22 ответов в этой теме

[valerka]

кто может вообще объяснить весь принцип работы вакуумного переключения заслонок хоть на каком примере ?

заместо эл.моторчиков стоят вакуумные типа... все эти вакуумные моторчики соединены трубками с панелью упраления ,а панель управления в свою очередь соединеена с вакуумным насосом ,стоящим под капотом....- этот вакуумный насос постоянно создаёт давление воздуха в трубках...переключая режимы на панели управления вы направляете поток воздуха в то напраление ,куда дальше трубка идёт ,например для поднятия заслонки рециркуляции....водух толкает пошенёк в верх ,а для того ,чтобы опустить - толкает вниз....- для этого на моточик идёт от панели упраления две трубки....горячий- голодный регулирует колличество подаваемого воздуха - эт этого соответственно и усилие и момент открытия-закрытия.....вообщем хрен его знает поймёшь или нет ,но как-то так и происходит)))))

[Sonic_12]

 короче год прошёл а проблема с печкой так и не решилась. Подскажите воздух который подается на вакуумное переключение идет от куда какой агрегат его качает. не могу найти концов. вакуум нашел, потом дальше идет трубочка на соленоид и дальше уже под панель .в салон.  

Так вот скажите мне может такое быть что этот насос не качает или где воздух делся

Сообщение изменено: Sonic_12 (25 Март 2017 - 06:24 )

[mali]

На XJ были похожие симптомы. Направление воздуха не переключалось. Вакуум берется с впускного коллектора. Перетерлась одна из системы вакуумных трубок, конкретнее та, что шла к вакуумному аккумулятору, что под бампером расположен. Нашел, дырочку устранил, все работает.