JEEP-CLUB.BY

Как правильно заменить поликлиновой ремень на 2,7 CRD? Надо ли менять ролики? В мануале нашел какую-то галиматью и ничего конкретного. Так много хочется сказать авторам мануала.....

Ролики по состоянию.

[quote name='ERP' timestamp='1347638463' post='40825']

Как правильно заменить поликлиновой ремень на 2,7 CRD? Надо ли менять ролики? ....

[/quote]

... Если стоять лицом к движке, с правой стороны по середине ( ближе к центру) имеется натяжной ролик. Ключом на 17 отпускаешь его и спокойно снимаешь ремень. У меня не было наклейки как правильно ремень одевается на ролики, поэтому сначала срисовал, как он одет и потом без проблем поставил его, " як мае быць "  ) . Ну и после установки опять же натяжным роликом натянешь его... Ну а ролики уже на свое усмотрение.....  Без ремня сразу слышно которые шелестят, ну и на обгонную муфту на генераторе глянь....

А какие могут быть нюансы? Приоткрытом капоте слышен металлический рокот подшипника, наверное помпа, вверху слева.

[quote name='ERP' timestamp='1347731116' post='40856']

А какие могут быть нюансы? Приоткрытом капоте слышен металлический рокот подшипника, наверное помпа, вверху слева.

[/quote]

Это не помпа. Догреватель тосола. Подлежит лечению,на форуме есть тема.

[quote name='ERP' timestamp='1347731116' post='40856']

А какие могут быть нюансы? Приоткрытом капоте слышен металлический рокот подшипника, наверное помпа, вверху слева.

[/quote]



Залет на от 40 до 230 баксов. Сам догреватель лечится только если в начальной стадии. Если подшипники уже давно совсем того - то и внутри может быть мясо.

Не отходим от темы  

[quote name='Denis' timestamp='1347735437' post='40858']

Это не помпа. Догреватель тосола. Подлежит лечению,на форуме есть тема.

[/quote]

Что-то про этот догреватель ничего не нашел. В прошлых машинах такого чуда не видал. В "монуале " ничего. Так што це таке и с чем его ремонтировать?

[quote name='ERP' timestamp='1347903219' post='40885']

Что-то про этот догреватель ничего не нашел. В прошлых машинах такого чуда не видал. В "монуале " ничего. Так што це таке и с чем его ремонтировать?

[/quote]

Кто ищет - тот находит. Вот тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/700-%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BE%D0%B6-27-crd/page__p__23664__hl__%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C__fromsearch__1#entry23664).

И давайте уже ТУТ эту тему не обсуждать.

[quote name='Halura' timestamp='1347681748' post='40850']

... Если стоять лицом к движке, с правой стороны по середине ( ближе к центру) имеется натяжной ролик. Ключом на 17 отпускаешь его и спокойно снимаешь ремень. У меня не было наклейки как правильно ремень одевается на ролики, поэтому сначала срисовал, как он одет и потом без проблем поставил его, " як мае быць "  ) . Ну и после установки опять же натяжным роликом натянешь его... Ну а ролики уже на свое усмотрение.....  Без ремня сразу слышно которые шелестят, ну и на обгонную муфту на генераторе глянь....

[/quote]

Помогите пожалуйста. Срисовал как стоит ремень. Попробовал разобраться что и где. Но не понял который ролик натяжной. В торце 2 и 5 роликов есть отверстие под ключ звездочка, а вот торец ролика №3 глухой. При работе слышен рокот и звон в районе догревателя (№1). Наружная обойма №1 имеет небольшой люфт. Как правильно снять - установить ремень? Который ролик натяжной?

если не ошибаюсь, то на твоем рисунке № 7 натяжной, но его надо ключем на 17 "ослаблять" (сдвигать), чтобы ремешок скинуть или одеть. Для удобства лучше снять патрубок с радиатора интеркулера (турбины - лицом к лобовику - правый)

[quote name='SergMinsk' timestamp='1349639758' post='41541']

если не ошибаюсь, то на твоем рисунке № 7 натяжной, но его надо ключем на 17 "ослаблять" (сдвигать), чтобы ремешок скинуть или одеть. Для удобства лучше снять патрубок с радиатора интеркулера (турбины - лицом к лобовику - правый)

[/quote]

Куда там ключ на 17 приставить (накидной или торцовый)? Торец ролика №7  глухой (или стоит заглушка). В одном мануале нашел  что-то похожее, так там надо повернуть до совмещения отверстий и вставить туда штифт. Но это на двигателе 3,0л.

