JEEP-CLUB.BY

Подскажите как правильно заменить топливный фильтр на 2,7 CRD? Насоса ручной подкачки солярки вроде нет. Связываться со всякими Скрыганова 6 не хочется, пальцы веером и цены. Да и прочитал про них достаточно.

Соляриса в фильтр побольше налей сразу! У меня зимой один товарищь поменял на 2.7 фильтр, так пока прокачивал два раза высадил аккум ))))) пришлось шприцом загонять солярку, там на фильтре сверху есть тако болтик маханький...вот он то тебе и нужен!

Кажись, заливка через болтик исключает фильтрацию топлива, а потом регуляторы давления засоряются на 150 у.е....



Вложение Вложение





Фото №1.



1. Выкручиваешь болт №2.



2. Шприцуешь топливо в штуцер №1 (шланг подачи топлива, конечно, должен быть снят) до появления солярки из "болтика №2". Это для того случая, когда все остальные шланги уже подключены к фильтру. Если нет - соляра может появиться и в центральном отверстии (подача на насос) - это тоже подойдет.



3. Садишь обратно шлаг подачи на штуцер №1.



4. Закручиваешь назад болтик №1.



5. Проверяешь, что все шланги сидят где нужно.



6. Ключ на старт!



Эти операции не исключат завоздушку системы - она в любом случае словит воздух. Эти операции предназначены для облегчения пуска.



На фото №2 показано, что нужно немного открутить в момент маслания стартером. И как только заведется - сразу зажать обратно. Способствует скорейшему стравливанию воздуха из системы.

[quote name='Stinger' timestamp='1345102679' post='39190']

Кажись, заливка через болтик исключает фильтрацию топлива, а потом регуляторы давления засоряются на 150 у.е....[/quote]

Разница в том что у него первый дизель был, мороз -25 а он взял и поставил пустой сухой фильтр, хорошо что хоть из коробки упаковочной достал )))

[quote name='vasilich' timestamp='1345103161' post='39195']

 хорошо что хоть из коробки упаковочной достал )))

[/quote]



А что, надо было?

А чё про про замену "чудесных" колечек не написали? Изображение недоступно

Уже неоднократно менял топливный фильтр - как и положено достал из упаковки, вставил и поключил все трубки... Крутанул стартером несколько раз, затем с одной, двух фарсунок распустил (открутил, отжал, расслабил, но не откинул !!! ) подводящие трубки и еще стартанул....  Начинает брызгать топливо, все поджимаещь и еще "стартуешь".   Нормально все заводится (первый раз мучался, потому, что не думал о степени давления и ожидал "полного" выхода воздуха и не дожимал трубки - т.е. давления в рейке не получалось). В фильтр топлива ни разу не доливал. Единственое пришлось из под обратки на фильтре течь устранять путем подкладывания шайбочек.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1345495559' post='39426']

Уже неоднократно менял топливный фильтр - как и положено достал из упаковки, вставил и поключил все трубки... Крутанул стартером несколько раз, затем с одной, двух фарсунок распустил (открутил, отжал, расслабил, но не откинул !!! ) подводящие трубки и еще стартанул....  Начинает брызгать топливо, все поджимаещь и еще "стартуешь".   Нормально все заводится (первый раз мучался, потому, что не думал о степени давления и ожидал "полного" выхода воздуха и не дожимал трубки - т.е. давления в рейке не получалось). В фильтр топлива ни разу не доливал. Единственое пришлось из под обратки на фильтре течь устранять путем подкладывания шайбочек.

[/quote]Пожалей ТНВД,ему на сухую противопоказано работать.Соляры в фильтр несложно налить,для этого можно использовать шприц,спринцовку и т.д и т.п.(кому что нравится).Сразу ТНВД не умрет, но его ресурс при каждой "сухой"прокачке заметно снижается.

[quote name='oejek67' timestamp='1345548854' post='39476']

....Соляры в фильтр несложно налить,для этого можно использовать шприц,спринцовку и т.д и т.п.(кому что нравится).

[/quote]

...Так же при замене, новый фильтр наполняю соляркой. Количество воздуха в системе автоматом уменьшается на 0.5 л, да и трубки на форсунках нет необходимости отпускать. Поменял, подсоединил, стартанул - остатки воздуха спокойно безболезненно перемолачиваются и система не воздушится...

[quote name='Halura' timestamp='1345568389' post='39506']

...Так же при замене, новый фильтр наполняю соляркой. Количество воздуха в системе автоматом уменьшается на 0.5 л, да и трубки на форсунках нет необходимости отпускать. Поменял, подсоединил, стартанул - остатки воздуха спокойно безболезненно перемолачиваются и система не воздушится...

[/quote]Поддержу.Кроме наполнения фильтра солярой дополнительно ничего делать не надо.Небольшое количество воздуха Гранд переваривает нормально.Есть авто гораздо более трепетно относящиеся к даже небольшому количеству воздуха в топливной системе.

Если фильтр не наполнить солярой,то можно и аккум усадить.Купил шприц в аптеке,кинул в инструменты и нет проблем-заливаешь фильтр и тачка заводится с полтычка.

Можно так-же на подающий шланг поставить ручную подкачку(грушу) от француза или итальянца и подкачивать топливо в ручную при замене фильтра или когда понадобиться,довольно удобно,да и цена вопроса копеечная.

А можно и фильтр от чирка дизельного поставить, там тебе и подкачка и подогрев на зиму и в отстойнике видно все г... што попадает в топливо.

[quote name='Attilla1965' timestamp='1348330932' post='41030']

Можно так-же на подающий шланг поставить ручную подкачку(грушу) от француза или итальянца и подкачивать топливо в ручную при замене фильтра или когда понадобиться,довольно удобно,да и цена вопроса копеечная.

[/quote]

Этот вопрос уже обсуждался в одной из тем. Поставил себе такую грушу, сразу всё было ОК. Потом при резком старте, на обгон, машина заглохла и загорелся желтый моторчик. Вырулил, остановился. Завелась сразу и поехала. При очередном резком старте опять глохнет и горит моторчик! До конца недели ездил с опаской, боялся резко стартовать. В выходной полез искать причину. Груша стала плоской. Как понял, в момент резкого старта она перекрывает подачу топлива к фильтру(стояла перед фильтром). Выбросил её и вернулся к старому способу. Заменил топливный фильтр, снял выход с топливного насоса низкого давления, одел токой же штуцер+прозрачный шланг+груша и качаю до появления топлива в прозрачном шланге. Потом быстро всё переключаешь обратно, газ в пол и стартуешь. Обычно заводится через 5-10 секунд.

А есть ли смысл поставить перед фильтром прозрачный фильтр тонкой очистки. Во всех прошлых автосах, типа фиат, форд всегда ставил. Правда и соляру брал где бог пошлет.

[quote name='PPR' timestamp='1349617575' post='41528']

А есть ли смысл поставить перед фильтром прозрачный фильтр тонкой очистки. Во всех прошлых автосах, типа фиат, форд всегда ставил. Правда и соляру брал где бог пошлет.

[/quote]



Нет. Только дополнительный геморой зимой.

[quote name='Alex_k' timestamp='1348419517' post='41046']

Этот вопрос уже обсуждался в одной из тем. Поставил себе такую грушу, сразу всё было ОК. Потом при резком старте, на обгон, машина заглохла и загорелся желтый моторчик. Вырулил, остановился. Завелась сразу и поехала. При очередном резком старте опять глохнет и горит моторчик! До конца недели ездил с опаской, боялся резко стартовать. В выходной полез искать причину. Груша стала плоской. Как понял, в момент резкого старта она перекрывает подачу топлива к фильтру(стояла перед фильтром). Выбросил её и вернулся к старому способу. Заменил топливный фильтр, снял выход с топливного насоса низкого давления, одел токой же штуцер+прозрачный шланг+груша и качаю до появления топлива в прозрачном шланге. Потом быстро всё переключаешь обратно, газ в пол и стартуешь. Обычно заводится через 5-10 секунд.

[/quote]



Возможно и такое развитие сюжета если ставить грушу взятую хрен знает от чего,поставь с нормального француза где движок 2,2-2,5литра и будет всё нормально,проверено и не раз.

[quote name='Attilla1965' timestamp='1349642894' post='41544']

ставить грушу взятую хрен знает от чего,поставь с нормального француза где движок 2,2-2,5литра и будет всё нормально,проверено и не раз.

[/quote]

Может в чем-то ты и прав. На переферии выбор сам знаешь какой. Но на местном рынке бралась как от француза и максимального диаметра. Опознавательных знаков нет, но на вид была приличная, хотя через год эксплуатации стала плоской и "порепаной". Может как вариант- забита заборная сетка в баке, но пока не доходят руки проверить.

[quote name='Брестчанин' timestamp='1345107897' post='39205']

А чё про про замену "чудесных" колечек не написали? Изображение недоступно

[/quote]

А эти чудо колечки находятся на центральном отверстии? При замене фильтра я не менял - не было в комплекте с фильтром. Может теперь от этого проблемы с запуском на холодную? на горячую все в норме. Мот кто знает номер этих колечек?

Номер не знаю. Покупал на Энергии,попросил на топливную магистраль от МЛ-ки. Важный кекс,который сидит в отделе продаж,когда узнал,что мне на гранда,посмотрел на меня как на ничтожество и отказался продавать,мол,не принимают они назад детали,купленные не на мерс. В свою очередь,я слепил на лице гриммасу презрения и уверил этого упыря,что,мои доходы,позволяют мне,не приносить назад детали,которые я купил самостоятельно. Тот маленько помедитировал,позвонил на склад и затребовал Зелёные Колечки,именно так,без номера! Колечки,действительно,оказались зелёными,были куплены по цене 12500шт(ноябрь 2011г) и подошли идеально. Заменил все 6 шт,проблема подсоса воздуха,исчезла! Изображение недоступно

[quote name='Denis' timestamp='1350796812' post='42050']

Номер не знаю. Покупал на Энергии,попросил на топливную магистраль от МЛ-ки. Важный кекс,который сидит в отделе продаж,когда узнал,что мне на гранда,посмотрел на меня как на ничтожество и отказался продавать,мол,не принимают они назад детали,купленные не на мерс. В свою очередь,я слепил на лице гриммасу презрения и уверил этого упыря,что,мои доходы,позволяют мне,не приносить назад детали,которые я купил самостоятельно. Тот маленько помедитировал,позвонил на склад и затребовал Зелёные Колечки,именно так,без номера! Колечки,действительно,оказались зелёными,были куплены по цене 12500шт(ноябрь 2011г) и подошли идеально. Заменил все 6 шт,проблема подсоса воздуха,исчезла! Изображение недоступно

[/quote]

А где эта чудо ЭНЕРГИЯ находится? Адрес, телефон если можно. И как правильно снимать центральный штуцер?(везде упоминается под №1). Я его тупо вытянул, а потом вставил в новый фильтр. Защелку наверное сломали до меня, перемещение сей беленькой штучки (на №1) ни на что не влияет.Вложение Фото не моё. В моем болтики на №2 стоят оба.

http://www.mercedes-benz.by/ это та самая Энергия.



Беленькая штучка,это скоба,которая при нажатии до щелчка и соответственно,упора..разжимает "захваты",которые удерживают штуцер. Они очень хлипкие и не мудренно,если у тебя,поломанны.

