JEEP-CLUB.BY

Доброго всем дня суток! Каждый раз, когда стрелка топлива опускается ниже половины бака, машина глохнет. Завести удается только с помощью груши. Даже если знаю, что топливо есть, а стрелка упала, потому, что машина постояла на левом боку. Форсунки проверил, регулятор давления топлива поменял. Хочу попробовать снять бак. Кто это делал, поделитесь опытом или другими идеями.

[quote name='proleska' timestamp='1343845593' post='38648']

Доброго всем дня суток! Каждый раз, когда стрелка топлива опускается ниже половины бака, машина глохнет. Завести удается только с помощью груши. Даже если знаю, что топливо есть, а стрелка упала, потому, что машина постояла на левом боку. Форсунки проверил, регулятор давления топлива поменял. Хочу попробовать снять бак. Кто это делал, поделитесь опытом или другими идеями.

[/quote]Я думаю где то воздух сосает.

[quote name='proleska' timestamp='1343845593' post='38648']

Доброго всем дня суток! Каждый раз, когда стрелка топлива опускается ниже половины бака, машина глохнет. Завести удается только с помощью груши. Даже если знаю, что топливо есть, а стрелка упала, потому, что машина постояла на левом боку. Форсунки проверил, регулятор давления топлива поменял. Хочу попробовать снять бак. Кто это делал, поделитесь опытом или другими идеями.

[/quote]

Такая же проблема появилась склоняюсь к мысли что что-то в баке. Как решил проблему?

[quote name='oejek67' timestamp='1343848668' post='38654']

Я думаю где то воздух сосает.

[/quote]

судя по описанию, скорее всего в баке с топливозаборником косяк

привет всем! у меня тоже начинает брыкаться как только лампочка загорается по  малому уровню (на 25-30 км) топлива, сразу еду на АЗС. это нормально?

У меня наблюдалась та же проблема. Машина глохла на подъеме, если в баке было меньше 1/4 топлива. При этом выбивало ошибку по распредвалу Р0430. Датчик распредвала заменил, потом почистил бак, пролил присадку для форсунок. Проблема ушла, но не совсем. Иногда, очень редко, при горящей лампочке на резком подъеме с ускорением (подъем  кольцевой на развязку) машина может заглохнуть.

1) стараюсь не допускать до лампочки

2) если уже лампочка загорелась, стараюсь на подъем езать внатяг

Пока помогает.

.... В последнее время тоже стали беспокоить симптомы описанные выше. Вообщем решил сегодня сбросить бак и заглянуть в заборник. Когда к вечеру наконец извлек его на свет божий и всунул нос в сетку заборника ..... понял, что не зря в одиночку пол-дня корячился и освежал в памяти всю ненармотивную лексику нашего могучего языка))) Когда уже начал очищать фильтр, подумал, что нужно показать товарищам то, что может твориться в баке и в чем может быть причина некоторых неприятных моментов. Правда уже начинало темнеть, поэтому пару фоток успел с мобильника сделать, так что не судите за качество. А для себя сделал вывод - пока топлива в баке достаточно, насос спокойно сосет его через вернюю сетку фильтра. Но как только уровень падает чуть ниже высоты нижней части заборника - кранты)) начинается геморой.... У меня сетка была забита в общем процентов на 70, субстанцией похожей на клей. На фото видно только верхняя часть ( и то после начала чистки). Но и средняя часть (между сетками) далеко не ушла. Вообщем итог......



 Да простит меня Василий - не смог все в одном посту выложить. Не хватает навыков....

Кстати, мот кто подскажет - продается она отдельно от заборника , аль нет???Моя полезла в пару местах. Хочется нормальную поставить....

в нисцане аналогичную картинку наблюдали. Что ту сказать - аккуратне все собирай чтобы не сосало воздух потом, с трубками внимательнее и с резинками тоже

Все эти какашки в баке по большей части происходят от плохого топлива и (личного либо предыдущий хозяин ) добавления различных присадок и антигелей. и еще, чтоб не пришлось еще раз снимать бак,аккуратно закручивай пробку-крыжку через которую доставал заборник. ( при полном баке через нее очень любит протекать соляра)

[quote name='Halura' timestamp='1350413135' post='41893']

 Да простит меня Василий - не смог все в одном посту выложить. Не хватает навыков....

[/quote]

Надо просто вес фоток уменьшить...и все будет влазить!

[quote name='Halura' timestamp='1350413135' post='41893']

.... В последнее время тоже стали беспокоить симптомы описанные выше. [/quote]

Вот у тебя на последних двух фотках на сетке слева клапан (с красной прокладкой и 3-мя рогами). Как в него трубка входит? И входит ли? Там переходника какой-то есть или что? А то что-то я не врубаюсь, вроде должна трубка на рогах как-то держаться, а у меня не держится.

