JEEP-CLUB.BY

Я думал, что только у меня вопрос с обогревом салона в Либерти. Стрелка температуры охлаждающей жидкости всю зиму стояла  на первом делении после синего сектора. Больше прогреться не получалось. Картон не вставлял. В салоне холодно не было, хотя постоянно мучал вопрос почему двигатель не прогревается  до среднего деления на датчике температуры. Я считаю, что вероятнее всего не работает термостат. Как узнал сколько стоит, решил ездить пока не начну мерзнуть. До сих пор пока не мерзну.  Закрадывается вопрос, может в Либерти температура охлаждающей жидкости на 1 делении после синего сектора является нормой. Напишите, у кого как с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости.

Дмитрий, вопрос к тебе так все таки сколько стоит? я узнавал термостат сам  - порядка 15-20$

Подскажите где на данном моторе находиться термостат?

http://jeep.avtograd.ru/fsm/manual.htm

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I00&Group=07&SubGroup=0000215&Title=6++Water+Pump+and+Water+Manifold%2C+2.5L+Diesel+Engine



поз. 9

Может кто подскажет где купить можно, температура не поднимается даже до черных отметок.. Если есть у кого номер его или конфигурация, может заменить чем можно или подчинить шторку где? Хелп, плиззз..

Обратись в тему "наши партнёры"

[quote name='Demon_' timestamp='1302518748' post='4386']

Я думал, что только у меня вопрос с обогревом салона в Либерти. Стрелка температуры охлаждающей жидкости всю зиму стояла  на первом делении после синего сектора. Больше прогреться не получалось. Картон не вставлял. В салоне холодно не было, хотя постоянно мучал вопрос почему двигатель не прогревается  до среднего деления на датчике температуры. Я считаю, что вероятнее всего не работает термостат. Как узнал сколько стоит, решил ездить пока не начну мерзнуть. До сих пор пока не мерзну.  Закрадывается вопрос, может в Либерти температура охлаждающей жидкости на 1 делении после синего сектора является нормой. Напишите, у кого как с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости.

[/quote]

Аналогично,но только уже почти лето, стрелка - на втором делении, но расход вроде в норме, а цена термостата приводит в ужас, может конкретно этот есть возможность вернуть к жизни, кто знает?

[quote name='чакии' timestamp='1306234989' post='9313']

Аналогично,но только уже почти лето, стрелка - на втором делении, но расход вроде в норме, а цена термостата приводит в ужас, может конкретно этот есть возможность вернуть к жизни, кто знает?

[/quote]

пока вариантов восстановить не нашел, а стоимость нового Mopar - 230$

остаётся стэлс технология!!!

[quote name='SEMA' timestamp='1306306668' post='9532']

остаётся стэлс технология!!!

[/quote]

??? не понял..

[quote name='Demon_' timestamp='1302518748' post='4386']

Напишите, у кого как с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости.

[/quote]



Отъездил на своем две зимы. И зимой в -25, и летом в +30 стрелка стабильно не доходит одной четверти до половины шкалы. Первую зиму ставил картонку - ничего не меняет. Тоже хотел поменять термостат - цена остудила пыл

Езжу так.

Поменял термостат!  Впереди зима,  уж очень не хочется мерзнуть!  Брал у партнеров клуба на usparts-minsk.by был в наличии,  с утра заказал,  в обед забрал,  все четко,  скидка 3% по клубной карте без проблем.  Замена обошлась в 150 тыр.  Теперь машина полностью прогревается в движении минут за 7,  стрелка указателя температуры стоит вертикально!  Ура!

а сколько стоил?

Стоил 270$

http://usparts-minsk.by/  распродажа наших термостатов 90 уе!!!  ошибка, на Либертоса не идет немного.

на Exist можно заказать.

[quote name='Dmitr' timestamp='1328697892' post='25642']

http://usparts-minsk.by/  распродажа наших термостатов 90 уе!!!  ошибка, на Либертоса не идет немного.

на Exist можно заказать.

[/quote]

Dmitr, чего то я не понял. Есть термостаты по 90, но на либерти не подходят? Тогда зачем писал?

[quote name='Dmitr' timestamp='1328697892' post='25642']

http://usparts-minsk.by/  распродажа наших термостатов 90 уе!!!  ошибка, на Либертоса не идет немного.

на Exist можно заказать.

[/quote]

Как не подходят, внешне ну точно он, надо звонить...

[quote name='чакии' timestamp='1328729507' post='25662']

Как не подходят, внешне ну точно он, надо звонить...

[/quote]

термостат не подходит на KJ 2.5/2.8 2002-2004г.в.

Держал в руках, сравнивал с тем, что на машине стоит:

трубка на которую надевается верхний патрубок повернута в противоположную сторону - патрубок надеть невозможно

еще присутствуют лишний штуцер и отверстие, которых нет на родном термостате для KJ CRD

Видимо термостат подходит только к Вояджерам. В минске такой можно найти даже за 70-75$

[quote name='bullka' timestamp='1328728984' post='25660']

Dmitr, чего то я не понял. Есть термостаты по 90, но на либерти не подходят? Тогда зачем писал?

