JEEP-CLUB.BY

Пред история

После выхода из строя турбины было принято решение ее не ремонтировать, а взять б/у. Вот она уже в руках осталось только поставить на место и сново в бой. С заменой справился в принципе быстро и ничего не предвещало беды. Мотор завелся как обычно и посторонний шум отсутствовал. "ну все отлично" подумал я и тут началось! Мотор начал набирать обороты и такие просто не передать, за водительским  сидением сидел мой отец и  оказалось что он уже достал ключ из зажигания, а авто все больше набирала обороты. Ну все п...ц подумал я! После того как дым развеился машину сново завели двигатель стал работать не равномерно и после того как я открыл крышку горловины я был просто в шоке. От туда вылил дым как из паровоза. После всего этого  выяснилось перед заменой турбина надо промывать радиатор я этого конечно не сделал, потому что просто не знал и поэтому машина пошла в разнос.

После разборки вот что я увидел [attachment=5271:IMG_20121021_133528.jpg]

[attachment=5272:IMG_20121021_133636.jpg]

После ремонта который делал сам. Вчера завел и тут п..ц подкрался не заметно ничего не поменялось! Как троило так и троит и после нагрева открыл крышку тоже самое ПАРОВОЗ.

http://youtu.be/hYmwRmJ_ew4

Помогите советом. Я не понимаю что может быть

судя по поршню и отсутствию 1-го компрессионного колечка........... а в каком состоянии гильзы цилиндров и клапана с сёдлами? ГБЦ проверялась на предмет деформации?

[quote name='stas' timestamp='1350824343' post='42061']

судя по поршню и отсутствию 1-го компрессионного колечка........... а в каком состоянии гильзы цилиндров и клапана с сёдлами? ГБЦ проверялась на предмет деформации?

[/quote]

На гильзах были не большие царапины, но я их практический убрал, клапана притер, ГБЦ проверили и шлифанули.

Сергей, измени название темы на более осмысленное.

[quote name='docer' timestamp='1350824752' post='42062']

На гильзах были не большие царапины, но я их практический убрал, клапана притер, ГБЦ проверили и шлифанули.

[/quote]

поршням , понятно что ппц. а как это можно было убрать задиры на гильзах без расточки ? в ручную , наждачкой ???  

[quote name='bullka' timestamp='1350852834' post='42075']

Сергей, измени название темы на более осмысленное.

[/quote]

Изменил правда не знаю сойдет или нет.

[quote name='DUC' timestamp='1350887253' post='42079']

поршням , понятно что ппц. а как это можно было убрать задиры на гильзах без расточки ? в ручную , наждачкой ???  

[/quote]

как то так Но походу не достаточно! А может ли такое случится, что проблема в системе подачи топлива на форсунки. Не судите привзято я не спец. И так на душе одни растройсва. И так все не вовремя.  

[quote name='docer' timestamp='1350927935' post='42112']

как то так Но походу не достаточно! А может ли такое случится, что проблема в системе подачи топлива на форсунки. Не судите привзя-то я не спец. И так на душе одни растройсва. И так все не вовремя.  

[/quote]мдя... ситуация однако ... а поршня хоть менялись ? мот проблемка быть  и в подаче топлива, и форсунках. но прежде чем копаццо в топливной аппаратуре надобы поршневую сделать по человечески...

[quote name='DUC' timestamp='1350928614' post='42114']

мдя... ситуация однако ... а поршня хоть менялись ? мот проблемка быть  и в подаче топлива, и форсунках. но прежде чем копаццо в топливной аппаратуре надобы поршневую сделать по человечески...

[/quote]

Поршня поменял! Что бы сделать по человечески это надо сново все разбирать. Может сначала подключить к компу и проверить правильно ли работает подача топлива на каждую форсунку, а потом уже разбирать мотор и везти его на росточку и покупать новые гильзы со всеми вытирающими.

Ты уверен что после всего тобой написанного у тебя вообще форсунки работают? То что они не правельно работают это и без того понятно.



Кстати - сказывали что поршня от мерседеса не подходят, это реально так?

Если нажать на педаль акселератора и довести обороты примерно до 1200 то авто работает ровно и дым из заливной горловины   практический счезает . Да и забыл добавить из выхлопной трубы тоже дымит пипец гараж примерно под 70 кв.  заполняется за минут 10-15.



