Уважаемые жиповоды, может кто нибудь устанавливал обогреватель на заборную трубку в гранд чероки 2.7дизель. Очень интересует диаметр заборной трубки.
Я выкинул штатный фильтр и поставил от паджеро со встроенным проточным обогревателем.......ни проблем с колечкам, ни подсоса воздуха и подогрев японо-мать.....а на счёт диаметра помереть проще ....то-ли 8 то-ли 10
Виктор если можно по подробней о замене фильтра?
Подробней мона...берёш фильтр от 2-го поджеро,японский, с встроенным подогревом и помпой подкачки,скручиваеш штатный фильтр, с его хрустальными защёлками и колечками уплотнительными, которые в мороз начинают дубеть и воздух подсасывать.....обратку соединяеш напрямую в бак т.к.в этом фильтре тока один вход и выход....прикручиваеш его к железке и через хомуты соединяешся,вот и всё кино...железка это часть корпуса фигни,которая отвечает за обороты двигла от нажатия педоли газа вроди...
[quote name='Vitek' timestamp='1340685417' post='36843']
Подробней мона...берёш фильтр от 2-го поджеро,японский, с встроенным подогревом и помпой подкачки,скручиваеш штатный фильтр, с его хрустальными защёлками и колечками уплотнительными, которые в мороз начинают дубеть и воздух подсасывать.....обратку соединяеш напрямую в бак т.к.в этом фильтре тока один вход и выход....прикручиваеш его к железке и через хомуты соединяешся,вот и всё кино...железка это часть корпуса фигни,которая отвечает за обороты двигла от нажатия педоли газа вроди...
[/quote]
а я б еще и фото приложил Изображение недоступно
[quote name='Vitek' timestamp='1340685417' post='36843']
Подробней мона...берёш фильтр от 2-го поджеро,японский, с встроенным подогревом и помпой подкачки,скручиваеш штатный фильтр, с его хрустальными защёлками и колечками уплотнительными, которые в мороз начинают дубеть и воздух подсасывать.....
[/quote]
а чем выполнить подачу из фильтра на насос? Получается, штатный разъем на насосе нужно оставить, как ни крути, а вот защелку на другом конце этой трубки (которая в центр фильтра родного втыкается) - надо срезать? А как ее конструктивно посадить на паджеровский фильтр? Сфоткай, пжлста!
заборник в баке наверно нет смысла греть - только если удалять топливный радиатор
Насос подкачки вунциклируер как и раньше,а вот фишку,что шла на фильтр,срезал,ну а дальше через трубки и хомуты вся комутация.....только оч важно с прозрачной топливной трубкой соединится хорошо,там запросто мот воздух подсасывать...сфоткать торжественно клянусь Изображение недоступно
А на щёт подогревателя сеточки бака,вещ далеко не бесполезная,т.к. после долгой морозной ночи в баке может быть много порофина и пока он разогреется за щёт обратки то забъёт всю сеточку и радиатор на обратке тут не при чём он стоит для охлаждения т.к. темпер. обратки на холостых 50-60гр. и если с такой темп.топливо попадает в бак ,то в баке ваподет конденсат, из-за разности температур топлива ,а потом эта вода попадёт в топливо и всему писец...
[quote name='Vitek' timestamp='1340773535' post='36949']
сфоткать торжественно клянусь Изображение недоступно
[/quote]
Так када фоты будут?
[quote name='Stinger' timestamp='1340701765' post='36873']
а чем выполнить подачу из фильтра на насос? Получается, штатный разъем на насосе нужно оставить, как ни крути, а вот защелку на другом конце этой трубки (которая в центр фильтра родного втыкается) - надо срезать? А как ее конструктивно посадить на паджеровский фильтр? Сфоткай, пжлста!
[/quote]
Хочу предупредить что насос подкачки мембранного типа на морозе часть пропускает воздух. Больше это касается деталей производства Delphi.
[quote name='KinVM' timestamp='1340715641' post='36895']
заборник в баке наверно нет смысла греть - только если удалять топливный радиатор
[/quote]
Если удалить топливный радиатор и по зиме будешь иметь кучу гемороя из-за появления воды в баке и фильтре,так-как радиатор предназначен для уменьшения температуры топлива и предотврашения конденсата в баке.
День добрый! Хочу поднять тему т.к. морозы не за горами....