[/quote]



я сначала писал, как узнал что есть такие, потом сьездил посмотрел живьем и отредактировал свое сообщение.

[quote name='Aksel' timestamp='1306305089' post='9528']

пока вариантов восстановить не нашел, а стоимость нового Mopar - 230$

[/quote]

Покупаешь термостат от Вояджера 2.5CRD (он практически такой же, только патрубки в другую сторону повернуты и несколько лишних отверстий стоит от 70 до 90 у.е.), срезаешь аккуратненько "Болгаркой" верхнюю часть корпуса термостата, извлекаешь сам термостат. Затем,  таким же образом, извлеченная деталь устанавливается в корпус вашего старого термостата. Срезанная верхняя часть приклеивается при помощи термостойкого, двухкомпонентного клея. Экономия на лицо. Я катаюсь с таким термостатом с ноября 2011 года... в салоне жарища, стрелка температуры охлаждающей жидкости ровно по центру, подтеков антифриза в месте склеивания нет.

[quote name='Vovan-76' timestamp='1334260884' post='30965']

Покупаешь термостат от Вояджера 2.5CRD (он практически такой же, только патрубки в другую сторону повернуты и несколько лишних отверстий стоит от 70 до 90 у.е.), срезаешь аккуратненько "Болгаркой" верхнюю часть корпуса термостата, извлекаешь сам термостат. Затем,  таким же образом, извлеченная деталь устанавливается в корпус вашего старого термостата. Срезанная верхняя часть приклеивается при помощи термостойкого, двухкомпонентного клея. Экономия на лицо. Я катаюсь с таким термостатом с ноября 2011 года... в салоне жарища, стрелка температуры охлаждающей жидкости ровно по центру, подтеков антифриза в месте склеивания нет.

[/quote]

А фото можно выложить? Вот бы еще и в живую посмотреть...

[quote name='bullka' timestamp='1334291748' post='30981']

А фото можно выложить? Вот бы еще и в живую посмотреть...

[/quote]

Фото на следующей неделе, да и в живую    без проблем...

Да я перед зимой собственно говоря отжалел денег на оригинал...  

Но предложение по замене - вариант для того у кого эта проблема еще есть

!!!

[quote name='bullka' timestamp='1334291748' post='30981']

А фото можно выложить? Вот бы еще и в живую посмотреть...

[/quote]

Не вопрос.

Лови фото:

Термостат от Cherokee 2.5 CRD 2002 г.в.

(http://savepic.su/1812070m.jpg) (http://savepic.su/1812070.htm)

Термостат от Chrysler Voyager III 2.5 CRD

(http://savepic.su/1805926m.jpg) (http://savepic.su/1805926.htm)

Вот эта штука у указанных автомобилей одинаковая, только корпуса разные. Хотя, возможно, её найти вообще без корпуса (я так думаю):

(http://savepic.su/1808998m.jpg) (http://savepic.su/1808998.htm)

А вот так у меня сейчас:

(http://savepic.su/1779302m.jpg) (http://savepic.su/1779302.htm)

и вот так:

(http://savepic.su/1773158m.jpg) (http://savepic.su/1773158.htm)

а если корпус заварить аргоном?

[quote name='mяso' timestamp='1335796389' post='32391']

а если корпус заварить аргоном?

[/quote]

Разговаривал со сварщиком...  сказал, что во время сварки очень большая температура (около 500 градусов)

и скорее всего термостат выйдет из строя. Я не стал судьбу испытывать  

ну да, логично. Отпадает.

[quote name='Vovan-76' timestamp='1335768303' post='32335']

Не вопрос.

Лови фото...

[/quote]

Спасибо!

Похоже скоро тоже надо менять термостат. За оригинал жаба душит такие деньги отдавать, а сделать, как у тебя - руки не из того места не позволяют  

Будем думать...  

[quote name='bullka' timestamp='1335993940' post='32695']

Спасибо!

Похоже скоро тоже надо менять термостат. За оригинал жаба душит такие деньги отдавать, а сделать, как у тебя - руки не из того места не позволяют  

Будем думать...  

[/quote]

Когда надумаешь, свяжись со мной - все сделаем

[quote name='Vovan-76' timestamp='1336042616' post='32745']

Когда надумаешь, свяжись со мной - все сделаем

[/quote]

Заметано!  

http://shop.jeeper.by/auto/cherokee-kj-01/page/2

[quote name='SEMA' timestamp='1336201067' post='32905']

http://shop.jeeper.by/auto/cherokee-kj-01/page/2

[/quote]

а на 2,5 подходит?

да!

подскажите какая температура должна быть у двигателя 2.8 дизель 2003г чероки, а то у меня показывает на четверть причём в -25 и в +10

На четверть влево или вправо от середины? А вообще на термостат похоже, если у тебя зимой и летом одним цветом без изменений. Рабочая температура открытия оного 80+-3 градуса,  по-хорошему просканить бы - на каком уровне открывается, ну или рукой патрубок помацать.

Меняй термостат у меня такое было.

Отвечал в чат, ну и сюда напишу.

У либертосов, это известная "болезнь". Есть мнение, что на итальянском заводе, где собирали дизельные версии, ставили такие термостаты, не особо рассчитывая на работу авто в морозы. Так что, если в салоне не очень холодно, можно забить и ездить. Ну а можно поменять термостат.

