35 ответов в этой теме

[WIce]

да блин... есть такая болезнь, называется "Джипер"

А вообще, чтобы при преодолении брода:
1) лопасти не поламать
2) от давления воды лопасти сгибаясь могут радиатор повредить
3) воду и глубокую грязь не будет разбрасывать по всем кишкам

Чет мне подсказывает что эти лопасти водой не сломать, они если надо ветки рубить будут, главное чтобы помпа выдержала)

Стесняюсь спросить, а зачем вообще всё это надо?!?!?!

Меня ппц как напрягает при открытом капоте даже близко подходить, прям "пункт назначения"...жуть
У меня помпа новая сдохла как-то подозрительно очень быстро (с вм все нормально).
А электровентиль гораздо тише, эффективен, помпу не грузит вообще, а в пробках он вообще замечательно отрабатывает.

[sergant]

вискомуфта навернулась. за новую зарядили 500$, а вентилятор мне обошёлся в 70 +2 датчика на его управление.. как я уже писал выше один до радиатора другой после, переключатель на 3 положения. для переключения зима и лето и принудительное подключение в говнах.

[Sergei]

А не пробовали вискомуфту от другого авто и вентилятор к ней. Например бмв м50 м52 моторы идут с вм,на нее крепится крыльчатка. Правда она очень нежная, проверено

Сообщение изменено: Sergei (25 Январь 2014 - 11:00 )

[stas]

да блин... есть такая болезнь, называется "Джипер"

А вообще, чтобы при преодолении брода:
1) лопасти не поламать
2) от давления воды лопасти сгибаясь могут радиатор повредить
3) воду и глубокую грязь не будет разбрасывать по всем кишкам

ну в таком случае, для преодоления брода, и радиатор надо выносить на крышу, чтоб под водой корчами не пробить и сапропелем не забить....... а чтоб в воде вентилятором не порезало радиатор (и т.д.) достаточно исправной вискомуфты и/или перед бродом ослабить натяжение ремня.

Меня ппц как напрягает при открытом капоте даже близко подходить, прям "пункт назначения"...жуть
У меня помпа новая сдохла как-то подозрительно очень быстро (с вм все нормально).
А электровентиль гораздо тише, эффективен, помпу не грузит вообще, а в пробках он вообще замечательно отрабатывает.

Чтоб небыло страшно существует диффузор вокруг вентилятора, а помпу нагружает чрезмерное натяжение ремня, нарушение балансировки вентилятора

вискомуфта навернулась. за новую зарядили 500$, а вентилятор мне обошёлся в 70 +2 датчика на его управление.. как я уже писал выше один до радиатора другой после, переключатель на 3 положения. для переключения зима и лето и принудительное подключение в говнах.

Вот единственная уважительная причина, хотя мне б/у вискомуфта обошлась $25

Сообщение изменено: stas (25 Январь 2014 - 11:47 )

[WIce]

Чтоб небыло страшно существует диффузор вокруг вентилятора, а помпу нагружает чрезмерное натяжение ремня, нарушение балансировки вентилятора

Спроси у Дюка, он видел как сорвавшийся вентиль размолотил радиатор, партубки и откочив снизу застрял в капоте))))
Про балансировку поржал - может отвезти на всякий случай
Цена вискомуфты новой 80-90 бычков - замена на эл.ветиль скорее спортивный интерес, в котором есть + и есть -.

[ViK.by]

Я вот не совмем понял, каким образом ВМ влияет на помпу. Они ж просто последовательно соединены одним ремнем, а крутит это все добро наш прожорливый работяшка.

[kitaec]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!в марте будет два года как владею zj orvis 1996 г.5.2 срок конечно не большой,но автомобиль нравится ничуть не меньше чем в момент покупки! из колхозинга ,или улучшайзинга ( как кому нравится) были демонтированы металлические лопасти+ вискомуфта. взамен установлен электро-ветилятор рено сценик, в верхний патрубок врезан датчик 87-103 С. + перед основным радиатором установлен вентилятор от кондиционера (газ 3102) ,запитанный через реле при включени компрессора кондиционера . конструкция собиралась как временная (тестовая),но работает уже больше года,(как известно нет ничего постоянней временного) с охлаждением пока проблем не замечено. по результатам хочу установить вентилятор 2-х скоростной +датчик на вторую скорость,либо датчик 2-х скоростной. двигатель 5.2 занимает практически все подкапотное пространство,воздух,сдуваемый вентилятором может выйти только через низ моторного отсека, поэтому,засев по пороги,либо остановившись в воде, рискуете перегреть двигатель,т.к. горячему воздуху деваться некуда. я на лето снимаю резиновый уплотнитель под капотом ,отделяющий моторный отсек,от заборника печки,при включении вентилятора дует оттуда прилично.

[WIce]

Я вот не совмем понял, каким образом ВМ влияет на помпу. Они ж просто последовательно соединены одним ремнем, а крутит это все добро наш прожорливый работяшка.

Протяни руку прямо и сделай круговые движения кистью, а затем возьми гирю и проделай тоже самое! грубо конечно, но смысл поймешь.