[quote name='Denis' timestamp='1350810363' post='42056']

http://www.mercedes-benz.by/ это та самая Энергия.



Беленькая штучка,это скоба,которая при нажатии до щелчка и соответственно,упора..разжимает "захваты",которые удерживают штуцер. Они очень хлипкие и не мудренно,если у тебя,поломанны.

[/quote]

Её надо нажимать с боков или двигать усами вперёд? Пробовал и так и этак - никакой разницы. Пришлось тупо вытянуть, а потом вставил в новый фильтр. Защелка значит не работает и от этого может быть подсос воздуха? сходил в магазин где брал фильтр. Про уплотнительные колечки слышат впервые, фильтр был под заказ. они ничего не знают.

Двигать усами вперёд,до щелчка и упора. Именно в таком положении,она разгибает скобы крепления.

[quote name='ERP' timestamp='1350748432' post='42042']

А эти чудо колечки находятся на центральном отверстии? При замене фильтра я не менял - не было в комплекте с фильтром. Может теперь от этого проблемы с запуском на холодную? на горячую все в норме. Мот кто знает номер этих колечек?

[/quote]



 Тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/616-%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%85-%d0%b2-%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%b9-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b5/page__view__findpost__p__25734%20) инфа про топливопровод и чуть ниже - про зеленые колечки.



номер зеленого колечка 05080458AA по крайслеру.



Но я рекомендую использовать номер 6019970645 - это по мерсу.  Буква "А" в некоторых поисковиках нужна (А6019970645), не знаю, как там правильно. На Некрасова по 15 тыщ зимой стоили

[quote name='Denis' timestamp='1350832038' post='42067']

Двигать усами вперёд,до щелчка и упора. Именно в таком положении,она разгибает скобы крепления.

[/quote]

у меня эти усы давно обломались и я не парюсь - вязальная проволока рулит...

[quote name='DIMIDROLL' timestamp='1350910204' post='42091']

у меня эти усы давно обломались и я не парюсь - вязальная проволока рулит...

[/quote]



та же фигня. Причем той зимой я вязалкой придавил штуцер, потом эта проволока у меня отвалилась... Короче, езжу с марта без проволоки и усов - и еще попробуй достать этот штуцер - все равно придется попотеть. А уж на заведенной машине его так всасывает в фильтр, что, грубо говоря, и пытаться доставать не стоит.

[quote name='Stinger' timestamp='1350843240' post='42072']

Тут (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/616-%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%85-%d0%b2-%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%b9-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b5/page__view__findpost__p__25734%20) инфа про топливопровод и чуть ниже - про зеленые колечки.



номер зеленого колечка 05080458AA по крайслеру.



Но я рекомендую использовать номер 6019970645 - это по мерсу.  Буква "А" в некоторых поисковиках нужна (А6019970645), не знаю, как там правильно. На Некрасова по 15 тыщ зимой стоили

[/quote]

Купил сегодня на Энергии  6 колечек зеленых по 11,58тыс и трубочку с двумя штуцерами за 280 тыр. Есть там и черненькие по 35 тыр такого же качества. На Экзисте попытка найти по номеру колечки привела к ответу: будут через 17 дней за 548тыр каждое. Наверное они золотые и сам крайслер их доставит. Так что спасибо всем за подсказки, очень помогают.

[quote name='DIMIDROLL' timestamp='1350910204' post='42091']

у меня эти усы давно обломались и я не парюсь - вязальная проволока рулит...

[/quote]

До октября я тож не парился, пока не наступили первые октябрьские холода - и в одно утро рядом с домом завел тока с третьего раза, после длительного маслания и протирания всех фильтров и трубок в поисках утечек. Сын еще советовал, что очень помогает постукивание по колесу, переднему правому, и не путать со злости с левым. Это как повернуться к машине или она как к тебе повернется. Поэтому купил чудо колечки и хрустальную трубочки. Бум лечить Джипчика.

[quote name='ERP' timestamp='1350932968' post='42121']

До октября я тож не парился, пока не наступили первые октябрьские холода - и в одно утро рядом с домом завел тока с третьего раза, после длительного маслания и протирания всех фильтров и  Поэтому купил чудо колечки и хрустальную трубочки. Бум лечить Джипчика.

[/quote]

Есть еще одно колечко-западло. На датчике воды в топливном фильтре. Я пока его не заменил, никакие зеленые колечки не спасали)



На Малиновке 5 000 стоило, неделю назад на Бельского, 71 за 2 500 купил. Ежели че, чтоб фильтр не перекручивать и ехать - у меня есть и старая, для примера, и новые - для экстренного случая. Поделюсь, если что.



И, кстати, по трубке за 280 000. Вишь, цена-то с февраля на Энергии и не изменилась! Прямо как-будто стали жить в другой стране!)) Её, трубку, оч аккуратно на морозе надо менять, а то поедешь за новой с усиками) Очень здорово пластик этот на морозе лопается. Да и колечки дубеют моментом. Солярой их смажь перед заменой, а то закусятся и испортятся.

[quote name='ERP' timestamp='1350932227' post='42118']

Купил сегодня на Энергии  6 колечек зеленых по 11,58тыс и трубочку с двумя штуцерами за 280 тыр. Есть там и черненькие по 35 тыр такого же качества. На Экзисте попытка найти по номеру колечки привела к ответу: будут через 17 дней за 548тыр каждое. Наверное они золотые и сам крайслер их доставит. Так что спасибо всем за подсказки, очень помогают.

[/quote]





...на сегодня для "членов профсоюза" эта трубка 270тыс....но подождать пару дней нужно.....(а б/у....дешевле...и штуцера отдельно есть)......(Василичъ я немного побарыжу з/ч....))))

Денис ты сразу ценник на весь комплект (3 трубки, в них кстати колпочки уже есть) положи, чтобы у людей даже мысли ен было ездить на энергию.

[quote name='Stinger' timestamp='1350934660' post='42122']

Есть еще одно колечко-западло. На датчике воды в топливном фильтре. Я пока его не заменил, никакие зеленые колечки не спасали)



На Малиновке 5 000 стоило, неделю назад на Бельского, 71 за 2 500 купил. Ежели че, чтоб фильтр не перекручивать и ехать - у меня есть и старая, для примера, и новые - для экстренного случая. Поделюсь, если что.



И, кстати, по трубке за 280 000. Вишь, цена-то с февраля на Энергии и не изменилась! Прямо как-будто стали жить в другой стране!)) Её, трубку, оч аккуратно на морозе надо менять, а то поедешь за новой с усиками) Очень здорово пластик этот на морозе лопается. Да и колечки дубеют моментом. Солярой их смажь перед заменой, а то закусятся и испортятся.

[/quote]

А размер энтого колечка на датчике воды или номер плиз. Рассмотрел поближе приобретенную трубку. Эти хорошие люди опять изменили конструкцию защелки.  Теперь чтоб снять штуцер надо на нее нажать и держать, а назад она сама возвращается. Установитть то штуцер просто, а вот потом снимать надо "третья" рука или спец инструмент. На энергии тока плечами пожимают. Гони к нам - мы снимем - заменим за 300тыр (30 мин работы).

Скоро в продаже (кому срочно можно заказать побыстрее).....Колечко под датчик воды - 1д. Датчик воды - 55д. Клапан на обратку - 20д. - все оригинал Mercedec

[quote name='ERP' timestamp='1351018786' post='42156']

А размер энтого колечка на датчике воды или номер плиз.

[/quote]

Номера точно нет - метод подбора, размер - штанген-циркуля нет... Линейкой тока если приблизительно, да и то - в машине. Завтра мабыць.

[quote name='DELPHI' timestamp='1351441930' post='42288']

Колечко под датчик воды - 1д.

[/quote]

Кучеряво!

[quote name='Stinger' timestamp='1351449297' post='42297']

Номера точно нет - метод подбора, размер - штанген-циркуля нет... Линейкой тока если приблизительно, да и то - в машине. Завтра мабыць.



Кучеряво!

[/quote]



так оригинал

как колхоз - метод ( если колечко не дубовое)  иногда помогает подмотка под колечко обычной швейной нитки. у меня это по крайней мере прокатывает.

[quote name='Stinger' timestamp='1350934660' post='42122']

Есть еще одно колечко-западло. На датчике воды в топливном фильтре. Я пока его не заменил, никакие зеленые колечки не спасали)



На Малиновке 5 000 стоило, неделю назад на Бельского, 71 за 2 500 купил. Ежели че, чтоб фильтр не перекручивать и ехать - у меня есть и старая, для примера, и новые - для экстренного случая. Поделюсь, если что.



И, кстати, по трубке за 280 000. Вишь, цена-то с февраля на Энергии и не изменилась! Прямо как-будто стали жить в другой стране!)) Её, трубку, оч аккуратно на морозе надо менять, а то поедешь за новой с усиками) Очень здорово пластик этот на морозе лопается. Да и колечки дубеют моментом. Солярой их смажь перед заменой, а то закусятся и испортятся.

[/quote]

Все так и сделал, спасибо. Менял в теплом гараже. Еще одна засада с трубочкой новой - в ней не фиксируется штучка которая открывает защелки. так что при следующей замене надо искать третью руку: одна держит шморгалку, одна фильтр, а третья тянет штуцер.

с наступлением холодов иногда после ночи топливо стекало обратно бак, систему завоздушивало. Потом приходилось долго крутить стартером. Поменял топливный фильтр, уплотнение на сливе  отстоя с фильтра, зеленое колечко на трубке на подачу топлива в насос, кольцо на датчике воды, т.е. все что есть на фильтре. И тем не менее через пару дней снова получил воздух в системе. Как проверить, где где он проходит? фильтр исключаю, т.к. весь в сборе проверял давлением - герметичен.

[quote name='KinVM' timestamp='1352385437' post='42823']

 Как проверить, где где он проходит? фильтр исключаю, т.к. весь в сборе проверял давлением - герметичен.

[/quote]

1. Датчик воды в топливе в фильтр хорошо вставил?



2. Осмотри на передке двигла насос и топливные трубки. Чтоб ничего не капало, не брызгало. У меня ручейковый ремень перетёр упавшую с крепления топливную трубку.





3. По топливной рейке идет еще одна топливная трубка - от насоса в рейку. Она входит в рейку в районе 5-й форсунки, на ней тоже есть колечко (как на фильтре на подаче) - поменяй.

4. Не помню, есть ли прокладка на обратном клапане - проверь!

При этом ты должен быть уверен, что в баке топлива хватает, и что трубка забора в заборнике бака опущена в соляру.

1. Датчик воды в топливе в фильтр хорошо вставил? - да и кольцо на нем новое ,и фильтр со всеми датчиками/клапанами в сборе проверял давлением - нигде не травит.



2. Осмотри на передке двигла насос и топливные трубки. Чтоб ничего не капало, не брызгало. У меня ручейковый ремень перетёр упавшую с крепления топливную трубку. - год назад заменил трубку со всеми уплотнениями и кронштейном (сломал при замене термостата). Все сухо.





3. По топливной рейке идет еще одна топливная трубка - от насоса в рейку. Она входит в рейку в районе 5-й форсунки, на ней тоже есть колечко (как на фильтре на подаче) - поменяй. - на рампу идет металлическая трубка без всяких уплотнений

4. Не помню, есть ли прокладка на обратном клапане - проверь! - это который на фильтре? Есть, это единственное кольцо, идущее в комплекте с фильтром.