[quote name='Sergei' timestamp='1350978229' post='42129']

Кстати - сказывали что поршня от мерседеса не подходят, это реально так?

[/quote]

Полный пи...шь! Один в один, только надо смотреть, что бы посадочное для шатуна были параллельны, а не под углом. Я даже подобрал по номеру партии.

Дело в том что масло еще выгорать будет очень долго, так что дым из трубы это нормально, скорее всего и из горловины тоже в таких обстоятельствах.

Дело в том что форсунки могут быть уже сильно перегреты так что стабильной работы без изучения стостяния форсунок не будет. Я еще не понмаю почему так много дыма из горловины - картерные газы не должны сильно прорываться. искать надо причину я к сожалению не моторист практик, да и как собрано хз.

[quote name='docer' timestamp='1350929810' post='42116']

Поршня поменял! Что бы сделать по человечески это надо сново все разбирать. Может сначала подключить к компу и проверить правильно ли работает подача топлива на каждую форсунку, а потом уже разбирать мотор и везти его на росточку и покупать новые гильзы со всеми вытирающими.

[/quote] ну это ... хозяин-барин, можно и на комп свозить ... но мне кажеццо что без вытекающих последствий никак .

Сегодня отдал форсунки на диагностику на Серова, 1. Позвонил мастер обрадовал пипец! С его слов погорели распылители за все насчитал 4 500 000 млн.  откуда такие цифры не пойму. Я нашел распылители  по 44 евро за штуку. Может кто знает это нормальная цена или стоит поискать?

Цена 44 эуро вроде адекват, а вот насчет Серова х/з. Может надо было на Слабоде (http://www.autouslugi.by/details/chsup-sloboda-dizel-servis.html) или в Шабанах (http://remontdiesel.by/) .

[quote name='415' timestamp='1351625130' post='42389']

Цена 44 эуро вроде адекват, а вот насчет Серова х/з. Может надо было на Слабоде (http://www.autouslugi.by/details/chsup-sloboda-dizel-servis.html) или в Шабанах (http://remontdiesel.by/) .

[/quote]



Автор просто не ищет легких путей. Ему опыт клуба (например ремонтдизеле каждый второй чинился) не автоитет.



ПС: Единственное я боюсь - там не только в распылитилях дело может быть.

[quote name='Sergei' timestamp='1351627221' post='42391']

Автор просто не ищет легких путей. Ему опыт клуба (например ремонтдизеле каждый второй чинился) не автоитет.



ПС: Единственное я боюсь - там не только в распылитилях дело может быть.

[/quote]

Дело не в этом авторитет, не авторитет! Я и так вам всем благодарен за все советы. Просто у меня сейчас очень, очень черная полоса! Поменял работу на которой испытательный срок 3 месяца, а сами знаете сколько в этот период платят, тут авто в ремонте все деньги которые были ушли на ремонт. Денег нет, а еще семья жена, ребенок. Жоппппа!   Поэтому и ищу способы для того хоть как нибудь сэкономить.

[quote name='docer' timestamp='1351664091' post='42405']

Дело не в этом авторитет, не авторитет! Я и так вам всем благодарен за все советы. Просто у меня сейчас очень, очень черная полоса! Поменял работу на которой испытательный срок 3 месяца, а сами знаете сколько в этот период платят, тут авто в ремонте все деньги которые были ушли на ремонт. Денег нет, а еще семья жена, ребенок. Жоппппа!   Поэтому и ищу способы для того хоть как нибудь сэкономить.

[/quote]

Не боись  все буде добра Мы от своих не откажемся. Просто подешевле - может выйти подороже. Лучше что б было надежно и проверенно.

[quote name='docer' timestamp='1351664091' post='42405']

Дело не в этом авторитет, не авторитет! Я и так вам всем благодарен за все советы. Просто у меня сейчас очень, очень черная полоса! Поменял работу на которой испытательный срок 3 месяца, а сами знаете сколько в этот период платят, тут авто в ремонте все деньги которые были ушли на ремонт. Денег нет, а еще семья жена, ребенок. Жоппппа!   Поэтому и ищу способы для того хоть как нибудь сэкономить.

[/quote]



Так и сэкономь. Поставь джип пусть постоит сам поезди на общаке, корона не упадет. В итоге, на ясную голову решиш что делать - так гораздо дешевле всегда бывает.

