явных признаков неисправностей нет, мастер смотрел смотрел, так и не выявил ни чего, кроме как ослаблен последний болт головок (который ближе к салону), позвали деда который всю жизнь МТЗ ремонтировал, он поводил пальцами по блоку, я не знаю как и чего он определял, но сразу выдал -"мосло гонит в бочек ОЖ через болт ГБЦ", опять же я не силен в механике, для меня трудно понять как болт влияет на это, но факт остается фактом, поставил новую прокладку под ГБЦ все затянул, проблема ушла! Посему покупай прокладку и протягивай башку, 95 процентов тебе даю, фишка в этом. Все симтомы которые ты описал, они как с меня списаны. Отпишись когда отремонтируешь.
Игорь спасибо АГРОМНОЕ!!!!!! Мне говорили эту тему с болтом......я в технике кумекаю, но как так может происходить не понимаю!!!! Еще раз благодарю за помощь. Я сначала попробую способ Александра.
Игорь. Какую ты ставил прокладку ГБЦ: металоасбестовую или металическую? Твой способ решения проблемы самый явный, но сам понимаешь-чем меньше трогаешь головы, тем лучше. Я менял гидрокомпенсаторы(снимал ГБЦ) и решил не менять прокладку ГБЦ и посадить её на герметик, т.к не счел нужным, она была металлическая, а на рынке предлогали металоасбестовую. Из опыта: металоасбестовые прокладки на дизелях 1.6 и 2.4 использовал второй раз. Все было без проблем( почему 2 раза: на 1.6 кольца залегли, а на 2.4 форкамеры вылетели).
Может еще кто знает: как помпа связывается с блоком, может там сочится???
Всем спасибо за понимание!!!
Сначала по мелочи пройдусь, а потом, если не прокатит, полезу в ГБЦ!
[quote name='melki1310' timestamp='1363632687' post='48337']
Игорь спасибо АГРОМНОЕ!!!!!! Мне говорили эту тему с болтом......я в технике кумекаю, но как так может происходить не понимаю!!!! Еще раз благодарю за помощь. Я сначала попробую способ Александра.
Игорь. Какую ты ставил прокладку ГБЦ: металоасбестовую или металическую? Твой способ решения проблемы самый явный, но сам понимаешь-чем меньше трогаешь головы, тем лучше. Я менял гидрокомпенсаторы(снимал ГБЦ) и решил не менять прокладку ГБЦ и посадить её на герметик, т.к не счел нужным, она была металлическая, а на рынке предлогали металоасбестовую. Из опыта: металоасбестовые прокладки на дизелях 1.6 и 2.4 использовал второй раз. Все было без проблем( почему 2 раза: на 1.6 кольца залегли, а на 2.4 форкамеры вылетели).
Может еще кто знает: как помпа связывается с блоком, может там сочится???
Всем спасибо за понимание!!!
[/quote]
Если честно, у меня понимания никакого. Прокладку ГБЦ использовать повторно?! И после этого задавать вопросы, почему масло в антифризе?? спрашивать надо, почему этот мотор еще жив. Наверно и болты ГБЦ старые вкручены? И головки с прижимными планками не прошлифованы?
KinVM(интересный ник, как название мотора моего VM, а сам на ЦРД ездишь, но это если о моторах)да, ты угадал, болты не менял, а голова(в данном случае головы)шлифуется в случае, если был перегрев мотора; не менял болты, потому что нет доверия новым болтам, я на BMW делал ремонт и покупал самые дорогие болты(мол качественные), которые в последствии тянулись, причем зажимал как положено-динамометрическим ключем в три этапа. Болты тянулись. И не одна партия. Дошло до того, что испортил в блоке резьбу, пришлось (скорее захотелось, т.к много денег ушло на ремонт м40) менять мотор, поставил м42 и довольный Изображение недоступно
И вот ещё что: масло попадало в бочек ОЖ до того, как проводилось хирургическое вмешательство.