При этом ты должен быть уверен, что в баке топлива хватает, и что трубка забора в заборнике бака опущена в соляру. топливо есть

[/quote]



Попробую поменять топливные шланги обратки на форсунках и уплотнения кольцевые на них же, может через обратку воздушит, других идей нет

[quote name='KinVM' timestamp='1352451895' post='42880']

3. По топливной рейке идет еще одна топливная трубка - от насоса в рейку. Она входит в рейку в районе 5-й форсунки, на ней тоже есть колечко (как на фильтре на подаче) - поменяй. - на рампу идет металлическая трубка без всяких уплотнений

[/quote]



Металлическая?.. Хм.., из насоса? Может мы про разные трубки говорим... Я своими руками снимал свою перетертую трубку (по виду такая же, как от фильтра к насосу, только длиннее), вел от насоса в район 5-й форсунки новую трубку за 400 000 (Энергия Гмбх).

да, точно, есть такая, идет с насоса высокого давления на рампу к регулятору давления. Смысл ее мне не понятен..

[quote name='KinVM' timestamp='1352459885' post='42888']

да, точно, есть такая, идет с насоса высокого давления на рампу к регулятору давления. Смысл ее мне не понятен..

[/quote]

 Я всегда считал, что по ней идет топливо на рампу.

.... в начале недели тоже поменял топливный фильтр. При этом поменял упл. колечко ( зеленое ) на подачу с фильтра, на обратке упл. колечко новое ( шло в комплекте с фильтром), на датчике воды осталось старое, но датчик сел довольно плотно, думаю вопросов быть не должно. Так же поменял колечко на шланге к топливной рейке в районе 5 форсунки ( появилось запотевание). Во общем все было в порядке до позавчерашнего дня-с утра завелся со второго раза. Это насторожило, но потом весь день и вчера с утра проблем с заводом не возникало. Ошибок при этом никаких не выбило. Немного успокоился - ну мало ли что могло быть... А вчера днем ( после 200 км поездки и пару часов катания по городу с кучей остановок и заводок) возле очередного магазина завелся и через минуту ... заглох. Оп- па... Знакомые " воздушные " симптомы. Завелся только с 5 раза упорного маслания стартером. Задрал капот и сразу нос во все злачные места - везде ни намека на " сырость". Посмотрел на прозрачный топливопровод от фильтра- нет нет, да проскакивают малюсенькие , еле различимые пузыречки воздуха. Где то же сосет зараза....!? Потом, как ни странно, весь вечер ( даже после нескольких часов стояния) пробле с заводом опять не возникало. Сегодня с утра еще не заводился.  Понимаю, что чудес не бывает, но начинает напрягать эта борьба с " ветряными мельницами" . Намудрили с фильтром, а свой мерсовский с вкладышем не поставили.... Изображение недоступно) хай хлопцы папа.....буца Изображение недоступно) ни на одной предыдущей машине таких проблем с заменой фильтра не возникало. А тут и шайбочки поменяй, и хорошо все эти чудо- штуцера прижми, и с датчиком воды поколдуй, и с бубном вокруг побегай и все равно нет уверенности, что не начнет воздушить.... Извиняйте други... Понесло...

[quote name='Halura' timestamp='1352539405' post='42910']

 хай хлопцы папа.....буца Изображение недоступно) ни на одной предыдущей машине таких проблем с заменой фильтра не возникало. А тут и шайбочки поменяй, и хорошо все эти чудо- штуцера прижми, и с датчиком воды поколдуй, и с бубном вокруг побегай и все равно нет уверенности, что не начнет воздушить.... Извиняйте други... Понесло...

[/quote]

Вспоминаю себя год назад...

[quote name='Stinger' timestamp='1352544678' post='42913']

Вспоминаю себя год назад...

[/quote]

....во воИзображение недоступно) вот и я вспоминаю прошлую осень. Вроде и руки со спины растут, и все "причмоки" стараешься заменить, а замена фильтра из процедуры превращается в эпопеюИзображение недоступно))). Видать рано бубен на стену вешать....

   А может плюнуть, да подобрать и поставить фильтр с другого авто ( cdi) с цельными мет. входом и выходом и обогревом обратки да и хрен с нимИзображение недоступно)) а датчик воды при нормальном режиме замены в принципе и не нужен. Хотя наверное опять горячусь....Изображение недоступно)))) попробую вычислить "подсос" , будь он не ладен....

[quote name='Halura' timestamp='1352546736' post='42914']

....во воИзображение недоступно) вот и я вспоминаю прошлую осень. Вроде и руки со спины растут, и все "причмоки" стараешься заменить, а замена фильтра из процедуры превращается в эпопеюИзображение недоступно))). Видать рано бубен на стену вешать....

   А может плюнуть, да подобрать и поставить фильтр с другого авто ( cdi) с цельными мет. входом и выходом и обогревом обратки да и хрен с нимИзображение недоступно)) а датчик воды при нормальном режиме замены в принципе и не нужен. Хотя наверное опять горячусь....Изображение недоступно)))) попробую вычислить "подсос" , будь он не ладен....

[/quote]

у себя проблему не решил, по утру вся система завоздушена. как найти место подсоса воздуха? если он где-то подсасывается, то при подаче давления воздухом это место можно найти, например подав на вход в топливный фильтр. вчера пытался обычным насосом это проверить, но по диаметру его шланг не совпадает с трубкой на фильре, держал руками, где-то скворчало и пузырилось, но не нашел где..

Вчера с утра опять завелся со второй попытки. Разозлило, но стиснув зубы поехал в гараж и опять все по новому снял, поставил, поджал и т. д. Приехал к дому и почти сутки специально не заводил. Сегодня завелся нормально и в течении вечера вопросов по заводке (тьфу, тьфу) не возникало. Завтра еще посмотрим...

на завоздушивание влияет темература окружающей среды. Пока тепло - нет проблем. Чуть ближе к нулю - воздух в системе

[quote name='Halura' timestamp='1352539405' post='42910']

.... Сегодня с утра еще не заводился...

[/quote]

Ага, и это человек написал в 12:23  Изображение недоступно

"Толсто" спите, господа! Изображение недоступно

[quote name='KinVM' timestamp='1352708370' post='42974']

у себя проблему не решил, по утру вся система завоздушена. как найти место подсоса воздуха? если он где-то подсасывается, то при подаче давления воздухом это место можно найти, например подав на вход в топливный фильтр. вчера пытался обычным насосом это проверить, но по диаметру его шланг не совпадает с трубкой на фильре, держал руками, где-то скворчало и пузырилось, но не нашел где..

[/quote]

На одной из прошлых машин выявил подсос воздуха дав давление ручным насосом в топливопровод от бака, но там все было под задним сиденьем, т.е легко доступно. Как вариант может быть дать небольшое давление, но большой объём воздуха в заливную горловину. Например электронасосом для накачивания лодок или матрасов, наверное можно и пылесосом. По крайне мере топливо из бака, через трубку подачи на фильтре, точно выгоняет- проверено.

[quote name='bullka' timestamp='1352831459' post='43077']

Ага, и это человек написал в 12:23  Изображение недоступно

"Толсто" спите, господа! Изображение недоступно

[/quote]

Вась, не "жури" строго, выходной же былИзображение недоступно)). Да и машину специально не трогал подольше, что б " по надежней" посмотреть - не появились ли " волшебные пузырьки" в системе... Что б им пусто было....

[quote name='Alex_k' timestamp='1352832704' post='43081']

 Как вариант может быть дать небольшое давление, но большой объём воздуха в заливную горловину. Например электронасосом для накачивания лодок или матрасов, наверное можно и пылесосом. По крайне мере топливо из бака, через трубку подачи на фильтре, точно выгоняет- проверено.

[/quote]

я этот способ и применяю при замене фильтра,заводится отлично.

поборол завоздушивание. Виновато было резиновое кольцо на сливной пробке фильтра. проверял ставя машину под уклон - мордой вверх, воздуха нет, утром отлично заводится.

....Чувствую "волшебные пузырьки" одерживают верхИзображение недоступно)))) и это начинает уже зае...ть... Да простят меня все уважаемые форумчане за "могучее русское высказывание"... Опять несколько раз не завелся с первого раза, хотя почти уже как месяц поменял ТФ и казалось, что победил проблему подсоса. Причем позавчера один раз не завелся  после часового мотания по городу, когда просто решил забежать по пути в магазин буквально на 20 минут. Точнее завелся, но через пол-минуты заглох... сразу нос под капот Изображение недоступно  и ... вот они чудо пузырьки... Настроение было испорчено Изображение недоступно , хотя остальную часть дня машинка заводилась на раз. Вчера с утра как с первого раза завелся, так весь день ни разу не подвела. А сегодня утром опять фортель... схватила только со второго раза приличного маслания стартером. Понимаю, что тема изъедена до дыр и ничего нового я не открою... но наверное уже просто наболело...Изображение недоступно))) После того как скурпулезно в очередной раз пересмотрел все трубки, поменял колечки, в который раз снял и перекрутил все что находится на фильтре опять же с заменой новых упл. колец, поменял все трубки на обратках форсунок и т.д и т.п.... и уже было думал, что избавился от воздуха-он сука опять появился. Я уже начал грешить на магистрали и соединения на заборнике в баке (так как  недавно снимал и чистил бак). Что бы исключить или наоборот убедиться - сегодня поменял трубку от магистрали до фильтра на подачу на прозрачную... и что вы думаете... ни намека на пузырек. Вообще как будто соляра не бежит а стоит на месте... А с фильтра, что б его ля..ть.... бессовестно херачат пузыри. Ну хоть хорошо, что не со стороны бака... Вообщем други мои склоняюсь к замене фильтра от другого авто. Покурив инет посматриваю на такую замену (не по производителю а по конструкции)... http://glavdetali.com/article/AB07382 Трубку на подачу от фильтра к насосу переделаю (не такое переделывали), а что касается датчика воды  - да бог с ним, на мерседесах и без него ездят... а гемора на порядок меньше... Ценник приемлемый, можно на каждую замену масла менять... Вообщем что скажете...!?

А,датчик воды,заматывал фум лентой?  Фильтр,видимо стоит менять на другой,но уже,без клапана обратки на нём...только вход-выход.Обогрев,решается бондажным Номаконом.

[quote name='Denis' timestamp='1354685640' post='44061']

А,датчик воды,заматывал фум лентой?  Фильтр,видимо стоит менять на другой,но уже,без клапана обратки на нём...только вход-выход.Обогрев,решается бондажным Номаконом.

[/quote]

Была идея по поводу фумки под колечки, но опять же цирк получается... поменяй колечки, подматай фумкой, скажи волшебные слова и т.д...Изображение недоступно)). А замену рассматривал специально с " обраткой", что бы так сказать суть не менялась. А если смотреть без обратки, то вопросов по замене еще меньше будет, равно как и лишних соединений на фильтреИзображение недоступно)).

