Вход
Регистрация
Like Us on Facebook
Мои публикации
Мужской
Автор: Привет всем! В общем победил я этот стартер. Судя по тому что особых вариантов снятия не было, думаю повезло мне как одному из миллиона с этим верхним болтом. Заливал пару дней вэдэхой-не помогло при откручивании. Греть не получится, тк можно спалить машину, с азотом просто даже не представляю что это такое))). Пробовал набить 14 голову, вроде набилась и все равно слизала грани окончательно. Собственно фак, как туда долезть и снять его, если вариатов с откручиванием верхнего болта стартера нет...Могу не совсем правильно назвать узлы и агрегаты, но думаю все поймут про что идет речь...
Вообщем ставим машину на яму (именно яма, а не подъемник). На яме, на уровне раздатки ставим деревяшку (щит, перекрытие) не широкое для домкрата. Под балку железную, что крепит к кузову раздатку ставим домкрат (лучше бочонок узкий, чтобы не мешал в дальнейшем). Откручиваем это крепление и немного опускаем домкрат вниз, увидите как раздатка начнет опускаться.
Далее откручиваем задний и передний карданы. Глушитель откручивать не нужно, его хода по резинкам хватает. Снимаем на коробке сбоку около переднего кардакна крепление троса переключения АКПП чтобы не мешал в дальнейшем и убираем это все повыше на коробку.
Вылазим с ямы и сняв аморитизаторы капота, фиксируем его на 90 градусов в открытом положении. Снимаем клемы и вытаскиваем аккум. Снимаем полку аккума, после чего есть доступ к шлангу который идет от бачка гидроусилителя (он там 20см где-то). Снимаем его и сливаем в тару жидкость, что с него потечет.
Этот моневр с гидриком делайте обязательно, тк при наклоне двигателя длинны шланга не хватит на растяжение и он либо порвется либо соскочит, как произошло у меня ))) После сборки окончательной, завел тачку и полилооосььь... Пришлось эту опирацию делать в самом конце, поэтому предупреждаю по собственному опыту)))
Далее крепим цепь к уху двигателя (справа от первой форсунки) и немного его припаднимаем. Ищите гараж где есть цепь или думайте как его приподнять- опстить на 30 см где-то. Спускаемся в яму и переходим к снятию подушки двигателя со стороны крепления стартера. Для этого обязательно снимите масляяный щуп (все его крепление к двигателю) и подготовьте тару для масла, тк при наклоне с двигла начнет масло течь.
Ключем на 18 откручиваем подушку. Опускааем максимально двиатель и домкрат у раздатки вниз.
После этих маневров есть хороший доступ к верхнему болту. Сверлить не стал, тк есть возможность срезать его бошкой. Но берите уже съеденый круг не большого диаметра и начинайте срезать шляпку болта прямо около крепления к корпусу. По мере отрезания, появится возможно сть увеличения диаметра круга. Так потиху вы его срежите на 2\3 его толщины. Далее я набил голову на 14 и просто свернул его бошку, после чего стартер у вас в руках.
Процесс сборки в обратном порядке.
Что касается ремонта стартера. У меня показало на стенде то что хана полностью счеткам, втулкам и на 70% выроботка втягивающего. Замена обошлась с работой 130 руб. Из них щетки втулки 70руб. и 60руб втягивающее (не китай и с 2 мес. гарантии). Мне повезло чел на Логойском тракте 20А (занимаются стартерами и генераторами, если что погуглите найдете) сделал его за минут 30, тк все детали были на месте.
Стоимость нового стартера порядка 400руб., б\ушки 100-140 руб.(не факт, что в идиале) Это для справки на сегодня.
Вообщем все сделал, установил обратно и нарадоваться не могу. Машина заводится на раз, крутит и стартует очень быстро.
По времени ремонт занял: разборка и срезка стартера 3 часа, возьмем час на ремонт стартера и 1.5 часа на сборку. Это с учетом первопроходства, если учесть весь выше указанный порядок, то естественно можно сделать быстрее не напрягаясь.
Сегодня утром завелась идеально. Пойду снимать аккум и полку, да керхером вымою это масло с гидрика, добавлю до уровня и буду наслаждаться исправной работой сего механизма, чего и вам всем желаю )))
ЗЫ Пытался залить фото, где более наглядно все видно,но пишет вам не разрешено добавлять такие форматы, хз что там такое (формат обычной фото с ифона)))