Согласен на все 100%

А еще если учесть, что за наш термостат просят около 200 у.е.

Хренасе понаписали, а мою тему с сальниками заигнорили.  Что, никто из благородных донов сальники не менял на либертосе?

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1361279033' post='47164']

Хренасе понаписали, а мою тему с сальниками заигнорили.  Что, никто из благородных донов сальники не менял на либертосе?

[/quote]

   

спасибо в принципе я это и сам знаю. есть такой выход некие кулибины ставят с рено дополнительный термостат за 25 уе.

[quote name='maximko' timestamp='1362396304' post='47714']

спасибо в принципе я это и сам знаю. есть такой выход некие кулибины ставят с рено дополнительный термостат за 25 уе.

[/quote]

меняй термостат и не порься, у меня с морозами тоже перестал греть нормально, заказал на Экзисте -примерно 110 уе вышло, все- в машине ташкент в любой мороз, стрелка ровно по центру.

[quote name='Dmitr' timestamp='1362551798' post='47781']

меняй термостат и не порься, у меня с морозами тоже перестал греть нормально, заказал на Экзисте -примерно 110 уе вышло, все- в машине ташкент в любой мороз, стрелка ровно по центру.

[/quote]

Не подскажешь ли каталожный номер термостата что заказал? Вроде на KJ стрелка зимой до середины даже на новом никогда не доходит. Может с другой температурой открытия?

[quote name='orm2' timestamp='1362578277' post='47796']

Не подскажешь ли каталожный номер термостата что заказал? Вроде на KJ стрелка зимой до середины даже на новом никогда не доходит. Может с другой температурой открытия?

[/quote]

ADA109211  Блю принт - был 990 тыс

Сп. за информацию, пробил, но сейчас к сожалению не поставляют. В применяемости указан двиг. 150лс, у меня 163лс, это существенно?

[quote name='orm2' timestamp='1362651433' post='47842']

Сп. за информацию, пробил, но сейчас к сожалению не поставляют. В применяемости указан двиг. 150лс, у меня 163лс, это существенно?

[/quote]

Странно, по поставкам проверил Экзист пишет доставка 17 дней, по применяемости надо смотреть чтобы патрубки совпали, может есть какая разница в них.

Подскажите, что кроме воздушного фильтра может повлиять на сокращение расхода топлива ? Купил машину, на что стоит обратить внимание и заменить ?

А какой у тебя сейчас расход?

[quote name='frv1' timestamp='1379611459' post='56290']

Подскажите, что кроме воздушного фильтра может повлиять на сокращение расхода топлива ? Купил машину, на что стоит обратить внимание и заменить ?

[/quote]



Смотри на все. От давления в шинах до........

[quote name='bullka' timestamp='1379620377' post='56306']

А какой у тебя сейчас расход?

[/quote]

ну видимо 25-30...

Давление в шинах, состояние тормозов (подклинивают), зазвал-схождение, воздушный фильтр, забитый катализатор, тяжелая правая нога - все это влияет на расход топлива...

Есть способ кардинально сократить расход - так уж и быть, делюсь. Паркуешься, глушишь, идёшь домой, прячешь ключи, забываешь куда, ходишь пешком. Только посоны, способ реально робит, так что никому.

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1379686287' post='56347']

Есть способ кардинально сократить расход - так уж и быть, делюсь. Паркуешься, глушишь, идёшь домой, прячешь ключи, забываешь куда, ходишь пешком. Только посоны, способ реально робит, так что никому.

[/quote]

Нет, просто у меня получается 11 по городу и 11 по трассе. Я читаю и не понимаю как у людей по 7-8 литров по трассе ?

[quote name='frv1' timestamp='1380132271' post='56557']

Нет, просто у меня получается 11 по городу и 11 по трассе. Я читаю и не понимаю как у людей по 7-8 литров по трассе ?

[/quote]

господи да на маршрутках они ездят!...чему тут удивляться....платит весь салон...

7-8 никак не выйдет, может комп и покажет, а  на деле 9-10 по трассе, город можно всунуть в 11.5-12. Я езжу по городу и кольцу, в основном по кольцу, средний где-то 9,5-10.5.

Аналогично!  По трассе 9.5-10   в городе около 12, а то и больше

На наших авто меньшего расхода быть не может....только больше

я когда купил у меня расход был по городу 16-17 по трассе 10-11 я заменил термостат, терма муфту, воздушник, топлевник стал расход по городу 12-13 по трассе 8-9

[quote name='maximko' timestamp='1380269827' post='56632']

я когда купил у меня расход был по городу 16-17 по трассе 10-11 я заменил термостат, терма муфту, воздушник, топлевник стал расход по городу 12-13 по трассе 8-9

[/quote]

А чего меняли термостат ? Просто у меня градусы даже до середины не доходят. Проблемно менять термостат ? И дорого он стоит ?

Почитай тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/144-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82-%D0%BD%D0%B0-cherokee-liberty-25-crd/).

[quote name='bullka' timestamp='1380388489' post='56680']

Почитай тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/144-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82-%D0%BD%D0%B0-cherokee-liberty-25-crd/).