[quote name='Halura' timestamp='1354654261' post='44059']

....Чувствую "волшебные пузырьки" одерживают верхИзображение недоступно)))) и это начинает уже зае...ть... Да простят меня все уважаемые форумчане за "могучее русское высказывание"... Опять несколько раз не завелся с первого раза, хотя почти уже как месяц поменял ТФ и казалось, что победил проблему подсоса. Причем позавчера один раз не завелся  после часового мотания по городу, когда просто решил забежать по пути в магазин буквально на 20 минут. Точнее завелся, но через пол-минуты заглох... сразу нос под капот Изображение недоступно  и ... вот они чудо пузырьки... Настроение было испорчено Изображение недоступно , хотя остальную часть дня машинка заводилась на раз. Вчера с утра как с первого раза завелся, так весь день ни разу не подвела. А сегодня утром опять фортель... схватила только со второго раза приличного маслания стартером. Понимаю, что тема изъедена до дыр и ничего нового я не открою... но наверное уже просто наболело...Изображение недоступно))) После того как скурпулезно в очередной раз пересмотрел все трубки, поменял колечки, в который раз снял и перекрутил все что находится на фильтре опять же с заменой новых упл. колец, поменял все трубки на обратках форсунок и т.д и т.п.... и уже было думал, что избавился от воздуха-он сука опять появился. Я уже начал грешить на магистрали и соединения на заборнике в баке (так как  недавно снимал и чистил бак). Что бы исключить или наоборот убедиться - сегодня поменял трубку от магистрали до фильтра на подачу на прозрачную... и что вы думаете... ни намека на пузырек. Вообще как будто соляра не бежит а стоит на месте... А с фильтра, что б его ля..ть.... бессовестно херачат пузыри. Ну хоть хорошо, что не со стороны бака... Вообщем други мои склоняюсь к замене фильтра от другого авто. Покурив инет посматриваю на такую замену (не по производителю а по конструкции)... http://glavdetali.com/article/AB07382 Трубку на подачу от фильтра к насосу переделаю (не такое переделывали), а что касается датчика воды  - да бог с ним, на мерседесах и без него ездят... а гемора на порядок меньше... Ценник приемлемый, можно на каждую замену масла менять... Вообщем что скажете...!?

[/quote]





Если без датчика воды то Мерсах вот такой стоит (http://glavdetali.com/article/AB01654)

[quote name='DELPHI' timestamp='1354692759' post='44064']

Если без датчика воды то Мерсах вот такой стоит (http://glavdetali.com/article/AB01654)

[/quote]

... как вариант. Но хотелось бы еще избавиться от этих мерсовских " быстрос'емных" штуцеров на фильтре на подачу. Что бы были все цельно металлические трубки как на подаче, так и на обратке... Что б уже наверняка...Изображение недоступно)) этот, что у меня на ссылке оказывается длиннее, поэтому все еще пытаюсь найти альтернативу- чтобы для cdi, хотя бы приблизительно по размерам что б совпадал и с что бы с цельно металическими входами и выходами... Не знаю найду или нет альтернативу, но пока настроен решительноИзображение недоступно)) хотя машинка стала заводиться на раз ( но я ей уже не верю) Изображение недоступно))) это пока минус маленький. При большем морозе чувствую все будет повторят сия...Изображение недоступно)

[quote name='Halura' timestamp='1354654261' post='44059']

....Вообщем други мои склоняюсь к замене фильтра от другого авто. Покурив инет посматриваю на такую замену (не по производителю а по конструкции)... http://glavdetali.com/article/AB07382 Трубку на подачу от фильтра к насосу переделаю (не такое переделывали), а что касается датчика воды  - да бог с ним, на мерседесах и без него ездят... а гемора на порядок меньше... Ценник приемлемый, можно на каждую замену масла менять... Вообщем что скажете...!?

[/quote]





А как часто надо менять топливный фильтр на 2,7 CRD? После замены осенью 2012г. все описанные проблемы преодолел. Вопрос: а может потерпеть еще годик (10 000 км)? Очень не хочется повторять прошлогодние танцы вокруг фильтра.

[quote name='ERP' timestamp='1381222553' post='56996']

А как часто надо менять топливный фильтр на 2,7 CRD? После замены осенью 2012г. все описанные проблемы преодолел. Вопрос: а может потерпеть еще годик (10 000 км)? Очень не хочется повторять прошлогодние танцы вокруг фильтра.

[/quote]

вообще езжу на колхозе от мондео 1,8TD причем с подкачкой, вставка стоит 5 куе на замену и не парюсь..

[quote name='vik' timestamp='1381223493' post='56999']

вообще езжу на колхозе от мондео 1,8TD причем с подкачкой, вставка стоит 5 куе на замену и не парюсь..

[/quote]

Интересно. А много переделок в связи с установкой мондеевого фильтра? А датчик воды?

датчика воды соответственно нет, да и зачем он? до этого же как-то ездили...  меняй чаще, хуже не будет, причем за такие деньги..

конкретно по грандам не знаю, а по либертосам, переделок немного. поскольку фордовский имеет похожую по крепежам площадку.

+ два шланга на хомутах(подача и обратка)

[quote name='vik' timestamp='1381223493' post='56999']

вообще езжу на колхозе от мондео 1,8TD причем с подкачкой, вставка стоит 5 куе на замену и не парюсь..

[/quote]А фоты поглядеть?

[quote name='oejek67' timestamp='1381236177' post='57024']

А фоты поглядеть?

[/quote]

деньги покажи сначала ))

вот оно

провода это от дополнительного подогрева фильтра, снял на лето чтобы не мешал его менять.

кнопка выведена в салон

кстати, этот колхоз делал предыдущий хозяин, так как родные фильтра текли в районе датчика воды.

до сих пора дома валяются.

Потом у этого счастья в мороз лопается мембрана и сосет воздух. Знаем проходили. Пакетик, изолетна - наше все. Ну конешно сперва развальцовка-замена мембраны (бесполезная), замена всего юнита на новый (бесполезная).

Если кому интересно - на некрасова на 3ем этаже продавились ремкоплекты этого и сами эти хреновены в разных конфигурациях. В тч с обраткой внутрь как у форда. Я эту штуку раз несколько перебирал \ менял, знаю ее досконально. Знаю даже что она мерзнет внутри от конденсата в самой головке под мембраной насоса.



Эта вещь вообще - творчество фирмы DELFI, ставится в форды \ ренули \ вольво (мой случай), опеля. Есть еще японские аналоги, они получше качеством - в ниссанах, мицубиси. в джипах - кирпичах тоже стоит такое счастье.

[quote name='DELPHI' timestamp='1354692759' post='44064']

Если без датчика воды то Мерсах вот такой стоит (http://glavdetali.com/article/AB01654)

[/quote]

.... вот такой я на этот сезон и приготовил ( вот вместе с маслом скоро и поменяю). Авось замена не превратится в эпопеюИзображение недоступно)))))). А датчик воды пусть в гараже полежитИзображение недоступно)).

[quote name='Halura' timestamp='1381249585' post='57055']

.... вот такой я на этот сезон и приготовил ( вот вместе с маслом скоро и поменяю). Авось замена не превратится в эпопеюИзображение недоступно)))))). А датчик воды пусть в гараже полежитИзображение недоступно)).

[/quote]Ставлю в основном Кнехтовские с датчиком,однажды ставил такой,как ты пишешь,без датчика.Стоят конечно и один и тем более второй больше,чем 5 у.е.,но не разу гемора не было по фильтру,да и меняю вместе с маслом все фильтра,какие есть.Так что ,прочитав  тему считаю,что от добра добра не ищут,ИМХО.

Я еще не менял ниразу с момента покупки, тк чесно говоря 10 тык не наездил Изображение недоступно  Мне очень очень не хочется туды лезть тк при замене трубок - вкусил всю прелесть этой процедуры. К тому же защелки поломать на штуцере - проще простого. Но видимо придется...

[quote name='oejek67' timestamp='1381326291' post='57159']

Ставлю в основном Кнехтовские с датчиком,однажды ставил такой,как ты пишешь,без датчика.Стоят конечно и один и тем более второй больше,чем 5 у.е.,но не разу гемора не было по фильтру,да и меняю вместе с маслом все фильтра,какие есть.Так что ,прочитав  тему считаю,что от добра добра не ищут,ИМХО.

[/quote]

....тоже ставлю почти три года Кнехт с датчиком воды, через одну замену масла ( масло меняю каждые 7-7.5 тыс)....  И даже если после танцев с бубном машина заводилась после недельного стояния на морозе, фильтр всеравно подсасывал воздух ( видимые пузыри в топливопроводе).  Вот и решил на этот раз поставить KL 100/2 по Кнехту без датчика ( по ценнику 22$ против 25-27$ с датчиком). Думаю, что минус два отверстия в фильтре, это порядка на 30% меньше мест вероятного подсоса воздуха. Надеюсь хуже не будетИзображение недоступно). Вот через 1000 км, как раз к холодам и поменяю... Посмотрим, что изменитсяИзображение недоступно))

[quote name='Halura' timestamp='1381347945' post='57190']

....тоже ставлю почти три года Кнехт с датчиком воды, через одну замену масла ( масло меняю каждые 7-7.5 тыс)....  И даже если после танцев с бубном машина заводилась после недельного стояния на морозе, фильтр всеравно подсасывал воздух ( видимые пузыри в топливопроводе).  Вот и решил на этот раз поставить KL 100/2 по Кнехту без датчика ( по ценнику 22$ против 25-27$ с датчиком). Думаю, что минус два отверстия в фильтре, это порядка на 30% меньше мест вероятного подсоса воздуха. Надеюсь хуже не будетИзображение недоступно). Вот через 1000 км, как раз к холодам и поменяю... Посмотрим, что изменитсяИзображение недоступно))

[/quote]Не знаю,лично я этих страшилок не боюсь.После покупки машины в Бундесе 2 с лишним года не знал проблем с подсосом,меняя фильтра через 8 тыс(проехал за 3 года примерно 60 тыс.).Весной столкнулся с подсосом и поменял колечки на трубках,одна трубка новая,так что минимум 2 года надеюсь с этим не сталкиваться.Тьфу трижды влево.КL100/2 тоже ставил(писал выше),будучи напуганным подсосом воздуха,но потом прошло.Люблю,чтобы работало все,что должно работать(про датчик воды).

[quote name='ERP' timestamp='1350932227' post='42118']

Купил сегодня на Энергии  6 колечек зеленых по 11,58тыс и трубочку с двумя штуцерами за 280 тыр. Есть там и черненькие по 35 тыр такого же качества. На Экзисте попытка найти по номеру колечки привела к ответу: будут через 17 дней за 548тыр каждое. Наверное они золотые и сам крайслер их доставит. Так что спасибо всем за подсказки, очень помогают.

[/quote]

А можно поинтересоваться номером трубочки?

[quote name='BSoD' timestamp='1382009021' post='57568']

А можно поинтересоваться номером трубочки?

[/quote]

http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxNCBGdWVsIiwiNTAiOiJGcm9udCwgRnVlbCBMaW5lcyBbRU5GXSAyLjdMIERpZXNlbCJ9fHxtYz09MDJDfHxyZWY9PTE0fHxhcnQ9PTAyQzE0MHBwMHNxMHx8aW1nPT1pNjYxODA%3D

[quote name='KinVM' timestamp='1382010938' post='57570']

http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxNCBGdWVsIiwiNTAiOiJGcm9udCwgRnVlbCBMaW5lcyBbRU5GXSAyLjdMIERpZXNlbCJ9fHxtYz09MDJDfHxyZWY9PTE0fHxhcnQ9PTAyQzE0MHBwMHNxMHx8aW1nPT1pNjYxODA%3D

[/quote]

Под номером [4] она вроде? Не ошибся?

