Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: Van777 от 23.05.2012, 20:39
Отправлено: Van777 от 23.05.2012, 20:39
Несколько слов о зарядке аккумулятора и пускозарядно-диагностическом устройстве Реверс-автомат Т 1012А (PIC). Точное описание прибора Тут (http://www.avtoelektrika.ru/t1012aa.php).
Сразу хочу сказать еще раз спасибо Дмитрию (DIMIDROLL) за покупку и доставку сего девайса!
И так, реверсивное зарядно-пусковое устройство Т 1012А (PIC). Прибор отличается от тех что я видел на фото интернет-магазинов, работает только в автоматическом режиме, нет второго положения на переключателе – обычная зарядка. Может поэтому и добавлена приставка PIC в названии. Прибор имеет несколько режимов работы – тест, тест на автомобиле, режим пуска, заряд с формовкой и оптимизацией по газовыделению, и режим хранения. Как указано в инструкции оно само выбирает оптимальный цикл, силу тока и режим заряда.
Да, должен сразу признать корпус прибора на твердую пятерку, настоящее толстое железо и качественная покраска, не сравнить с тонким консервным железом китайских приборов, которые я смотрел перед этой покупкой. Значит пожарная безопасность на высоте. Присутствует так же защита от короткого замыкания (без нагрузки нет напряжения на зажимах), перегрева элементов прибора, и от неправильного подключения полярности. Сам трансформатор внутри тоже не совсем маленький. Отсюда и вес 6.6 кг. Для охлаждения внутри установлен вентилятор.
Из минусов можно отметить только не совсем удобную ручку для переноски прибора (что называется попробуй отковырни) хотя если зарядное будет установлено стационарно и его не переносить с места на место, то вполне сойдет. И еще один существенный минус – это короткие провода с зажимами от прибора до аккумулятора. Нет, оно понятно, что батарею необходимо снимать с авто перед зарядкой, ну так это, если ставить на полную зарядку, а если для профилактики, на пару часов? В общем, как я ни старался подогнать авто по ближе к столику с зарядным, все равно не хватило каких-то 20 см. до АКБ. Со временем провода поменяю на более длинные. А теперь просто поставил сам прибор на авто, рядом с аккумулятором.
Как я и подозревал, аккумулятор у меня был не дозаряжен (короткие поездки и в основном по городу). Подключив прибор в режиме теста ( режим нагрузочной вилки), получил результат – 50% зарядки.
Включил зарядку. Да, похоже, зарядное действительно умное, оно само оценивает состояние батареи и определяет для нее время и собственный цикл зарядки. Частота попеременного зажигания диодов индикации несколько раз менялась, видно устройство переходило на другие уровни или циклы заряда. Тестером пробовал измерить выходное напряжение на зажимах (возможно только при подключенном к АКБ), на одном из режимов было около 14V, на другом напряжение менялось с небольшой задержкой 12V – 15V. Отвернув пробки на АКБ я наблюдал за электролитом, никакого кипения нет (наверное, можно было и не отворачивать, не зря же оно предназначено для необслуживаемых аккумуляторов), зарядка происходит действительно малыми токами. В инструкции прибора сказано, что при специальной зарядке реверсивными токами происходит частичное восстановление пластин АКБ. Очень даже возможно, так как после 24 часов зарядки при очередном тесте, зарядное выдало результат уже 75%. Дальше снова зарядка, и только после двух суток заряда долгожданные - 100%.
Вот собственно такой у меня получился гаражный тест. Мелкие минусы устройства легко устранимы. Вывод можно сделать – как довольно неплохой прибор для зарядки АКБ и его тестирования (продиагностировал батареи еще на нескольких авто). И наверное будет полезна любому аккумулятору в качестве профилактики, зарядка хотя бы раз в месяц. Единственное, что я не рискнул проделать, это режим пуска. Думаю, заявленный для этого ток в 100А явно маловат для моего АКБ.
Сразу хочу сказать еще раз спасибо Дмитрию (DIMIDROLL) за покупку и доставку сего девайса!
И так, реверсивное зарядно-пусковое устройство Т 1012А (PIC). Прибор отличается от тех что я видел на фото интернет-магазинов, работает только в автоматическом режиме, нет второго положения на переключателе – обычная зарядка. Может поэтому и добавлена приставка PIC в названии. Прибор имеет несколько режимов работы – тест, тест на автомобиле, режим пуска, заряд с формовкой и оптимизацией по газовыделению, и режим хранения. Как указано в инструкции оно само выбирает оптимальный цикл, силу тока и режим заряда.
Да, должен сразу признать корпус прибора на твердую пятерку, настоящее толстое железо и качественная покраска, не сравнить с тонким консервным железом китайских приборов, которые я смотрел перед этой покупкой. Значит пожарная безопасность на высоте. Присутствует так же защита от короткого замыкания (без нагрузки нет напряжения на зажимах), перегрева элементов прибора, и от неправильного подключения полярности. Сам трансформатор внутри тоже не совсем маленький. Отсюда и вес 6.6 кг. Для охлаждения внутри установлен вентилятор.
Из минусов можно отметить только не совсем удобную ручку для переноски прибора (что называется попробуй отковырни) хотя если зарядное будет установлено стационарно и его не переносить с места на место, то вполне сойдет. И еще один существенный минус – это короткие провода с зажимами от прибора до аккумулятора. Нет, оно понятно, что батарею необходимо снимать с авто перед зарядкой, ну так это, если ставить на полную зарядку, а если для профилактики, на пару часов? В общем, как я ни старался подогнать авто по ближе к столику с зарядным, все равно не хватило каких-то 20 см. до АКБ. Со временем провода поменяю на более длинные. А теперь просто поставил сам прибор на авто, рядом с аккумулятором.