[quote name='Stinger' timestamp='1352454596' post='42885']

Вот у тебя на последних двух фотках на сетке слева клапан (с красной прокладкой и 3-мя рогами). Как в него трубка входит? И входит ли? Там переходника какой-то есть или что? А то что-то я не врубаюсь, вроде должна трубка на рогах как-то держаться, а у меня не держится.

[/quote]

Там, понимаешь, к этому клапану трубка ни какая не входит. Это, так сказать, самая нижняя с'емная часть, сам фильтр. И когда ты одеваешь его на сам заборник - в эти 2, так сказать, клапана входят "штуцера" самого заборника, которые видны на 2 фото. А уже сам шланг подачи непосредственно плотно, на горячую, по заводу подведен с внутренней стороны заборника и как раз попадает в этот клапан самой сетки. Т. е. они "стыкуются" друг с другом, точнее входят одни в другие, а сама сетка прищелкивается к заборнику. А шланг обратки просто спущен внутри заборника и не счем не стыкуется. Впринципе все просто. Если вдруг, я не совсем понятно выразился, маякни, я попробую графически нарисовать...

[quote name='Halura' timestamp='1352541488' post='42911']

Там, понимаешь, к этому клапану трубка ни какая не входит. Это, так сказать, самая нижняя с'емная часть, сам фильтр. И когда ты одеваешь его на сам заборник - в эти 2, так сказать, клапана входят "штуцера" самого заборника, которые видны на 2 фото. А уже сам шланг подачи непосредственно плотно, на горячую, по заводу подведен с внутренней стороны заборника и как раз попадает в этот клапан самой сетки. Т. е. они "стыкуются" друг с другом, точнее входят одни в другие, а сама сетка прищелкивается к заборнику. А шланг обратки просто спущен внутри заборника и не счем не стыкуется. Впринципе все просто. Если вдруг, я не совсем понятно выразился, маякни, я попробую графически нарисовать...

[/quote]

Пока и на этом спасибо, я понял, что у меня все-таки что-то не то. Обратка и прямая - болтаются, привязанные стяжками к заборнику. Штуцера нет...  Поэтому у меня пустой бак не при "0" топлива реально в баке, а при "20". То есть фактически в баке 20, но машина хватает воздух и глохнет. Что ж, надеюсь, до лета в бак лезть не придется, а вот по теплу надо будет что-то думать...





Кстати, показалось, что самый простой способ достать заборник, это: снять заднее правое колесо, глушак снять с резинки последней, открутить 2 болта на защите - и вуаля! Ну можно еще для большего удобства рычаг тяги поперечной устойчивости снять.

[quote name='Stinger' timestamp='1352544475' post='42912']

Пока и на этом спасибо, я понял, что у меня все-таки что-то не то. Обратка и прямая - болтаются, привязанные стяжками к заборнику. Штуцера нет...

[/quote]

... Я думаю, что у тебя там все нормально. У меня то же обратка с подачей прихвачены стяжками к заборнику. Обратка просто висит,  в отличае от подачи... Штуцеров в прямом понимании там то же никаких нет. Это я так сказать для определения назвал... Я тут по памяти набросал схематично заборник в разрезе (конечно без точного совпадения и т.д, постарался нарисовать саму суть. Особо не журите и если что то не так, только буду рад поправкам))  ) и если сопоставлять рисунок с фотками- думаю будет более-менее понятно...

[quote name='Stinger' timestamp='1352544475' post='42912']

Поэтому у меня пустой бак не при "0" топлива реально в баке, а при "20". То есть фактически в баке 20, но машина хватает воздух и глохнет. Что ж, надеюсь, до лета в бак лезть не придется, а вот по теплу надо будет что-то думать...

[/quote]

...тут я не совсем понял: если в баке 20-ка, а стрелка показывает 0, то, как я понимаю, причина может быть как в датчике, так и в самом реостате на заборнике. У меня весь реостат, по которому бегает уголек поплавка тоже потерт и был в желтом налете ( я протирал нефрасом С2. Он не содержит сильных растворителей и быстро испаряется в отличае от С4). Может проблема в этих направлениях, но опять же - это если "врет" стрелка...

  Если же ты высказался в переносном смысле и "стрелка" показывает почти четверть бака, а машина уже хватает воздух, то насколько я понял принцип работы заборника (опять же буду рад, если меня кто поправит - для своего лучшего понимания) есть у меня несколько соображений. Мне кажется дело в следующем. Кагда топлива в баке достаточно и его уровень находится выше нижней части заборника - проблем нет. Топливо спокойно поступает как сверху, так и снизу фильтра. При чистых, "не забитых" сетках фильтра, подача топлива происходит совсем беспрепятственно и легко... И даже если допустить, что нижняя сетка фильтра "засрана" (как обычно и бывает, так как в основном вся грязь на дне и насос присасывает грязь в основном на нижнюю сетку), то топливо будет прекрасно подаваться через верх. Я тут опять накидал в общих чертах. Опять же строго не судите - пытался показать суть. Рис 2.