Тебе надо почитать форум и обзвонить людей которые делают топлевную аппаратуру, а не бросаться к первым попавшимся.  Со временем и деньги сгенерятся.



Все здесь люди, понимаем что жизнь как зебра. Мой тоже пол лета стоял тк детали ехали и поломки определялись.

в этой ситуации самый дешевый вариант это купить гарантийный "столбик" без навесного, перекрутить навеску сам я так понял смогеш. и тогда бут все гуд . ну на кройняк еще дешевле вариант,если найдеш блок с нормальной поршневой, а голову свою поставиш (после проверки конечно) . яб так поступил. стучись к Димону в Гомель.

Думаю это единственный выход на самом деле, если прикинуть все за и против.

Сегодня был на диагностике топливной системы после ремонта  (замена 3-х распылителей и настройка)! Все в порядке. Так что надо разбирать мотор.  

[quote name='docer' timestamp='1352882873' post='43110']

Сегодня был на диагностике топливной системы после ремонта  (замена 3-х распылителей и настройка)! Все в порядке. Так что надо разбирать мотор.  

[/quote]

Ну, от чего всячески отнекивался к тому и вернулся

[quote name='415' timestamp='1352888186' post='43112']

Ну, от чего всячески отнекивался к тому и вернулся

[/quote]

Надежда умирает последней

Подскажите на шкиву какая резьба?

[quote name='docer' timestamp='1353959514' post='43700']

Подскажите на шкиву какая резьба?

[/quote]

Отжимать против часовой. Только болт сильно зажат, без трубы будет тяжело и застопорить вал надо.

Дружище, без обид, но ты уже турбину сам заменил... сэкономил по-нашему, как говорится.

Может все же стоит отдать машину специалистам?

[quote name='виталик 83' timestamp='1354131686' post='43797']

Отжимать против часовой. Только болт сильно зажат, без трубы будет тяжело и застопорить вал надо.

[/quote]

Как застопорить? Там вроде надо спец инструмент! Может есть еще какие способы?

[quote name='docer' timestamp='1354187135' post='43830']

Как застопорить? Там вроде надо спец инструмент! Может есть еще какие способы?

[/quote]

В поддоне ближе к АКПП есть пробка, хорошую отвертку вставь в венец, и отжимай.

Ближе к наружнему диаметру, а там где гидротрансформатор. Если не получится сними стартер.

[quote name='виталик 83' timestamp='1354352119' post='43930']

Решил заморозить ремонт или отдал в другие руки?

[/quote]

По тиху собираю по вечерам. К новому году глядишь и подарок себе сделаю

[quote name='docer' timestamp='1356092733' post='44676']

По тиху собираю по вечерам. К новому году глядишь и подарок себе сделаю

[/quote]

Главное окуратно и не спешить, и все получится. Желаю удачи!

[quote name='виталик 83' timestamp='1356430944' post='44775']

Главное окуратно и не спешить, и все получится. Желаю удачи!

[/quote]Спасибо!

Ты интересуешься давлением масла? А двигатель собран?

[quote name='виталик 83' timestamp='1358694971' post='45828']

Ты интересуешься давлением масла? А двигатель собран?

[/quote]

Мотор собран, если все нормально поставлю сегодня турбину. Только такое впечатления, что ничего не поменялось. Заводил без турбины, практически довел до нужной температуры открыл крышку, а там опппп  и дым. Начинаю грешить на голову, а может проблема с клапанами! Хотя все притер  колпачки поменял

Сколько поршней ты менял?

[quote name='виталик 83' timestamp='1358794417' post='45900']

Сколько поршней ты менял?

[/quote]

Два которые прогорели

Остальные рассматривал : задиры, кольца снимал? турбину установил?

[quote name='виталик 83' timestamp='1358794951' post='45903']

Остальные рассматривал : задиры, кольца снимал? турбину установил?

[/quote]

Все остальные в порядке, кольца заменил на новые, была сделана гильзовка со всеми вытекающими. Турбину пока не ставил, вот думаю есть ли смысл

Померяй компрессию. Будет ясно , куда лезть.