[quote name='BSoD' timestamp='1382071016' post='57599']

Под номером [4] она вроде? Не ошибся?

[/quote]

Так смотря какая нужна. 4 - с фильтра на насос подкачки, 5 -с насоса подкачки на ТНВД и клапан развоздушивания, 3 - с ТНВД на рампу. Это все прозрачные трубки с разъемами-клипсами и недолго живущими резиновыми колечками.

[quote name='KinVM' timestamp='1382096114' post='57618']

Так смотря какая нужна. 4 - с фильтра на насос подкачки, 5 -с насоса подкачки на ТНВД и клапан развоздушивания, 3 - с ТНВД на рампу. Это все прозрачные трубки с разъемами-клипсами и недолго живущими резиновыми колечками.

[/quote]

в этом (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1271-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%84%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%82%d1%80%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-27-crd/page__view__findpost__p__42052) посте в синем кружочке под номером 1

[quote name='BSoD' timestamp='1382111948' post='57624']

в этом (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1271-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%84%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%82%d1%80%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-27-crd/page__view__findpost__p__42052) посте в синем кружочке под номером 1

[/quote]



Да, номер 4 ( с фильтра на подкачивающий насос)

у меня такая проблема, так получилось что топливо закончилось, залил начал выгонять воздух а соляра не выходит, так и не смог завести. подскажите

в чем может быть проблема. заранее спасибо.

когда менял фильтр,то завоздушил систему. вылечил путём подачи воздуха в бак давлением в 1 атмосферу и стравливанием воздуха под капотом с трубок

[quote name='alan' timestamp='1388019752' post='61163']

у меня такая проблема, так получилось что топливо закончилось, залил начал выгонять воздух а соляра не выходит, так и не смог завести. подскажите

в чем может быть проблема. заранее спасибо.

[/quote]Одно дело завоздушилась система при замене фильтра-это совсем ерунда,мой "чирик"с этим сам справляется,покашляет-покашляет и проглотит.Другое дело у тебя-кончилось топливо.Тут надо долго и упорно развоздушивать систему,попробуй сделать,как подсказал

[font="Arial Black"]SKV[/font] и не отчаивайся,если не заведется с первого,второго... раза.Хлопотно это.Не езди с пустым баком.

Прощще купить литра 3 солярки - залить ее в заборный шланг, фильтр, собрать все - заведется. Потом упорно ждать пока прочихается.



Еще вариант - сам думаю да пока руки не доходят - купить грушу (их плно в автомагах), пару шлангов, далее либо подобрать трубку в родной клапан, либо использовать кусок старой топливной трубки с штуцером на забор топлива из фильра.

[quote name='Sergei' timestamp='1388039644' post='61174']

Прощще купить литра 3 солярки - залить ее в заборный шланг, фильтр, собрать все - заведется. Потом упорно ждать пока прочихается.



Еще вариант - сам думаю да пока руки не доходят - купить грушу (их плно в автомагах), пару шлангов, далее либо подобрать трубку в родной клапан, либо использовать кусок старой топливной трубки с штуцером на забор топлива из фильра.

[/quote]При глубокой завоздушке(разбор компонентов топливной)использую грушу.Забор из канистры,другой конец груши к входу топливного фильтра,шланг обратки с топливного фильтра снимаю(тот,что уходит в бак)вместо него шланг,опущенный в емкость с солярой.Качаю,пока есть пызыри в емкости с солярой(по аналогии с прокачкой тормозов).

большое спасибо, завел.

и еще, не работает заслонка печки с водительской стороны, панель разобрал а что делать дальше не знаю, с чего начать без понятия.

[quote name='alan' timestamp='1388060719' post='61194']

и еще, не работает заслонка печки с водительской стороны, панель разобрал а что делать дальше не знаю, с чего начать без понятия.

[/quote]



здесь тема про замену фильтра.... а про ремонт печки есть отдельная тема.

[quote name='alan' timestamp='1388055879' post='61188']

большое спасибо, завел.

[/quote]Я же говорил.."дорогу осилит идущий".

[quote name='Sergei' timestamp='1388062494' post='61195']

здесь тема про замену фильтра.... а про ремонт печки есть отдельная тема.

[/quote]

Спасибо, дружище, делаешь мою работу!  Изображение недоступно

Ютуб вам в плечи, уже и видео снимал раза два........

Коллеги,приветствую всех и прошу поделиться опытом по следующему вопросу.Вчера при смене масла и фильтров обломал один из прижимов(разжимная планка осталась целая) на топливной трубке,идущей от фильтра на ТННД(тот конец,который вставляется в топл.фильтр).Менял уже тысячу раз,но как говорится и на старуху бывает проруха.Немного предыстории-брал машину из Германии и пришла она оттуда уже с обломанными прижимами на этой трубке в районе фильтра.Два года не знал проблемы подсоса,но потом пришлось поменять эту трубку на новую в процессе борьбы с подсосом.Есть желание восстановить прижим каким либо способом.Решение этой проблемы вижу в замене наконечника со старой трубки либо в изобретении какого то иного прижима.Есть ли у кого опыт в этом вопросе?Можно ли безболезненно поменять головки на трубках? Я так понимаю они там сажаются нагорячую?

[quote name='oejek67' timestamp='1394949107' post='65903']

.... Я так понимаю они там сажаются нагорячую?

[/quote]

Мне машина приехала тоже с обломанным фиксатором на трубке со стороны фильтра... Сразу поменял фильтр и столкнулся с подсосом воздуха. Первым делом грешил на этот сломанный быстрос'ем. Трубку менять не стал, а нашел маленькую пружинистую металлическую пластинку... подогнал ее по размерам, с одной стороны она прижималась одним из болтиков крепления клапана обратки на фильтре и соответственно вторым концом прижимала сломанный быстрос'ем. Вроде держала не плохо, но танцы с бубном по причине воздуха продолжались, пока в конце концов не обнаружилась причина именно не в самом быстрос'еме, а в посадочном месте трубки на сам быстрос'ем. Трубка просто банально со временем потеряла свою герметичность. Она хоть вроде и плотно сидела на штуцере быстрос'ема, но прокручивалась и потихоньку подсифонивала воздух. В итоге пришлось менять трубку...

 В принципе если быстрос'ем герметичен, то можно обрезать его с куском трубки и соединить с другим куском посредством шланга большего диаметра и двух хомутиков. У Димы 0733 так было соединено. Вроде держало...

[quote name='Halura' timestamp='1394958184' post='65905']

Мне машина приехала тоже с обломанным фиксатором на трубке со стороны фильтра... Сразу поменял фильтр и столкнулся с подсосом воздуха. Первым делом грешил на этот сломанный быстрос'ем. Трубку менять не стал, а нашел маленькую пружинистую металлическую пластинку... подогнал ее по размерам, с одной стороны она прижималась одним из болтиков крепления клапана обратки на фильтре и соответственно вторым концом прижимала сломанный быстрос'ем. Вроде держала не плохо, но танцы с бубном по причине воздуха продолжались, пока в конце концов не обнаружилась причина именно не в самом быстрос'еме, а в посадочном месте трубки на сам быстрос'ем. Трубка просто банально со временем потеряла свою герметичность. Она хоть вроде и плотно сидела на штуцере быстрос'ема, но прокручивалась и потихоньку подсифонивала воздух. В итоге пришлось менять трубку...

 В принципе если быстрос'ем герметичен, то можно обрезать его с куском трубки и соединить с другим куском посредством шланга большего диаметра и двух хомутиков. У Димы 0733 так было соединено. Вроде держало...

[/quote]Валера,спасибо за дельный совет!

[quote name='oejek67' timestamp='1394960572' post='65906']

Валера,спасибо за дельный совет!

[/quote]Отпишусь по результатам.Сначала хотел просто поменять наконечник со старой трубки.Но не тут то было.Целый наконечник на старой трубке,тот ,который вставляется в ТННД,не подошел.Он вставляется по оси трубки,а тот,который я сломал,является как бы уголком и вставляется в фильтр перпендикулярно трубке.Тогда была приобретена железячка из пружинной стали по форме напоминающая полумесяц и имеющая язычок,расположенный в плоскости,чуть ниже плоскости самого полумесяца.Была задумка просверлить отверстие на конце"полумесяца", для крепления его саморезом,крепящим клапан подогрева,но его толщины не хватало и я просто обломил один хвост,а второй засунул под планку крепления клапана подогрева и зажал саморез.По моему получилось надежно и бюджетно.Железка стоит аж 4 рубля.Обзывается она по моему скоба крепления личинки замка двери ВАЗ 2105. http://clip2net.com/s/71tRT9

[quote name='oejek67' timestamp='1394968994' post='65907']

....Отпишусь по результатам.

http://clip2net.com/s/71tRT9

[/quote]

Изображение недоступно)) во во... Изображение недоступно)). Так и у меня было. Только у меня эта скоба не такой "модной" былаИзображение недоступно). Правда сталь была крепкая пружинистая, но тонкая и саморез ее нормально прижимал.

Ну да мое мнение - на данный момент нормальное бюджетное решение. Главное, что б держало... А там, если надоест это рационализаторское решение - поменяешь трубкуИзображение недоступно))

[quote name='Halura' timestamp='1394975098' post='65908']

 А там, если надоест это рационализаторское решение - поменяешь трубкуИзображение недоступно))

[/quote]Поживем-увидим.

Мужики нужна помощь, как затолкать обратно в фильтр прозрачную трубку и не повредить резиновое кольцо?3 дня назад заменил фильтр но был подсос воздуха а когда вынул трубку прозрачную увидел что кольцо закусано и при каждом дальнейшем извлечении все больше срезалось, купил бу трубку и не хочу опять наступить на те же грабли.

[quote name='kxx080' timestamp='1415197625' post='73588']

Мужики нужна помощь, как затолкать обратно в фильтр прозрачную трубку и не повредить резиновое кольцо?3 дня назад заменил фильтр но был подсос воздуха а когда вынул трубку прозрачную увидел что кольцо закусано и при каждом дальнейшем извлечении все больше срезалось, купил бу трубку и не хочу опять наступить на те же грабли.

[/quote]Поставить новое кольцо и в последствии не вставлять "насухую".По аналогии не сложно догадаться с чем Изображение недоступно Перед установкой солярой мазани.

[quote name='oejek67' timestamp='1415199817' post='73591']

Поставить новое кольцо и в последствии не вставлять "насухую".По аналогии не сложно догадаться с чем Изображение недоступно Перед установкой солярой мазани.

[/quote]

Солярой мазанул, давлю на штуцер изо всех сил а он ни на милиметр не входит как быть?может смазать маслом или вдшкой?

Может на него не нужно только давить сверху а одновременно покручивать или раскачивать?как делали вы?

Каплю масла моторного, чистого и покручивая вставляй. При каждой замене фильтра меняю резиновое колечко, никогда проблем не возникало.