   Ну а теперь, допустим, что топлива ниже нижней части заборника (и даже теоретически 20-ка соляры на такую площадь бака может быть ниже нижней части заборника, которая не совсем и мала).  Рис 1. Получается, что насос сосет соляру только через нижнюю сетку фильтра. А теперь можно представить, если она засрана в хлам (как было у меня). Мало того вся эта какашня была даже между сетками фильтра.  Насос начинает сосать воздух со всех, казалось бы надежных соединений. Когда то у меня такое было на дизельной джетте 2. При половине бака - с трубки подачи шли только пузыри, пока не почистили кучу триппера из заборника. Так вот возможно и у нас складывается похожая ситуация. Опять же - это только мое мнение и предположение. Хотя снятие и чистка заборника доказывает отчасти мою правоту... Теперь после чистки даже если и не успел где то заправиться - проблем не возникает даже при загорающейся лампочке, нежели раньше так же при наличии соляры мог заглохнуть и т.д....

    Ну а по поводу откидывания бака с одной стороны тоже думал отделаться малой кровью. Но при начале работ понял, что лучше снять бак полностью - так ка возникает куча вопросов от удобного извлечения заборника до кучи грязи , которая будет сыпаться, когда на полуприспущеном баке будешь извлекать заборник. Вообщем я пошел по пути снятия и рад, что сдклал все аккуратно. Тем более я менял масло в мосту и задний стабилизатор был уже снят... Ну вообщем как то так...

[quote name='Halura' timestamp='1352566023' post='42924']

...тут я не совсем понял: если в баке 20-ка, а стрелка показывает 0

[/quote]



Красиво чертишь) При 20 литрах по датчику в баке и есть 20 - все по-честному, но воздух хватает. Проверял количество топлива и вручную, и дозаправкой до полного.





С момента весенней покупки до зимних лютых морозов ездил и на лампочке (по старой привычке) по самое "не хочу". Потом, страшной зимой, словил воздух, и в порыве поисков, кроме всего прочего, снимали заборник. Происходило это в таких условиях, что даже спартанцы поняли бы, что в свое время зря плакались. С тех пор ниже 20 литров по датчику - не рискую... Произошло много событий, пока я сложил факты воедино и понял, что именно при 20 литрах начинаются приколы.



На одной из твоих фоток заметил деталь, которую у себя припомнить не могу. Так что грешу пока что на неё...

По поводу комплектующих на заборник писал официалам ( хотел узнать, продается ли отдельно от заборника сам фильтр. Точнее идет ли он как запчасть аль нет), так вот ответ не порадовал)) - даже если сам фильтр как то вышел из строя, например порвался, то покупать придется весь заборник целиком. Ориентировочная стоимость порядка 15000 рос. рублей. Поэтому либо разборки, либо по об'явкам. Это я так, к общей информации.

Валера и как он после всего этого веселей "копыта" передвигает? проблема пропала??? ты ж на главный вопрос не ответил!!!!!!!!!!

[quote name='Дима0733' timestamp='1352671656' post='42961']

Валера и как он после всего этого веселей "копыта" передвигает? проблема пропала??? ты ж на главный вопрос не ответил!!!!!!!!!!

[/quote]

Дим, веселей не веселей, стал "копыта" передвигать - не ощутил))). А вот, что даже "на лампочке" перестал глохнуть-это да. Когда появились первые симптомы - старался не то что до "0", даже до первого деления " стрелку" не опускать. И то неоднократно глох. Теперь же таких вопросов совсем не возникает.

Валера, за чертежи +1.

Я так на экзамене по начерталке не чертил, как ты тут "набросал"!  

[quote name='bullka' timestamp='1352832855' post='43083']

Валера, за чертежи +1.

Я так на экзамене по начерталке не чертил, как ты тут "набросал"!  

[/quote]

Вась спасибо! Польщен... но главное, надеюсь, все вместе правильно разберемся в причине "хапуна" воздуха...)

    Кстати, не сочтите за флуд - кормил сегодня своего младшего ребятенка из бутылочки. Он так упорно принялся делать свое дело, что через пол-минуты, мне показалось, пластиковая бутылочка не выдержит такого разряжения и сожмется как высосанный помидор)) И что вы думаете...?! Из-под, вроде бы плотно закрученной крышечки начал засасываться воздух.... Так это ребенок в 3,5 месяца отроду,который просто хочет кушать ))) а теперь можно представить, что может натянуть насос, которому нужно напитать почти 3-х литровый двигатель, при забитом фильтре заборника....)