Писать долго.звони есть идеи 8029 3670205 завтра после 10
[quote name='melki1310' timestamp='1363718294' post='48385']
KinVM(интересный ник, как название мотора моего VM, а сам на ЦРД ездишь, но это если о моторах)да, ты угадал, болты не менял, а голова(в данном случае головы)шлифуется в случае, если был перегрев мотора; не менял болты, потому что нет доверия новым болтам, я на BMW делал ремонт и покупал самые дорогие болты(мол качественные), которые в последствии тянулись, причем зажимал как положено-динамометрическим ключем в три этапа. Болты тянулись. И не одна партия. Дошло до того, что испортил в блоке резьбу, пришлось (скорее захотелось, т.к много денег ушло на ремонт м40) менять мотор, поставил м42 и довольный Изображение недоступно
И вот ещё что: масло попадало в бочек ОЖ до того, как проводилось хирургическое вмешательство.
[/quote]
Болты положено менять именно из-за того, что они вытягиваются при закручивании нужным моментом. А головы на VM положено шлифовать каждый раз при замене прокладки (или прокладок - могут и отдельно под каждую голову идти), т.к. они продавливаются прокладкой. Видно невооруженным взглядом.
[quote name='MЧS' timestamp='1363723175' post='48395']
Писать долго.звони есть идеи 8029 3670205 завтра после 10
[/quote]
Согласен .Спасибо, буду иметь ввиду.
Владимир, я позвоню. Жди звонка, Спасибо!
[quote name='melki1310' timestamp='1363632687' post='48337']
Игорь спасибо АГРОМНОЕ!!!!!! Мне говорили эту тему с болтом......я в технике кумекаю, но как так может происходить не понимаю!!!! Еще раз благодарю за помощь. Я сначала попробую способ Александра.
Игорь. Какую ты ставил прокладку ГБЦ: металоасбестовую или металическую? Твой способ решения проблемы самый явный, но сам понимаешь-чем меньше трогаешь головы, тем лучше. Я менял гидрокомпенсаторы(снимал ГБЦ) и решил не менять прокладку ГБЦ и посадить её на герметик, т.к не счел нужным, она была металлическая, а на рынке предлогали металоасбестовую. Из опыта: металоасбестовые прокладки на дизелях 1.6 и 2.4 использовал второй раз. Все было без проблем( почему 2 раза: на 1.6 кольца залегли, а на 2.4 форкамеры вылетели).
Может еще кто знает: как помпа связывается с блоком, может там сочится???
Всем спасибо за понимание!!!
[/quote]
Металлическая прокладка была. Попробуй вначале просто протянуть ГБЦ динамометрическим ключем. Моему товарищу из Витебска это помогло, такая же проблема была. Как по закону подлости болт был ослаблен крайний ( ближе к салону), у меня тоже был тот же болт откручен.
.....да и еще, если посмотреть картинку этого двигла в разрезе, то можно понять как попадает масло в ОЖ, вполне логичное объяснение. Скинул бы тебе эту картинку, да найти не могу, чирок с таким мотором больше 2-х лет назад продал.
....когда ГБЦ снимешь на прокладке будет видно из какого болта масло гнало (будет ручеек на прокладке, от отверстия для болта до отверстия рубашки охлаждения)
[quote name='Uragan' timestamp='1364040499' post='48603']
Металлическая прокладка была. Попробуй вначале просто протянуть ГБЦ динамометрическим ключем. Моему товарищу из Витебска это помогло, такая же проблема была. Как по закону подлости болт был ослаблен крайний ( ближе к салону), у меня тоже был тот же болт откручен.
.....да и еще, если посмотреть картинку этого двигла в разрезе, то можно понять как попадает масло в ОЖ, вполне логичное объяснение. Скинул бы тебе эту картинку, да найти не могу, чирок с таким мотором больше 2-х лет назад продал.