[/quote]

Ездил в человеку, у которого постоянно беру детали. Он сказал, что есть сам термостат, который ставится внутрь  (т.е. типа рамкомплектя). По его словам  люди брали и реально ставили. И стоит он в Кроуне 130 тыс.. Кто-нибудь ставил, и сложен ли процесс ? И вообще термостат разборный ?

ставь прямо в патрубок Vernet TH4495.86 перед родным и все. у меня стоит полгода, стрелка вертикально!!!! Лучшее решение. Стоимость 4 доллара, работы на 20 минут.

ставь прямо в патрубок Vernet TH4495.86 перед родным и все. у меня стоит полгода, стрелка вертикально!!!! Лучшее решение. Стоимость 4 доллара, работы на 20 минут.

[quote name='mяso' timestamp='1380484666' post='56711']

ставь прямо в патрубок Vernet TH4495.86 перед родным и все. у меня стоит полгода, стрелка вертикально!!!! Лучшее решение. Стоимость 4 доллара, работы на 20 минут.

[/quote]

Я так понимаю, что это тот который самый толстый (верхний) ? И как термостат крепиться ?

- Отручиваем хомут

- Снимаем патрубок

- Берем термостат

[attachment=7637:0.jpeg]

Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86,

EPS (Italy) 1.880.246 или  аналогичный...

Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

[attachment=7640:01.jpg]

-Вставляем термостат в патрубок приблизительно вот так

[attachment=7638:2.jpg]

-Закрепляем хомутами вот так (до и после)

[attachment=7639:3.jpg]

-Доливаем антифриз

-Заводим, прогреваем.

Радуемся жизни!!!

И от тепла в салоне, и от температуры двигателя, и от немного меньшего расхода....и от цены вопроса в десять раз меньшей...

Да... еще дополнительный хомут диаметром 45-50 мм надо приобрести... :)

Вот это я понимаю, наглядная агитация! Неистово плюсую.

[quote name='policmen' timestamp='1380563260' post='56724']

- Отручиваем хомут

- Снимаем патрубок

- Берем термостат

[attachment=7637:0.jpeg]

Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86,

EPS (Italy) 1.880.246 или  аналогичный...

Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

[attachment=7640:01.jpg]

-Вставляем термостат в патрубок приблизительно вот так

[attachment=7638:2.jpg]

-Закрепляем хомутами вот так (до и после)

[attachment=7639:3.jpg]

-Доливаем антифриз

-Заводим, прогреваем.

Радуемся жизни!!!

И от тепла в салоне, и от температуры двигателя, и от немного меньшего расхода....и от цены вопроса в десять раз меньшей...

[/quote]

Вот это я понимаю - четко, красиво, доходчиво и самое главное практично и без лишнего словоблудия. Огромное спасибо. Подскажите, так оригинальный разборный или корпус цельный и литой ? Не в курсе ?

Родной термостат стоит 120$ и больше

Выглядит вот так

[attachment=7646:мой термостат 1.jpg]

Он не разборный

Некоторые колхозят, разрезают корпус болгаркой, вставляют в него новый термостат,

потом все склеивают.....

Но это уже совсем другая история....

Поддерживаю на 100%. Дешево и сердито!

Vernet TH4493.86 у нас в Бресте стоит 63 000руб



http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/2056-%d1%81%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%b0/page__view__findpost__p__56724

Вот такой вот он  

Calorstat by Vernet TH4493.86

[attachment=7647:фот.JPG]

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1379686287' post='56347']

Есть способ кардинально сократить расход - так уж и быть, делюсь. Паркуешься, глушишь, идёшь домой, прячешь ключи, забываешь куда, ходишь пешком. Только посоны, способ реально робит, так что никому.

[/quote]

 

[quote name='frv1' timestamp='1380369368' post='56669']

А чего меняли термостат ? Просто у меня градусы даже до середины не доходят. Проблемно менять термостат ? И дорого он стоит ?

[/quote]

менял так как температуру показывал четверть, стоил 180 уе оригинал

Policmen, по Вашему совету приобрел термостат от Рено 19. В выходные буду ставить. Когда приобретал, человек искал на америкоса термостат (не могли ничего подобрать). Увидел меня, спросил, и им было принято решение брать по размерам и температуре в его патрубок. Надеюсь будет работать. Спасибо за совет.

[quote name='frv1' timestamp='1380974529' post='56908']

Policmen, по Вашему совету приобрел термостат от Рено 19. В выходные буду ставить. Когда приобретал, человек искал на америкоса термостат (не могли ничего подобрать). Увидел меня, спросил, и им было принято решение брать по размерам и температуре в его патрубок. Надеюсь будет работать. Спасибо за совет.

[/quote]

Удачи! А работать будет! Проверено!

P.S.Когда будешь снимать патрубок на авто с родного термостата - быстро закрой чем-нибудь отверстие, а то чуток антифриза (около литра)вытечет

После установки стабильно температура держится 95-97 градусов Цельсия...(указатель строго в вертикальном положении )

Для справки для наших авто:

[attachment=7679:Policmen.jpg]

Думаю, надпись для штриха "75" С не соответствует реальности.