Компрессию пока мерил нету возможности померить и времени. Вот что показала диагностика топливной системы [attachment=5882:IMG_20130128_120639.jpg]  они говорят это какие-то корректировки именно форсунки, но не дозы впрыска, но там же ясно написано КОЛИЧЕСТВО ВПРЫСКА В ЦИЛИНДР 1, когда первую форсунку поставил в третий цилиндр как мне показалось троение стало меньше

Именно эта контора мне их настраивала и меняла распылители на 3-х. Говорят что форсунки в порядке.  Но есть одно, но! именно эта форсунка у меня не родная там и распылитель другой стоит, если я не ошибаюсь  номер форсунки 0 445 110 009

Загрузил видео Моя ссылка (http://www.youtube.com/watch?v=Ra-0KSP_rjc&feature=youtu.be)

Ну клево, только 3 и 5 более ли менее близки по параметрам, 1ая льет вообще как ей вздумается. При такой разбежке осёл не поедет.

Надо найти форсунку с таким же номером , как и у остальных.

[quote name='виталик 83' timestamp='1360267126' post='46654']

Надо найти форсунку с таким же номером , как и у остальных.

[/quote]

вот тут стоит вопрос покупать бу или покупать новый распылитель и настраивать под те параметры которые стоят на остальных

Покупка бу фосунки с похожим состоянием - решит проблему подгазовки. Новый распылитель - это просто выбрашенные деньги, странно что ты сам этого не понимаеш.

[quote name='Sergei' timestamp='1360333266' post='46689']

Покупка бу фосунки с похожим состоянием - решит проблему подгазовки. Новый распылитель - это просто выбрашенные деньги, странно что ты сам этого не понимаеш.

[/quote]

 А почему выброшеные деньги, вроде как его можно настроить под нужные параметры

Деньги, потраченное время и машина - твои. Продолжай экспериментировать, если тебе больше заняться не чем.

[quote name='Sergei' timestamp='1360508034' post='46767']

Деньги, потраченное время и машина - твои. Продолжай экспериментировать, если тебе больше заняться не чем.

[/quote]

Я ищу любые варианты что бы как-то сэкономить деньги, а не просто что мне нечем заняться.  А если вы ничего в этом не понимаете зачем тогда писать.

[quote name='docer' timestamp='1360355502' post='46701']

А почему выброшеные деньги, вроде как его можно настроить под нужные параметры

[/quote]

 У каждого своё мнение. Я себе куплю новый распылитель, т. к. тоже начал троить. Вопрос в том, что распылители по номеру тоже разные. В этом вопросе надо найти "скурпулёзного" педанта, который ремонтирует форсунки, а такого знаем. Когда сделает, отпишусь.

[quote name='docer' timestamp='1360239759' post='46630']

Компрессию пока мерил нету возможности померить и времени. Вот что показала диагностика топливной системы [attachment=5882:IMG_20130128_120639.jpg]  они говорят это какие-то корректировки именно форсунки, но не дозы впрыска, но там же ясно написано КОЛИЧЕСТВО ВПРЫСКА В ЦИЛИНДР 1, когда первую форсунку поставил в третий цилиндр как мне показалось троение стало меньше

Именно эта контора мне их настраивала и меняла распылители на 3-х. Говорят что форсунки в порядке.  Но есть одно, но! именно эта форсунка у меня не родная там и распылитель другой стоит, если я не ошибаюсь  номер форсунки 0 445 110 009

[/quote]

С какой форсункой у тебя проблема ты нашел. Эта форсунка под другим номером или распылитель?

[quote name='виталик 83' timestamp='1360734638' post='46881']

С какой форсункой у тебя проблема ты нашел. Эта форсунка под другим номером или распылитель?

[/quote]

Именно форсунка и повиду распылитель другой. Как я понимаю параметры должны очень близкие друг, а не так как у меня через ж...у настроены. И они мне еще втирали эти параметры зависят от копрессии в каждоом цилиндре и что у меня именно в первом вобще нет копрессии. Так ли это?

[quote name='docer' timestamp='1360767802' post='46905']

Именно форсунка и повиду распылитель другой. Как я понимаю параметры должны очень близкие друг, а не так как у меня через ж...у настроены. И они мне еще втирали эти параметры зависят от копрессии в каждоом цилиндре и что у меня именно в первом вобще нет копрессии. Так ли это?

[/quote]



Конечно нет.

Компрессия никаким аццким образом не мереется самим автомобилем. О состоянии ШПГ по компу можно судить только по плавности работы, мне так бмв диагностировали. Компом показывает разброс в каждом целиндре - если разброс высокий то гдето куку.