....когда ГБЦ снимешь на прокладке будет видно из какого болта масло гнало (будет ручеек на прокладке, от отверстия для болта до отверстия рубашки охлаждения)
[/quote]
Спасибо еще раз Игорь!!! После ремонта, я подтягивал головы, если не ошибаюсь, 3 раза. Разок: через неделю после ремонта. Второй: после поездки в Крым. Третий.............не помню. Тьфу-тьфу-тьфу, с болтами всё ок! Но этот момент на VMах нужно контролировать. Я же тут залил(как писал раньше) герметик для системы охлаждения-мазюка пропала!!! По крайней мере-я не вычерпываю масло зубной щеткой, а та чернота, что осталась в бочке, видимо то, что прилипло к стенкам системы охлаждения. Спасибо Игорь! Твой вариант события уверяет больше всего. Но очень не охота снимать ГБЦ......придется! Но не сейчас, и не ближайший месяц. Погодка, как видишь, не АйС!!!
Отключил охладитель. То есть-замкнул систему охлаждения без масляного охладителя. Перестали дуться шланги!!! Меня всегда напрягали эти вздутые шланги, мне говорили, мол, так должно быть, а я знаю что это не так. Отсюда диагноз: прошлый хозяин при замене ОЖ плохо промыл систему от воды, по всей видимости. Что привело к повреждению масляного охладителя...... возможно я ошибаюсь, но вздутие шлангов-это пдтверждение не того, что не стравливает пробка, а то, что было просочение газов в систему охлаждения.
всем привет,погнало в тосол масло .кто нить может дать адрес мануалов по ремонту движка,а то не охото в слепую,..и подскажите ,есть ли охлождение масла через тосол,может все таки тудой могло масло папасть!..
[quote name='vadim2574' timestamp='1377515210' post='55261']
всем привет,погнало в тосол масло .кто нить может дать адрес мануалов по ремонту движка,а то не охото в слепую,..и подскажите ,есть ли охлождение масла через тосол,может все таки тудой могло масло папасть!..
[/quote]
Вадим почитай форум и в частности тему "Масло в расширительном бочке 3.1 VM"
..спасибо,)..но вдруг придется двигло разбирать .надо готовится ко всему.)..а инфы по ремонту ноль ...может кто подскажет где поискать,
а ты внимательно почитай эту тему, в 95-и случаях из ста, это радиатор охлаждения, а движку не мешай работать, ему и без тебя там шумно.
..ну а все таки .может кто скинуть хоть какую инфу про движок.....просто капаюсь в нете .не чего не могу найти.).....
все ,! снял его -маслоохладитель,опресовал в воде....оказался пробит в нутри -воздух идет ....буду искать новый,..может кто подскажет где найти и сколько ценик?...
[quote name='vadim2574' timestamp='1377603290' post='55310']
все ,! снял его -маслоохладитель,опресовал в воде....оказался пробит в нутри -воздух идет ....буду искать новый,..может кто подскажет где найти и сколько ценик?...
[/quote]
казаку звони vel 3426501 Дима
спасибо...
[quote name='vadim2574' timestamp='1377603290' post='55310']
все ,! снял его -маслоохладитель,опресовал в воде....оказался пробит в нутри -воздух идет ....буду искать новый,..может кто подскажет где найти и сколько ценик?...
[/quote]
Ну вот всё намного проще, Вадим, а ты мотор разобрать хотел!
Хотя может и надо бы тебе его разобрать, был-бы свой чел в Мозыре, который толково разбирался в 3,1 Изображение недоступно
[quote name='NESVIG' timestamp='1377769977' post='55460']
Ну вот всё намного проще, Вадим, а ты мотор разобрать хотел!
Хотя может и надо бы тебе его разобрать, был-бы свой чел в Мозыре, который толково разбирался в 3,1 Изображение недоступно
[/quote]
Ну -ну, тут в минске никого нетуть, когда стоял у меня вопрос лезть в мотор, нашел только одного кулибина который хотя-бы что-то внятно говорил по этому мотору, т.к ремонтил он такой-же и то гарантии нет, этот чел к нему как на работу потом ездил с выплывающими косяками. Так-что не мешайте машине ездить!
[quote name='NESVIG' timestamp='1362988442' post='47958']
Дорогой друг Антон!