Ну вроде справился я с воздухом,такой вопрос где нигде раз в пару секунд пролетают пару маленьких пузырьков так вот под нагрузкой их не станет больше?при езде не заглохнет машина?

и еще всплыла проблема,когда менял фильтр и выпускал воздух отпускал гайку на 1 форсунке и соответственно подсифонило немного топлива,оно собралось у стыка форсунки и блока так вот заметил краем глаза что топливо пузырится значит оттуда выходит воздух если бы было сухо никогда бы не заметил что это может быть?надеюсь вы меня поняли )

[quote name='kxx080' timestamp='1415367617' post='73696']

Ну вроде справился я с воздухом,такой вопрос где нигде раз в пару секунд пролетают пару маленьких пузырьков так вот под нагрузкой их не станет больше?при езде не заглохнет машина?

и еще всплыла проблема,когда менял фильтр и выпускал воздух отпускал гайку на 1 форсунке и соответственно подсифонило немного топлива,оно собралось у стыка форсунки и блока так вот заметил краем глаза что топливо пузырится значит оттуда выходит воздух если бы было сухо никогда бы не заметил что это может быть?надеюсь вы меня поняли )

[/quote]

... Смотря как пузырит?! Может быть, если пузыречки малюсенькие, то соляра, попавшая в колодец форсунки может просто подкипать... температура внизу ого-го, а количество солярки ничтожно малое между форсой и головой... А если бурболит в такт работы поршня ( системно), возможно шайба подсифонивает. Видел, как теплой водой заливали колодцы, что бы определить какая форса начинает почмыхивать, если визуально еще определить нельзя, но ухом уже начинает прослушиваться посвистывание... Вроде и нос всунешь, и руку приложишь, а какая только начинает чмыхать, ну например 4 или 5-я форса, определить сложно... Поэтому тепленькой водой залили, сразу визуально видно пузыри, а потом воздухом все выдули...

[quote name='Halura' timestamp='1415370707' post='73698']

... Смотря как пузырит?! Может быть, если пузыречки малюсенькие, то соляра, попавшая в колодец форсунки может просто подкипать... температура внизу ого-го, а количество солярки ничтожно малое между форсой и головой... А если бурболит в такт работы поршня ( системно), возможно шайба подсифонивает. Видел, как теплой водой заливали колодцы, что бы определить какая форса начинает почмыхивать, если визуально еще определить нельзя, но ухом уже начинает прослушиваться посвистывание... Вроде и нос всунешь, и руку приложишь, а какая только начинает чмыхать, ну например 4 или 5-я форса, определить сложно... Поэтому тепленькой водой залили, сразу визуально видно пузыри, а потом воздухом все выдули...

[/quote]

Точно!вспомнил что пузырьки только когда двигатель прогреется на холодном после заводки их нет да и свиста никакого тоже нет может все таки подкипает!а как насчет первого вопроса?такой вопрос где нигде раз в пару секунд пролетают по трубке пару маленьких пузырьков так вот под нагрузкой их не станет больше?при езде не заглохнет машина?

[quote name='kxx080' timestamp='1415374099' post='73700']

Точно!вспомнил что пузырьки только когда двигатель прогреется на холодном после заводки их нет да и свиста никакого тоже нет может все таки подкипает!а как насчет первого вопроса?такой вопрос где нигде раз в пару секунд пролетают по трубке пару маленьких пузырьков так вот под нагрузкой их не станет больше?при езде не заглохнет машина?

[/quote]Воздух после завоздушивания системы(смена фильтра,смена форсы,короче разгерметизация)не выходит в одну секунду.Я замечал пузырьки воздуха в трубках после откручивания трубки высокого давления форсунок в течение примерно 5-ти минут.Не заглохнет,не очкуй.А вот про пузырьки в колодцах форсунок-дело серьезное.Я только что с этим боролся.Когда медную шайбу под форсункой пробивает сильно,то слышен своеобразный цокот в районе этой форсы.А вот когда этот процесс в самом начале,цокота пока еще не слышно,но есть булькание жидкости,налитой в колодец и в салоне чувствуется еле уловимый запах выхлопа.Я при замене колец форсунок сразу как следует не почистил колодцы и получил пробой колечек на нескольких форсунках одна за другой,причем явного пробоя с цокотом не было ,но был постоянный запах выхлопа.Я сначала грешил на соединение турбы и приемной трубы,но потом пролил все форсы(колодцы)ВД-шкой на холодную,в итоге брал фрезу для чистки колодцев,снимал все форсунки,чистил колодцы фрезой и теперь в салоне не чувствуется запаха выхлопа.

[quote name='oejek67' timestamp='1415380961' post='73706']

Воздух после завоздушивания системы(смена фильтра,смена форсы,короче разгерметизация)не выходит в одну секунду.Я замечал пузырьки воздуха в трубках после откручивания трубки высокого давления форсунок в течение примерно 5-ти минут.Не заглохнет,не очкуй.А вот про пузырьки в колодцах форсунок-дело серьезное.Я только что с этим боролся.Когда медную шайбу под форсункой пробивает сильно,то слышен своеобразный цокот в районе этой форсы.А вот когда этот процесс в самом начале,цокота пока еще не слышно,но есть булькание жидкости,налитой в колодец и в салоне чувствуется еле уловимый запах выхлопа.Я при замене колец форсунок сразу как следует не почистил колодцы и получил пробой колечек на нескольких форсунках одна за другой,причем явного пробоя с цокотом не было ,но был постоянный запах выхлопа.Я сначала грешил на соединение турбы и приемной трубы,но потом пролил все форсы(колодцы)ВД-шкой на холодную,в итоге брал фрезу для чистки колодцев,снимал все форсунки,чистил колодцы фрезой и теперь в салоне не чувствуется запаха выхлопа.

[/quote]

... согласен с Олегом на все 100!

 Если по топливопроводу, там где то проскочит пузыречек воздуха, раз в пару секунд - страшного не будет. Пусть кто-нить погазует - а ты посмотри, как на оборотах дела с воздухом обстоят...

 А вот запах в салоне - один из признаков прогорания шайбы... Как только начинает попахивать - можно готовиться к заменеИзображение недоступно)).

ok спасибо буду иметь ввиду!

Менял сегодня топливный фильтр. Неудачно. Завелся и заглох.И так три раза. каждый раз заливал соляру в фильтр шприцом. Подсос воздуха вероятнее всего через датчик воды. В комплекте с фильтром резинка не идет. Конструктору топливного фильтра с удовольствием засадил бы куда-нибудь отвертку. Поэтому и по многим другим причинам в будущем только БЕНЗИН. Расход топлива не принципиален если нет водителя МАЗа. Дизель берут только трактористы и водители грузовых дизелей. Покупать дизтопливо по таким ценам жаба душит.

... я у себя родной фильтр уже года два как не ставлю. Датчик воды снял и положил аккуратненько в гараже :))).. Вместо родного ставлю KL100/2... Те же яйца, только без датчика воды ( с которым тоже в свою очередь повозился на предмет подсоса воздуха ) и бокового отверстия с пластмассовой резьбой. Правда уже не помню точно куда он идет, толи в МВ спринтер, толи в МВ А класса V класса... Вообщем тем не менее - пару лет проблем никаких ( тьфу*3) :)))

... уточнил и исправил - идет в МВ спринтеры и в MB Vito (ранее думал и писал, что в А класс)...

Может у кого есть опыт замены мерсовского  дерьмового фильтра с его колечками и датчиком воды на нормальный топливный фильтр, чтоб замена фильтра не превращалась в недельную проблему и головную боль. В комплекте с фильтром нет необходимых резинок. И их поиск может занять долгое время.

Колечки продаются на Энергии. Только не говори,что на джип,не продадут (опасаются возврата),а покупай как на МЛ 2.7,на топливную магистраль,зеленые колечки.Сам покупал уже неоднократно.

На 2.2 и 2.7 спринтеры. Один в один с нашими. Стоят копейки. Только спринтеры до 2008 года.

И фильтр оттуда же. Сверху один в один. Только без датчика воды.

И фильтр оттуда же. Сверху один в один. Только без датчика воды.

И стОит на 25% дешевле.

На 2.2 и 2.7 спринтеры. Один в один с нашими. Стоят копейки. Только спринтеры до 2008 года.

А поточнее, что за спринтеры. А то после общения с умниками на жданах шарики  с роликами путаю.

Мерседес спринтер. Вроде 313.от 2004 До 2007 года мотор 2.2 отличается наличием пятого цилиндра. Топиливная такая же. Проверено. На работе имеем спринтеры так от них имею мелочевку.

[quote name="oejek67" post="85070" timestamp="1446380424"]

И стОит на 25% дешевле.[/quote].... это точно Олег, дешевле на порядок:))

 

[quote name="ERP" post="85072" timestamp="1446389897"]

А поточнее, что за спринтеры. А то после общения с умниками на жданах шарики  с роликами путаю.[/quote]  У нас штатный по Кнехту KL188, с датчиком воды и еще "нейкiм" боковым отверстием, тобиш с двумя дополнительными возможными местами подсоса воздуха:)))... Когда я себе подбирал альтернативу - остановился на KL 100/2. По размерам почти один в один: диаметр что в том, что в том 86.5мм; единственное по высоте - KL188 - вроде 99мм, а KL100/2 - 100 с небольшим хвостиком мм. ( по памяти). Ну и топливные системы, как говорит Дима, родные до нельзя... Вообщем я долго тогда сравнивал и остановился именно на нем...

   А вообще в гугле набери KL 100/2 и найдешь кучу аналогов от Bosch до Patron и список применяемости из десятка спринтеров и полдесятка Вито...

 

... На всякий случай:

05080458АА - уплотнительное колечко на датчик воды топливного фильтра. Когда то себе менял, когда танцы с бубном после замены фильтра начинались...

Тоже осознанно перешел на 100\2.Меньше отверстий-меньше мест подсоса.И плюс к этому-кто видел датчик воды,тот знает,что чтобы замкнулись его контакты,нужно,чтобы в фильтре было процентов пять воды.А это уже ни в какие ворота...

Олег подскажи в чем разница между 100/1 и 100/2

Олег подскажи в чем разница между 100/1 и 100/2

100\2 знаю,100\1-нет.

Погуглил-100\1 применяется для малообъёмных движков мерседес(1.6 и 1.7).Я думаю в пропускной способности дело.

спасибо!

.... это точно Олег, дешевле на порядок :))

 

У нас штатный по Кнехту KL188, с датчиком воды и еще "нейкiм" боковым отверстием, тобиш с двумя дополнительными возможными местами подсоса воздуха :)))... Когда я себе подбирал альтернативу - остановился на KL 100/2. По размерам почти один в один: диаметр что в том, что в том 86.5мм; единственное по высоте - KL188 - вроде 99мм, а KL100/2 - 100 с небольшим хвостиком мм. ( по памяти). Ну и топливные системы, как говорит Дима, родные до нельзя... Вообщем я долго тогда сравнивал и остановился именно на нем...

А вообще в гугле набери KL 100/2 и найдешь кучу аналогов от Bosch до Patron и список применяемости из десятка спринтеров и полдесятка Вито...

 

... На всякий случай:

05080458АА - уплотнительное колечко на датчик воды топливного фильтра. Когда то себе менял, когда танцы с бубном после замены фильтра начинались...