Halura, +1

Блин такая же проблема. Когда мало топлива в баке то на подъемах или на затяжных поворотах глохнет резко моторчик. И постоянно в топливной трубке после топливного фильтра проскакивают пузырьки воздуха. Давно я уже об этом думал, даже несколько раз влазил в яму под машину, но как представил сколько возни что бы снимать бак, так все желание и пропало.

Приветствую всех. Решил тоже отписаться о своей проблеме. В декабре заглох при езде по городу в -5 с половиной бака. Благо стоит груша, подкачал и медленно поехал в гараж, т.к на больших оборотах глохла. Поюзал форум и решил снять бак. На заборной сетке все завалено непонятной субстанцией белого цвета, которую даже бензин не брал. Помог промышленный растворитель(к сожалению, марку не знаю-подгон знакомого). После чистки все нормалек....

P.S. За качество фото извиняюсь, хотя общая картина видна. Есть подозрение, что эта белая кака есть результат использования Casrol TDA и всяких антигелей.

[quote name='avm' timestamp='1357802095' post='45188']

Приветствую всех. Решил тоже отписаться о своей проблеме. В декабре заглох при езде по городу в -5 с половиной бака. Благо стоит груша, подкачал и медленно поехал в гараж, т.к на больших оборотах глохла. Поюзал форум и решил снять бак. На заборной сетке все завалено непонятной субстанцией белого цвета, которую даже бензин не брал. Помог промышленный растворитель(к сожалению, марку не знаю-подгон знакомого). После чистки все нормалек....

P.S. За качество фото извиняюсь, хотя общая картина видна. Есть подозрение, что эта белая кака есть результат использования Casrol TDA и всяких антигелей.

[/quote]

....жесть!!!!

... тепереча и насосу полегче задышится

[quote name='avm' timestamp='1357802095' post='45188']

Приветствую всех. Решил тоже отписаться о своей проблеме. В декабре заглох при езде по городу в -5 с половиной бака. Благо стоит груша, подкачал и медленно поехал в гараж, т.к на больших оборотах глохла. Поюзал форум и решил снять бак. На заборной сетке все завалено непонятной субстанцией белого цвета, которую даже бензин не брал. Помог промышленный растворитель(к сожалению, марку не знаю-подгон знакомого). После чистки все нормалек....

P.S. За качество фото извиняюсь, хотя общая картина видна. Есть подозрение, что эта белая кака есть результат использования Casrol TDA и всяких антигелей.

[/quote]

Андрей, я раньше тоже пользовалась присадкой Саs.TDA- потом умные люди подсказали,что зря. Потом не пользовалась ничем,просто топливо заливала и все. А вот с осени пользуюсь MPG BOOST (я об этом писала в отдельной теме).Скажу одно(хотя многие отнеслись скептически)-я проверила на своем опыте- машина стала ездить по-новому- более резвая да и полегче ей как-то стало + экономия пошла по топливу,как и заверяют разработчики зтого продукта. Я не уговариваю, могу только посоветовать попробовать тоже,всем ,кто любит своего железного друга. Затрат и усилий минимум,а результат чувствуется,даже не надо быть экспертом-специалистом!...

Похоже, что лучше керосина еще ничего не придумали.

Такую же бяку с заборника замучился отмывать 100% использование присадок.

доброго времени суток может у кого есть заборник топлива лишний или кто подскажет где взять?

[quote name='роман' timestamp='1365734887' post='49685']

доброго времени суток может у кого есть заборник топлива лишний или кто подскажет где взять?

[/quote]

Сюда напиши (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/86-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b6%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%b9-%d0%b1%d1%83-%d0%b4%d0%b6%d0%b8%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b1%d0%be%d1%80%d0%ba%d0%b0/page__pid__49608__st__820#entry49608)

Пацаны , есть кто на форуме?

(16 Август 2013 - 09:28 ) Добрый вечер всем !!! Подскажите к кому обратиться ... или скем можно посоветоваться по моей проблеме ... у меня Гранд начал глохнуть при 20 литрах в баке ... всё то что уже писали по этой теме изучил ... бак снимал ... чистый правда немного надорвана сетка верхнего фильтра .... Собрал все на место проблема осталась .... Даже не знаю , что делать ...  

А как потом заводится??? Вот, например заглох, а дальше как ведет себя при заводке - приходится помаслать стартером или нормально сразу схватывает?? Как часто это проявляется???

Добрый день !   Потом , как заглохнет приходиться маслать стартером минимум два раза ....    Заводиться ....  и едет как ни чём не бывало ...

Когда , покупал я его ...  всё было нормально( два года назад с хвостиком ...  как раз перед повышением растоможки ) один раз  не мог найти заправку и тянул до последнего так что комп показал на вьезде на заправку  остаток топлива на 5 км  .