Опять же, переделка форсунки нормальными более ли менее деталями будит стоит наверняка больше чем бу форсунка. Пойми - форсунка всего лиш десяток другой железочек и электромагнит, больше ничего там нет. Настраивать ее можно меняя механическе параметры в каком то диапазоне. У меня естественно есть чертеж форсунки для нашего мотора с детальным описанием.



Ты же говорил что компрессию не мерял. Каким образом эти убогие вообще могли знать о твоей компрессии? Короче, бегом оттуда.



Мой тебе совет, хочеш экономить - это нормально. Оставь пока все, займись в первую очередь заменой компрессии и окупкой правельной бу форсунки. Не настраивай остальные 4 - а посторайся заставить работать машину на стабильных оборотах. Ее наверняка будет трясти но это иная история.

docer, рекомендую подъехать на Комон-Рейл-Сервис... тыц (http://crs.by)

Еще со времен BMW не знаю лучших спецов по ком-р.дизелям, чем они. И ценник у них вполне приемлемый.

Так было по крайней мере еще год-два назад....



кста, тоже туда собираюсь подъехать, может даже завтра..разобраться с оборотами ...( см.соседнюю ветку)

[quote name='docer' timestamp='1360767802' post='46905']

Именно форсунка и повиду распылитель другой. Как я понимаю параметры должны очень близкие друг, а не так как у меня через ж...у настроены. И они мне еще втирали эти параметры зависят от копрессии в каждоом цилиндре и что у меня именно в первом вобще нет копрессии. Так ли это?

[/quote]

У тебя проблема с форсункой. Найди с таким же номером. Если б.у. лучше проверить на стенде, иначе будешь опять  доставать. Система "комон реил " может менять кол-во топлива,  когда  уменьшается компресся на одном, или на каждом по разному.В цилиндр с меньшей ком. будет литься больше топлива, что бы увеличить производительность этого цилиндра. В твоём случае когда ты поменял первую с третьей форсунки троение стало меньше, значит компрессия есть! Если компрессии в первом не было, ничего не поменялось. Поэтому решай проблему с форсункой. Почему-то мне кажется, что после этих людей ты и остальные четыре будешь переделывать, легче сказать:" нет компрессии", чем :"давай переделаем ".Куда они сразу смотрели, что одна форсунка не та?

[quote name='виталик 83' timestamp='1360788003' post='46914']

У тебя проблема с форсункой. Найди с таким же номером. Если б.у. лучше проверить на стенде, иначе будешь опять  доставать. Система "комон реил " может менять кол-во топлива,  когда  уменьшается компресся на одном, или на каждом по разному.В цилиндр с меньшей ком. будет литься больше топлива, что бы увеличить производительность этого цилиндра. В твоём случае когда ты поменял первую с третьей форсунки троение стало меньше, значит компрессия есть! Если компрессии в первом не было, ничего не поменялось. Поэтому решай проблему с форсункой. Почему-то мне кажется, что после этих людей ты и остальные четыре будешь переделывать, легче сказать:" нет компрессии", чем :"давай переделаем ".Куда они сразу смотрели, что одна форсунка не та?

[/quote]



На основании чего ECU делает вывод о компрессии? По равномерности ориентируется?

У нас простой двухфазный впрыск. Я конечно не блольшой дизельщик, но о компенсации компрессии слышу в первый раз.

[quote name='Akella' timestamp='1360782271' post='46910']

docer, рекомендую подъехать на Комон-Рейл-Сервис... тыц (http://crs.by)

Еще со времен BMW не знаю лучших спецов по ком-р.дизелям, чем они. И ценник у них вполне приемлемый.

Так было по крайней мере еще год-два назад....



кста, тоже туда собираюсь подъехать, может даже завтра..разобраться с оборотами ...( см.соседнюю ветку)

[/quote]

Вот именно они мне и делали, а то что одна форсунка другая даже не сказали. Значит им по...й, отдали и все.

[quote name='docer' timestamp='1360830248' post='46934']

Вот именно они мне и делали, а то что одна форсунка другая даже не сказали. Значит им по...й, отдали и все.

[/quote]



ну не знаю... может они там испортились , может мастера поменялись уже...х.знает...

я сегодня там был,.. из знакомых лиц тока одного дядьку увидел... остальных не знаю... может и вправду испортились..