На механизме натяжителя, на котором стоит ролик есть гайка (или болт, или нечто подобное), пощупай руками, так не видно... Ключик я пользовал накидной.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1349801907' post='41595']

... Ключик я пользовал накидной.

[/quote]

видимо совковый - с большим боковым вылетом?

[quote name='stas' timestamp='1349804169' post='41597']

видимо совковый - с большим боковым вылетом?

[/quote]

ага

[quote name='SergMinsk' timestamp='1349805390' post='41599']

ага

[/quote]

Ремень натягивается подпружиненным натяжителем, или потом надо подтягивать монтировкой?  На Форде у меня надо было монтировкой генератор двигать. Просто и по совковому. А как это у 2,7CRD организовано?

[quote name='ERP' timestamp='1350186637' post='41765']

Ремень натягивается подпружиненным натяжителем, или потом надо подтягивать монтировкой?  На Форде у меня надо было монтировкой генератор двигать. Просто и по совковому. А как это у 2,7CRD организовано?

[/quote]

... В принципе ничего сложного. На сколько я помню - накидываешь ключ на 17 ( я делал это головкой и воротком с " форсовского" набора) на болт натяжителя ( чуть ниже ролика) и тянешь вправо ( как бы откручивая ) в результате чего ролик отходит вправо и ослабляет натяжение ремня. Ремень заменил и теперь уже поворотом влево ( как бы зажимая ) дожимаешь т. е. подводишь ролик до нормального натяжения ремня. Я делал все от руки без " трубных метровых усилителей" и монтировок). Дожал рукой, так сказать, до упора- посмотрел натяжение, сомневаешься - напрегся и поджал еще чутка, без фанатизма и все. Я думаю разберешся.. Удачи в ремонте...

[quote name='Halura' timestamp='1350188441' post='41766']

... В принципе ничего сложного. На сколько я помню - накидываешь ключ на 17 ( я делал это головкой и воротком с " форсовского" набора) на болт натяжителя ( чуть ниже ролика) и тянешь вправо ( как бы откручивая ) в результате чего ролик отходит вправо и ослабляет натяжение ремня. Ремень заменил и теперь уже поворотом влево ( как бы зажимая ) дожимаешь т. е. подводишь ролик до нормального натяжения ремня. Я делал все от руки без " трубных метровых усилителей" и монтировок). Дожал рукой, так сказать, до упора- посмотрел натяжение, сомневаешься - напрегся и поджал еще чутка, без фанатизма и все. Я думаю разберешся.. Удачи в ремонте...

[/quote]

Попробовал накинуть ключ на 17 - получилось. Вот тока крутить надо влево, если смотреть на двигатель в сторону салона. Ролик вроде-бы подпружинен, т.е. ремень натягивает пружина. Буду искать подходящий накидной ключ, чтоб выступал над радиатором - легче поворачивать.

Зачем длинный ключ, чуть ослабил, ремень скинул с любого удобно-доступного ролика и занимайся дальше... Потом ремень проложил и кратковременным усилием отжав натяжной ролик накинул. Просто для удобства доступа я (по совету Володи МЧСа - спасибо ему за совет и другую помощь) скидывал патрубок с радиатора наддува...

[quote name='SergMinsk' timestamp='1350227735' post='41777']

Зачем длинный ключ, чуть ослабил, ремень скинул с любого удобно-доступного ролика и занимайся дальше... Потом ремень проложил и кратковременным усилием отжав натяжной ролик накинул. Просто для удобства доступа я (по совету Володи МЧСа - спасибо ему за совет и другую помощь) скидывал патрубок с радиатора наддува...

[/quote]

Вот из-за этого наддува и хочу длинный ключ. Руки не пролазят между радиатором и роликами. А так Ставиш его вертикально нащупываеш под ремнем головку ключом и поворачиваешь влево. Когда отпускаю ключ ролик возвращаетяся вправо - значит там пружина.

[quote name='ERP' timestamp='1350229769' post='41781']

Вот из-за этого наддува и хочу длинный ключ. Руки не пролазят между радиатором и роликами. А так Ставиш его вертикально нащупываеш под ремнем головку ключом и поворачиваешь влево. Когда отпускаю ключ ролик возвращаетяся вправо - значит там пружина.