начал искать в интернете ...  изучил все, что нписано на форуме ...  Снял бак надеялся , что фильтра в заборнике зассорились ..  разобрал  - нет всё чисто    Немного надорвана верхняя сеточка фильтра ... , а так всё номально ...  Вообще первый раз это произошло в Минске на светофоре как ехать с  кальварийской в сторону Немиги там как раз  с горочки  спускаешься ....  остановился на красный , а он раз и заглох , завёл с первого раза на  компе было ещё топлива на 60 км    пока доехал до заправки ещё пару раз глох ...  Был на сервисе подключали к компьютеру   всё номально ...   А еще когда меняли топливный фильтр ..  там же на сервисе  ( Бабушкина 22)   на подающей топливной трубке к фильтру сломался одна из двух клипс , что фиксирует трубку к фильтру получился вроде как перекос ( я не сразу заметил )  вообщем подложил наверх трубки кусок толстой резины  и прижал трубку равномерно пластиковым хомутом ....  временно.... сейчас   ищу такую же что бы заменить ... А сам думаю что врядле в этом причина ...  если бы там  сосало воздух то это было бы не зависимо от колличества топлива в баке ....  А тут  как полный бак всё нормально ...  как меньше половины на подьёмах или на спусках   ( при резком повороте  - например при сьезде с моста  или с кругового движения )  может заглохнуть ...  

[quote name='passman' timestamp='1376729341' post='54905']

  А тут  как полный бак всё нормально ...  как меньше половины на подьёмах или на спусках   ( при резком повороте  - например при сьезде с моста  или с кругового движения )  может заглохнуть ...  

[/quote]



Переливает какая-то из форсунок. Была такая же хрень.

как исправил? Как опредилил ?

Обратку форсунки сняли, она лила. Просто ремонт форсунки. Они ремонтнопригодны.

Интересно почему глохнет только когда мало дизеля в баке ( 1/4) ? Да  и комп  . на сервисе показал бы ошибку ...  Мотор работает как часы ...  ровно тихо , мягко ....

Валера , добрый вечер !

Валера ,добрый вечер !

Вот и поговорили два Валеры  

[quote name='stas' timestamp='1376852631' post='54933']

Вот и поговорили два Валеры  

[/quote]

очень полезный разговор!!!!!!))))))))))))))

[quote name='Freedom' timestamp='1376767810' post='54917']

Переливает какая-то из форсунок. Была такая же хрень.

[/quote]

.... Коляныч, навряд ли это форсунка. Если бы форса " сливала", была бы более геморройная заводка и т. д.... А тут четкая привязка к поворотом, спускам, под'емам и кренам. То же самое можно сказать о насосе и регуляторе давления. Их некорректная работа вылазила бы не только при этих обстоятельствах. А больше там нечему мудрить.... Все-таки мне кажется, что это воздух....

     Сегодняшняя ситуация: был на даче, там получилась внеплановая поездка в сторону, где нет заправок. Возвращаюсь в город и на пол-пути загорается лампочка. По идее запас хода минимум на 50 км. ( от дачи до дома ровно 20 км), поэтому дышу ровно. Заправляться стараюсь на одной и той же заправке у себя на районе...  вообщем доезжаю до заправки, бодро закручиваю направо ( т.е. остатки соляры в баке по инерции смещаются влево, а заборник в баке стоит справа), заправляюсь и ..... завожусь только со второго раза долгого маслания стартером. Доезжаю до дома (800 м) и спокойно нормально завожусь несколько раз вподряд... ну и всю оставшуюся часть дня. Что это?? На 100% уверен, что хапанул воздуха при повороте на заправку.

   Второй момент. У меня, когда падает стрелка и загорается лампочка и я например заправляюсь на 100-ку (12.5 литров)- стрелка датчика показывает четверть бака. Исходя из об'ема 80 литров, то по теории в баке не меньше 20-ки, что на самом деле не так. Я уже привык, поэтому вопросов и проблем не возникает. А теперь допустим, человек заправляет сорокуху, катается по городу, сравнивает расход по не совсем точным показаниям БК+не совсем точным показаниям стрелки датчика уровня топлива и в результате надеясь, что в баке осталось не меньше 15-ки ( а на самом деле в этой емкости плескается не больше 7-ки) надеется, что топлива еще ого-го. И вдруг где нибудь на затяжном повороте на хорошей скорости машина глохнет...?!  Я к тому, что мы не всегда правильно можем контролировать количество топлива в баке, по причинам некорректной работы приборов. У кого то стрелка врет больше, у кого то меньше, у кого то не врет вообще. Возможно по этой причине и появлятся проблемы у первых. А 5 литров на такой бак, это пол-сантиметра уровня. Можно представить, как ведет себя это количество топлива при движении и маневрировании....  