хотел спросить про это..

 

ЦитироватьПосле всего этого  выяснилось перед заменой турбина надо промывать  радиатор я этого конечно не сделал, потому что просто не знал и поэтому  машина пошла в разнос.

я собираюсь ремонтировать турбину.

немного масло гонит..

зачем промывать радиатор ? у меня антифриз и так чистый...

[quote name='Akella' timestamp='1360835524' post='46945']

хотел спросить про это..

 



я собираюсь ремонтировать турбину.

немного масло гонит..

зачем промывать радиатор ? у меня антифриз и так чистый...

[/quote]

кажется, интеркулер имелся ввиду

Вот вот радиатор интеркулера

[quote name='docer' timestamp='1360849913' post='46959']

Вот вот радиатор интеркулера

[/quote]



ясно..)



а зачем радиатор интеркулера мыть после ремонта турбины ?

[quote name='Akella' timestamp='1360851011' post='46961']

ясно..)



а зачем радиатор интеркулера мыть после ремонта турбины ?

[/quote]



Чтобы собравшееся там масло не дунуло в мотор. Мой, если уже снимать собрался.

[quote name='Sergei' timestamp='1360788659' post='46915']

На основании чего ECU делает вывод о компрессии? По равномерности ориентируется?

У нас простой двухфазный впрыск. Я конечно не блольшой дизельщик, но о компенсации компрессии слышу в первый раз.

[/quote]

ECU смотрит на обороты.

[quote name='виталик 83' timestamp='1361133683' post='47089']

ECU смотрит на обороты.

[/quote]

 Емееш ввиду-на разброс оборотов при срабатывани целиндров? Считает датчиком коленвала, и в случае блее медленного прохождения одного из в данном случае 5секторов зубчатого колеса-делает выводы о том что какой то из целиндров требует большего количества топлива?

[quote name='Sergei' timestamp='1361136571' post='47090']

Емееш ввиду-на разброс оборотов при срабатывани целиндров? Считает датчиком коленвала, и в случае блее медленного прохождения одного из в данном случае 5секторов зубчатого колеса-делает выводы о том что какой то из целиндров требует большего количества топлива?

[/quote]

Я тобой просто горжусь.Соображаешь!



А как обстоят дела у нашего автора темы, Docer?

А у меня финансирование окончательно закончилось    Пока катаюсь так, надо хоть так обкатать по тиху. Расход толко не радует залил 10 л проехал 70 км, ужас а комп показал 10,5 л/100. Да и  компрессометр не могу найти по знакомым, что бы взять самому да померить. И сколько должно быть?

Завтра узнаем

Информацию нашел только у официалов. 29-35 отлично. Предельно допустимая 18, разница по цилиндрам 3.

Компрессия 19:1.

[quote name='Sergei' timestamp='1361878574' post='47435']

Компрессия 19:1.

[/quote]

Если, ты, про степень сжатия- прав! Или у тебя такая компрессия?

[quote name='виталик 83' timestamp='1362135502' post='47602']

Если, ты, про степень сжатия- прав! Или у тебя такая компрессия?

[/quote]



Попутал, бывает.

Ехал по городу и вдруг появился непонятный звук под капотом . Обороты держались на уровне 1500 и не падали. Заглушил , снова завел - обороты упали до нормального состояния, только когда начинаешь разгонять до 50км , то появлялись рывки и валил черный дым. Турбина при этом захлебывается. На скорости 80 и более - рывков нет. Пока доехал до дома (300км) рывки исчезли но тяги нет и большой расход (15 по трассе). Дым остался но меньше. Масло вроде не ест. За неделю до этого поменял все фильтра и масло . Подскажите где искать причину?

симптомы похоже как на нехватку топлива...

Когда была нехватка топлива то машина  вырубалась на скорости больше 60км и не коптила(патрубок подсасывал воздух в топливной системе, но после замены проблема ушла).

[quote name='JEEPALLA' timestamp='1389557238' post='61805']

Ехал по городу и вдруг появился непонятный звук под капотом . Обороты держались на уровне 1500 и не падали. Заглушил , снова завел - обороты упали до нормального состояния, только когда начинаешь разгонять до 50км , то появлялись рывки и валил черный дым. Турбина при этом захлебывается. На скорости 80 и более - рывков нет. Пока доехал до дома (300км) рывки исчезли но тяги нет и большой расход (15 по трассе). Дым остался но меньше. Масло вроде не ест. За неделю до этого поменял все фильтра и масло . Подскажите где искать причину?