[/quote]

Все верно, подпружинен. Патрубок скинуть - два хомута отпустить - 2 сек. А столько удобства...

[quote name='SergMinsk' timestamp='1350230036' post='41783']

Все верно, подпружинен. Патрубок скинуть - два хомута отпустить - 2 сек. А столько удобства...

[/quote]

А антифриз оттудова не побежит? Потом воздух не надо будет выпускать?

Патрубок радиатора охлаждения впускаемого воздуха (радиатор от турбины к впускному коллектору), там нет жидкостей.

Скинул ремень. Снял догреватель - оказалось рассыпался большой подшипник. Попутно обнаружил плохие подшипники на трех обводных роликах  на 15, 4 и 8. Их надо менять или можно перепрессовать встроенные подшипники?

Ролики пластмассовые,сильно не напресуешься) Только менять! Не забудь,крутануть шкив генератора! Когда у меня загудело,то дело оказалось,именно в нём.

[quote name='Denis' timestamp='1350359537' post='41855']

Ролики пластмассовые,сильно не напресуешься) Только менять! Не забудь,крутануть шкив генератора! Когда у меня загудело,то дело оказалось,именно в нём.

[/quote]



Спасибо за поддержку. Буду искать ролики. Что-то в магазинах цены закручивают по 50 у.е. за шт. поэтому и мысля по запрессовке пришла. А самая проблема была в подшипнике догревателя. Я удивляюсь как он не заклинил. Сепаратор рассыпался, а шарики катались как им вздумаетя.



http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/700-%d0%b4%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d0%be%d0%b6-27-crd/page__st__80

В моей теме есть все номера неоригинальных роликов, ищи, все значительно бюджетные получается.

[quote name='Denis' timestamp='1350359537' post='41855']

...Не забудь,крутануть шкив генератора! Когда у меня загудело,то дело оказалось,именно в нём.

[/quote]

Вот и я про то... У меня сильно шелестела обгонная муфта на генераторе. Когда снял, она почти рассыпалась в руках. Обрати внимание прицепом и на нее...

[quote name='Halura' timestamp='1350368112' post='41863']

Вот и я про то... У меня сильно шелестела обгонная муфта на генераторе. Когда снял, она почти рассыпалась в руках. Обрати внимание прицепом и на нее...

[/quote]

Кручу рукой ротор генератора, вроде вращается без посторонних звуков и заеданий. А как проверить обгонную муфту? Заказал на Гинтовта на конечной остановке автобуса 86 ролики по № предложенным Сергеем, спасибо. Цена: №532 0468 10 - 180 000руб за 1 шт, №532 0160 10 - 160 000руб за 1 шт.

[quote name='Sergei' timestamp='1350366876' post='41862']

В моей теме есть все номера неоригинальных роликов, ищи, все значительно бюджетные получается.

[/quote]

Спасибо Сергей усё нашел. На малине похожие, а может и точно такие же предлагали по 50 у.е. за 1 шт.  Заменил три ролика, два паразитных и один с канавками, за всё 500 тыр. Заменил подшипник на догревателе (200тыр), Ремень 150 тыр. Итого 100 у.е. экономия на запчастях и разводах СтО 350-400 у.е. Есть над чем задуматься нам и СТОшникам. Там сразу начинали с развода: ролики 150 + ремонт догревателя 200 + работа 250 = 600 у.е.

Добрый день товарищи, что б новую тему не создавать, извините за оф.топ.

Когда выворачиваю руль до упора (стоя на месте) в любую сторону под капотом начинается скрежет. Я думаю что это беда подшипника гидроусилителя, но мне тут товарищи-коллеги говорят, что это может быть помпа или ремень.

:sorry2: Я не силён в машиностроении, стоит ли волноваться и на сколько это критично или до ЗП поездить можно, что б потом к "знающим" загнать.

П.С. если руль до упора не крутить, выпучив глаза, то нет и скрежета, скрипа и посторонних звуков.

это насос гидроусилителя. ремень ни причем. а ездить можно ещё долго. может быть. :slow:

это насос гидроусилителя. ремень ни причем. а ездить можно ещё долго. может быть. :slow:

:scratch_one-s_head: терзают смутные сомнения. спасибо.

П.С. проконсультировался с самоделкиными-кулибиными с работы, сказали: не парься - это нормально, руль до конца не выкручивай.