Да и там далее сотые части градусов явно лишние Дай бог, чтоб целые градусы были реальные!

[quote name='mali' timestamp='1381043425' post='56919']

Думаю, надпись для штриха "75" С не соответствует реальности.

Да и там далее сотые части градусов явно лишние Дай бог, чтоб целые градусы были реальные!

[/quote]

Перевод единиц точно по формуле .... почему и сотые....

[quote name='policmen' timestamp='1381043692' post='56920']

Перевод единиц точно по формуле .... почему и сотые....

[/quote]

Поставил, все работает. Стрелка вертикально. Сначало думал не откроется, патрубок был холодный. Стоял и ждал. Открылся в верхнем (середина) положении + 1-2 м.м. Спасибо за совет. А жидкости вылилось не так и много.

[quote name='frv1' timestamp='1381073981' post='56927']

Поставил, все работает. Стрелка вертикально. Сначало думал не откроется, патрубок был холодный. Стоял и ждал. Открылся в верхнем (середина) положении + 1-2 м.м. Спасибо за совет. А жидкости вылилось не так и много.

[/quote]

Поздравляю!

[quote name='policmen' timestamp='1380563260' post='56724']

...

Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86,

EPS (Italy) 1.880.246 или  аналогичный...

Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

...[/quote]

Николаич, а что означают цифры 95 и 93 в номерах по VERNET?

И что лучше брать VERNET или EPS?

[quote name='bullka' timestamp='1381125536' post='56938']

Николаич, а что означают цифры 95 и 93 в номерах по VERNET?

И что лучше брать VERNET или EPS?

[/quote]

Так, флудим не по теме, ага. Так и запишем, а пока устное предупреждение.    

[quote name='bullka' timestamp='1381125536' post='56938']

Николаич, а что означают цифры 95 и 93 в номерах по VERNET?

И что лучше брать VERNET или EPS?

[/quote]



93 и 95 вроде бы чисто конструктивно чуть-чуть отличаются

Я себе ставил Calorstat by vernet (France) 4493.86 (http://content.wse.by/parts/9_23402/m%5B27%5D/4493.86.jpeg)

Что лучше VERNET или EPS  - не знаю ... есть еще Facet 7.8247; Wahler 3029.86 и т.д.

Вот еще номера по каталогу и аналоги:

 7700619931, 7700722762, 7701348374

 09329, 4493.86, 4495.86, 7700722762

Ценой похоже они только отличаются.... хотя...

Кому, что нравится: кто брестскую предпочитает, кто кристалловскую...

А я виски люблю....

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1381141524' post='56951']

Так, флудим не по теме, ага. Так и запишем, а пока устное предупреждение.    

[/quote]

Модератор, надеюсь, простит.... Sorry!!

Теперь строго по теме!!!

Двигатель  быстрее прогревается....

....

Что касается расхода, то он действительно уменшился ... приблизительно на 0.5л/100км

Точнее скажу, когда больше проеду и в разных дорожных условиях, а то последнее время все по городу....

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1381141524' post='56951']

Так, флудим не по теме, ага. Так и запишем, а пока устное предупреждение.    

[/quote]

Шутку юмора оценил, ага!



Николаич, спасибо (плюсую ).

[quote name='maximko' timestamp='1362396304' post='47714']

спасибо в принципе я это и сам знаю. есть такой выход некие кулибины ставят с рено дополнительный термостат за 25 уе.

[/quote]



Термостат с Рено 19 стоит не 25, а всего 7 у.е. Если еще актуально смотрим

тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/2056-%d1%81%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%89%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%b0/page__view__findpost__p__56724)

Cherokee KJ ; 2,5 CRD. Тоже долго напрягался по этому поводу, температура стояла на четверти, все ни как руки не доходили до замены термостата, пока на улице "-6" не стукнула. На следующий же день обратился в - http://motorparts.by/ и приобрел там термостат Crown, цена - 135 у.е. Сейчас датчик в вертикальном положении, мотор стал мягче работать и более приемистый. В общем это того стоило.

Купил VERNET (один из двух описанных) какой номер точно не помню, коробочку надо посмотреть.

Поставили мне.

Завелся, машинка прогрелась быстро. Погонял минут 10-15 стрелка дошла почти до вертикального положения. Если ориентироваться по фотке Николаича, то где-то градусов 90, а раньше, наверное 70 еле-еле набиралось - стрелка стояла на первой четверти. Радости моей не было предела!  

Но не долго музыка играла...

Надо было мне проехаться не далеко, километров 15 в одну сторону, может чуть больше   . Сел я в еще неоствшую машинку и погнал. Минут через 10 пути, стрелка, которая уж было укрепилась в строго вертикальном положении, вдруг сдвинулась и поползла вправо. Прошла деление 3/4 (т.е. по данным Николаича температура перевалила за сотню) и продолжила свое движение в направление красной черты. Но тут трасса закончилась, я свернул на грунтовую дорогу, и ехать пришлось почти на холостых. Стрелка немного отошла влево.