Доброго времени суток уважаемые форумчане!в марте будет два года как владею zj orvis 1996 г.5.2 срок конечно не большой,но автомобиль нравится ничуть не меньше чем в момент покупки! из колхозинга ,или улучшайзинга ( как кому нравится) были демонтированы металлические лопасти+ вискомуфта. взамен установлен электро-ветилятор рено сценик, в верхний патрубок врезан датчик 87-103 С. + перед основным радиатором установлен вентилятор от кондиционера (газ 3102) ,запитанный через реле при включени компрессора кондиционера . конструкция собиралась как временная (тестовая),но работает уже больше года,(как известно нет ничего постоянней временного) с охлаждением пока проблем не замечено. по результатам хочу установить вентилятор 2-х скоростной +датчик на вторую скорость,либо датчик 2-х скоростной. двигатель 5.2 занимает практически все подкапотное пространство,воздух,сдуваемый вентилятором может выйти только через низ моторного отсека, поэтому,засев по пороги,либо остановившись в воде, рискуете перегреть двигатель,т.к. горячему воздуху деваться некуда. я на лето снимаю резиновый уплотнитель под капотом ,отделяющий моторный отсек,от заборника печки,при включении вентилятора дует оттуда прилично.

Вот это по теме! От сценика какой мотор? и скажи, как он с кожухом становиться?
Сегодня померял у знакомого на вольве вентилятор - по ширине становиться нормально, а вот по высоте кажись меньше. Но сам кожух приятный - с продувными окошками, думаю весной вколхожу его.

[kitaec]

 2012-08-31 13.05.07.png   323,58К   40 Количество загрузок

[stas]

Спроси у Дюка, он видел как сорвавшийся вентиль размолотил радиатор, партубки и откочив снизу застрял в капоте))))
Про балансировку поржал - может отвезти на всякий случай
Цена вискомуфты новой 80-90 бычков - замена на эл.ветиль скорее спортивный интерес, в котором есть + и есть -.

Не, спрашивать не буду))) т.к. у меня был личный опыт на УАЗике 452 (буханка, кто не в курсе - двигло и капот находятся в салоне между водилой и пассажиром) когда оторвавшаяся лопость вентилятора пробивает капот в трёх см. от беспечно лежащего локтя на капоте...... ощущения незабываемые!!!
на мой взгляд оптимальное решение вопроса на "кирпичах", где стоит вентилятор на вискомуфте в совокупности с электровентилятором на радиаторе.
Про балансировку ржать можно до посинения))), - внимательно рассмотрите свой вентилятор и обратите внимание на балансировочные грузики..... ну или остатки следов их крепления)))

PS. вы думаете почему на военных (боевых) машинах минимум электрики??? да потому, что когда электрика наеб поломалась, то вызывай эвакуатор, а механику можно "на коленке в поле заколхозить" и поехать дальше до места стационарного ремонта.

...воздух,сдуваемый вентилятором может выйти только через низ моторного отсека, поэтому,засев по пороги,либо остановившись в воде, рискуете перегреть двигатель,т.к. горячему воздуху деваться некуда. я на лето снимаю резиновый уплотнитель под капотом ,отделяющий моторный отсек,от заборника печки,при включении вентилятора дует оттуда прилично.

совершенно согласен!!! - щелей между капотом и крыльями недостаточно для охлаждения, тем более в экстремальных условиях.

Протяни руку прямо и сделай круговые движения кистью, а затем возьми гирю и проделай тоже самое! грубо конечно, но смысл поймешь.

А если круговые движения будет делать не кисть, а ремень, что ближе к истине, закреплённый за гирю??????????

Сообщение изменено: bullka (29 Январь 2014 - 08:42 )

[Sergei]

В военных машинах мало электроники потому что в случае ядерного удара она вся куку от эм импульса перегрузится. Это так к сведению.

[ViK.by]

В военных машинах мало электроники потому что в случае ядерного удара она вся куку от эм импульса перегрузится. Это так к сведению.

при ядерном ударе некому будт управлять супер надежными машинами как следует из рекламы, только если тараканы
Там минимум электроники, всё-таки ради надёжности и ещё раз надёжности.. ну ещё и ради простоты ремонта.

Вот насчет того, что ветру некуда дуться лежа на пузе нават не задумывался... блин, вот сейчас начну грузиться в каком месте пару дырок сделать

Сообщение изменено: ViK.by (26 Январь 2014 - 09:02 )

[Костян]

при ядерном ударе некому будт управлять супер надежными машинами как следует из рекламы, только если тараканы
Там минимум электроники, всё-таки ради надёжности и ещё раз надёжности.. ну ещё и ради простоты ремонта.

Вот насчет того, что ветру некуда дуться лежа на пузе нават не задумывался... блин, вот сейчас начну грузиться в каком месте пару дырок сделать

Сними капот и не парься

[ViK.by]

Сними капот и не парься

это ж слишком просто

[Костян]

это ж слишком просто

Тогда насверли в нем отверстий

[kitaec]

Размер радиатора у zj 50х50 см брал рулетку,примерял разные электровентиляторы,но у нас выбор невелик,поставил что попалось. в минске на разборе электровентилятор с wj 1000000 бр.