Все же ставил кто себе подогрев на заборную трубку? Саму колбу из бака видел возник вопрос: колба делится на 2 отсека, во втором нижнем стоит заборная трубка дно колбы обтянуто сеткой, значит подогрев будет после сетки, сможет ли он разогреть соляру перед сеткой и не повредится от температуры сама сетка?
Так же кто ставил себе фильтр от поджеро может все-таки осветите тему в полной мере, думаю не одному мне, это пригодится в подготовке к зиме...
Я поставил себе обогреватель фильтра , наш , отечественный номакон.Прошлой зимой проездил весь сезон, даже если помните при тех жестких температурах -20 и т.д. , полет был нормальный. И кстати , когда фильтр теплый и колечки не такие дубовые делаются Изображение недоступно, мне так кажется
хз... три зимы - все в норме. Соляра только лукойл, ну иногда газпромовская.
Никакого парафина, никаких внешних проявлений замерзания топлива.
-30 в прошлые зимы - полет нормальный.
Проблемы были только в двух случаях:
1. Подсос воздуха в ТНВД, решил капиталкой ТНВД.
2. Быстрый разряд АКБ на морозе, особенно если сложится так, что машина в морозы простоит несколько дней без интенсивного движения. Тогда АКБ в дом на отогрев и дозарядку.
Подогрев штука хорошая, но в этом случае вебасто или эбершпехер выглядят привлекательнее, хотя и дороже.
[quote name='cult66' timestamp='1384284037' post='58850']
Я поставил себе обогреватель фильтра , наш , отечественный номакон.Прошлой зимой проездил весь сезон, даже если помните при тех жестких температурах -20 и т.д. , полет был нормальный. И кстати , когда фильтр теплый и колечки не такие дубовые делаются Изображение недоступно, мне так кажется
[/quote]
Подскажите, а бандаж как установлен можно фотку если не сложно, просто меня смущает в установке бандажа крепление самого фильтра...
[quote name='BSoD' timestamp='1384331393' post='58860']
...
Подогрев штука хорошая, но в этом случае вебасто или эбершпехер выглядят привлекательнее, хотя и дороже.
[/quote]
Подогрев фильтра или заборной трубки и автономный отопитель (вебасто или эбершпехер) - это две разные, так сказать, пестни. Можно хорошо прогреть машину автономным отопителем, но не завестись, потому что будет парафин в фильтре.
[quote name='bullka' timestamp='1384380855' post='58984']
Подогрев фильтра или заборной трубки и автономный отопитель (вебасто или эбершпехер) - это две разные, так сказать, пестни. Можно хорошо прогреть машину автономным отопителем, но не завестись, потому что будет парафин в фильтре.
[/quote]
Автономный отопитель соляру берет вроде ж из того же бака, не?
Да и как показывает опыт, если заправляться в кошерных местах, то проблема выпадения парафинов стремится к нулю (по крайней мере в нашем климате).
Честно говоря не знаю, как обстоит дело с качеством топлива в Белоруссии, но думаю, что всяко не хуже, чем в России, + кажется климат у вас помягче чутка, так что проблема с парафинами должна иметься только в случае заправки фигпоймигде.
Если быть конечно объективным, то и на старуху бывает проруха, в плане, что фиговой соляры можно хапнуть хоть на супер-пупер-лукойле, но после ночи стоянки на морозе она выпадет в осадок и в баке, и в трубках ее прихватит.
Иными словами, песни конечно разные, но все таки служащие одной цели - сохранению работоспособности автомобиля в мороз и продлению работоспособности основных агрегатов как таковых. Ну и + комфорт в холодное время в салоне.
Так что в идеале конечно лучше всего подогреваемые трубки, заборники, фильтра и собсно предпусковой подогрев, т.к. машинкам вреден холодный старт.
П.С. Не стоит ни того, ни другого, как написал выше, с парафинизацией не столкнулся, пока везет с топливом. А вот фиговый нагрев автомобиля - это да. Вот думаю, мож термостат перекинуть на новый, а то прогревается пока в районе 70 по городу, да и печка включается минут через 5-10, если на хх. Пардон за некоторый оффтоп.
[quote name='BSoD' timestamp='1384404653' post='58994']
П.С. Не стоит ни того, ни другого, как написал выше, с парафинизацией не столкнулся, пока везет с топливом. А вот фиговый нагрев автомобиля - это да. Вот думаю, мож термостат перекинуть на новый, а то прогревается пока в районе 70 по городу, да и печка включается минут через 5-10, если на хх. Пардон за некоторый оффтоп.