На обратном пути, когда выехал опять на трассу, решил по экспериментировать, вдруг горячая жидкость таки уж нормально нагрела второй термостат, и он нормально открылся и машинка больше не будет греться. Втопил значит... Стрелка опять полезла в право и дошла до первой красной черты, загорелась лампочка "Долить ОЖ". Я к этому времени уже перехотел ставить всяческие эксперементы   , сбросил обороты, включил печку на максимум и открыл окна (а то душновато стало ).

Ехал уже 70 км/ч. Пока доехал домой, стрелка уже была почти в вертикальном положении.

Вот такая вот ситуёвина.

Мне мастер, который занимался машинкой, еще перед установкой предупреждал, что часть термостата, которая отвечает открытие, должна находиться в месте. где есть движение ОЖ, чтобы сразу же реагировать на изменения, а устанавливая второй термостат по эту сторону от родного термостата, мы как-бы смещаем его в эдакий апендикс. Движения тут нет и он будет несвоевременно реагировать на изменения температуры ОЖ.

Если что, устанавливали так, как на фото от Николаича, но разве что второго хомута не ставили, он (новый термостат) и так плотнечком встал в патрубок.

Есть у кого-нибудь идеи, почему такая фигня происходит.

У меня такие варианты:

1. Не той стороной поставили термостат. На 99% исключено, но мало ли.

2. Охлаждайющую жидкость сливали (полностью или нет, не знаю) может где нибудь завоздушилась система. Но тогда бы машинка начала перегреваться сразу, а тут минут 5 стрелка стояла неподвижно.

3. Просто мало охлаждайки.

4. Хрень какая-то.

Народ, выручайте  

После установки термостата от Renault проехал больше 4000 км. И по трассе (ездил из Бреста в Сафоново, Смоленск), и по городу каждый день, и по проселкам, и по грязи (за грибами). Полет нормальный!.

Попытаюсь объяснить!

Если родной термостат все время полностью открыт, как у меня, т.е. можно считать, что его нет совсем, а термостат от Renault установлен строго так, как у меня на фото,тогда все работает как швейцарские часы.

[attachment=8247:DSCF0299.JPG]

Если стрелка ползет в красную зону, то:

- возможно, родной термостат подрабатывает, т.е. не всегда открывается (заедает при открытии)...

- возможно, попался бракованный дополнительно устанавливаемый в патрубок термостат...ну не хочет он открываться и все!

Это легко можно проверить: кладем термостат в стеклянную кастрюлю, заливаем водой, берем термометр на 100 градусов, ставим на газовую плиту, греем, смотрим когда откроется и при какой температуре

- возможно, что-то инородное каким-то образом попало в зону термостата и мешает его работе чисто механически (хирург забыл скальпель в пациенте...)

- хрени никакой быть не может.....(если тосол в норме и при превышении температуры открытия термостата начинает идти по большому кругу) забитый радиатор и картонка в жару не рассматривается...это уже совсем другая история



p.s. В старые добрые времена (давно это было....и на других машинах) просто чем-нибудь острым пробивался подрабатывающий термостат, чтобы был всегда открытым,

а только потом в патрубок колхозился подходящий по размеру и температуре открытия другой...Так что это у меня далеко не первый опыт...



УДАЧИ!

Николаич, спасибо за ответ!

Старый термостат у меня, видимо частично работает. Т.е. он закрыт изначально не плотоно, но потом, если надо открывается больше. Потому что и зимой и летом стрелка после прогревания останавливалась и стояла, как вкопаная и в жару, и в мороз. Вообще решил заморачиваться термостатом, поотому что это "вкопаное" место из года в год (четверный год на этой машинке катаюсь) смещается все левее и левее. В эту зиму решил, что пора.

Сегодня опять катался на машинке. Уже работает подругому: Стрелка после прогревания остановилась на середине. Ехал с прицепом, по этому 70 км/ч. Стрелка дошла до 3/4 и чуть чуть за нее, потом быстренько ушла на середину. Минут через пару опять...

Потом решил повторить вчерашнюю ситуацию и втопил сотню. Стрелка после очередного сброса на среднюю позицию там и осталась. Т.е. вчерашняя история НЕ ПОВТОРИЛАСЬ!

Я уже и не знаю, что думать. С одной стороны стрелка в красную зону не заходит. А с другой, раньше она у меня не бегала туда-сюда, а сейчас, как маятник (по крайней мере при малых скоростях). Нормально ли это?

Отцепил прицеп и опять поехал тестить. Сейчас пока ехал 90, стрелка раза два переходила за половину и тут же возвращалась обратно. Причем с каждым разом переход за половину был меньше. Потом я выехал на трассу Брест-Москва и поехал по ней 140-145. Стрелка стала на середине, как вкопаная. Поехал 120 - стоит, 100 - стоит, 80 - стоит. На 70 решил поэксперементировать, ехал минут пять на 5-й передаче, потом на 4-й, потом на 3-й... Сдвинуть стрелку так и не удалось...

У меня только одно предположение. На прогретой движке старый термостат уже полностью раскрыт и теперь ОЖ быстрее доходит до нового и он оперативнее реагирует на изменение температуры.

Если появятся новые наблюдения - отпишусь.

есть предположение что после замены термостата были воздушные пробки в системе охлаждения... после поездок все устаканилось и теперь ок!