[/quote]

Извините, что не по теме, но Алла - либо  "трансформер", либо от ее имени выступает другое лицо... Например муж.

Проверить наверно форсунки надо. Какая-то начала "лить" не по-детски.

Как вариант - проверь ключиком ошибки, может заслонки на впускном коллекторе глючат, это бывает на 2,7. (соответствующие темы и коды ошибок есть на форуме). Поэтому создается эффект "затыка" турбины.

Не по теме - не трансформер - я еду, а муж ремонтирует (ничего удивительного) .

Ошибки только 0700 и 0100 (Mass or Volume Air Flow Circuit). - Масса или объем потока воздуха цепи. Что это может быть?

Смотрел спец - сказал , что  забит катализатор и надо его выбить, потому что на холостых из выхлопной малый поток. Кто сталкивался с такой проблемой?

[quote name='JEEPALLA' timestamp='1389686721' post='61862']

Не по теме - не трансформер - я еду, а муж ремонтирует (ничего удивительного) .

Ошибки только 0700 и 0100 (Mass or Volume Air Flow Circuit). - Масса или объем потока воздуха цепи. Что это может быть?

Смотрел спец - сказал , что  забит катализатор и надо его выбить, потому что на холостых из выхлопной малый поток. Кто сталкивался с такой проблемой?

[/quote]



Расходомер воздуха или его цепь. Так переводится эта ошибка. Стоит сразу за воздушным фильтром.

Вам надо озадачиться именно им, от него и бывает затык.

[quote name='Sergei' timestamp='1389691876' post='61875']

Расходомер воздуха или его цепь. Так переводится эта ошибка. Стоит сразу за воздушным фильтром.

Вам надо озадачиться именно им, от него и бывает затык.

[/quote]



Расходомер отключали (отсоединяли разъём от датчика) и пробовали движение - проблема осталась

[quote name='JEEPALLA' timestamp='1389686721' post='61862']

...Смотрел спец - сказал , что  забит катализатор и надо его выбить, потому что на холостых из выхлопной малый поток. Кто сталкивался с такой проблемой?

[/quote]

Если действительно всё так, то катализатор лучше не выбивать, а вырезать,вместо него вварить резонатор с обманкой для лямды, а катализатор (там содержится платина) сдать как стеклотару примерно за $$30-40-50, чем частично компенсируете расходы на ремонт.

Ну а в идеале поставить новый катализатор..... хотя это совершенно не дёшево.

[quote name='JEEPALLA' timestamp='1389686721' post='61862']

Не по теме - не трансформер - я еду, а муж ремонтирует (ничего удивительного) .

Ошибки только 0700 и 0100 (Mass or Volume Air Flow Circuit). - Масса или объем потока воздуха цепи. Что это может быть?

Смотрел спец - сказал , что  забит катализатор и надо его выбить, потому что на холостых из выхлопной малый поток. Кто сталкивался с такой проблемой?

[/quote]

насколько я читал  в 2.7 не так всё в лоб

там ещё и перепрограмировать мозк надо

при ампутации



лучше начать с расходомера воздуха и датчика давления турбонаддува

потом заслонки во впускном коллекторе

[quote name='nic-out' timestamp='1389711695' post='61916']

насколько я читал  в 2.7 не так всё в лоб

там ещё и перепрограмировать мозк надо

при ампутации



лучше начать с расходомера воздуха и датчика давления турбонаддува

потом заслонки во впускном коллекторе

[/quote]



+1

А кат можно и б\ушный поставить от малопробежного англика...

[quote name='Sergei' timestamp='1389712255' post='61918']

+1

А кат можно и б\ушный поставить от малопробежного англика...

[/quote]

 

[size="2"]Проверили катализатор - он пустой, уже [/size]распотрошили[size="2"] до нас, но когда сняли патрубок, что идет ко входному коллектору, то обнаружили, что температурный датчик каким - то образом выскочил из гнезда[/size][size="2"].  Посадили его на место - машина поехала, перестала коптить и турбина тянет - не захлебывается. [/size]

[size="2"]Зато проверили и почистили катализатор или что от него осталось.[/size]