[/quote]Все то же самое,новый термостат немного сдвинет рабочую температуру чуть вправо(по прибору),но кардинально ничего не изменится-это ж дизель,греется долго.Безспорно,что Вебасто(Эбершпешер) решит эту проблемму,но бюджет!!!
Я пару раз замерзал на ходу. Т.е. машинка заводилась, прогревалась, но если при температуре ниже 20 ехать 100 км/ч, топливо в фильтре замерзает. После этого включал подогрев фильтра и проблема больше не повторялась. Отопитель в этой ситуации не спасет.
И да, у меня для отопителя отдельный бочек, я туда бодяжу солярку с керосином 1:1 или лью много присадки. Хотя сейчас бы отдельный бак не делал. Ну толку, если в баке гель, а у тебя теплый двигатель - машина все равно не поедет. Ну максимум, на расстояние, на которое хватит топлива в фильтре.
[quote name='bullka' timestamp='1384408699' post='58996']
... Ну толку, если в баке гель, а у тебя теплый двигатель - машина все равно не поедет. Ну максимум, на расстояние, на которое хватит топлива в фильтре.
[/quote]
обычно прихватывает соляру на ходу именно в трубках идущих на фильтр, т.к. на прогретом движке теплая соляра из обратки все же размешивает ту что в баке(если там совсем уже не летняя).
а проблема утреннего пуска больше связана с проходимостью загустевшего(парафинизация) топлива через бумажные поры топливного фильтра, в связи с этим и действительно помогает предварительный подогрев самого фильтра.
на мерсе как-то в 27-градусный мороз машинка завелась и заглохла через минуту, теплая грелка на топливный фильтр и через 3 часа мотор работал как часы. главное при запусках в сильные морозы когда движок заработал, дать ему поработать на холостом побольше, чтобы соляра сделала как можно больше циркуляции.
[quote name='bullka' timestamp='1384408699' post='58996']
Я пару раз замерзал на ходу. Т.е. машинка заводилась, прогревалась, но если при температуре ниже 20 ехать 100 км/ч, топливо в фильтре замерзает. После этого включал подогрев фильтра и проблема больше не повторялась. Отопитель в этой ситуации не спасет.
И да, у меня для отопителя отдельный бочек, я туда бодяжу солярку с керосином 1:1 или лью много присадки. Хотя сейчас бы отдельный бак не делал. Ну толку, если в баке гель, а у тебя теплый двигатель - машина все равно не поедет. Ну максимум, на расстояние, на которое хватит топлива в фильтре.
[/quote]
Я думаю, что в срляре дело. -25, -30 приходилось двигаться - проблем не было.
Ну или по зиме в основной бак добавлять уже упомянутый керосин, только в меньшей пропорции.
Пы.Сы. Присадки пробовал, но адекватно использовать их зимой возможности нет, т.к. заливать холодную присадку на холодной заправке в холодный бак имхо не правильно, возможности греть что либо из всего этого нет.
В общем когда пробовал присадки, понял, что моей машине они только вредят.
в соляре однозначно дело. кстати раньше заправлялся на Лукойле и все было ок даже без керосина. а в тот раз когда замерз заправился на Белнефтехиме и вот результат.. а говорят наша соляра лучше Российской, вот и думай.. на зиму все же перейду на Лукойл.
товарищ после заливки присадки поехал на ремонт насоса. в них присутствуют растворяющие в-ва, которые все ..овна в баке превращают еще в большие ..овна, которые попадает в насосы и форсунки. осюда и ремонты. это мое ИМХО.
[quote name='vik' timestamp='1384414843' post='59008']
в соляре однозначно дело. кстати раньше заправлялся на Лукойле и все было ок даже без керосина. а в тот раз когда замерз заправился на Белнефтехиме и вот результат.. а говорят наша соляра лучше Российской, вот и думай.. на зиму все же перейду на Лукойл.
товарищ после заливки присадки поехал на ремонт насоса. в них присутствуют растворяющие в-ва, которые все ..овна в баке превращают еще в большие ..овна, которые попадает в насосы и форсунки. осюда и ремонты. это мое ИМХО.
[/quote]Никто не знает точно,что там внутри вашей\нашей соляры.Мое мнение-заправляться только на проверенных АЗС,особливо зимой.Уже не раз писал,что эксплуатирую машину уже 4-й год и в бак кроме соляры Лукойл не лил ничего(зимой то же),хотя работаю на бензовозе и вожу соляру другого производителя,поэтому знаю,о чем говорю.Проблем с запарафиниванием не испытывал ни разу.Но по опыту и по отзывам-Лукойл в России(Смоленск) и Лукойл в Белоруссии-две большие разницы.