У меня ситуация такая: При покупке Гранда сочилось масло из-под этого охладителя. Лечение оказалось простым, охладитель был выброшен, выточена переходная втулка в блок цилиндров и на маслянный фильтр от какого-то фольцвагена (дешёвый фильтр и такого-же объёма).
Масла в расширительном бочке не видел и не было, т.к. трубки охладителя были заглушены и на них просто одеты шланги системы охлаждения.
Выточеный штуцер вкручивается в блок цилиндров и на него горизонтально накручивается масляный фильтр.
Размеры штуцера не скажу т.к. его вытачивали без меня и всё это делали без моего присутствия.
На снятом охладителе когда дуеш в одну трубку (куда присоединяется шланг системы охлаждения) и затыкаеш другую воздух не должен никуда выходить, а он у меня выходит из отверстия, куда вкручивается масляный фильтр, так быть не должно, где-то внутри есть трещина между каналами охлаждения и смазки.
Проверь таким образом у себя если так как я описал, тогда выбрасывай охладитель и заглушай шланги в системе охлаждения, которые шли на этот охладитель.
Вот как-то так!!
[/quote]
в канце концов я тоже так сделал,штуцер выточил -диаметр 20 .шаг резьбы 16.,а масленый фильтр от ауди .2.5.дизель..только я еще все таки маслоохладитель поставил..правда от гольфа..нашЁл родной б\у,но подумал что история может повториться.
Была та же беда. ...Выточили переходник езжу на фильтре от фольксвагена уже 2 года,все в порядке. Проблема явно из детских болезней .
Весной приобрел Чирка 2000 года 3,1 дизель. На днях пошло в масло в расширительный бачок. Охладитель сложно снять? Подскажите порядок действий.
[quote name='EvgeniyTV' timestamp='1399911216' post='68512']
Весной приобрел Чирка 2000 года 3,1 дизель. На днях пошло в масло в расширительный бачок. Охладитель сложно снять? Подскажите порядок действий.
[/quote]
Я просто шланги от теплообменника отсоеденил и закольцевал все.
[quote name='koshnyak' timestamp='1400005363' post='68558']
Я просто шланги от теплообменника отсоеденил и закольцевал все.
[/quote]
Вчера снял данный девайс. Сложилось впечатление что его разбирали, шов аргонной сварки по кругу. Хотел опресовать Но компрессор больше 2 очков не дает. Закльцую пока переходник не сделаю. Да промою систему.
[quote name='EvgeniyTV' timestamp='1400037792' post='68559']
Вчера снял данный девайс. Сложилось впечатление что его разбирали, шов аргонной сварки по кругу. Хотел опресовать Но компрессор больше 2 очков не дает. Закльцую пока переходник не сделаю. Да промою систему.
[/quote]
А масло точно маторное? Может АТФ?
[quote name='koshnyak' timestamp='1400074731' post='68585']
А масло точно маторное? Может АТФ?
[/quote]
Масло черного цвета. Приехал на обед домой, смотрю под машиной лужа антифриза, наверно с пол литра выдавило.
[quote name='solk1' timestamp='1391375575' post='63155']
Была та же беда. ...Выточили переходник езжу на фильтре от фольксвагена уже 2 года,все в порядке. Проблема явно из детских болезней .
[/quote]
что из себя представляет переходник?
В общем заглушил трубы залил воду, промою, покатаюсь, посмотрю.
[quote name='EvgeniyTV' timestamp='1400037792' post='68559']
Вчера снял данный девайс. Сложилось впечатление что его разбирали, шов аргонной сварки по кругу. Хотел опресовать Но компрессор больше 2 очков не дает. Закльцую пока переходник не сделаю. Да промою систему.
[/quote]
lда ,так и есть .это такая заводская у них сварка.)...а опресовка ,если меньше 6 -то может вообще не показать не чего .)....выбрасывай его .и ставь голфовский фильтр...потому что я если поставишь все родное,то все может повторится.