Заменил сегодня это колечко, правда подбирал по штангелю. Сначала поставил ф15/2,5. Завелся. Работал минут 10 всё нормально. Заглушил. Дальше не завелась. Наверное опять насосала воздух. Сел аккумулятор. Зарядил. Заменил кольцо на ф14/3 на датчике воды, вставлялся более плотно и поставил новое зелененькое колечко на напорный шланг. Вспомнил хорошим словом конструкторов мерса. Долил соляры в фильтр. Попробовал заводить, усадил акум на нет. Не завелся.  Поставил на ночь на зарядку и ушел домой с мыслью, что будь проклят тот день, когда я вздумал взять дизель. Завтра продолжим танцы с бубном. Закрадывается крамольная мысль, а надо ли было вообще менять топливный фильтр после 30 тыс пробега? А может это штучка, что стоит сбоку и сзади якобы для слива воды травит? Не представляю какие руки надо иметь чтоб открутить эту штучку для слива воды. Заставить бы конструктора менять фильтр и сливать воду ежедневно и каждый раз отвертку в зад для ускорения процесса.

Не надо так усердствовать с запуском. Кроме аккумулятора еще и стартер ушатаешь. Знаешь, что воздух в системе,видишь,что не схватил  пару - тройку раз -открутил немного Гайку на первой форсе,обмотай тряпкой,чтобы не брызгало и крутишь стартером пару раз секунд по 5.Затягиваешь Гайку  и заводишь. Не завелся - повтори. Не надо на дизель ...Вспомнилась русская пословица"Нечего на зеркало пенять,коли рожа кривая " Ради Бога не обижайся,это просто ассоциации. Всё придет с опытом, не очкуй...

Не надо так усердствовать с запуском. Кроме аккумулятора еще и стартер ушатаешь. Знаешь, что воздух в системе,видишь,что не схватил пару - тройку раз -открутил немного Гайку на первой форсе,обмотай тряпкой,чтобы не брызгало и крутишь стартером пару раз секунд по 5.Затягиваешь Гайку и заводишь. Не завелся - повтори. Не надо на дизель ...Вспомнилась русская пословица"Нечего на зеркало пенять,коли рожа кривая " Ради Бога не обижайся,это просто ассоциации. Всё придет с опытом, не очкуй...

Дело в том что заводится. Дал поработать на холостых 20 минут, прогрелся  до 60град. Давлю педаль, разгоняю до 3000 оборотов. И так несколько раз. Работает ровно, обороты растут и падают без рывков. Глушу. А дальше он  заводится только с третьго раза. Глушу. Заводится после маслания четыре раза по 5 секунд. Глушу. Дальше не заводится. Ужо товарищ один посоветовал старый фильтр обратно поставить. До попытки заменить фильтр заводился с пол-тычка.

Дело в том что заводится. . Ужо товарищ один на СТО посоветовал старый фильтр обратно поставить. До попытки заменить фильтр заводился с пол-тычка.

Хотел уже старый фильтр назад ставить по совету бывалых. Но купил KL 100/2, без лишних дырок для слива воды и датчика воды, а также винтика для выпуска воздуха (минус три места возможного подсоса воздуха). Установил, завел и поехал. Единственное,  перед установкой заполнил фильтр солярой, 400мл, чтоб облегчить пуск. Завелась после трёх пятисекндных прокруток.

Хотел уже старый фильтр назад ставить по совету бывалых. Но купил KL 100/2, без лишних дырок для слива воды и датчика воды, а также винтика для выпуска воздуха (минус три места возможного подсоса воздуха). Установил, завел и поехал. Единственное,  перед установкой заполнил фильтр солярой, 400мл, чтоб облегчить пуск. Завелась после трёх пятисекндных прокруток.

..... вот и танцы с бубном :))). Теперь фишку заизолировать и датчик воды убрать в коробочку:))). Я думаю все будет нормально... Сам обычно смотрю по следующему утру - если нормально завелся, значит соляра не ушла и система более-менее герметична...

  перед установкой заполнил фильтр солярой, 400мл, 

Это обязательно,если хочешь ездить долго и счАстливо

а я себе перед топливным фильтром поставил обычную ручную резиновую грушу и зимой хоть-50 по барабану всё вышел жиманл рукой пару раз и все с пол обарота

https://www.youtube.com/watch?v=FiyFwjBwj8Q

https://www.youtube.com/watch?v=yd22VReSOa8

https://www.youtube.com/watch?v=raZLZNTvYjQ

 

я покупал колечки в атомагазине в Чижовке напротив простора, на 2м этаже, методом научного подбора. Взял с собой фильтр  и купил по 5.000 за штучку, и все на ура

...... Сегодня глядя на топливную МВ Е220, точнее на топливный фильтр - подумалось вот о чем - в сием автомобиле топливный фильтр представляет собой вставку в пластмассовом корпусе но с идентичным быстрос'емом топливопровода подачи на топливную рейку и практически идентичными входом на сам фильтр и выходами обратки. Вообщем суть в том, что если взять от такого МВ топливный фильтр, срезать боковые крепления ( дабы не мешали) и поставить его вместо нашего штатного ( он такой же круглый и почти такой же по диаметру), то в итоге мы получаем герметичную конструкцию без какой либо переделки топливопроводов и в дальнейшем при замене будет меняться не сам фильтр а только бумажный фильтрующий элемент вставка.... Точнее, при очередной замене открутил верхнюю крышку, заменил вставку и закрутил крышку на место, без откидывания и с'ема топливопроводов. Тем более вставка в разы дешевле, чем наш штатный цельноконструктивный фильтр...

  Вообщем как то так:))))) на досуге навеяло:)))

  Просто всегда отмечал простоту и на много менее затраченное время на замену фильтра  у младшего брата на своем МВ по сравнению с заменой своего фильтра на гранде :))))....

...... Сегодня глядя на топливную МВ Е220, точнее на топливный фильтр - подумалось вот о чем - в сием автомобиле топливный фильтр представляет собой вставку в пластмассовом корпусе но с идентичным быстрос'емом топливопровода подачи на топливную рейку и практически идентичными входом на сам фильтр и выходами обратки. Вообщем суть в том, что если взять от такого МВ топливный фильтр, срезать боковые крепления ( дабы не мешали) и поставить его вместо нашего штатного ( он такой же круглый и почти такой же по диаметру), то в итоге мы получаем герметичную конструкцию без какой либо переделки топливопроводов и в дальнейшем при замене будет меняться не сам фильтр а только бумажный фильтрующий элемент вставка.... Точнее, при очередной замене открутил верхнюю крышку, заменил вставку и закрутил крышку на место, без откидывания и с'ема топливопроводов. Тем более вставка в разы дешевле, чем наш штатный цельноконструктивный фильтр...

Вообщем как то так :))))) на досуге навеяло :)))

Просто всегда отмечал простоту и на много менее затраченное время на замену фильтра у младшего брата на своем МВ по сравнению с заменой своего фильтра на гранде :))))....

Очень пользительная информация .

P.S.Глянуть бы на него.Сейчас подумал после прочтения и возник вопрос.Как откидывается верхняя крышка,если вся арматура сверху?Случаем фотки нет?Или каталожный номер самого корпуса фильтра,если можно.

Валера!Сегодня крутил в руках сей фильтр(у другана в сервисе в ремонте стоит как раз такая Е-шка).Я не знаю,как должно быть на самом деле(Е-шка эта видала виды),но подача топлива из фильтра на ТННД выполнена так.В фильтр вставлен  быстросъём(сам штуцер)и к нему на хомут приделан резиновый шланг,идущий на ТННД(на ТННД так же).Остальная арматура(вход их бака и вход/выход обратки)тоже на резиновых шлангах,но это всё оригинал(оплётка на шлангах,фирменные хомуты).Так вот,когда к арматуре топливного фильтра подходят резиновые шланги,то имеется возможность открутить от верхней крышки сам корпус фильтра и подняв крышку, вытащить вставку фильтра.У нас трубка фильтр-ТННД довольно жёсткая и она не даст приподнять верхнюю крышку,чтобы поменять вставку.Посему придётся переделывать эту трубку на резиновый шланг.Так что без колхоза на этот фильтр перейти не удасться.Какие соображения?

Валера!Сегодня крутил в руках сей фильтр(у другана в сервисе в ремонте стоит как раз такая Е-шка).Я не знаю,как должно быть на самом деле(Е-шка эта видала виды),но подача топлива из фильтра на ТННД выполнена так.В фильтр вставлен  быстросъём(сам штуцер)и к нему на хомут приделан резиновый шланг,идущий на ТННД(на ТННД так же).Остальная арматура(вход их бака и вход/выход обратки)тоже на резиновых шлангах,но это всё оригинал(оплётка на шлангах,фирменные хомуты).Так вот,когда к арматуре топливного фильтра подходят резиновые шланги,то имеется возможность открутить от верхней крышки сам корпус фильтра и подняв крышку, вытащить вставку фильтра.У нас трубка фильтр-ТННД довольно жёсткая и она не даст приподнять верхнюю крышку,чтобы поменять вставку.Посему придётся переделывать эту трубку на резиновый шланг.Так что без колхоза на этот фильтр перейти не удасться.Какие соображения?

Олег, спасибо за информацию. Допускаю, что не заметил этих нюансов, т. к фильтр стоит на автомобиле  у брата и я на вскидку прикидывал возможность имплантации этого фильтра на наше авто, в отличие от тебя... где ты вживую крутил его в руках...  Завтра, если получится ( у меня зачмыхала шайба под третьей форсункой... зараза:))... буду менять),постараюсь заехать к "младшему" и уже более предметно посмотрю на это дело на его Е-ке. А там уже прикинем есть ли реальная возможность при желании безболезненно и без переделок заменить фильтр для более простой процедуры замены и большей экономии.... Либо это утопическая идея и связываться с этим, опять же при желании, будет попросту не нужно....:))

Да,прикинь.Идея неплохая.Одна голова хорошо,а две -лучше.Я на всякий случай такой фильтр себе уже зарезервировал.

...Побывал сегодня у брата. Посмотрел более предметно на топливный фильтр Е-ки. На сколько было возможно - сделал замеры высоты и ширины. У меня получилось - высота ~ 108 мм высота всего корпуса с крышкой..( без крышки, я думаю высота составит около 95-100 мм), ширина ~ 87 мм. Для сравнения: топливный фильтр на гранда WG 2.7 например, штатный  KNEHT KL 188 - высота 99.8 мм, ширина 86.5 мм. Т.е теоретически (да я думаю и практически) фильтр с 220 Е-ки спокойно станет на штатное место фильтра нашего гранда. Единственное - это два крепления по бокам корпуса, которые спокойно можно срезать, сточить, отломать... :))) вообщем избавиться от них. Они из такого же материала ( вероятно пластмасса или композит), поэтому, думаю, даже обычной ножовкой по металлу сделать это совсем не сложно...

 Что касается топливопроводов?! Топливопроводы практически идентичны нашим.  Подача с бака выполнена резиновым шлангом (как в принципе и у нас). Вход и выход обратки так же подведены резиновыми шлангами под хомуты. Но здесь, мне кажется, есть очевидный плюс - клапан обратки на фильтре (или как его там правильно) на Е-ке выполнен цельнокорпусно с крышкой, в то время, как у нас он съемный и может быть местом подсоса воздуха. Топливопровод на рейку идентичен нашему и имеет такой же быстросъем. Т.е все топливопроводы полностью идентичны нашим... более того, расположение подвода топливопроводов полностью совпадает с нашей.