Ключевое слово "устаканилось"  

Уважаемые Джиповоды!



данная проблема с термостатом тоже присутствует. Самостоятельно заменить его по описанной выше схеме не решусь, поэтому приглашаю мастера, способного за энное количество дензнаков помочь моему горю и поэкспериментировать на моем коне.

о результатах обязуюсь отчитаться, а имя мастера - прорекламировать

[quote name='san' timestamp='1392385048' post='64063']

Уважаемые Джиповоды!



данная проблема с термостатом тоже присутствует. Самостоятельно заменить его по описанной выше схеме не решусь, поэтому приглашаю мастера, способного за энное количество дензнаков помочь моему горю и поэкспериментировать на моем коне.

о результатах обязуюсь отчитаться, а имя мастера - прорекламировать

[/quote]

По какой из трех озвученных схем?

1. Замена на оригинал

2. Замена вставки с разрезанием корпуса

3. Вставка в патрубок

Я по совету бывалых поставил Реновский в патрубок, и стрелка после нагрева ровно вверх. Соответственно двигатель когда нагревается, работает тише и мягче, а приеместость явно увеличивается.

[quote name='Aksel' timestamp='1392630827' post='64290']

По какой из трех озвученных схем?

1. Замена на оригинал

2. Замена вставки с разрезанием корпуса

3. Вставка в патрубок

[/quote]



Спасибо за отзыв! Сам маленько в теме отсутствовал, но теперь вернулся. Интересует самый материально незатратный вариант, то есть вставка реношного термика в патрубок. У людей вроде неплохо все получилось. Если есть заинтересованность - звоните велком 6158702, Андрей.

[quote name='san' timestamp='1394538128' post='65622']

Спасибо за отзыв! Сам маленько в теме отсутствовал, но теперь вернулся. Интересует самый материально незатратный вариант, то есть вставка реношного термика в патрубок. У людей вроде неплохо все получилось. Если есть заинтересованность - звоните велком 6158702, Андрей.

[/quote]

неее товарищ... это наверное у тебя есть заинтересованность чтобы машинку отремонтировать!  

Температура на указателе не доходила до середины шкалы. Почитал форум, посмотрел фото,почесал "репу",купил термостат от Рено,потратил 15 минут....Теперь стрелка строго вертикально, двигатель стал урчать мягче,настроение мое улучшилось,  каждый раз,взирая на температуру двигателя получаю эстетическое удовольствие. Кстати, тепло от печки стало конфортнее.Спасибо форуму за коллективный разум.

[quote name='Юрий Ю' timestamp='1396622752' post='66903']

Температура на указателе не доходила до середины шкалы. Почитал форум, посмотрел фото,почесал "репу",купил термостат от Рено,потратил 15 минут....Теперь стрелка строго вертикально, двигатель стал урчать мягче,настроение мое улучшилось,  каждый раз,взирая на температуру двигателя получаю эстетическое удовольствие. Кстати, тепло от печки стало конфортнее.Спасибо форуму за коллективный разум.

[/quote]

Нашему полку прибыло. Удачи на дорогах!

Я так понимаю, что мало кого потянет покупать оригинал и ставить его. С учетом цен на использованные в изобретении, все будут ставить в патрубок.

Поставил себе тоже термостат Vernet, стоимость на вчера 70 тыс. Сначала слил ОЖ с бачка, немного вытекло в месте подсоединения патрубка к термостату. Поскольку двигатель был почти холодный, патрубок снялся с трудом. Термостат входил в патрубок Ооочень плотненько, но затем одев патрубок на фланец родного термостата, новый ровненько вдавился в патрубок. Собрав все по итогу пришлось долить около 1 литра ОЖ. Покатался по трассе, стрелка в вертикальном положении. Завоздушивания не произошло. С утра долил до уровня, проехав порядка 3-5 км (5-10 мин) температура двигателя в норме. Теплый воздух пошел буквально успев выкурить сигарету, а сегодня с утра за МКАД около 11 градусов. Всем спасибо.

Как мало человеку для счастья надо, поставил термостат за 300 рублей вместо 7000, стрелка по центру, через 10 минут и регулятор температуры перевелся на серединку, а то слишком жарко ))

Всем спасибо, а особенное огромное кто первый решился на эксперимент

Уважаемые подскажите! у меня чирок 2.8 crd(163 кобылки), на одометре постоянно загорается cool. стрелка температуры на 10 град. не доходит до половины шкалы. подключил "мультитроникс" - показал максимально при интенсивной езде 72 градуса т.е. недобор составляет 9-10 градусов Цельсия. вывод - термостат травит хоть и не много. кто посоветует что поставить в родной корпус по размеру с температурой открытия 80+3 градуса?

[quote name='dekabrist' timestamp='1418809735' post='75003']

Уважаемые подскажите! у меня чирок 2.8 crd(163 кобылки), на одометре постоянно загорается cool. стрелка температуры на 10 град. не доходит до половины шкалы. подключил "мультитроникс" - показал максимально при интенсивной езде 72 градуса т.е. недобор составляет 9-10 градусов Цельсия. вывод - термостат травит хоть и не много. кто посоветует что поставить в родной корпус по размеру с температурой открытия 80+3 градуса?