[quote name='EvgeniyTV' timestamp='1400090564' post='68589']
что из себя представляет переходник?
[/quote]
это трубка,диаметр 20 .длина примерно 50,шаг резьбы 16...,один конец вкучивается в блок цилиндров,а на второй фильтр..
[quote name='EvgeniyTV' timestamp='1400440675' post='68753']
В общем заглушил трубы залил воду, промою, покатаюсь, посмотрю.
[/quote]
мне кажется рискованно закольцовывать трубками...так как давление масла может вырастать до 6 ,если на холодном движке. трубки от масла станут мягкие и могут просто разорваться...
[quote name='melki1310' timestamp='1363285358' post='48054']
Спасибо Александр за совет! А теперь объясню ситуацию. Когда снял охладитель, погрузил его в кипяченую воду и начал помповать воздух(другой конец заткнул естественно) и ни каких пузыриков не было........ Я с движками дело имею не первый раз, но этот ребус мне спокойно спать не дает!!! Кстати, я у своего VM гидрокомпенсаторы менял, если кому интересно-спрашивайте, или тему создам....
Ещё раз повторюсь: в АКПП с маслом все впорядке, в моторном масле ОЖ нет!!!
[/quote]
привет ...а скажи .какая причина была что бы менять гидрики?..
[quote name='melki1310' timestamp='1364493700' post='48858']
Отключил охладитель. То есть-замкнул систему охлаждения без масляного охладителя. Перестали дуться шланги!!! Меня всегда напрягали эти вздутые шланги, мне говорили, мол, так должно быть, а я знаю что это не так. Отсюда диагноз: прошлый хозяин при замене ОЖ плохо промыл систему от воды, по всей видимости. Что привело к повреждению масляного охладителя...... возможно я ошибаюсь, но вздутие шлангов-это пдтверждение не того, что не стравливает пробка, а то, что было просочение газов в систему охлаждения.
[/quote]
..привет...я тут немного не понял ..ты замкнул просто трубки на маслоохладителе и перестали дуться шланги?.!?..но как это связанно ?..ведь они раздуваются от газа ,но от куда выхлопные газы в масле.?..)..и мне кажется что любая ОЖ разводится водой,поэтому как можно плохо отмыть системы от воды?..)...
Доброго дня всем!
В общем в прошлом году выкинул охладитель поставил переходник и вкрутил фильтр от 3 литрового дизеля. Все нормально масло в радиатор поступать перестало.
Этой весной выехали на охоту на уток озера пески и т.д в общем тяжелый режим. Температура антифриза в норме, а вот давление масла на хх упало на с 3,2 до 2,0. При 1800 об*мин. давление как обычно 4,3. После возвращения в город давление вернулось в норму на хх 3,2 при 1800 об.*мин 4,3.
Получается плохо охлаждается в тяжелых условиях масло?
Фильтр и масло менял в июле прошлого года, после замены прошел 7000 км.
Залито масло:
Kixx D1 10W-40
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
API CI-4/SL, ACEA E7/E2-07/B3/A2-02
Fully Synthetic (Синтетика)
Основные характеристики
Kixx D1 10W-40
Марка SAE 10W-40
Вязкость,мм2/с при 40 °C 100,6
Вязкость,мм2/с при 100 °C 15,3
Индекс вязкости 160
Температура потери текучести (°C) -42
Щелочное число, мг КОН/г 9,4
Температура вспышки, СОС, (°C) 226 PKG 1,4,6,20,200
При езде по городу таких симтомов не было..
Новый охладитель дорого стоит. Б.у тяжело найти...
Кто нибудь сталкивался с таким девайсом
Всем привет. Появилось масло в бачке. Не много, но было. Что только не пытался сделать, но без снятия ГБЦ и замены прокладки не обошлось. Теперь все хорошо, только после проверки и регулировки форсунок расход стал 12,2 - 13,0 литра в смешанном режиме. До замены ГБЦ было 10,5 литра.
может прокладку другой толщины поставил, их три вида- смотри по насечкам на прокладке.