 И третий момент, почему я хапнул воздуха и не заглох, а когда заправился, то чуть завелся.... Когда я для теста подсоса воздуха со стороны бака поставил себе прозрачный кусок шланга от топливопровода бака до фильтра, я заметил такой момент, что как только глушу машину - солярка медленно уходит в бак (Коляныч видел). Значит система не герметична ( все владельцы 2.7 знают об особенности штуцерных соединений фильтра сосать воздух) ). Как я не боролся с этой проблемой, фильтр всеравно набирает в себя волшебные пузырьки, хотя сразу завожусь даже после двухнедельного стояния машины. По законам физики при нормальном уровне топлива в баке и при очень очень слабом подсосе воздуха - солярка долго будет уходить из топливопровода или наоборот не уходить вообще при полной герметичности системы даже при пустом баке. В моем случае то малое количество воздуха при запуске движки спокойно перемалывается без создания каких-либо проблем. Но стоит только при таких обстоятельствах хапнуть воздуха заборником, через несколько минут топливопровод будет пустой как пивная бутылка в субботу вечером. Что и получилось на заправке. Сверху подсос-снизу пусто, соляра быстренько ушла в бак и после заправки ее пришлось вытягивать долгим масланием....

   Это конечно не утверждение, а скорее предположение, но оно имеет право на рассмотрение... Жаль только вот пиво закончилось... А так бы можно было еще поразмыслить...)))

Вот это я понимаю, развернутое и аргументированное предположение. Это уже тянет на научную гепотезу!

Валера, +1 тебе!

стопудняк так и есть...

Подъемы и спуски на развязках, торможения при низком уровне топлива - и машина глохнет. Да, заводится с первого-второго раза и т.д. и т.п. Появилась эта гадость после первого снятия топливозаборника. Чтобы убить леприкона, заборник снимался еще трижды... И я вам вот что скажу: не лень - двигатель прогресса, а упорство и "психи" (нервы). Забегая вперед, обрадую: с криком "Ки-я-я-я" и ударом ноги папины яйца... В общем, пгеступление гаскгыто!  



На последнее (тьфу*3) снятие заборника подтолкнуло хрюканье машины уже не при 20 литрах в баке, а при 30 и на ровной поверхности! И вот с мыслями о проклятии того дня, когда я сел за баранку этого всем известного чистящего агрегата, он был отправлен на яму. Не скажу точно, какая именно из моих манипуляций помогла справиться с проблемой, одна ли или весь комплекс мер, поэтому остановлюсь на всех составляющих успеха.



1. Первая  и, как я считаю, основная причина проблемы: 3 пружины в заборнике, работающие на разжатие и отдаление верхней (наречем ее сиреневой) части заборника от нижней (белой). Под гнетом нелегкой жизни они просто перестали выполнять свою основную функцию. На фото видны две растянутые мной пружины и одна стоковая. Суть в том, что при установке заборника по месту прописки он должен распрямляться, упираться в дно и в процессе эксплуатации белая часть не должна подниматься к фиолетовой. Ну, по крайней мере,  должна не оставаться поднятой, а возвращаться на дно колодца.



[attachment=7331:Фото0418.jpg]Решение: растянуть пружины, проверить легкий ход на сжатие/разжатие всей конструкции.







2. Топливные трубки не должны сильно мешать сжатию/разжатию пружин. Я развел свои вот так:



[attachment=7332:Фото0420.jpg][attachment=7333:Фото0421.jpg]Решение: очевидно. Ах да, опять же, проверьте легкий ход белой и сиреневой частей друг в друге.











3. Аккуратная установка. Т.к. все предыдущие разы заборник возвращался восвояси в спешке, без опыта, то и допускались детские ошибки. Бак я полностью никогда не снимал - отжимал левую сторону и по максимуму опускал правую. Отсюда неудобство установки и связанные с этим косяки. Из-за корявого меня при заправке полного бака топливо вырывалось из-под крышки заборника, стекало по защите, жирные капли на задней дверце...



[attachment=7334:Фото0422.jpg]Решение: Обеспечьте максимально удобные условия установки. И даже если бак лежит прямо перед вами на школьной парте и при освещении, как в хирургии, не стоит недооценивать соперника. Сначала очистите от грязи пространство вокруг горловины - это позволит ребристой белой дырявой крышке закрутиться до конца, дожать весь стакан и не дать выплеснуться топливу. Вставляйте заборник в гнездо, черную большую прокладку устанавливайте сначала в горловину, а уже только потом прижимайте ее фиолетовой частью (т.е. не в сборе, а именно раздельно) - это важно, до этого я ошибался и пытался нажатием на сиреневую часть установить на место и прокладку. Ну и эндшпиль в том, чтоб закрутить белую ребристую крышку плотно и по резьбе.



Этими нехитрыми действиями я избавил себя от проблемы. Дерзайте!