Бандаж ставил под крепление, само крепление затягивал без фанатизма, разводку делал электрик , вывел кнопку в салон и вуаля, все выглядит очень даже мило
[quote name='cult66' timestamp='1384453684' post='59047']
Бандаж ставил под крепление, само крепление затягивал без фанатизма, разводку делал электрик , вывел кнопку в салон и вуаля, все выглядит очень даже мило
[/quote]
спасибо.
[quote name='oejek67' timestamp='1384443623' post='59038']
.... и по отзывам-Лукойл в России(Смоленск) и Лукойл в Белоруссии-две большие разницы.
[/quote]
так и хто победил?
[quote name='vik' timestamp='1384414843' post='59008']
в соляре однозначно дело...
[/quote]
Все топливо продаваемое в Беларуси закупается на общей базе (либо в Новополоцке, либо в Мозыре). Заправки (по крайней мере официально) ничего с топливом больше не делают. В Беларуси за этим трохи смотрят Изображение недоступно Так что, если это где-то практикуется - значит там работают злостные бандиты! Изображение недоступно
Ну да ладно, у всех свои наблюдения. Мы отклоняемся от темы.
[quote name='oejek67' timestamp='1384443623' post='59038']
Никто не знает точно,что там внутри вашей\нашей соляры.Мое мнение-заправляться только на проверенных АЗС,особливо зимой.Уже не раз писал,что эксплуатирую машину уже 4-й год и в бак кроме соляры Лукойл не лил ничего(зимой то же),хотя работаю на бензовозе и вожу соляру другого производителя,поэтому знаю,о чем говорю.Проблем с запарафиниванием не испытывал ни разу.Но по опыту и по отзывам-Лукойл в России(Смоленск) и Лукойл в Белоруссии-две большие разницы.
[/quote]
я тож почему-то на лукойл больше ставлю, по крайней мере за 4,5 года поездок на мерсе в т. ч. зимой ничего плохого не случилось(на джипе зимой еще не катал). говорят еще на юнайтеде ничего так соляра.
заранее сорри за отклонение от темы Изображение недоступно
[quote name='vasilich' timestamp='1384497071' post='59063']
так и хто победил?
[/quote]По моим наблюдениям у Вас победил Белнефтехим(или как то так,зеленые заправки).Я в Белоруссии редко заправляюсь,но бываю часто и когда говорю,что заправляюсь на Лукойле и доволен,на меня начинают смотреть косо.
У меня стоит Номакон на фильтре и в баке. Дает ли что - х.з. Вот на старом кирпиче - однозначно помогало, а тут поставил сразу как пригнал, поэтому разницу не могу понять.
[color="#FF0000"]ВНИМАНИЕ!!!![/color]
[color="#0000FF"]Одна беда, мне как-то задрали трубку в баке так, что теперь если меньше пол бака топлива - ездить стремно. Правое заднее колесо к верху, затяжной правый поворот, резкое и длительное торможение - сразу глохнет и хрен заведешь, пол часа маслать надо. Ни как не сподоблюсь заехать переделать.[/color]
[quote name='Butch' timestamp='1384628471' post='59139']
...
[color="#FF0000"]ВНИМАНИЕ!!!![/color]
[color="#0000FF"]Одна беда, мне как-то задрали трубку в баке так, что теперь если меньше пол бака топлива - ездить стремно. Правое заднее колесо к верху, затяжной правый поворот, резкое и длительное торможение - сразу глохнет и хрен заведешь, пол часа маслать надо. Ни как не сподоблюсь заехать переделать.[/color]
[/quote]
А это, как говорится, совсем другая история и к обогревателям она не относится Изображение недоступно Так что - в соответствующую тему, пожалуйста.
Подскажите у меня на топливном фильтре внизу вкручена прозрачная колба в ней обогреватель и датчик, когда он включается? кнопкой обогрева она у меня одна на зеркала и задние стекла или ещё как?
[quote name='kolokol' timestamp='1386687229' post='60402']
Подскажите у меня на топливном фильтре внизу вкручена прозрачная колба в ней обогреватель и датчик, когда он включается? кнопкой обогрева она у меня одна на зеркала и задние стекла или ещё как?
[/quote]
Автоматически, вроде от минус 5 градусов. Причем датчик на включение тоже в колбе находится.
ну да в колбе нагреватель и датчик