[/quote]Почитайте всю рубрику, и я думаю вопросы отпадут.

разрезал патрубок вставил термостат с темп90гр работает изумительно

[quote name='игорь 197013' timestamp='1422556307' post='76296']

разрезал патрубок вставил термостат с темп90гр работает изумительно

[/quote]



А зачем было резать (патрубок снимается с корпуса термостата, вставляется термостат и фиксируется двумя хомутами по обе стороны. А после патрубок вновь одевается на термостат и все).

[quote name='frv1' timestamp='1422771749' post='76328']

А зачем было резать (патрубок снимается с корпуса термостата, вставляется термостат и фиксируется двумя хомутами по обе стороны. А после патрубок вновь одевается на термостат и все).

[/quote]

А я и хомутами не фиксировал - так хорошо держится.

[quote name='bullka' timestamp='1422808514' post='76341']

А я и хомутами не фиксировал - так хорошо держится.

[/quote]



Со стороны старого термостата согласен, а с другой стороны думаю стоит, чтобы его не перекосило.

[quote name='frv1' timestamp='1422908215' post='76364']





Со стороны старого термостата согласен, а с другой стороны думаю стоит, чтобы его не перекосило.

[/quote]

Согласен, но вот год уж как ездю

выточил корпус разборный туда и всунул термостат поэтому и разрезал

старый разрезал,вставил от вояджера-стал как надо,но не держит ни лучший герметик+стяжка, ни клей двухкомпонентный... при нагреве "мироточит"???

[quote name='dekabrist' timestamp='1423990505' post='76947']

старый разрезал,вставил от вояджера-стал как надо,но не держит ни лучший герметик+стяжка, ни клей двухкомпонентный... при нагреве "мироточит"???

[/quote]

Уже ничего не поделаешь, корпус заваривать не получится, надо было реношный в патрубок ставить, или оригинал брать

[quote name='Aksel' timestamp='1424154766' post='77005']

Уже ничего не поделаешь, корпус заваривать не получится, надо было реношный в патрубок ставить, или оригинал брать

[/quote]

а почему никого не смущает темп. открытия "реношного" в 90 градусов хотя на дизеле должно быть 80???

Меня не смущает, я брал оригинал.

нашёл вот такой TH 4495.83, температура открытия как понимаете 83 что наиболее близко к родному. Пустой старый корпус заварил наглухо,в нём только датчик остался.

- Отручиваем хомут

- Снимаем патрубок

- Берем термостат
0.jpeg

Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86,

EPS (Italy) 1.880.246 или аналогичный...

Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.
01.jpg

-Вставляем термостат в патрубок приблизительно вот так
2.jpg

-Закрепляем хомутами вот так (до и после)
3.jpg

-Доливаем антифриз

-Заводим, прогреваем.

Радуемся жизни!!!

И от тепла в салоне, и от температуры двигателя, и от немного меньшего расхода....и от цены вопроса в десять раз меньшей...

это же не нормально, или работает на половину!  

Из чего сделан такой вывод?

Из чего сделан такой вывод?

не очень тепло в машине, ну и думаю что должен ровно по центру, а когда мороз будет, ваще не поднимется...... 

Ну, вообще-то да. У меня сейчас так. Хотя сразу после замены стояло ровно вверх. Чет как-то реношный термостат быстро сдох... Но лезть пока не буду — лень. :)

Когда менял свой на новый оригинал, картина была такая же, стрелка немного не доходила до вертикали.

Николаич, спасибо за совет с установкой термостата в патрубок! Доволен как слон. Стрелка вертикально, греертся быстрее, в салоне теплее :)

Николаич, спасибо за совет с установкой термостата в патрубок! Доволен как слон. Стрелка вертикально, греертся быстрее, в салоне теплее :)

Удачи на дорогах!

policmen  ,спасибо за совет . Поставил сегодня . Пока радует . 

Присоединяюсь к благодарностям. Стрелка была на четверть во время движения, на светофорах снова падала почти в "cold", в салоне была вечная мерзлота в такие морозы, как сейчас. Вован установил мне в патрубок, как на картинке policmen-а и о чудо! Уже на холостых стрелка поднялась вертикально и стоит как крепкий хер! 

В салоне стал Ташкент, пришлось не только снять шапку и перчатки, но и сделать поменьше жар.

 

Установлен аналог того, который советует policmen, цена 100 тыщ.

Решил отписаться.

После установки дополнительного реношного термостата, со временем температура двигателя опять перестала доходить до нужной. И что характерно, если цеплял прицеп, набиралась, как надо (т.е. стрелка стояла вертикально в верх). Значит, термостат рабочий... Тем не менее, не зная, как еще изменить ситуация, решил его поменять. После замены, ситуация не изменилась. Более того, проверил, тот, который снял (кипятил в кастрюле) он открывался, как надо. Короче забил я на это дело.

А вот тут недавно пришло время замены ремня ГРМ и помпы. После замены, стрелка вновь стала четко вверх "как в молодые годы" :)

В общем видимо помпа подустала и каким-то образом не справлялась со своей работой.

Все руки не доходили написать. Менял зимой. До сих пор движка греется, как надо.

Может кому пригодится сия информация...