Плюсы: вы не глохнете в вышеописанных случаях, топливный бак становится вместительнее ))



Минусы: зимой ваш стакан снова в самом низу, там где вся кака и замерзающее дизельное топливо. В последнюю зиму на "неисправном" заборнике машина заводилась в минус 25 как летом

Коллеги,есть желание снять бак,почистить.Пока никаких проблем,опИсанных в этой теме не наблюдаю.Подскажите,есть ли где нибудь подробная инструкция по снятию?Вроде сложного ничего нет,но всё таки.Самый непонятный вопрос-как отсоединить быстросъём на заборнике.На что обратить внимание,вроде  опИсано.Может ещё кто нибудь что нибудь посоветует?

Коллеги,есть желание снять бак,почистить.Пока никаких проблем,опИсанных в этой теме не наблюдаю.Подскажите,есть ли где нибудь подробная инструкция по снятию?Вроде сложного ничего нет,но всё таки.Самый непонятный вопрос-как отсоединить быстросъём на заборнике.На что обратить внимание,вроде  опИсано.Может ещё кто нибудь что нибудь посоветует?

... Олег, сложного в принципе ничего нет. Открутишь десяток болтов и бак опустится. Правая сторона бака ( по ходу движения, там где заборник) опустится вместе с топливопроводами (обратка и подача) + провода на фишку. Снимаются они с заборника простым нажатием на быстрос'емы. Быстрос'емы вроде такие же как и на радиаторе охлаждения масла АКПП.

  Левая часть ( где заправочная горловина) просто приопустится чуть чуть, так как повиснет на трубке самой заправочной горловины и на трубке вентиляции. Отпустишь два мет. хомута и отсоединишь трубки от бака. Все, бак у тебя в руках... Ну а дальше все по ходу - вытянешь заборник, почистишь и тд.

  Я бак снимал сам... подлаживал под него пирамиду из досок, приопускал на них бак, откидывал заливную горловину и топливопроводы и потом уже вытаскивал его на свет божий. Если при снятии/установке будет напарник - процедура еще более упростится...

  При установке пришлось повозиться с присоединением горловины... немного не удобно, но вполне ремонтопригодно:))). Больше вроде бы нюансов не было... Вообщем Олег, там по мере снятия все будет видно... что либо перепутать и не то сделать невозможно:))). А... еще момент - надумаешь снимать бак - выкатай его по максимуму - так легче потом его пустым придерживать при снятии:)))). Удачи в ремонте...

Валера,спасибо большое!

Сегодня снял бак по причине известной в этой теме. Есть вопрос, можно ли извлечь верхнюю сетку, и как, у меня между верхней и нижней мусор, вымыть его просто не реально. Да и защита бака снаружи была бодрячком, внутри полный писец, на покраску... Через пару лет бак тупо можно было потерять...

Сегодня снял бак. Заборник был хоть и грязноватый, но технических неполадок обнаружено не было.  Пришли к следующему выводу:


В баке на дне была вода и некоторое (не критичное со слов мастера) количество грязи, вместе они при уже 18-20л топлива в баке и опущенном заборнике (до дна - а именно там вода и грязь скопились) забивали сетку заборника и не пропускали топливо.

ни один из перечисленных выше способов, не решит проблему с завоздушиванием топливной системы на поворотах и подъемах на 2.7 црд... прикол... !   :ignat_02:  а поблема устраняется очень просто. нужно подумать и внимательно рассмотреть конструкцию стакана, и представить что происходит с топливом когда заборник стоит в баке, а машина кренится ... дерзайте други !  :sarcastic_hand:  и еще один влияющий на проблему фактор, это время .

проще не опускаться ниже полубака и не знать вообще об этой проблеме.

ну как вариант ! :i_am_so_happy:

ну как вариант ! :i_am_so_happy:

старичёк ,ты давай без этих всяких инсинуаций....говори в чём затык.))))).... а то у меня корешь дошёл уже до 30 литров....нужно лезть помогать...а такая лень дуууумааать....))))))

проще не опускаться ниже полубака и не знать вообще об этой проблеме.

..... точно Серега:)). Только вот  отметка "полубака" у каждого может быть разная:))))поэтому нужно быть внимательнее... Я как то  при "полубака" еще 60 л. залил однако :phil_25:  :unknown:.... Я к тому, что стрелка может спи...деть и не покраснеет...

 Ну и хотя после чистки бака у себя остановка движки больше не беспокоила при малом количестве топлива - уже года два приучил себя держать полный бак. Сколько катанул - столько залил. И резерв вроде на непредвиденный финансовый момент есть... и стрелка ниже отметки F глаз радует:))

Видимо стрелка не всегда честна. Перед сьемом бака показывала чуть меньше четверти. Сняли, вылили - 17л.