 Что касаемо самого момента замены фильтрующего элемента на Е-ке?! Выход на рейку (ну точнее на ТННД) на МВ также как и у нас выполнен абсолютно таким же... и таким же жестким топливопроводом как и у нас (отличается только изначально другой формой). Его длина безболезненно позволяет приподнять крышку корпуса фильтра для замены "вставки"... Но и у нас этот топливопровод расположен таким образом, что, уверен, на 99.9%  позволит так же приподнять крышку не откидывая ни один из шлангов...

  Вообщем как то так :)))) Если на разборе (ну или еще где) надыбать корпус фильтра в нормальном состоянии с Е-ки МВ (я думаю не принципиально с 220-й, 270-й или 320-й), то вполне можно поэксперементировать....

 Ну и конечно одна из главных целей сей операции, помимо уменьшения количества мест вероятного подсоса воздуха - это стоимость самого фильтрующего элемента... Можно просто загуглить цену на наш штатник и цену на "вставку" и все станет ясно :))))) Плюс сама замена будет занимать на порядок меньше времени и вероятность танцев с бубнами будет на порядок меньше :)))

  Сделал пару фоток, но они кроме одной оказались очень темными ( приехал в тот момент, когда не было света в гараже :)), а машина на ремонте и на улицу не выгнать). Пришлось фоткать при открытых воротах. Можно было рассмотреть еще фильтр с МВ ML, но она у брата бензиновая, поэтому пока только с Е-ки...

   Потом обязательно сделаю еще пару фоток..., что бы было более предметно видно...

Валера!Да,значит на той Е-шке,которую я видел заколхожена подача на ТННД.На твоём фото всё чётко видно.Тоже соглашусь с бесспорным плюсом пластикового корпуса в плане вмонтированного датчика подогрева.Если трубки и шланги дадут нужную слабину фильтру для его подъёма и замены вставки,то мне видится два варианта его использования.Первый,описанный тобой,со срезанием с корпуса мест крепления и вставкой того,что получилось в наш металлический кронштейн крепления собственно фильтра.Есть и второй вариант.Я думаю он не пришёл тебе в голову только потому,что ты видел фильтр не Е-шке стоЯщий на машине,а я крутил его в руках уже снятый.Приливы крепления пластмассового фильтра,по моему(надо проверять вживую)повторяют расположение лапок крепления металлического кронштейна,держащего наш фильтр.Т.е.я предполагаю,что его можно поставить на наше штатное место,ничего не отпиливая.Дадут ли эти самые приливы вращаться корпусу вокруг крышки при смене вставки не за что не задевая-вопрос,который можно решить только экспериментальным путём.Честно,я загорелся.Спасибо за идею ещё раз.Теперь надо найти корпус в хорошем состоянии.

Есть и второй вариант......

   Олег, ты молодчина... Такой вариант мне вообще не пришел в голову, попытаться использовать родные крепления именно по назаначению... Я даже не как то и не подумал в ту сторону:)))). Я  совсем не помню, как держатель топливного фильтра крепится у нас ( как то не обращал на это внимание), но если приблизительно похоже, то такой вариант нужно рассматривать в первую очередь. И даже если корпус с Е-ки будет подходить только по одному креплению, то мне кажется даже этого будет достаточно благодаря своим ребрам жесткости.

    И еще такой момент - только сейчас обратил внимание, что топливопроводы обратки и подачи из бака зажаты одноразовыми хомутами. Можно предположить, что они навряд ли когда откидывались. По крайней мере машина у брата уже шестой год и я со 100%-й уверенностью могу сказать, что он ни разу их не откидывал. Значит на протяжении эксплуатации не возникало надобности, т.е. процедура замены вставки не требовала дополнительных действий. В то вемя как при замене нашего фильтра постоянно приходится откидывать как минимум шланг подачи топлива из бака... Что то же довольно не плохо:))))

   Я теперь еще гляну на крепление фильтра не Е-ке.. Потом обязательно отпишусь...

(http://savepic.ru/9717598.jpg),Как то так(http://savepic.ru/9707358.jpg),(http://savepic.ru/9746257.jpg),(http://savepic.ru/9709393.jpg),

(http://savepic.ru/9755472.jpg),(http://savepic.ru/9734992.jpg),(http://savepic.ru/9731920.jpg)

Класс! По виду должен полностью встать в штатные места крепления кронштейна. Еще вопросы 1) Крышка как откручивается - без снятия трубок ? 2) Можно ли заменить термостатик температуры топлива?

Ценник от 60$ в принципе вполне подъемный...

 

Ждем фото с имплантацией в машину и отчетом об установке.

Крышка снимается без откручивания шлангов.Не сразу понятно,но конструкция состоит из трёх частей-стакана,крышки с арматурой и гайки.Чтобы заменить картридж,нужно открутить гайку,приподнять крышку и собственно сменить фильтр.В штате на мерсах шланги обратки сделаны длинными S-образным наверно,чтобы была возможность приподнять крышку.Датчик подогрева не съёмный,заодно с крышкой.Отчёт будет,но позже,т.к.поменял фильтр я всего 1тыс.км.назад и деньги на ветер тоже не хочется выкинуть.Замена годится для тех,кто смириться с отсутствием штуцера слива конденсата и датчика наличия воды в топливе.

Корпус из Минска привезли за 20 бакинских, а фильтр обошёл без нескольких рублей 500 рруб.Но это Кнехт, после оригинала самый дорогой.Если возникают вопросы по пропускной способности картриджа,то эта модель ставилась на дизеля от 2.2 до 3.0 л.

Не знаю как на 2.2 и 3.0, но 2.7 только до 2001 года. Узнавал у продавца, после 2001 уже цельный фильтр.

Найди в каталоге эту модель и посмотри применяемость.Я сам себе информацияю добываю и не надеюсь на "продавцов".Про наш авто я в курсе,просто уточнил пропускную способность данной модели топливного фильтра.

Так вместе с продавцом и смотрел. Информация для тех кто будет покупать, чтобы лишний раз по каталогу не шарить...

Мне кажется мы говорим о разных вещах.

Наконец дошли руки до прикидки ФТО от Е-шки.Штатные крепления подошли, но не все, т.е.совсем не все, но резать их рука пока не поднимается.Пока остановлюсь на этом варианте.На  машине придётся немного поиграться с длиной топливных шлангов,чтобы иметь возможность монтажа/демонтажа картриджа.Извиняюсь за перевёрнутые фото-первый раз с мобилы вставляю.
(http://savepic.ru/11317744.jpg),(http://savepic.ru/11286014.jpg)

(//%5Burl=%22http://savepic.ru/11280888.jpg%5B/img,%22%5Dhttp://savepic.ru/11280888.jpg%5B/img,%5B/url%5D%5Bimg%5Dhttp://savepic.ru/11298296.jpg), (http://savepic.ru/11277817.jpg).Пластинка переходная в окончательном  варианте конечно будет гораздо толще,на фото пробный вариант.

,

,

в радиусе фильтра 6 колец?

...:))это если менять на всей системе топливопроводов. Одно стоит на быстрос'еме топлипровода подачи на самом фильтре. Я обычно меняю вместе с фильтром перед каждой зимой. Второе на быстрос'еме на топливной рейке напротив пятой форсунки-тоже меняю при замене фильтра. Ну и остальные четыре на насосах верху  спереди движки. Два на быстрос'емах на подкачивающем сверху справа ( если стоять лицом к мотору). Доступность хорошая, меняется легко. Единственное, это осторожность с усиками быстрос'емов, что бы не заломать при снятии и тройничек на топливопроводах чуть ниже - тоже сильно не дергать, что бы не сломать. За 5.5 лет менял два раза, перед зимами. Ну и остальные два на ТНВД чуть ниже слева, со стороны ролика. Если сбросить ремень и отпустить ролик - меняются также нормально, как и на других быстрос'емах. Тоже менял два раза - первый раз начали потеть быстрос'емы через пару лет после покупки. И второй раз через одну зиму - уже для профилактики... Как то так...

...:))это если менять на всей системе топливопроводов. Одно стоит на быстрос'еме топлипровода подачи на самом фильтре. Я обычно меняю вместе с фильтром перед каждой зимой. Второе на быстрос'еме на топливной рейке напротив пятой форсунки-тоже меняю при замене фильтра. Ну и остальные четыре на насосах верху  спереди движки. Два на быстрос'емах на подкачивающем сверху справа ( если стоять лицом к мотору). Доступность хорошая, меняется легко. Единственное, это осторожность с усиками быстрос'емов, что бы не заломать при снятии и тройничек на топливопроводах чуть ниже - тоже сильно не дергать, что бы не сломать. За 5.5 лет менял два раза, перед зимами. Ну и остальные два на ТНВД чуть ниже слева, со стороны ролика. Если сбросить ремень и отпустить ролик - меняются также нормально, как и на других быстрос'емах. Тоже менял два раза - первый раз начали потеть быстрос'емы через пару лет после покупки. И второй раз через одну зиму - уже для профилактики... Как то так...

Мужчины, а может точные номера этих уплотнительных колечек есть?

Или у кого в запасниках остались?

Ехать на энергию за такой мелочью - не вариант(

Мужчины, а может точные номера этих уплотнительных колечек есть?

Или у кого в запасниках остались?

Ехать на энергию за такой мелочью - не вариант(

...A6019970645

,

поменял фильтр саляра уходит с фильтра не заводиться это что за колец уплот? до того все было ок

Да из-за чего угодно....  из-за всего, где возможен подсос воздуха - хомуты, обратки, соединения и тд. Система не герметична - нет давления в рейке... насос не может закачать топливо.... подвоздушка не дает насосу затянуть топливо из бака и после остановки движки соляра сразу уходит в бак и закачать ее опять в систему очень и очень тяжело.... Если до замены фильтра все было нормально, значит причина в фильтре или около него. Если фильтр штатный, возможен подсос через датчик воды, через боковой штуцер да и сам быстрос'ем... Я от штатника отказался два года назад. Вообщем чудес не бывает - пока в системе воздух, соляра постоянно будет уходить обратно в бак, а насосу будет очень тяжело создать давление для нормального пуска....

,

Поставить между баком и фильтром насос электрический и навсегда забыть про подсоса воздуха.ЛентЯво  заниматься этим(в смысле лень),но когда нибудь он(в смысле Жип )дождётся этого.

,

менять штатную систему на самапал это то же самое в жигули мерена движок всунуть....

...:))) абсолютно согласен и полностью поддерживаю. Поэтому и профилактически поддерживаю топливную систему в полном обслуженном состоянии, которая взамен не подводит и не требует заколхаживания дополнительных узлов и примочек... А замену штатного фильтра Кнехт KL188 на Кнехт KL100/2, который абсолютно идентичен и более того не имеет двух дополнительных отверстий ( датчик воды и боковой штуцер) в качестве возможных мест воздухоподсоса - считаю для себя как технически более рациональным, так и финансово экономичным:)))...

 Олег вообще с W210 корпус под вставку ставит. Молодчина. Полностью с ним солидарен...