Как я и подозревал, аккумулятор у меня был не дозаряжен (короткие поездки и в основном по городу). Подключив прибор в режиме теста ( режим нагрузочной вилки), получил результат – 50% зарядки.
Включил зарядку. Да, похоже, зарядное действительно умное, оно само оценивает состояние батареи и определяет для нее время и собственный цикл зарядки. Частота попеременного зажигания диодов индикации несколько раз менялась, видно устройство переходило на другие уровни или циклы заряда. Тестером пробовал измерить выходное напряжение на зажимах (возможно только при подключенном к АКБ), на одном из режимов было около 14V, на другом напряжение менялось с небольшой задержкой 12V – 15V. Отвернув пробки на АКБ я наблюдал за электролитом, никакого кипения нет (наверное, можно было и не отворачивать, не зря же оно предназначено для необслуживаемых аккумуляторов), зарядка происходит действительно малыми токами. В инструкции прибора сказано, что при специальной зарядке реверсивными токами происходит частичное восстановление пластин АКБ. Очень даже возможно, так как после 24 часов зарядки при очередном тесте, зарядное выдало результат уже 75%. Дальше снова зарядка, и только после двух суток заряда долгожданные - 100%.
Вот собственно такой у меня получился гаражный тест. Мелкие минусы устройства легко устранимы. Вывод можно сделать – как довольно неплохой прибор для зарядки АКБ и его тестирования (продиагностировал батареи еще на нескольких авто). И наверное будет полезна любому аккумулятору в качестве профилактики, зарядка хотя бы раз в месяц. Единственное, что я не рискнул проделать, это режим пуска. Думаю, заявленный для этого ток в 100А явно маловат для моего АКБ.
Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: valerka от 23.05.2012, 20:56
Отправлено: valerka от 23.05.2012, 20:56
....молодец !!! Описал подробно.....только вот ,а сколько он стоит....
Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: DIMIDROLL от 23.05.2012, 22:02
Отправлено: DIMIDROLL от 23.05.2012, 22:02
[quote name='valerka' timestamp='1337795791' post='34585']
....молодец !!! Описал подробно.....только вот ,а сколько он стоит....
[/quote]
отвечу за Ивана. стоимость в москве от 4400р до 5600руб. смотря где покупать.
....молодец !!! Описал подробно.....только вот ,а сколько он стоит....
[/quote]
отвечу за Ивана. стоимость в москве от 4400р до 5600руб. смотря где покупать.
Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: Denis от 23.05.2012, 22:09
Отправлено: Denis от 23.05.2012, 22:09
[quote name='DIMIDROLL' timestamp='1337799771' post='34590']
отвечу за Ивана. стоимость в москве от 4400р до 5600руб. смотря где покупать.
[/quote]
Отвечу за Димидролла...когда заглянули VAN777-а машины под капот,устройство не показалось дорогим
ПыСы; Димидролл,спасибо за демпфер!
отвечу за Ивана. стоимость в москве от 4400р до 5600руб. смотря где покупать.
[/quote]
Отвечу за Димидролла...когда заглянули VAN777-а машины под капот,устройство не показалось дорогим
ПыСы; Димидролл,спасибо за демпфер!
Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: Van777 от 23.05.2012, 22:33
Отправлено: Van777 от 23.05.2012, 22:33
Ну тут, как бы по принципу - хорошая вещь не может стоить дешево. Другое дело, сам боялся покупать не зная, что за оно и с чем его едят. Своей старой, маломощной зарядкой (как теперь уже понял), убил аккумулятор и на предыдущей BMW. 
Своей старой, маломощной зарядкой (как теперь уже понял), убил аккумулятор и на предыдущей BMW.
Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: bullka от 24.05.2012, 08:26
Отправлено: bullka от 24.05.2012, 08:26
Да вещь отличная. Думаю время девайсов, когда надо было стоять с секундомером, чтобы самому вручную изменить режим зарядки, прошло.
Это российское производство? И в каком температурном диапазоне им можно пользоваться? Имею в виду, можно ли им в -30 подзарядить/пускануть?
За подробное описание +1
Это российское производство? И в каком температурном диапазоне им можно пользоваться? Имею в виду, можно ли им в -30 подзарядить/пускануть?
За подробное описание +1
Название: Пускозарядно-диагностический прибор "Реверс-автомат" Т-1012А PIC
Отправлено: Van777 от 24.05.2012, 09:37
Отправлено: Van777 от 24.05.2012, 09:37
Производитель "Автоэлектрика" Москва. У нас купить этот прибор невозможно, пришлось обратиться за помощью к Дмитрию, он и привез мне его.
По техническим характеристикам (как в книжке) прибор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -30 до +40 градусов. Вопрос только как он по пусковому току. Хотя опять же в инструкции сказано, что сильно разряженый АКБ перед пуском необходимо немного зарядить (до 75%). У нас просто такие большие батареи, я думаю с АКБ обычной легковушки он справиться без проблем.
По техническим характеристикам (как в книжке) прибор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -30 до +40 градусов. Вопрос только как он по пусковому току. Хотя опять же в инструкции сказано, что сильно разряженый АКБ перед пуском необходимо немного зарядить (до 75%). У нас просто такие большие батареи, я думаю с АКБ обычной легковушки он справиться без проблем.