После чистки бака заводили авто на 8л, и тут стрелка уже врала - а именно показывала по шкале примерно 15л.

Когда, в тот же день, залил еще 55 литров и в баке стало реальных 62л стрелка показала больше "F" и держалась там.

И только через сутки и 130км пробега вроде как устаканилась на на нужной отметке (если за аксиому взять расход по паспорту) и терь работает в паре с одометром. Пробег идет - стрелка падает.

Видимо стрелка не всегда честна. Перед сьемом бака показывала чуть меньше четверти. Сняли, вылили - 17л.

После чистки бака заводили авто на 8л, и тут стрелка уже врала - а именно показывала по шкале примерно 15л.

Когда, в тот же день, залил еще 55 литров и в баке стало реальных 62л стрелка показала больше "F" и держалась там.

И только через сутки и 130км пробега вроде как устаканилась на на нужной отметке (если за аксиому взять расход по паспорту) и терь работает в паре с одометром. Пробег идет - стрелка падает.

 

Да она врет. Причем в конце бака врет аццки. Видимо износ датчика. 

Всем привет.

Пришлось и мне снять топливный бак около полумесяца назад по инструкции выше от Stinger т.к. при 1/4 бака машина глохла. Что я заметил при снятии то что сам топливо заборник уж как-то неровно стоял (нижняя часть по отношению к верхней). Было принято решение не отходить от инструкции и немного растянуть пружины (немного!), почистить сетку и что я считаю немаловажным это чистка дорожек поплавка от замыливания их контактами до состояния пока они не стали блестеть как у кота яйца! После чего был собран бак, зачищена, обработана защита бака и покрыта гравитексом. После уже на машине когда все было закручено было порционно залито топливо 10+5+5+10.

Не знаю как оно себя покажет, но меньше чем 1/4 едет да я думаю что и меньше опустится и тоже поедет.

Спасибо.

:suicide2: И вот случилось! Заглох после подъема на МКАД со стороны Могилева на внутренние кольцо (. Стрелка в тот момент показывала 15 л (это по моим замерам ). Благо там заправка есть! :victory: Понял одно проблема есть и она как-то не хочет решаться :treaten: . по прямой едет а вот как поворот то топливо быстренько в обратную сторону от заборника и чих-пых. Наверное это особенность конструкции!?       Или нет?

В общем решил заливать и держать 20 и более литров в баке.

после снятия и изучения вопроса пришел к выводу о том, что с конструкцией бака не заморачивались вообще

вкратце не получилось, но тем ленивым у кого подобная проблема с баком можно читать только выделенное:

 

как таковой "нижней точки" в которую стремилась бы и главное хоть как-то задерживалась соляра нет, точнее есть поперечное углубление от края до края бака, глубиной всего около 1см и шириной наверное см15 - именно в нее (с правой по ходу движения стороны) опускается стакан. Т.е. при поворотах солярку вообще ни что не задерживает в зоне заборника, на спусках и подьемах в принципе тоже указанная глубина не может ни на что повлиять. Перегородок препятсвующих быстрому перетеканию топлива при кренах нет!!!

По сему на затяжных подьемах/спусках/поворотах при малом количестве топлива по задумке конструкторов от глушения двигателя нас должны спасти те 100гр которые задержались в самом заборнике (при условии что он в самом низу бака, сетки чисты и без лишних дыр) что такое эти 100гр на крутом подьеме для двигателя 2.7 с 4х4 и немаленькой будкой - думаю пояснять не стоит.

 

Положение усугубляет время - забиваемая за долгие годы эксплуатации водой и грязью нижняя сетка стакана перекрывает доступ к забору топлива снизу, и вот тогда машина пытается забирать горючку только через верх стакана (по приблизительным замерам это минимум 16-19 литров - то количество топлива которое будет переливаться в стакан). А если к этому всему еще и вспомнить что стрелка бака врет... ну вот дальше без ненормативной лексики невозможно

 

для себя сделал вывод о том что да, - лучше не гонять на остатках топлива ибо не всегда дорога просто прямая и без спусков/подьемов, - но и вскрытие пациента для чистки и проверки процедура отнюдь не лишняя и не бесполезная, она значительно повышает шансы доехать до заправки

 

ps как простейший вариант увеличения эффективности работы конструкции в теории вижу подкладку пары толстых шайб под болты крепления бака к кузову с правой стороны (стороны заборника), у меня они достаточно длинные и риска отрыва нет, имхо пару километров хода по ровной дороге образовавшийся искусственный крен добавит. Тем более если бак снят - дополнительных затрат нет, правда и профит мизерный. Но следует учесть что из минусов - площадь концентрации загрязнений уменьшится, что ускорит процесс забивания нижней сетки заборника. Особенно остро этот минус коснется любителей заправиться сомнительного качеством топлива и из чужой канистры.